液化天然气加油市场 分析
全球LNG掩体市场估计价值为: 2024年1.24 Bn美元 预计将达到 7.91美元 到2031年时, 以复合年增长率增长 (CAGR)从2024年到2031年占30.3%.
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国际海事组织为减少船舶排放和增加使用清洁和绿色燃料制定的严格的环境规范正在推动LNG燃料市场的增长。 预计在预测期间,市场将大幅增长。 对更清洁的海洋燃料的需求日益增加,以遏制排放,并侧重于发展基础设施,以便在主要港口进行LNG加油,预计这些需求将驱动这一需求。 此外,海运贸易的不断增长和船队规模的扩大要求更清洁的燃料和在即将出台的条例之前防止未来的船舶,这也有可能促进LNG船用燃料的采用。 各国政府在建立掩体设施方面重点突出,主要港口注重早日成为LNG的采用者,这些都是预期会推动市场的其他因素。
减少硫排放的严格条例
全球 海运 近几年来,工业部门对高硫燃料油的焚烧对环境的影响受到更多的审查。 国际海事组织(海事组织)实施条例,规定减少船舶在沿海水域和排放控制区的硫排放。 由于新条例从2020年1月起将硫含量限制在0.1%,而以前为3.5%,航运公司被迫转向液化天然气等更清洁的海洋燃料。 与常规燃料相比,LNG作为一种燃料产生的氧化硫和颗粒物排放几乎为零。 世界各地的主要港口和海事当局正在促进使用LNG作为符合严格排放规范的可行和符合要求的选择。 船主认识到,对LNG动力船舶和加油基础设施进行投资,将有助于防止其船队未来面临日益严格的环境政策。 逐步淘汰用于海洋应用的重燃料油是LNG掩体市场增长的关键动力。
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增加LNG 用于航运贸易路线全球贸易的绝大部分是通过连接工厂和全世界市场的海运路线运输的。 传统上依赖重燃料油,航运公司正在评估各种燃料备选方案,以减少业务费用,长期实现去碳化目标。 LNG作为海洋燃料提供了具有吸引力的特性,与其他替代品相比,具有显著的环境效益和能源效率的提高. 天然气产量的上升改善了LNG作为海洋燃料的经济效益。 位于全球主要贸易通道的许多主要港口要么已经启动,要么正在建立LNG加油设施。 这包括北欧、亚太和北美的港口。 随着基础设施的发展,沿繁忙的航运路线供应LNG,更多的船只将转换为在LNG上运行,或者建造新的LNG准备或双燃料船。 主要分类社会也支持使用LNG推进系统. 随着越来越多的船舶进行整合 LNG作为燃料燃料 在它们的能源组合中,预计今后几年全世界对LNG加油服务的需求会激增。
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挑战: 大量资本投资以及LNG掩埋技术全球LNG掩体市场面临若干技术和基础设施挑战。 建立LNG加油基础设施需要巨额资本投资,而LNG加油技术仍在发展之中。 发展小型液化设施是一项重大挑战。 与LNG的高度易燃性有关的安全关切是广泛采用LNG作为掩体燃料的另一个路障.
机会: 日益注重减少排放和转向更清洁的海洋燃料
LNG掩体市场有巨大的增长机会. 随着对减少排放和转向更清洁的海洋燃料的日益重视,对作为燃料燃料的LNG的需求预计在今后几年将大幅增加。 国际海事组织更严格的排放规范将进一步推动船舶转向LNG. 港口当局和市场参与者都在努力发展必要的基础设施和促进使用LNG。 这为供应商提供了有利可图的商业机会。
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透视 按产品类型: 就产品类型而言,船舶对船舶因其业务优势而占市场份额最高在产品种类方面,由于业务优势,船对船贡献了39.8%的市场份额. 船舶对船段由于其固有的效率和灵活性,按产品类型在全球LNG加油市场占主导地位。 船对船加油使LNG承运人能够直接通过中海转运业务为其他船只加油. 与卡车到货船等其他LNG运输方式相比,这种加油方法在后勤和成本上都有很大的好处。 船舶对船舶的加油不需要专门的液化天然气接收基础设施,如港口所需的储罐和蒸汽器。 这使船只能够在其国际过境路线的任何地方无缝地加油。 船舶对船舶作业的灵活性和机动性也有助于尽量减少加油船只的故障和偏差。 这确保了LNG承运人和其他船只的连续、不间断货运业务。 从安全角度出发,对船对船的掩体进行优化,通过专门的传输系统处理大量的LNG体积. 海上行动期间对船员进行适当培训和严格规程有助于减少行动风险。 此外,海上加油提供了远离拥挤的港口和居民区的安全环境,减少了对人和财产的风险。
透视, 按应用 : 由于广泛采用LNG,货运车队在申请部分所占比例最高
货运船队应用部分在全球LNG加油市场占据主导地位,因为LNG承运人和集装箱船队大幅增长,占市场份额的36.3%。 越来越多的货运线正在将LNG推进系统纳入新建筑以及改造,以减少排放并遵守严格的环境条例。 LNG作为参与国际贸易航道的货船的海运燃料,提供了巨大的好处。 与常规燃料相比,它排放的硫和微粒几乎为零。 使用LNG还有助于船舶满足海事组织即将提出的排放控制区(ECA)要求和今后遏制温室气体的可能条例。 此外,大型集装箱船和非常大型的煤气运输船由于燃料消耗量大,是LNG加油的主要候选人。 与安装废气清洁系统或长期转而使用更昂贵的符合要求的燃料相比,改装这些船只是降低所有者总成本的最佳解决办法。 主要的全球航运公司积极主动地投资发展LNG基础设施和船用燃料船队,以支持不断增长的货运部门。 战略贸易路线上的战略伙伴关系有助于确保向货运承运人提供稳定的LNG供应。 随着干散货船、油轮和集装箱/天然气运输船队的吸收量增加,货运部门准备在未来数年中扩大其在LNG船用燃料市场的主导份额。
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目前,由挪威、荷兰和德国等国家组成的欧洲区域以36.7%的市场份额在全球LNG燃料市场中占主导地位。 由于像挪威这样的国家在航运业有很强的立足点,并且是天然气的主要生产国和出口国,该区域作为燃料燃料的LNG供应量很高。 鹿特丹和汉堡等欧洲国家的主要港口大量投资建设LNG加油设施,如储存设施和加油船. 这大大促进了LNG的加油活动和在这些港口停靠的海运船只的装载。 船主和运营商认为,由于价格有竞争力和在强有力的港口基础设施和技术专长的支持下顺利进行加油活动,在该区域为LNG加油是经济的。
亚太区域,特别是印度尼西亚、中国和澳大利亚等国,正在目睹全球LNG掩埋市场增长最快。 随着严格的排放规范生效并侧重于使用更清洁的燃料,亚洲的船主正在积极探索使用LNG。 此外,像印度尼西亚这样的国家力求把自己定位为燃料补给中心,以适应区域内日益增加的海上贸易。 印度尼西亚的港口正在积极努力建立一个生态系统,通过开发岸上和岸外设施来支持LNG的掩埋。 此外,国内天然气储量的提供和印度尼西亚航运部门的增长,正在帮助发展LNG加油。 中国和澳大利亚等国家也在投资建立小型和中型LNG船用基础设施,以满足区域需求,并使国内航运活动脱碳。
液化天然气加油市场报告覆盖面
| 报告范围 | 细节 | ||
|---|---|---|---|
| 基准年 : | 2023 (英语). | 2024年市场规模: | 1.24 Bn (单位:千美元) |
| 历史数据: | 2019年到2023年统计. | 预测周期 : | 2024年改为2031年 |
| 2024至2031 CAGR期预测: | 30.3% 妇女 | 2031 (英语). 数值预测 : | 7.91 Bn (单位:千美元) |
| 覆盖的地理: |
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| 所涵盖的部分: |
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| 涵盖的公司: | 荷兰皇家壳牌有限公司, (中文). 韩国天然气公司, ENGIE SA, Skangas AS, Gasum Oy, Total S.A., ENN 能源控股有限责任公司, Crowley海事公司, Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG, 哈维湾国际海洋有限责任公司, Fjord Line AS, Gazpromillioneft Marine Bunker LLC, Statoil ASA, Eagle LNG Partners, Titan LNG BV, Naurgy Energy Group SA, Gasnor AS, EVOL LNG Pty Ltd, Polskie LNG S.A, 和Transgas Inc. | ||
| 增长动力: |
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| 限制和挑战: |
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*定义数字 : 全球LNG加油市场是指船舶到船舶转移液化天然气(LNG)作为航运业海洋燃料的全球市场. 由于环境条例一直要求减少船舶排放,采用LNG作为船舶燃料的数量稳步上升。 LNG加油市场涉及运输和交付LNG给全球营运的船只所需的基础设施、后勤和设施
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关于作者
Sakshi Suryawanshi
Sakshi Suryawanshi 是一名研究顾问，在市场研究和咨询领域拥有 6 年的丰富经验。她精通市场评估、竞争分析和专利分析。Sakshi 擅长识别市场趋势和评估竞争格局，以提供可操作的见解来推动战略决策。她的专业知识可帮助企业驾驭复杂的市场动态并有效实现目标。
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