Diesel Exhaut 流体市场大小和股份分析 - 工业研究报告

柴油精液市场 Size and Trends

全球柴油废液市场估计值为 39.98美元 2024年学士 预计将达到 67.63美元到2031年时, 以复合年增长率增长 2024年至2031年(CAGR)为7.8%.

Diesel Exhaust Fluid Market Key Factors

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全球各国政府为遏制污染而实行的严格排放规范预计将推动柴油废气流体市场在预测期间的增长。欧洲和北美许多国家分别实施了6欧元和4级排放标准。这些标准促进了选择性催化还原(SCR)系统的使用,从而增加了柴油废液的消耗. 国际贸易的不断增长以及运输和物流业的不断增长将进一步推动对使用柴油废液的商业车辆的需求。

限制排放条例

全球排放管制的收紧是推动全球柴油精液市场增长的一个主要因素。各国政府正在集中力量减少车辆排放,改善本国空气质量。最近生效的严格排放规范,如欧洲联盟的6欧元和印度的Bharat VI阶段,要求现代柴油机车使用SCR技术将氧化氮排放量减少80%以上。 SCR技术要求柴油机车安装以尿素为基础的DEF剂量系统,将液体注入车辆的排气流中,将氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气. 这大大增加了汽车工业对DEF或水尿素的需求。根据环境保护局的数据,美国在其国家方案下新实行的排放标准导致长途卡车和巴士的氧化氮排放量减少95%,使该国成为目前最大的DEF市场之一。同样,印度环境、森林和气候变化部的统计数据表明,2021年销售的重型商用车辆中有30%以上符合要求DEF的Bharat VI阶段规范,这标志着比前几年大幅上升。全球原有的设备制造商也开始在其现代柴油机型或机队上提出SCR系统作为标准配件,以达到严格的规范,为DEF创造了稳定的需求量流. 此外,随着发展中经济体推动尽早采用先进的排放标准作为其全国污染控制计划的一部分,预计今后DEF的采用将增加一倍。 2025年起,欧洲即将实施7欧元等下一代排放条例,这将进一步提高遵守标准,推动各大汽车市场的DEF消费。

Market Concentration and Competitive Landscape

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柴油机车数量增加

除了更严格的排放规则之外,消费者对环境意识的提高也促使汽车制造商制造碳足迹较低的车辆。这促使柴油机越来越受欢迎,特别是在柴油机方面。商用车辆部分。与汽油变种相比,柴油动力卡车、公共汽车和其他载货车提高了燃料效率和载货能力。过去十年来,欧洲和亚太等区域用于运输货物和乘客的商用柴油车辆在路人口激增。此外,基础设施发展、电子商务和物流活动也增加了货运需求。随着柴油机车数量的不断增加,对DEF满足排放要求的需求正稳步上升。最初的DEF制造商和市场后销商正在利用这一机会,在全球扩展其供应和销售网络。

Diesel Exhaust Fluid Market Key Takeaways From Lead Analyst

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挑战: 严格的排放条例

全球严格的排放条例增加了对柴油废液的需求。此外,消费者对产品及其功能的认识低,是一个重大挑战。柴油废气液在整个车辆使用寿命期间的可用性和维修也仍然令人关切。柴油废液的生产和运输费用高昂,使消费者付出高昂的代价。这些因素可能对市场增长产生不利影响。

机会: 越来越多地采用柴油动力车辆,污染程度不断提高

全球车辆污染程度不断上升对环境构成重大挑战。柴油车辆尤其对氮氧化物等有毒排放有重大影响。然而,这也为柴油废液市场打开了一个大机会. 柴油废液,又称Ad Blue,是一种液体试剂,在柴油机和机械的选择性催化还原系统中添加,将氮氧化物排放转化为无害的氮和水蒸汽. 随着更多的国家对商用车辆和卡车实施严格的排放条例,以遏制城市中心的空气污染,对AdBlue的需求将相应增加。欧洲和加利福尼亚等地区的许多国家已经实施了6欧元或等效排放标准,使AdBlue成为现代柴油发动机必须运行的标准。随着越来越多的证据表明,有毒车辆的排放对健康造成严重危险,亚洲和拉丁美洲其他人口众多的发展中国家也将期望在今后几年内加强其柴油车辆污染规范。国际清洁交通理事会估计,在2020-2025年间,超过8000万台重型和轻型商用柴油机车需要升级到全球主要车辆市场中装备AdBlue技术的更新型号,以达到越来越严格的排放标准. 这说明客户基础准备就绪,而且越来越需要柴油排气液来为这些更新的、更清洁的柴油机队服务。

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按构成部分分列的看法:通过创新确保遵守

就部件而言,由于在2024年不断创新,以遵守严格的排放条例,DEF罐占市场35.2%。 DEF油箱在储存柴油排气液方面发挥关键作用,该液注入排气系统以减少柴油排气产生的氮氧化物排放。研究人员正在不断开发先进的DEF槽技术,在长时间的使用中能够承受高温和压力. 新材料和涂层技术正在加强DEF坦克的防腐蚀性,使其能够在恶劣的运作条件下保持结构完整性。汽车制造商更倾向于采用可靠的DEF储罐系统,从符合区域排放认证要求的一级供应商中选择最低停产时间。大力注重创新,将供应商区分开来,推动DEF坦克部分的市场领导.

供应模式的透视: 通过批量交付实现一致性

就供应方式而言,大宗公司占市场32.3%,因为它有效地解决了2024年持续柴油废液供应的需要。重型商业由于营运时间和里程高,车辆需要大量的DEF容量。直接从制造设施以中型散装货箱交付散装货物,可确保及时供应,不缺货。与多个小型再填装相比,这提高了成本效益。标准的散装喷嘴便于向大型储存罐转移。自动化库存管理和远程数据服务进一步优化大宗物流. 仓库的中央散货站合并了车队操作员的补充。以综合数字解决方案为后盾的一致供应将散装供应商区分开来,满足了商用车辆段的严格需求。

车辆类型的透视: 优化商业运营的承受能力.

在车辆类型方面,由于2024年集中力量优化所有制总成本,重型商用车辆占32.2%。商用车辆穿越高里程,重载荷需要最有效的DEF解决方案。卡车消耗量较高,应优先进行批量定价。虽然大型DEF罐的预付费用和处理系统后的溢价是达到排放规范所不可避免的,但大宗供应商与OEMs/fleets密切合作,对工程师的总体DEF消费量进行估价。基于条件的DEF增资防止在充填中或填充过多. 诊断工具监测治疗后的健康状况,积极主动地解决问题。这降低了修理费用,避免了昂贵的停工时间. 通过合作优化承受能力,为重型商业车辆部门赢得了较高的市场份额。

Regional Insights

Diesel Exhaust Fluid Market Regional Insights

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北美在全球柴油废气流体市场已确立为主导区域,2024年占市场份额的34.4%. 由于美国环保局和加拿大环境部实施了严格的环境条例,规定在柴油机车和设备中使用选择性减压催化剂系统,因此采用柴油废气液或DEF已经很普遍。福特、GM和菲亚特克莱斯勒等主要汽车制造商已在其柴油产品线上标准化了以尿素为基础的DEF注射系统,以达到第三级和第4级的排放规范。此外,Yara International、CF Industries和BASF等主要DEF生产商的存在,以及强有力的零售分销网络,确保了本区域客户的可靠供应和价格稳定。

亚太区域已成为全球发展最快的柴油废液市场。迅速的工业化和基础设施的发展增加了商用柴油车辆、建筑设备和柴油的销售。印度、中国、印度尼西亚和越南等经济迅速扩展的国家正在公路和铁路项目、特别经济区、港口等领域出现重大资本支出,对柴油机和卡车的需求大幅增加。同时,这些国家正在努力通过对新的柴油登记实行欧元排放标准来控制人口稠密的城市地区的空气污染,这就需要部署DEF技术。虽然建立大宗储存和零售DEF配电站的工作正在进行中,但许多亚洲国家在尿素制造方面已经实现自给自足,这预示着供应安全。亚太拥有既定的海洋和陆路贸易路线,也是出口到世界其他领土的DEF的重要进口国和出口国。

Market Report Scope

柴油精液流体市场报告覆盖面

报告范围	细节
基准年 :	2023 (英语).	2024年市场规模:	39.98 Bn美元 (美元)
历史数据:	2019年到2023年统计.	预测周期 :	2024年改为2031年
2024至2031 CAGR期预测:	7.8% (中文(简体) ).	2031 (英语). 数值预测 :	67.63 Bn美元 (单位:千美元)
覆盖的地理:	北美: 美国和加拿大拉丁美洲: 巴西、阿根廷、墨西哥和拉丁美洲其他地区欧洲: 德国、英国、西班牙、法国、意大利、俄罗斯和欧洲其他地区亚太: 中国、印度、日本、澳大利亚、韩国、东盟和亚太其他地区中东和非洲: 海合会国家、以色列、中东其他地区和非洲
所涵盖的部分:	按组件 : SCR 催化器,DEF 坦克、DEF喷射器、DEF供应单元、DEF传感器等按供应模式: 罐装瓶、中型散货箱、散货箱等按车辆类型: 乘客,商业, 轻型商用车辆和重型商用车辆按最终用途: OEM 和之后市场
涵盖的公司:	能源总公司、壳牌PLC、BASF SE、Brentantag AG、中国石油化工公司(Sinopec)、Yara国际、CF工业控股公司、Cummins公司、Mitsui化学品公司、KOST美国、Nandan Petrochem有限公司、动力蓝国际、高级蓝、Inabgo Def和Palsani绿色电力有限责任公司
增长动力:	强化排放条例柴油机车数量增加
限制和挑战:	严格的排放条例初始投资需求高

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Key Developments

2024年时, 溴化阻燃剂在加尔各答引入了第一个移动的Adblue撒布器. 这种电池动力的放电器减少了商业车辆枢纽和燃料站投资Adblue充电站的需要.
2022年1月,任,. 能源共计随着BP零售网络、燃料批发业务和后勤资产的购置,莫桑比克正在扩大。交易涵盖由26个服务站组成的网络,业务客户组合和在SAMCOL的50%,该物流公司以前由TotalEnergies和BP共同拥有,运营着马托拉,贝拉和纳卡拉燃料进口终端. 这一扩展将有助于为公司销售DEF产品。
2021年8月,BASF和SINOPEC将进一步扩大由BASFYPC有限公司运营的Verbund网站,该公司是两家公司在中国南京的50-50合资企业. 它包括几个下游化工厂的产能扩张,包括一个新的三丁基丙烯酸工厂,以支持不断增长的中国市场. 这一扩展将有助于SINOPEC增加DEF产品的分销.
2020年,ZF为BS-VI型车辆发射新的WABCO柴油机Exhaust Fluid

*定义数字 : 全球柴油废液市场包括柴油废液(DEF)的制造,分配和销售,这是一种液溶液,注入装有选择性催化还原(SCR)系统的柴油发动机排气流. DEF帮助通过SCR系统将柴油发动机产生的氮氧化物排放转化为氮,水和少量二氧化碳,从而减少排放和改善空气质量.

Market Segmentation

Bn, 2019 - 2031年
- 标准催化剂
- 民主基金坦克
- 民主基金喷射器
- 民主基金供应单元
- DEF 传感器
- 其他人员
供应模式透视(Revenue, USD Bn, 2019-2031)
- 罐头和瓶子
- 中型散装货箱
- 散装
- 其他人员
车辆型号透视(Revenue, USD Bn, 2019-2031)
- 乘客
- 商业
- 轻型商用车辆
- 重型商用车辆
最终用途观察(Revenue, USD Bn, 2019-2031)
- 奥埃姆
- 后销
区域深入观察(Revenue, USD Bn, 2019-2031)
- 北美
  - 美国.
  - 加拿大
- 拉丁美洲
  - 联合国
  - 联合国
  - 墨西哥
  - 拉丁美洲其他地区
- 欧洲
  - 德国
  - 吴K.
  - 页:1
  - 法国
  - 意大利
  - 俄罗斯
  - 欧洲其他地区
- 亚太
  - 中国
  - 印度
  - 日本
  - 澳大利亚
  - 韩国
  - 东盟
  - 亚洲及太平洋其他地区
- 中东和非洲
  - 海合会国家
  - 以色列
  - 中东和非洲其他地区
关键玩家透视
- 能源共计
- 贝壳PLC
- 萨斯福
- 布伦塔格集团
- 中国石油化工总公司(Sinopec)
- 亚拉国际
- CF 工业控股公司
- Cummins Inc. (英语).
- 米苏伊化学品公司
- 美国
- 南丹Petrochem有限公司.
- 国际力量蓝
- 高级蓝
- 伊纳布戈
- 帕尔萨尼绿色电力有限公司

About Author

Sakshi Suryawanshi

Sakshi Suryawanshi is a Research Consultant with 6 years of extensive experience in market research and consulting. She is proficient in market estimation, competitive analysis, and patent analysis. Sakshi excels in identifying market trends and evaluating competitive landscapes to provide actionable insights that drive strategic decision-making. Her expertise helps businesses navigate complex market dynamics and achieve their objectives effectively.

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Frequently Asked Questions

全球柴油精液市场规模估计2024年价值399.8亿美元,预计2031年将达到676.3亿美元.

全球柴油废液市场的CAGR预计从2024年到2031年占7.8%.

严格排放监管,增加柴油机车数量,是推动全球柴油废液市场增长的主要因素.

严格的排放条例和较高的初始投资要求是阻碍全球柴油废液市场增长的主要因素。

就组件而言,据估算,DEF坦克在2024年占据市场收入份额的主导地位.

总能源、壳牌PLC、BASF SE、Brentag AG、中国石油化工公司(Sinopec)、Yara国际、CF工业控股公司、Cummins公司、Mitsui化学品公司、KOST美国、Nandan Petrochem有限公司、Power Blue国际、高级蓝、Inabgo Def和Palsani Green Power LLP是主要参与者。