Корея и Азиатско-Тихоокеанский рынок электрических автобусов ANALYSIS

В прошлом под электромобили были доступны только легковые автомобили, однако с ростом спроса на безэмиссионный общественный транспорт многие OEM-производители вышли на рынок электрических автобусов. Росту электробусной промышленности способствует развитие передовых технологий зарядки и снижение цен на аккумуляторы. OEM-производители внедряют передовые электрические автобусы, которые имеют значительный рабочий диапазон и выходную мощность, а также современные решения для зарядки.

Электрические автобусы требуют передовых систем зарядки. Растущий спрос на устойчивые транспортные решения и регулирование выбросов привел к росту электромобилей, что, в свою очередь, стимулирует спрос на эти транспортные средства. Системы зарядки для электромобилей. Передовые системы зарядки надежны, без выбросов и менее шумны. Системы зарядки для электрических автобусов подразделяются на бортовой пантограф сверху вниз и бортовой пантограф снизу вверх. Зарядка электронного автобуса обычно занимает от 4 до 12 минут с бортовой системой зарядки пантографа сверху вниз. Кроме того, OEM-производители внедрили индуктивную зарядку (беспроводную зарядку), которая не требует проводов / кабеля и является эффективным способом зарядки автобуса на ходу. Наземная статическая зарядка - это тип беспроводной зарядки, который используется для зарядки электрического автобуса.

Ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2021–2028 гг.) на рынке электробусов Кореи и Азиатско-Тихоокеанского региона будет наблюдаться значительный рост. Правительства по всему региону запустили привлекательные инициативы и схемы для поощрения быстрого внедрения электромобилей для сокращения выбросов CO2, чтобы помочь обуздать загрязнение. Правительства развивающихся стран, таких как Индия и Китай, начали тендерные процессы по внедрению электрических автобусов в городах. Например, в августе 2020 года в рамках программы FAME II правительство Индии одобрило 5595 электрических автобусов для нескольких штатов и городских транспортных предприятий. Кроме того, правительство предоставит стимулы в размере около 380,5 млн. долларов США штатам и городским транспортным предприятиям.

Некоторые развивающиеся страны Юго-Восточной Азии планируют ввести автомобили с нулевым уровнем выбросов. Правительство Малайзии планирует к 2025 году стать центром производства энергоэффективных транспортных средств (EEV) в регионе АСЕАН. Согласно анализу Coherent Market Insight, к 2030 году Малайзия планирует представить 100 000 электрических мотоциклов, 100 000 электромобилей и 2000 автобусов. Правительство Таиланда разработало план продвижения электромобилей для Таиланда в соответствии с планом развития альтернативной энергетики Таиланда на 2012-2021 годы. Ожидается, что такие инициативы, связанные со стандартами нулевых выбросов, будут стимулировать рост рынка электромобилей.

Корейский и Азиатско-Тихоокеанский рынок электробусов - Влияние пандемии коронавируса (Covid-19)

COVID-19 значительно нарушил почти все отрасли промышленности, включая инфраструктуру, транспорт, нефть и газ, производство и другие. Для борьбы с пандемией COVID-19 большинство стран ввели ограничения на блокировку, которые в настоящее время постепенно ослабляются на поэтапной и отраслевой основе. Это существенно повлияло на производственный сектор, поскольку производственные мощности по всему миру были временно закрыты.

Угроза кризиса COVID-19 больше, чем глобальный финансовый кризис 2007-2008 годов. Кроме того, правовые и торговые ограничения, такие как закрытые границы, увеличили нехватку необходимых деталей и ограниченное распределение поставок. Цены на сырье, такое как медь, железная руда и цинк, упали во время пандемии. Поскольку многие правительства стран Азиатско-Тихоокеанского региона ввели запретительные меры и нормы социального дистанцирования, цепочка поставок была значительно нарушена. Кроме того, из-за отсутствия сырья ограниченное предложение деталей в сочетании с сокращением рабочей силы привело к тому, что OEM-производители прекратили свое производство. Потребность в обеспечении ликвидности и сокращении перепроизводства из-за снижения продаж растет среди OEM-производителей. OEM-производители реализуют стратегию производства точно в срок. Кроме того, конечные пользователи, такие как Муниципальная корпорация, задерживают тендеры на электробусы из-за своих экономических проблем. Тем не менее, в долгосрочной перспективе правительства планируют предоставить субсидии и налоговые льготы для электрических автобусов.

Ожидается, что в течение прогнозируемого периода Китай будет занимать доминирующее положение на рынке электробусов Кореи и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Статистика:

Китай занял доминирующее положение на рынке электробусов в Корее и Азиатско-Тихоокеанском регионе. 2020 год, учет для 90,4% Доля в стоимостном выражении.

Рисунок 1: Доля рынка электробусов в Корее и Азиатско-Тихоокеанском регионе (%), по странам, 2020

To learn more about this report, request sample copy

Китай занял доминирующее положение на рынке электробусов в Корее и Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирование в течение прогнозируемого периода. Запуск технологичных автобусов, включая электробусы 5-го поколения, также поддерживает доминирование на рынке.

Кроме того, Китай является самой быстрорастущей страной на рынке электрических автобусов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Рост этого рынка объясняется высоким присутствием ведущих OEM-производителей, включая Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. (Ankai), Higer Bus, Yinlong Energy, BYD Company, Zhongtong Bus Holding и Yutong в стране.

Ожидается, что средний сегмент (от 9 до 12 м) будет стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода.

Ожидается, что сегмент средних (от 9 до 12 м) будет занимать доминирующее положение на рынке электрических автобусов в Корее и Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение прогнозируемого периода из-за предпочтительной длины и более широкого внедрения электробусов длиной 9-12 для общественного транспорта. Например, в феврале 2019 года Tata Motors поставила 20 (9 млн) автобусов Ultra Electric AC в Западную Бенгальскую транспортную корпорацию.

Рисунок 2: стоимость рынка электробусов в Корее и Азиатско-Тихоокеанском регионе (US$ Mn) Анализ и прогноз и рост Y-o-Y (%), 2017 - 2028

To learn more about this report, request sample copy

Рынок электробусов Южной Кореи и Азиатско-Тихоокеанского региона оценили по достоинству $ 24,2 млн в 2020 год Ожидается, что он достигнет US$ 203,7 млн. через 2028 год в CAGR 28,8% между 2021 год и 2028 год.

Основные игроки, работающие на рынке электрических автобусов в Корее и Азиатско-Тихоокеанском регионе, включают ANKAI, Ashok Leyland Limited, BYD Motors Inc., Edison Motors Co., Ltd., FAW Group Corporation, GILLIG LLC, Higer Bus, Hyundai Motor Company, King Long, Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd (Sky-well New Energy Automobile Group Co. Ltd), Olectra Greentech Limited, Scania, Tata Motors, Volvo Group, Yutong, Zhongtong Bus Holdings Co., Ltd.