Мировой рынок туннельных скучных машин SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Ожидается, что объем рынка туннельных буровых машин достигнет 9 400 миллионов долларов США к 2031 году от $6705,8 млн. в 2024 году в CAGR 4,9% в течение прогнозируемого периода. Туннельные Борющие Машины (ТБМ) - это специализированные подземные туннельные строительные машины, используемые для раскопок туннелей с круговым поперечным сечением через различные слои почвы и породы. Существует два основных типа МБР: экранированные МБР и открытые МБР. Щитовые МБР, также называемые машинами баланса давления Земли (МБР), оснащены большим стальным щитом спереди, который поддерживает поверхность туннеля во время раскопок. Это позволяет им проноситься через нестабильную почву без разрушения грунта позади них, что делает их пригодными для проектов городского туннелирования. Открытые МБР не имеют переднего щита и используются в более твердых почвах и скалах, где земля является самоподдерживающейся.

МБР позволяют быстрее, безопаснее и точнее строить подземные туннели по сравнению с традиционными методами бурения и взрыва. Они минимизируют разрушение поверхности, ограничивают пыль и мусор и уменьшают потребность в обширной установке туннельной подкладки. Однако их высокая капитальная стоимость и специализированный характер означают, что они экономически жизнеспособны только для крупных проектов. МБР также генерируют большое количество грязи, которая должна быть удалена с туннельной поверхности, что требует надежных систем удаления грязи. Наземные условия могут влиять на уровень скуки, и иногда ТБМ могут застрять, если почва становится слишком неустойчивой или возникают проблемы. Правильное наземное исследование и контроль за проникновением воды важны для успешного туннелирования.

Tunnel Boring Machine Market Regional Insights:

• Северная Америка: Рынок туннельных скучных машин в Северной Америке занимает 10% рынка.
• Азиатско-Тихоокеанский регион: В течение прогнозируемого периода Азиатско-Тихоокеанский регион будет расширяться с самым быстрым CAGR на уровне 15% из-за таких факторов, как значительные инвестиции в региональную транспортную инфраструктуру, включая системы метро, высокоскоростные железнодорожные сети и обширные автомобильные туннели.
• Европа: В 2024 году Европа имеет самую большую долю доходов на рынке, которая составляет 35%, чему способствуют такие факторы, как несколько трансграничных инфраструктурных проектов для улучшения связи между соседними странами.

Фигура 1. Доля мирового рынка туннельных скучных машин (%), по региону, 2024 год

To learn more about this report, request sample copy

Tunnel Boring Machine Market Аналитик Точка зрения:

Рынок туннельных буровых машин демонстрирует сильный потенциал роста в течение следующего десятилетия. Строительство тоннелей по всему миру транспортировка Инфраструктура, а также коммунальные сети будут стимулировать спрос. Азиатско-Тихоокеанский регион, возглавляемый Китаем, будет продолжать доминировать на рынке благодаря обширным текущим и запланированным проектам высокоскоростных железных дорог и метро. В развивающихся регионах также существуют возможности для удовлетворения растущих потребностей в урбанизации и подключении.

Однако высокие первоначальные затраты на туннельные буровые машины могут служить сдерживающим фактором для некоторых проектов. Кроме того, непредсказуемые наземные условия могут увеличить сроки и затраты проекта. Время простоя машины из-за ремонта также влияет на экономику проекта. Разработка небольших, модульных и многоцелевых машин может помочь решить некоторые из этих проблем.

Принятие таких технологий, как искусственный интеллект, робототехника и удаленный мониторинг, открывает возможности для повышения производительности и эффективности. Такие инновации будут способствовать дальнейшему расширению рынка. Между тем, растущий спрос на индивидуальные машины большого диаметра указывает на переход к более сложным проектам туннелирования во всем мире.

В целом, сильные перспективы развития инфраструктуры указывают на благоприятный период времени для подрядчиков и производителей туннельных буровых машин. Как зрелые, так и развивающиеся рынки открывают возможности. Ориентация на производительность, экономическую эффективность и цифровизацию будет иметь ключевое значение для игроков рынка для оптимизации долгосрочных перспектив роста в этом пространстве.

Водители рынка туннельных скучных машин:

• Развитие инфраструктуры во всем мире: В последние несколько десятилетий глобальный сектор инфраструктуры демонстрирует значительный рост, обусловленный быстрой урбанизацией и ростом мегаполисов по всему миру. Растет спрос на улучшенную дорожную связь, транспортные сети, коммунальные линии и другую базовую инфраструктуру для поддержки растущего населения и современных удобств в городских центрах. Многие развивающиеся страны Азии, Африки и Латинской Америки вкладывают значительные средства в строительство новых транспортных связей, систем водоснабжения, канализационных систем, электросетей и телекоммуникационных сетей для расширения инфраструктуры и содействия экономическому развитию. В то же время развитые страны Европы и Северной Америки также нуждаются в постоянном обновлении инфраструктуры для расширения пропускной способности сети, замены стареющих активов и адаптации к новым технологиям. Регулярно осуществляются мега-инфраструктурные проекты, связанные с расширением автомобильных дорог, высокоскоростных железнодорожных линий, систем метро и многое другое. В то время как открытые методы строительства обычно использовались в прошлом, туннельное бурение приобрело известность благодаря своим преимуществам в преодолении географических препятствий, минимизации разрушения поверхности и разрешении строительства более длинных маршрутов в плотных городских условиях. Тоннельные скучные машины стали незаменимыми для многих крупных транспортных и коммунальных предприятий по всему миру. Поскольку расходы на инфраструктуру продолжают неуклонно расти, что обусловлено потребностями в области урбанизации и развития как в развивающихся, так и в развитых странах, ожидается, что спрос на туннельное бурение также будет расти здоровыми темпами.
• Необходимость улучшения транспортного сообщения: Быстрая моторизация и стремительное увеличение количества автомобилей опережают расширение дорожных сетей во многих городских центрах по всему миру. Перегруженные шоссе и оживленные улицы стали общей проблемой, ухудшая пробки и время поездок. В то же время ограничения на наличие земли в застроенных районах оставляют ограниченные возможности для расширения существующих дорог или строительства новых с использованием открытых методов. Это обусловило необходимость увеличения пропускной способности дорог за счет дополнительных уровней и уровней связи в городах. Туннелирование является эффективным решением для улучшения транспортных потоков путем добавления новых подземных маршрутов. Несколько городов приступили к реализации амбициозных планов туннелирования дорог и метро, чтобы ослабить давление и повысить мобильность внутри города. Кроме того, с ростом международной торговли и пассажирских перевозок растет спрос на высокопроизводительные транспортные связи, которые могут эффективно соединять крупные экономические центры. Примером такой необходимости являются прокладываемые на большие расстояния подводные и подземные железнодорожные туннели для высокоскоростных сетей. Представляя технические проблемы, такие мегапроекты обеспечивают огромные экономические и социальные выгоды. Они помогают создавать важнейшие торговые артерии и укрепляют международное сотрудничество. Поскольку транспортная инфраструктура должна поддерживать растущие потребности в мобильности как внутри стран, так и между ними, ожидается, что строительство туннелей будет иметь решающее значение для преодоления препятствий и повышения уровня связи по всему миру.

Рынок туннельных скучных машин Возможности:

• Рост спроса в Азиатско-Тихоокеанском регионе: Азиатско-Тихоокеанский регион предоставляет огромные возможности для роста рынка туннельных буровых машин из-за ряда благоприятных факторов, которые в настоящее время формируют потребности и приоритеты развития инфраструктуры во многих странах региона. Быстрая урбанизация и рост населения стимулируют масштабные планы расширения инфраструктуры, которые включают значительные инвестиции в расширенные транспортные сети, проекты в области возобновляемых источников энергии и улучшение доступа к коммунальным услугам, таким как электричество, вода и телекоммуникации. Расходы на проекты в области транспорта и возобновляемых источников энергии составляют значительную часть утвержденных планов. Ожидается, что в ближайшие годы длина туннелей увеличится, согласно прогнозам, опубликованным различными национальными органами инфраструктуры, спрос на туннельную буровую технику, способную обрабатывать различные наземные условия и эффективно выполнять крупные проекты, будет значительно расти. Более ранние эксплуатационные ограничения, связанные с высокими затратами или технологическими ограничениями, также уменьшаются, открывая регион для более полного использования передовых решений для туннелирования. Например, национальный инфраструктурный трубопровод Индии намерен инвестировать более 1,5 триллиона долларов США в период с 2020 по 2023 год для развития своих основных секторов, в то время как аналогичная масштабная инициатива «Пояс и путь» в Китае продолжает расширять связь по всему региону.
• Использование технологически продвинутых машин: Рынок туннельных скучных машин имеет огромный потенциал для роста благодаря внедрению передовых технологий, которые повышают эффективность и производительность. Усовершенствованная автоматизация, робототехника и цифровые технологии позволяют ТБМ выкапывать туннели быстрее и с большей точностью, чем традиционные машины, управляемые человеком. Строительная отрасль находится под растущим давлением, чтобы быстрее реализовать мега-инфраструктурные проекты для размещения растущего населения и решения экологических проблем, таких как заторы и загрязнение. Будут весьма востребованы усовершенствованные МД, которые обещают сократить сроки осуществления проектов за счет непрерывного туннелирования. Многие страны увеличивают инвестиции в подземные транзитные системы, сети водоснабжения и туннели для предотвращения наводнений, чтобы повысить устойчивость и пригодность для жизни в своих городах. Например, автономные ТБМ, использующие новейшие технологии в области искусственного интеллекта, датчиков и систем управления. машинное обучение Он может работать 24/7 без перерывов и оптимизировать работу в режиме реального времени в зависимости от условий почвы. Согласно недавнему исследованию, проведенному Международной ассоциацией туннелирования и подземного пространства, это приводит к значительной экономии времени до 30% на проектах туннелирования.

Рынок туннельных скучных машин Тренды:

• Интеграция систем информационного моделирования зданий (BIM) и географических информационных систем (GIS) в туннельном строительстве: BIM относится к цифровому представлению физических и функциональных характеристик туннеля или инфраструктурного проекта, в то время как ГИС собирает и анализирует пространственные или географические данные о местности и геологических условиях выравнивания туннеля. Интегрируя эти две системы, проектировщики туннелей могут создать виртуальную 3D-модель предлагаемого туннеля и окружающей среды. Это позволяет проводить расширенное моделирование и визуализацию процесса бурения туннеля, уменьшая неопределенности и обеспечивая точное определение требований к машине. Благодаря реалистичным цифровым двойникам туннельного привода производители машин могут оптимизировать свои конструкции в соответствии с геотехническими условиями и этапами строительства. Интеграция BIM-GIS также помогает подрядчикам лучше планировать логистику и секвенирование туннельных приводов. Ключевые детали, касающиеся коммунальных линий, подземных сооружений, свойств почвы и горных пород, включены в цифровую модель. Это помогает заранее выявить потенциальные проблемы и определить наиболее подходящую для работы туннельную буровую машину. В наши дни многие проекты туннелей имеют сложные наземные условия и разнообразные сценарии, которые требуют регулярных модификаций машин. 3D-среда облегчает совместную визуализацию и координацию между различными заинтересованными сторонами проекта для решения строительных задач. Например, London Underground использовала интегрированное моделирование BIM-GIS для своего проекта Nine Elms to Pimlico Line, который предусматривал строительство петли туннеля длиной 1,2 км.
• Рост государственно-частного партнерства (ГЧП) для туннельных проектов Рост государственно-частного партнерства (ГЧП) для туннельных проектов стимулирует спрос на более сложные туннельные буровые машины (ТБМ). Правительства во всем мире все чаще выбирают модели ГЧП для завершения крупных, сложных туннельных проектов при одновременном контроле капитальных затрат. Это приносит огромную пользу производителям ТБМ. По договорам ГЧП частные партнеры несут ответственность за риски строительства и финансирование проектов. Они требуют усовершенствованных противотуберкулезных средств, которые могут ускорить скучные темпы и повысить безопасность. Современные МБР с такими возможностями, как удаленный мониторинг, автоматизированные функции и роботизированные компоненты, помогают быстрее выполнять проекты, одновременно снижая риски перерасхода времени и затрат. Например, Индия недавно завершила проект ГЧП стоимостью 3 миллиарда долларов США по строительству автомобильных и железнодорожных туннелей с использованием новейших противотуберкулезных средств, которые увеличили ежедневные ставки на скуку.

Рынок туннельных скучных машин:

Высокая первоначальная стоимость инвестиций: Высокие первоначальные инвестиционные затраты, необходимые для туннельных буровых машин, являются основным сдерживающим фактором для роста этого рынка. Тоннельные скучные машины требуют значительных капитальных затрат, поскольку они являются чрезвычайно большими, сложными и индивидуальными частями тяжелой строительной техники. Эти машины могут стоить от 10 до 100 миллионов долларов США в зависимости от размера, геологии, глубины и диаметра раскопанного туннеля. Высокие первоначальные инвестиции ограничивают количество игроков, которые могут позволить себе купить эти машины. Только крупные, устоявшиеся строительные подрядчики и инжиниринговые компании способны поглощать высокие капитальные затраты. Малым и средним строительным фирмам трудно выйти на этот сегмент рынка из-за запредельных цен на оборудование. Эта олигополистическая структура рынка туннельных буровых машин создает барьер для новых участников. Высокие требования к инвестициям препятствуют ценовой конкуренции и инновациям, которые необходимы для долгосрочного роста отрасли. Например, стоимость строительства калифорнийской машины для бурения туннелей высокоскоростных железных дорог оценивается примерно в 58 миллионов долларов США, согласно отчету Калифорнийского управления высокоскоростных железных дорог от 2022 года.

противовес- Высокая стоимость настройки МБР с учетом конкретных геологических условий может быть непомерно высокой для некоторых проектов, что потенциально снижает рыночный спрос.

Риск обрушения тоннеля при строительстве: Риск обрушения туннелей при строительстве создает значительные проблемы для роста рынка туннельных буровых машин. Когда туннели скучают глубоко под землей, всегда существует риск возникновения почвенных пещер, что может привести к смертельным обрушениям туннелей. Обрушение туннеля не только приводит к гибели людей и травмам, но и вызывает значительные задержки и перерасход средств в проектах туннелирования. Это подрывает доверие к методу туннелирования и не позволяет правительственным учреждениям одобрять новые проекты туннелирования. Риск коллапса также отговаривает частных строителей от участия в тендерах, связанных с туннельным бурением. С присущими рисками наземных сбоев подрядчики оценивают свои заявки консервативно с высокой запасом на случай непредвиденных обстоятельств, что повышает стоимость проекта. Более высокие страховые взносы должны быть выплачены для снижения рисков, что приведет к дальнейшим раздутым расходам. Например, согласно данным Swiss Re Institute, страховые тарифы для проектов туннелирования обычно колеблются от 2-4% от общей стоимости проекта по сравнению с 0,5-1% для других линейных инфраструктурных работ.

Последние события:

В апреле 2022 года расширение Macau Light Transit Система (LRT) в направлении Хенцина перешла в туннельную фазу. Ожидается, что это развитие, как подтвердили официальные лица в Чжухае, будет продолжаться еще три года. Монументальная туннельная машина, использующая технологию баланса давления Земли, была создана в Чанше, штат Хунань, специально для этого предприятия. Эта машина примечательна своими размерами, являясь самой большой в своем роде, используемой в Специальном административном районе, диаметром 7,98 метра и длиной 87 метров.

В октябре 2022 года амбициозный Проект HS2 Он стал свидетелем развертывания шести туннельных буровых машин (ТБМ) для прокладки более 26 миль туннелей под Лондоном. Отмечая значительный шаг в реализации проекта, была начата четвертая из десяти запланированных МБР. Эта машина предназначена для навигации по пятимильному отрезку от Виктория-роуд в Западном Лондоне до Гринпарк-Уэй в Гринфорде. После завершения он будет разобран и удален с земли. Кроме того, еще одна противотуберкулезная баллистическая ракета планируется к запуску с того же места в конце года с целью строительства двухстворчатого туннеля в направлении центра города в рамках обширной сети HS2.

Фигура 2. Доля мирового рынка туннельных скучных машин (%), к концу использования, 2024

To learn more about this report, request sample copy

Ключевые компании:

• Komatsu Ltd.,
• SN Mercantile India Pvt. Ltd.
• High Speed Two Ltd.
• Amberg Engineering,
• Маммоет,
• Hitachi Zosen Sakai Works
• Китайская железнодорожная тоннельная группа,
• Sika AG,
• Liaoning Censcience End-Use Co. Ltd.
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
• Herrenknecht AG,
• Компания Роббинс,
• TERRATEC Ltd.,
• Japan Tunnel Systems Corp.
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

* Определение: Машина для бурения туннелей (TBM) - это часть оборудования, предназначенная для раскопок туннелей в рамках одной механической операции. Он может иметь круглые туннели через различные ландшафты, включая плотные, твердые породы, относительно мягкий песок и почву. МБР имеют вращающуюся головку с режущими частями и могут использоваться для выемки туннелей с круговым поперечным сечением. Они являются альтернативой традиционным методам бурения и взрыва, ограничивая возмущение окружающей земли и создавая гладкую стену туннеля. МБР могут варьироваться в размерах, с диаметрами от метра до почти 16 метров. Они используются для различных проектов туннелирования и предлагают такие преимущества, как снижение затрат на прокладку туннелей и пригодность для использования в городских районах.