Рынок воздушных судов с нулевым уровнем выбросов SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024 - 2031)

Рынок воздушных судов с нулевым уровнем выбросов Size and Trends

Рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов оценивается как 7,68 млрд долларов в 2024 году Ожидается, что он достигнет 22,1 млрд долларов к 2031 году, растущие с совокупным годовым темпом роста (CAGR) 16,3% с 2024 по 2031 год.

Ожидается, что рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов будет наблюдать значительный рост в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что растущая обеспокоенность по поводу выбросов углерода в результате авиаперевозок, а также строгие экологические правила будут стимулировать спрос на самолеты с нулевым уровнем выбросов.

To learn more about this report, request sample copy

Крупные производители самолетов, такие как Airbus и Boeing, вкладывают значительные средства в разработку электрических и водородных самолетов. Развитие передовых аккумулятор технологии, пригодные для авиации и расширяющие диапазон Электрический самолет Кроме того, ожидается, что они будут способствовать принятию самолетов с нулевым уровнем выбросов. Рост затрат на ископаемое топливо и необходимость снижения зависимости также способствуют росту рынка. Однако такие факторы, как отсутствие необходимой инфраструктуры и высокие затраты на разработку этих самолетов, могут помешать росту рынка в ближайшие годы.

Экологические проблемы

Правительства и общественность все больше обеспокоены экологическим воздействием авиационных выбросов. Авиационная промышленность находится под растущим давлением, чтобы уменьшить свой углеродный след и найти способы сократить выбросы, которые способствуют глобальному потеплению. На коммерческую авиацию приходится примерно 2-3% от общего объема выбросов углерода в мире. В связи с тем, что в ближайшие годы авиаперевозки продолжат расти из-за роста доходов и глобализации, ожидается, что авиационные выбросы значительно возрастут, если не будут приняты меры. Самолеты с нулевым уровнем выбросов могут решить эту проблему, полностью исключив местные загрязнители воздуха и выбросы CO2. Это поможет авиационной промышленности перейти к более устойчивым операциям и соблюдать ужесточение экологических норм. Ожидается, что все больше стран и муниципалитетов введут законодательство, стимулирующее развертывание воздушных судов с нулевым уровнем выбросов, особенно для полетов на короткие расстояния. Это, вероятно, станет основным фактором спроса в долгосрочной перспективе, поскольку потребители и корпорации становятся все более экологически сознательными.

Будучи вторым по величине источником выбросов углекислого газа в мире после Китая, Соединенные Штаты сталкиваются с серьезными проблемами загрязнения воздуха. В 2021 году страна выбросила около 67 млн тонн загрязняющих веществ, в первую очередь из транспортного и электроэнергетического секторов. По данным Управления энергетической информации США (EIA), выбросы угля в энергетическом секторе увеличились впервые с 2014 года. Недавнее исследование Американской ассоциации легких показало, что 4 из 10 человек, примерно 135 миллионов человек, живут в районах с нездоровым качеством воздуха. Сгорание ископаемого топлива является основной причиной, в то время как вызванные изменением климата события, такие как лесные пожары и более длительные сезоны пыльцы, ухудшают качество воздуха.

Market Concentration and Competitive Landscape

Get actionable strategies to beat competition: Get instant access to report

Авиационная промышленность сильно зависит от реактивного топлива для питания самолетов, и это составляет значительную часть эксплуатационных расходов для авиакомпаний. За последнее десятилетие цены на топливо стали свидетелями высокой волатильности, вызванной геополитической неопределенностью в Западной Азии и другими факторами, влияющими на мировые рынки сырой нефти. За несколько лет расходы на топливо уничтожили прибыль авиакомпаний. Непредсказуемость цен на топливо создает серьезные проблемы для бизнес-планирования и конкурентоспособности цен. Самолеты с нулевым уровнем выбросов, работающие на водородных топливных элементах или электрических батареях, обещают изолировать отрасль от этих колебаний рынка топлива. В то время как водород и электричество будут иметь свои собственные затраты на производство и распределение, они, вероятно, будут более стабильными с течением времени по сравнению с реактивным топливом, цены которого напрямую связаны с мировыми рынками сырой нефти. Диверсифицируя свои источники энергии, авиакомпании могут добиться большей бюджетной определенности и лучше управлять операционными рисками. Это привлекательно с финансовой точки зрения и может повлиять на инвестиционные решения по новым паркам самолетов. Поскольку экономия топлива продолжает улучшаться, общая стоимость владения может способствовать водородным и электрическим вариантам по сравнению с обычными самолетами с топливом.

Более высокие международные цены на рафинированное топливо, обусловленные сокращением ОПЕК и глобальным спросом, в сочетании с более слабым австралийским долларом, подняли цены на бензин в крупных городах Австралии до 195,6 кл. в сентябре, что на 12,7 кл. с предыдущего квартала. В докладе ACCC подчеркивается влияние этих факторов на цены. Увеличение произошло в первую очередь из-за более высоких международных цен на бензин и обменных курсов валют. Хотя цены достигли рекордных номинальных уровней, они были ниже в реальном выражении по сравнению с предыдущими годами. В небольших столицах наблюдалось относительно меньшее повышение цен: Хобарт — 198,5 кл., Канберра — 197,4 кл. и Дарвин — 192,6 кл.

To learn more about this report, request sample copy

Авиационная промышленность сильно зависит от реактивного топлива для питания самолетов, и это составляет значительную часть эксплуатационных расходов для авиакомпаний. За последнее десятилетие цены на топливо стали свидетелями высокой волатильности, вызванной геополитической неопределенностью в Западной Азии и другими факторами, влияющими на мировые рынки сырой нефти. За несколько лет расходы на топливо уничтожили прибыль авиакомпаний. Непредсказуемость цен на топливо создает серьезные проблемы для бизнес-планирования и конкурентоспособности цен. Самолеты с нулевым уровнем выбросов, работающие на водородных топливных элементах или электрических батареях, обещают изолировать отрасль от этих колебаний рынка топлива. В то время как водород и электричество будут иметь свои собственные затраты на производство и распределение, они, вероятно, будут более стабильными с течением времени по сравнению с реактивным топливом, цены которого напрямую связаны с мировыми рынками сырой нефти. Диверсифицируя свои источники энергии, авиакомпании могут добиться большей бюджетной определенности и лучше управлять операционными рисками. Это привлекательно с финансовой точки зрения и может повлиять на инвестиционные решения по новым паркам самолетов. Поскольку экономия топлива продолжает улучшаться, общая стоимость владения может способствовать водородным и электрическим вариантам по сравнению с обычными самолетами с топливом.

Более высокие международные цены на рафинированное топливо, обусловленные сокращением ОПЕК и глобальным спросом, в сочетании с более слабым австралийским долларом, подняли цены на бензин в крупных городах Австралии до 195,6 кл. в сентябре, что на 12,7 кл. с предыдущего квартала. В докладе ACCC подчеркивается влияние этих факторов на цены. Увеличение произошло в первую очередь из-за более высоких международных цен на бензин и обменных курсов валют. Хотя цены достигли рекордных номинальных уровней, они были ниже в реальном выражении по сравнению с предыдущими годами. В небольших столицах наблюдалось относительно меньшее повышение цен: Хобарт — 198,5 кл., Канберра — 197,4 кл. и Дарвин — 192,6 кл.

Discover high revenue pocket segments and roadmap to it: Get instant access to report

Ожидается, что в 2024 году самолеты eVTOL составят наибольшую долю в 87,1% в связи с быстрым развитием технологий электрических самолетов. Самолеты eVTOL или электрические вертикальные взлетно-посадочные самолеты идеально подходят для коротких полетов и городской воздушной мобильности, поскольку они могут взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, но имеют лучшую крейсерскую эффективность самолета с фиксированным крылом. Недавние технологические прорывы, такие как улучшенная плотность энергии батареи, легкие электродвигатели и расширенные возможности автономного полета, делают самолеты eVTOL гораздо более жизнеспособными для коммерческих применений. Несколько стартапов разрабатывают инновационные конструкции eVTOL с несколькими роторами и пропеллерами для операций VTOL, а также фиксированными крыльями для круизного полета с питанием. Успешная сертификация этих новых конструкций авиационными регуляторами будет способствовать их принятию в течение прогнозируемого периода. Кроме того, инвестиции автомобильных и технологических гигантов в стартапы городской воздушной мобильности помогут стимулировать коммерческое развитие самолетов eVTOL для пассажирских и грузовых перевозок в городах и городских районах.

Полеты на короткие расстояния вызывают спрос на самолеты с нулевым уровнем выбросов

Ожидается, что в 2024 году наибольшая доля ближнемагистральных перевозок составит 86,38%, поскольку из-за повышения экологического сознания и перегруженности на коротких маршрутах растет спрос на авиационные технологии с нулевым уровнем выбросов. Авиаперелеты составляют значительную часть выбросов парниковых газов во всем мире, причем основным фактором являются короткие рейсы на континентах. Строгие правила выбросов для обычных самолетов и необходимость сокращения углеродного следа побуждают авиакомпании, а также бизнес-операторов и частных реактивных самолетов принимать гибридные, электрические и водородные замены самолетов для коротких маршрутов. В течение следующего десятилетия нулевые эксплуатационные расходы и технологические улучшения сделают электрические самолеты экономически жизнеспособной альтернативой в диапазоне до 500 км. Это делает полеты на короткие расстояния зоной раннего распространения для самолетов с нулевым уровнем выбросов, в то время как технологии батарей и топливных элементов на большие расстояния продолжают развиваться.

Insights, By Application - Растущие авиаперевозки и урбанизация приводят к сегменту пассажирских перевозок

С точки зрения применения, пассажирские перевозки, как ожидается, составят самую высокую долю в 82,16% в 2024 году из-за экономического роста, повышения уровня жизни и быстрой урбанизации, тем самым увеличивая спрос на авиаперевозки, особенно на местном уровне в крупных городских кластерах. В то время как внутренние и региональные пассажирские перевозки внутри стран и континентов неуклонно растут во всем мире, наземная транспортная инфраструктура не поспевает за повышением уровня заторов. Это открывает возможности для электрических и гибридных электрических самолетов, чтобы обеспечить варианты с нулевым уровнем выбросов для пассажирских поездок между оживленными мегаполисами и бизнес-центрами, которые находятся на расстоянии 200-500 км друг от друга. Крупные пассажирские перевозчики, летающие такси и стартапы eVTOL разрабатывают вертипорты и устанавливают маршруты, чтобы извлечь выгоду из этого прибыльного рынка перевозок на короткие расстояния, обусловленного увеличением поездок и необходимостью сокращения выбросов, а также трафика от личных транспортных средств.

Regional Insights

To learn more about this report, request sample copy

Ожидается, что Северная Америка будет доминировать на рынке самолетов с нулевым уровнем выбросов и будет иметь наибольшую долю рынка в 38,3% в 2024 году. Это может быть связано с сильной государственной поддержкой и инициативами в регионе по разработке и тестированию прототипов электрических и водородных самолетов. Многие ключевые авиастроители и стартап-компании, занимающиеся электродвигательными технологиями, базируются в США и Канаде. У таких штатов, как Калифорния, есть амбициозные цели по переходу авиации общего назначения на более низкие альтернативы выбросов. Это ускорило инвестиции в разработку масштабируемых технологий, необходимых для электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) и гибридных электрических самолетов.

Ожидается, что Европа станет самым быстрорастущим региональным рынком для самолетов с нулевым уровнем выбросов с CAGR 20,61% в 2024 году. Сильный политический толчок для устойчивой авиации в сочетании с акцентом на новые технологии в рамках партнерства «Чистая авиация» стимулирует рост рынка. Такие страны, как Германия и Франция, находятся на переднем крае испытаний различных электрических авиационных платформ. Например, Eviation Aircraft сотрудничала с литовскими компаниями для летных испытаний своего девятиместного самолета Alice ePlane. Легко Jet также сотрудничает с Wright Electric, чтобы к 2030 году представить в своем региональном парке самолеты с аккумуляторными батареями. Растущее трансграничное сотрудничество подчеркивает акцент Европы на местном производстве и наращивании экспортных возможностей в системах электрической авиации.

Заинтересованные стороны отрасли ожидают, что Азиатско-Тихоокеанский регион, особенно Китай, будет играть доминирующую роль в будущем. Страна проявила большой интерес к разработке прототипов электрических самолетов. Государственные компании, такие как China Aviation Industry Corporation (AVIC), работают над ускорением сертификации продукции. Локализация цепочек поставок является ключевым приоритетом для обеспечения доступности электрических самолетов. Это включает в себя создание сильной базы производителей ячеек и инженерных кадров в регионе. Лизинговые компании из Сингапура подписали соглашения со стартапами, работающими над гибридными самолетами, что является позитивным знаком для внедрения устойчивых технологий в грузовых и коммерческих транспортных приложениях.

В региональном анализе освещаются ключевые аспекты, способствующие разработке и внедрению решений для воздушных судов с нулевым уровнем выбросов. Инициативы правительств и стратегического партнерства в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе и Северной Америке определят будущие доли рынка в этом развивающемся сегменте транспорта.

Market Report Scope

Key Developments

• В мае 2023 года, Авиакомпания Alaska Airlines Компания сотрудничает с ZeroAvia для разработки крупнейшего в мире самолета с нулевым уровнем выбросов. Этот проект направлен на изменение региональных воздушных перевозок путем внедрения водородно-электрической двигательной технологии, которая может значительно сократить выбросы углерода в авиационной промышленности и способствовать росту устойчивых самолетов с нулевым уровнем выбросов.
• В 2021 году британский производитель самолетов Electric Vertical Take-off and Landing (eVTOL) Vertical Aerospace объединился с Broadstone Acquisition Corp. Это слияние должно было обеспечить Vertical Aerospace необходимым финансированием для создания и продажи самолетов eVTOL.
• Также в 2021 году американский производитель самолетов eVTOL Archer Aviation объявил о слиянии с Atlas Crest Investment Corp. Это слияние было направлено на ускорение разработки и производства самолетов eVTOL компании Archer Aviation и превращение компании в публично торгуемое предприятие.
• В 2020 году немецкая авиационная компания Lilium и SPAC Qell Acquisition Corp объявили о соглашении о слиянии. Целью этого слияния было предоставление Lilium доступа к дополнительному финансированию, что позволило ей нарастить производство своих электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) и расширить свое присутствие на рынке.

* Определение: Рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов состоит из производителей самолетов и компонентов, ориентированных на разработку инновационных авиационных технологий, которые могут значительно сократить или полностью устранить выбросы самолетов и углеродный след. Он включает в себя исследования и разработку электрических и гибридных электрических самолетов, работающих на батареях, водородных топливных элементах или устойчивых альтернативных видах топлива, которые производят почти нулевые или нулевые выбросы. Целью этого развивающегося рынка является коммерциализация экологически чистых авиационных решений, которые могут помочь декарбонизировать авиационный сектор в ближайшие десятилетия.

Market Segmentation

• Aircraft Type Insights (выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
• • ЭВТОЛ Самолет
  • Электрический и гибридный электрический
  • Водородная энергия
• Range Insights (выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
• • короткий
  • Средний гал
  • Долгожданный
• Application Insights (Выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Пассажирский транспорт
  • Грузовые и грузовые перевозки
  • Военные и оборонные
• Regional Insights (Выручка, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Северная Америка
    • США.
    • Канада
  • Латинская Америка
    • Бразилия
    • Аргентина
    • Мексика
    • Остальная часть Латинской Америки
  • Европа
    • Германия
    • Великобритания.
    • Испания
    • Франция
    • Италия
    • Россия
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Австралия
    • Южная Корея
    • АСЕАН
    • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Ближний Восток и Африка
    • Южная Африка
    • ГКЦ Страны
    • Израиль
    • Остальная часть Ближнего Востока и Африки
• Ключевые игроки Insights
  • AeroDelft
  • Airbus S.A.S.
  • Ampaire Inc.
  • Avinor AS
  • BETA Technologies, Inc.
  • Пока, аэрокосмическая
  • Самолет Equator Aircraft AS
  • Эвектор, Спол.
  • Эвиационный самолет
  • Heart Aerospace
  • Энергетические системы
  • Joby Aero, Inc.
  • Компания Lilium GmbH
  • НАСА
  • Pipistrel d.o.o
  • Rolls-Royce plc
  • Райт Электрик
  • ZeroAvia, Inc.