GIORNATA BUNKERING MARKET ANALISI

GIORNATA Bunkering Market Dimensioni e tendenze

Il mercato globale del bunkering LNG è stimato per essere valutato USD 1.24 Bn nel 2024 e si prevede di raggiungere USD 7.91 Bn entro il 2031, crescita a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 30,3% dal 2024 al 2031.

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Le severe norme ambientali dell'Organizzazione marittima internazionale per ridurre le emissioni dalle navi e l'aumento dell'utilizzo dei combustibili puliti e verdi sta spingendo la crescita del mercato del bunkering LNG. Il mercato dovrebbe assistere a una crescita significativa durante il periodo di previsione. La crescente domanda di combustibili marini più puliti per frenare le emissioni e concentrarsi sullo sviluppo di infrastrutture per il bunkering LNG attraverso i principali porti è prevista per guidare la domanda. Inoltre, l'aumento del commercio marittimo e l'espansione delle dimensioni della flotta di trasporto richiedono combustibili più puliti e navi a prova di futuro in vista delle norme imminenti, che è anche probabile aumentare l'adozione del bunkering LNG. Forte attenzione di vari governi nella creazione di strutture di bunkering e la messa a fuoco dei principali porti verso diventare i primi adottivi di LNG sono altri fattori che si aspettano di spingere il mercato.

Regolamenti severi per ridurre le emissioni di zolfo

Il mondo spedizione Negli ultimi anni l'industria è stata oggetto di un maggiore controllo sull'impatto ambientale dell'olio combustibile ad alto contenuto di zolfo. L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha imposto regolamenti che prevedono una riduzione delle emissioni di zolfo da navi nelle acque costiere e nelle aree di controllo delle emissioni. Con le nuove normative che limitano il contenuto di zolfo allo 0,1% rispetto al 3,5% in precedenza, le compagnie di navigazione sono costrette a passare a combustibili marini più puliti come il gas naturale liquefatto. LNG come combustibile di combustibile produce praticamente zero emissioni di ossido di zolfo e particelle di materia rispetto ai combustibili convenzionali. Grandi porti e autorità marittime in tutto il mondo stanno promuovendo l'uso di LNG come opzione valida e conforme per soddisfare le severe norme di emissione. I proprietari delle navi si rendono conto che investire nei vasi alimentati a LNG e nelle infrastrutture di bunkering aiuterà a proteggere le loro flotte da politiche ambientali sempre più severe. Il phasing di olio combustibile pesante per applicazioni marine è un driver chiave per la crescita del mercato del bunkering LNG.

Concentrazione del mercato e panorama competitivo

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Una grande maggioranza del commercio globale è trasportato attraverso rotte marittime che collegano le fabbriche ai mercati di tutto il mondo. Tradizionalmente dipende dal petrolio pesante, le compagnie di navigazione stanno valutando le opzioni di carburante per ridurre i costi operativi e soddisfare gli obiettivi di decarbonizzazione nel lungo periodo. LNG offre proprietà attraenti come combustibile marino con significativi vantaggi ambientali e guadagni di efficienza energetica rispetto ad altre alternative. L'aumento della produzione di gas naturale ha migliorato l'economia di LNG come combustibile marino. Molti grandi porti situati sulle principali rotte commerciali globali hanno iniziato o sono nel processo di creazione di impianti di bunkering LNG. Questo include i porti in Europa del Nord, Asia Pacifico e Nord America. Poiché l'infrastruttura si sviluppa per fornire LNG lungo rotte di trasporto trafficate, più navi si convertiranno per funzionare su LNG o nuove navi saranno costruite LNG-ready o dual-fuel. Le principali società di classificazione supportano anche l'uso di sistemi di propulsione LNG. Con un numero crescente di navi che si integrano LNG come combustibile bunker nel loro mix energetico, la domanda mondiale per i servizi di bunkering LNG può essere prevista per l'aumento nei prossimi anni.

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Il mercato globale del bunkering LNG affronta diverse sfide tecnologiche e infrastrutturali. L'installazione di un'infrastruttura di bunkering LNG richiede enormi investimenti di capitale e la tecnologia per il bunkering LNG è ancora in evoluzione. Lo sviluppo di piccoli impianti di liquefazione è una grande sfida. Le preoccupazioni di sicurezza legate alla natura altamente infiammabile di LNG sono un altro blocco stradale per l'adozione diffusa di LNG come combustibile di bunker.

Opportunità: Crescendo l'attenzione sulla riduzione delle emissioni e spostandosi verso combustibili marini più puliti

Ci sono significative opportunità per la crescita del mercato del bunkering LNG. Con una crescente attenzione alla riduzione delle emissioni e allo spostamento verso combustibili marini più puliti, la domanda di LNG come combustibile da bunker dovrebbe aumentare sostanzialmente nei prossimi anni. Le norme di emissione più severe dell'Organizzazione marittima internazionale guideranno ulteriormente le navi per passare a LNG. Sia le autorità portuali che i giocatori di mercato stanno facendo sforzi per sviluppare le infrastrutture necessarie & promuovere l'uso di LNG. Questo presenta opportunità commerciali lucrative per i fornitori.

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In termini di tipo di prodotto, la quota di spedizione contribuisce al 39,8% del mercato grazie ai suoi vantaggi operativi. Il segmento nave a nave domina il mercato globale del bunkering LNG per tipo di prodotto a causa delle sue efficienze e flessibilità intrinseche. Il bunkeraggio a nave consente ai vettori LNG di rifornire altri navi direttamente attraverso operazioni di trasbordo a metà mare. Questo metodo di bunkering offre notevoli vantaggi logistici e di costo rispetto ad altre modalità di trasferimento LNG come il camion-a-ship. Il bunkeraggio a nave elimina la necessità di infrastrutture di ricezione LNG specializzate come serbatoi di stoccaggio e vaporizzatori che sono necessari ai porti. Ciò consente alle navi di rifornimento senza soluzione di continuità lungo le loro rotte internazionali di transito. La natura flessibile e mobile delle operazioni navali aiuta anche a minimizzare i tempi di fermo e la deviazione per le navi di rifornimento. Ciò garantisce operazioni di carico ininterrotte e continue per i vettori LNG e altre navi. Dal punto di vista della sicurezza, il bunkeraggio nave a nave è ottimizzato per gestire grandi volumi LNG attraverso sistemi di trasferimento specializzati. La corretta formazione dell'equipaggio e i protocolli rigorosi durante le operazioni di mezza mare aiutano a mitigare i rischi operativi. Inoltre, il rifornimento in mare offre un ambiente sicuro isolato da porti congestionati e aree popolate, riducendo i rischi per le persone e le proprietà.

Insights, per applicazione: La flotta cargo rappresenta la quota più alta del segmento di applicazione a causa dell'adozione LNG diffusa

Il segmento di applicazione della flotta di carico domina il mercato globale del bunkering LNG a causa della crescita significativa delle flotte portanti e dei container LNG con il 36,3% della quota di mercato. Un numero crescente di linee di carico incorporano i sistemi di propulsione LNG attraverso nuove costruzioni e retrofit per ridurre le emissioni e rispettare severe normative ambientali. LNG offre enormi vantaggi come combustibile marino per le navi da carico coinvolte nelle rotte commerciali internazionali. Emette quasi zero emissioni di zolfo e particelle rispetto ai combustibili convenzionali. L'uso di LNG aiuta anche le navi a soddisfare i requisiti di Emission Control Area (ECA) dell'IMO e potenziali regolamenti futuri per frenare i gas serra. Inoltre, le navi container più grandi e i vettori di gas molto grandi sono i primi candidati per il bunkering LNG dato il loro alto consumo di carburante. Retrofitting tali navi fornisce una soluzione ottimale per ridurre il costo totale di proprietà rispetto all'installazione di sistemi di pulizia del gas di scarico o passare a più costosi combustibili conformi a lungo termine. Le principali linee di trasporto globali hanno attivamente investito nello sviluppo dell'infrastruttura LNG e della flotta di navi bunker necessarie per sostenere i segmenti di carico in crescita. Le partnership strategiche lungo le rotte commerciali strategiche contribuiscono a garantire una costante fornitura di LNG ai vettori di carico. Con l'aumento dell'assorbimento tra le rinfuse secche, le petroliere e le flotte portacontainer/gas, il segmento di carico è in grado di estendere la sua quota dominante del mercato del bunker LNG nei prossimi anni.

Approfondimenti regionali

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La regione europea, che comprende paesi, come la Norvegia, i Paesi Bassi e la Germania, domina attualmente il mercato mondiale del bunkering LNG con il 36,7% della quota di mercato. Con paesi come la Norvegia che hanno un forte piede nel settore della navigazione, oltre ad essere un produttore leader ed esportatore di gas naturale, la disponibilità di LNG come combustibile bunker è elevata nella regione. I principali porti nei paesi europei come Rotterdam e Amburgo hanno investito molto nella costruzione di infrastrutture di bunkering LNG come strutture di stoccaggio e navi bunkering. Questo ha dato un grande impulso alle attività di bunkering LNG e l'assunzione da parte di navi marine che chiamano a questi porti. I proprietari e gli operatori delle navi lo trovano economico per il bunker LNG nella regione a causa di prezzi competitivi e di operazioni di rifornimento lisce sostenute da robuste infrastrutture portuali e competenze tecniche.

La regione Asia-Pacifico, soprattutto paesi come Indonesia, Cina e Australia, sta assistendo alla crescita più rapida nel mercato mondiale del bunkering LNG. Con severe norme di emissioni che entrano in vigore e si concentrano sull'utilizzo di combustibili più puliti, i proprietari di navi in Asia stanno attivamente esplorando l'uso di LNG. Inoltre, paesi come l'Indonesia mirano a posizionarsi come hub bunkering per soddisfare il crescente commercio marittimo all'interno della regione. Ports in Indonesia stanno lavorando attivamente per creare un ecosistema per supportare il bunkering LNG attraverso lo sviluppo di strutture onshore e offshore. Inoltre, la disponibilità di riserve di gas naturale domestico e la crescita del settore marittimo indonesiano sta aiutando lo sviluppo di LNG bunkering. Paesi come la Cina e l'Australia stanno anche facendo investimenti per creare piccole e medie infrastrutture di bunkering LNG per soddisfare la domanda regionale e de-carbonizzare le attività di spedizione interna.

Ambito del report di mercato

GIORNATA Bunkering Notizie sul settore

• Nel gennaio 2024, Hudong-Zhonghua lanciò una nave bunkering LNG da 14.000 metri cubi
• Nel gennaio 2024, la penisola lanciò LNG BUNKERING Servizi a Port of Algeciras
• Nel gennaio 2024 Seaspan lanciò prima di tre navi bunkeranti LNG
• Nel febbraio 2024 il Molgas Group lanciò la fornitura di bunker LNG in Francia
• Nel 2023 Crowley si trasferì per lanciare il primo bunker LNG a Panama

*Definizione: Il mercato globale del bunkering LNG si riferisce al mercato globale per il trasferimento di gas naturale liquefatto (LNG) come combustibile marino nel settore della navigazione. Poiché i regolamenti ambientali hanno imposto la riduzione delle emissioni da navi, l'adozione di LNG come combustibile nave sta aumentando costantemente. Il mercato del bunkering LNG coinvolge l'infrastruttura, la logistica e le strutture necessarie per il trasporto e la consegna di LNG alle navi di potenza operanti a livello globale

Segmentazione del mercato

• Tipo di prodotto Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Serbatoi portatili
  • Nave a vela
  • Port-to-Ship
  • Camion per la spedizione
• Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Contenitore Fleet
  • Fleet Tanker
  • Fleet cargo
  • Traghetti
  • Vessilli interni
  • Altri
• Regional Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Nord America
    • USA.
    • Canada
  • America Latina
    • Brasile
    • Argentina
    • Messico
    • Resto dell'America Latina
  • Europa
    • Germania
    • U.K.
    • Spagna
    • Francia
    • Italia
    • Russia
    • Resto dell'Europa
  • Asia Pacifico
    • Cina
    • India
    • Giappone
    • Australia
    • Corea del Sud
    • ASEAN
    • Resto dell'Asia Pacifico
  • Medio Oriente e Africa
    • GCC Paesi
    • Israele
    • Resto del Medio Oriente & Africa
• I giocatori chiave
  • Royal Dutch Shell PLC
  • Korea Gas Corporation
  • ENGIE SA
  • Skangas AS
  • Oy del gas
  • Totale S.A.
  • ENN Energy Holdings Limited
  • Crowley Maritime Corporation
  • Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG
  • Harvey Gulf International Marine LLC
  • Linea Fjord AS
  • Gazpromillions Marine Bunker LLC
  • Statoil ASA
  • L'Aquila Partner
  • Titan LNG BV
  • Naturgy Energy Group SA
  • Gasnor AS
  • EVOL LNG Pty Ltd
  • LNG Polskie S.A.
  • Transgas Inc.