Рынок электрических автобусов ANALYSIS

Рынок электрических автобусов Size and Trends

Рынок электробусов оценивается как 36,98 млрд долларов в 2024 году Ожидается, что он достигнет 107,92 Миллиард к 2031 году, Растущий со сложным годовым темпом роста (CAGR) 16,5% с 2024 по 2031 год.

To learn more about this report, request sample copy

Рынок электробусов обусловлен необходимостью сокращения выбросов от общественного транспорта. Крупные города по всему миру сосредоточены на замене существующих автобусных парков электрическими автобусами для улучшения качества городского воздуха. Страны предлагают субсидии и способствуют внедрению электробусов. Производители автобусов запускают новые модели электрических автобусов с большим ассортиментом для решения проблем потребителей. Кроме того, понижение аккумулятор Цены и передовые технологии аккумуляторов делают электробусы более жизнеспособными по сравнению с дизельными автобусами. Широкомасштабное развитие инфраструктуры зарядных станций национальными правительствами еще больше ускорит этот переход и будет стимулировать рынок электромобилей в ближайшие годы.

Проблемы изменения климата и спрос на устойчивый общественный транспорт

По мере того, как последствия изменения климата становятся все более заметными и их трудно игнорировать, правительства и агентства общественного транспорта во всем мире вынуждены сокращать выбросы углерода от автомобильного движения. Автобусы являются важной частью городской общественности. транспортировка Сети и обычные дизельные автобусы, которые чаще всего используются, имеют значительно более высокий углеродный след по сравнению с электрическими автобусами. Многие города являются основными источниками загрязнения воздуха и шума, а электробусы предлагают более чистую и экологичную альтернативу переходу от массового транзита, зависящего от ископаемого топлива. Растет осведомленность общественности об устойчивости и корпоративной социальной ответственности. Все больше компаний и организаций стремятся уменьшить воздействие на окружающую среду и содействовать использованию электромобилей в рамках своих усилий. Транзитные агентства признали, что переход на электробусы может помочь им получить доброжелательность от экологически сознательных граждан и продемонстрировать лидерство в борьбе с изменением климата. Эмиссия электрических автобусов с нулевым хвостом делает их особенно привлекательными для общественного транспорта в городских районах, борющихся с проблемами качества воздуха. Обеспокоенность по поводу ухудшения загрязнения воздуха в городах и требования общественности к переходу на возобновляемые источники энергии являются основными факторами, которые заставляют все больше городов и государственных учреждений активно поддерживать внедрение электрических автобусов.

Например, по состоянию на март 2022 года в Китае работало более 421 000 электрических автобусов, что составляет около 99% мирового парка электрических автобусов. Жесткие правительственные мандаты, экологические соображения и расширяющаяся инфраструктура зарядки стимулируют рост рынка электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Market Concentration and Competitive Landscape

Get actionable strategies to beat competition: Get instant access to report

Правительства во всем мире также стимулируют этот сдвиг с помощью различных программ субсидий и налоговых льгот для электрических автобусов и соответствующей инфраструктуры. Например, растущие программы электрификации автобусного парка в китайских городах были в основном обусловлены сильным политическим давлением и финансовой поддержкой со стороны национальных и местных органов власти. За последние несколько лет рынок электрических автобусов в Калифорнии также быстро расширился благодаря огромным грантам и финансированию со стороны штата. По мере ужесточения правил выбросов во всем мире электробусы становятся экономически эффективным средством для транзитных агентств для перехода на более чистые автопарки и соответствия стандартам соответствия. Более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с дизельными автобусами в течение срока службы также делают электробусы привлекательным предложением для агентств, стремящихся максимизировать доступные бюджеты. Поскольку все больше автопроизводителей разрабатывают модели электрических автобусов, возможности, доступные агентствам, также увеличиваются. По мере дальнейшего развития аккумуляторных технологий ограничения дальности, которые ранее были проблемой, становятся все менее тревожными. Все эти факторы в совокупности являются важными факторами, которые подпитывают растущий мировой спрос на электробусы с точки зрения общественного транспорта.

Например, в январе 2023 года индийская компания по электромобильности GreenCell Mobility Ltd подписала контракт с транспортным департаментом правительства Дели. Соглашение предусматривает развертывание 570 электрических автобусов в течение следующих двух лет. Этот шаг обусловлен увеличением населения, экологическими проблемами и изменением предпочтений потребителей в отношении общественного транспорта.

To learn more about this report, request sample copy

Рынок электрических автобусов сталкивается с рядом проблем. Первоначальные капитальные затраты на электробусы значительно выше, чем на дизельные автобусы, поскольку аккумуляторные и моторные технологии остаются дорогими. Заправка и зарядка электрических автобусов требует больших инвестиций в инфраструктуру в модернизацию сетей и зарядных станций. Автобусы должны ежедневно преодолевать большие расстояния, тестируя ограниченный спектр современных технологий. Операторы также обеспокоены длительным сроком службы батареи и затратами на техническое обслуживание. Стандарты и правила для электронных компонентов и зарядки все еще развиваются во всем мире.

Рыночные возможности: Поддерживающая политика и правила правительства

Правительственная политика во всем мире все чаще поддерживает усыновление через финансирование и регулирование. Предпочтения всадников переходят к более экологически чистым вариантам. Ожидается, что с более масштабными улучшениями в производстве и технологиях затраты на батареи и двигатели будут неуклонно снижаться. Общая стоимость владения электробусами во многих регионах становится сопоставимой с дизельными. Городские власти стремятся сократить местные выбросы и зависимость от ископаемого топлива.

Discover high revenue pocket segments and roadmap to it: Get instant access to report

Insights, By Propulsion Type - Технологический прогресс стимулирует спрос на автобусы с батарейным питанием

С точки зрения типа двигателя, BEV, как ожидается, обеспечит самую высокую долю в 62,2 в 2024 году благодаря достижениям в области технологий аккумуляторных батарей. БЭВ обеспечивают большую простоту работы по сравнению с другими типами двигателей, поскольку они не требуют заправочной инфраструктуры, такой как водородные станции. Плотность энергии аккумуляторных батарей значительно улучшилась в последние годы, что позволяет BEV достигать более длинных диапазонов движения на одном заряде. Этот увеличенный диапазон снижает тревожность среди операторов транспорта и делает BEV более жизнеспособными для межгородских маршрутов. Непрерывные исследования автопроизводителей также значительно снизили затраты на аккумуляторы, улучшив общую стоимость владения BEV. Правительства во всем мире предоставляют сильные субсидии для электрических автобусов и устанавливают цели для поэтапного отказа от автобусов на ископаемом топливе. Поскольку БЭВ не выделяют выхлопных газов, они хорошо согласуются с приоритетами устойчивого развития многих городов и стран. Ноль выбросов БЭВ делает их особенно подходящими для снижения загрязнения в густонаселенных городских центрах.

Растущий спрос на автобусы среднего размера (9-14 метров)

По длине сегмент 9-14 метров, как ожидается, обеспечит самую высокую долю в 42,18% в 2024 году. Электрические автобусы в этом диапазоне размеров могут вместить достаточную пассажировместимость, будучи более маневренными, чем большие автобусы, хорошо подходящие для оживленных внутригородских маршрутов. Размер 9-14 метров является оптимальным для высокочастотных внутригородских и челночных перевозок. Многие глобальные города сосредоточены на электрификации общественного транспорта в масштабе, чтобы уменьшить загрязнение воздуха в городах. Поскольку автобусные парки нуждаются в крупномасштабной замене, сегмент 9-14 метров служит хорошим местом для достижения высоких показателей электрификации. Операторы предпочитают электробусы среднего размера, поскольку они предлагают правильный баланс между мощностью, размером и общей стоимостью владения по сравнению с меньшими или большими автобусами.

Прозрения, по диапазону - Электрические автобусы малой дальности доминируют в раннем внедрении

С точки зрения дальности, сегмент менее 200 миль, как ожидается, обеспечит самую высокую долю в 82,26% в 2024 году. На ранних этапах внедрения электрических автобусов большинство операторов автопарка отдают приоритет первоначальным вариантам использования, ориентируясь на маршруты челноков и циркуляторов в городах и между близлежащими городами. Эти внутригородские маршруты обычно включают ежедневные диапазоны значительно ниже 200 миль, что делает более короткие автобусы достаточной дальности. Более короткие диапазоны также помогают облегчить опасения операторов по поводу деградации батареи и остаточной стоимости. Многие муниципалитеты также сталкиваются с бюджетными ограничениями на начальных этапах закупок. Электрические автобусы малой дальности с меньшими аккумуляторными батареями предлагают более низкую первоначальную стоимость по сравнению с вариантами большой дальности. По мере того, как операторы автопарка получают больше опыта с течением времени, а технология аккумуляторов прогрессирует, спрос на автобусы более высокого класса будет ускоряться. Но на ранней стадии роста автобусы малой дальности катализируют начальную крупномасштабную электрификацию автобусных парков.

NA

NA

Regional Insights

To learn more about this report, request sample copy

Мировой рынок электрических автобусов готов к существенному росту, основным драйвером которого становится Азиатско-Тихоокеанский регион. Прогнозы на 2024 год показывают, что APAC будет доминировать на рынке, захватив впечатляющие 78,26% акций и продемонстрировав самые быстрые темпы роста при CAGR 18,32%. Это доминирование подкрепляется различными факторами, включая надежную государственную поддержку в виде финансовых стимулов, инициатив по регулированию и проектов по развитию инфраструктуры, направленных на содействие широкому внедрению электрических автобусов. Кроме того, быстрый экономический рост и урбанизация в регионе способствуют росту спроса на общественный транспорт, создавая благоприятные условия для распространения электрических автобусов. Присутствие крупных производителей электрических автобусов, таких как BYD в Китае, еще больше позиционирует APAC как ключевого игрока, предлагая существенное преимущество с точки зрения производственных мощностей и технологических достижений.

В то время как Acia Pacific занимает самую большую долю рынка, другие регионы также испытывают рост в секторе электрических автобусов. В Европе установленные системы общественного транспорта, строгие правила выбросов и присутствие европейских производителей электрических автобусов способствуют устойчивому росту в пределах 14-16% CAGR. Северная Америка все чаще внедряет электробусы в крупных городах, уделяя особое внимание сокращению выбросов углекислого газа и улучшению качества воздуха, что приводит к ожидаемому CAGR в 15-18%. Латинская Америка, Ближний Восток и Африка, хотя и находятся на ранней стадии внедрения с более низкими первоначальными долями рынка, по прогнозам, продемонстрируют самый высокий CAGR, колеблясь от 19-25%. Этот рост объясняется растущей осведомленностью об экологических проблемах, потенциальной государственной поддержке и значительных возможностях для расширения.

Таким образом, рынок электрических автобусов находится на многообещающей траектории, подпитываемой сочетанием поддерживающей государственной политики, меняющихся потребительских предпочтений и непрерывных технологических достижений. По мере развития рынка региональная динамика может меняться, а другие регионы потенциально догоняют Азиатско-Тихоокеанский регион по мере развития инфраструктуры, государственной поддержки и технологического прогресса.

Market Report Scope

Key Developments

• В январе 2023 года, Дальше Получен заказ на поставку 45 автобусов VLP Transport для междугородних транспортных услуг
• В сентябре 2022 года Proterra сотрудничала с Eldorado National California (ENC) для разработки следующего поколения электрических транзитных автобусов. Proterra, производитель технологий EV, предоставляет технологии аккумуляторов, решения для электрических трансмиссий и другие компоненты, чтобы облегчить плавный переход на электрические парки.
• В июне 2022 года, Ограниченные коммерческие автомобилиСовместное предприятие Volvo Group и Eicher Motors Limited поставило 40 электробусов Eicher в компанию Chandigarh Transport Undertake. Эта инициатива поддерживает цель государства по созданию более зеленой и устойчивой окружающей среды.
• В июне 2022 года подразделение электромобиля Ashok Leyland (EV) представило платформу электробуса EiV12, предлагающую два варианта — низкопольные автобусы EiV 12 и стандартные автобусы EiV 12. Эти автобусы отдают приоритет надежности, дальности и комфорту.

* Определение: Рынок электрических автобусов включает в себя производство и продажу электрических автобусов с батарейным питанием. Электрические автобусы помогают сократить выбросы углерода от общественного транспорта и являются более экологичными, чем дизельные или сжатые автобусы с природным газом. Основные компоненты электрических автобусов включают батареи, электродвигатели, инфраструктуру зарядки и электронику управления транспортным средством. По мере роста обеспокоенности по поводу загрязнения воздуха и изменения климата многие города и агентства общественного транспорта переводят свои парки на электробусы, чтобы снизить эксплуатационные расходы и уменьшить выбросы углекислого газа.

Market Segmentation

• Propulsion Type Insights (Выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
  • БЕВ
  • FCEV
  • ФЕВ
• Length Insights (выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Менее 9 метров
  • 9-14 метров
  • Выше 14 метров
• Range Insights (выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Менее 200 миль
  • Более 200 миль
• Regional Insights (Выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Северная Америка
    • США.
    • Канада
  • Латинская Америка
    • Бразилия
    • Аргентина
    • Мексика
    • Остальная часть Латинской Америки
  • Европа
    • Германия
    • Великобритания.
    • Испания
    • Франция
    • Италия
    • Россия
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Австралия
    • Южная Корея
    • АСЕАН
    • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Ближний Восток и Африка
    • ГКЦ Страны
    • Южная Африка
    • Израиль
    • Остальная часть Ближнего Востока и Африки
• Ключевые игроки Insights
  • Volvo
  • Александр Деннис Лимитед
  • Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
  • Ashok Leyland Limited Limited
  • Компания Blue Bird Corporation
  • Bollore SE
  • Компания BYD Limited
  • Daimler AG
  • Dongfeng Motor Company
  • Geely Automobiles Holdings Ltd.
  • Hyundai Motor Company
  • Iveco S.p.A.
  • Компания Flyer Industries Inc.
  • Nissan Motor Corporation
  • Paccar Inc.
  • Протерра Инк.
  • Scania AB AB
  • Solaris Bus & Coach S.A.
  • Компания Tata Motors Limited
  • Toyota Motor Corporation
  • VDL Bus & Coach BV
  • Компания Wrightbus Limited
  • Группа Yutong
  • Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.