Рынок BOW AND STERN THRUSTERS SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Рынок Bow and Stern Thrusters Size and Trends

Рынок носовых и кормовых двигателей оценивается в USD 477,33 Mn в 2024 году Ожидается, что он достигнет USD 654,34 К 2031 году, растущие с совокупной годовой скоростью роста (CAGR) 4,6% с 2024 по 2031 год.

To learn more about this report, request sample copy

Ожидается, что рынок носовых и кормовых двигателей будет наблюдать положительный рост в течение прогнозируемого периода. Растущий спрос на технологически продвинутые и эффективные системы управления маневрированием со стороны коммерческих судов стимулирует спрос на носовые и кормовые двигатели. Кроме того, растущая мировая индустрия морского туризма и транспорта также способствует росту рынка. Владельцы судов все больше сосредотачиваются на повышении маневренности судна, безопасности и оптимизации расхода топлива, что способствует дальнейшему внедрению носовых и кормовых двигателей. Растущая международная торговля и коммерческая деятельность еще больше увеличит спрос на коммерческие суда, что, в свою очередь, будет стимулировать рост рынка носовых и кормовых двигателей в течение прогнозируемого периода.

Рост спроса со стороны яхтенной индустрии

В яхтенной индустрии наблюдается устойчивый рост в течение последнего десятилетия из-за роста населения людей с высокой чистой стоимостью и увеличения располагаемых доходов. Яхты становятся символом статуса и средством роскоши для состоятельных клиентов. Производители внедряют различные сложные и технологически продвинутые функции в яхтах, чтобы привлечь больше клиентов. Луковые двигатели и кормовые двигатели стали важным оборудованием, установленным на большинстве яхт и лодок, чтобы помочь в стыковке. Они помогают в точном маневрировании больших и тяжелых яхт во время причала и дают уверенность капитану и экипажу во время операций в ограниченных пространствах. С ростом сегмента суперяхт и мегаяхт спрос на двигатели также растет. Их установка позволяет упростить навигацию яхт в пристанях и гаванях. Это значительно увеличило продажи носовых и кормовых двигателей. Ожидается, что в будущем дальнейший рост доходов, увеличение страсти к катанию на лодках в качестве отдыха и отдыха будут стимулировать продажи новых яхт, которые дополнят рынок Bow и Stern Thrusters.

В ноябре 2022 года VETUS, разработчик систем лодок, представил свои новейшие двигатели BOW PRO Boosted для 400-мм туннелей с мощностью двигателя постоянного тока. BOW PRO Boosted 385 и BOW PRO Boosted 420 являются самыми мощными полностью пропорциональными бесщеточными двигателями, совместимыми с 48VDC. Эти новые модели расширяют линейку VETUS BOW PRO, обслуживая более крупные лодки от 25 до 40 м (от 82 до 131 футов). Благодаря выходной мощности до 385 кгс (BOWB385) и 420 кгс (BOWB420) при 48 В эти агрегаты поддерживают эффективность и инновации двигателей VETUS BOW PRO. Пользователи могут извлечь выгоду из точного пропорционального контроля во время стыковки или маневрирования без опасений по поводу чрезмерного использования или перегрева. Впервые продукция была представлена на выставке METSTRADE 2022.

Market Concentration and Competitive Landscape

Get actionable strategies to beat competition: Get instant access to report

Помимо яхтенных и развлекательных лодок, коммерческие суда также используют носовые и кормовые двигатели в большом количестве. Их установка помогает в эффективных грузовых операциях, уменьшении времени оборота и безопасности во время причала. С ростом мировой торговли грузовые перевозки растут, что требует новых грузовых судов и танкеров. Судоходные компании выбирают технологически продвинутые проекты с такими функциями, как двигатели, которые повышают производительность. Правительственные правила во многих странах также предписывают установку двигателей в танкерах и контейнерах выше определенного тоннажа для безопасной навигации в портах. Производители внедряют специализированные конструкции двигателей, подходящие для жестких условий, с которыми сталкиваются дноуглубители, буксиры и буксиры. оффшорные вспомогательные суда. Растущая оффшорная энергетическая промышленность также увеличила спрос на морские суда, которые являются ключевой областью роста. Даже паромы и пассажирские суда, занятые в коротких морских перевозках, признают преимущества маневренности, предлагаемые двигателями. Строгие нормы выбросов способствуют дальнейшему внедрению эффективных двигательных систем, имеющих вспомогательные двигатели. Эта широкая база применения в коммерческой морской промышленности обеспечивает устойчивый рост спроса на рынке носовых и кормовых двигателей в долгосрочной перспективе.

В январе 2023 года компания Ulstein, специализирующаяся на проектировании и строительстве судов, официально начала строительство CSOV компании Acta Marine (Construction Service Operation Vessels), инициировав процесс резки стали на своей верфи. Эти 89-метровые суда будут оснащены компенсированным движением краном и трапом, обеспечивая безопасную передачу персонала даже на значительных высотах волн до 3,0 метров. Имея вместимость до 135 человек, CSOV также оснащены двигателями Methanol MDO/HVO и аккумуляторной системой хранения энергии для повышения энергоэффективности и снижения выбросов CO2. Эти суда выделяются как первые, которые приняли дизайн Ulstein TWIN X-STERN®, характеризующийся двумя кормами и основными винтовыми агрегатами на каждом конце. Эта конструкция, наряду с двигателями и симметричным корпусом, приводит к снижению энергопотребления, снижению движений, улучшению маневренности и повышению комфорта. Инновационная концепция не только снижает уровень шума на борту, но и имеет потенциал для экономии значительной энергии во время работы.

To learn more about this report, request sample copy

Высокие цены на сырье из-за инфляции увеличили эксплуатационные расходы производителей. Строгие экологические правила по выбросам с судов создают технические проблемы для разработки новых экологически чистых конструкций двигателей. Снижение объемов мировой торговли отложило планы строительства новых судов, что привело к снижению спроса. Геополитическая напряженность на некоторых азиатских и европейских рынках сделала некоторые регионы рискованными для расширения.

Рыночные возможности: инновационные решения Thruster в гибридном электричестве Судоходство

По мере того, как международная торговля восстанавливается после пандемии, ожидается, что спрос на грузовые суда будет неуклонно расти, что будет стимулировать потребность в новых двигателях. Строгие нормы выбросов потребуют дооснащения старых судов более экологичными двигателями. Инновации в гибридных электрических и полностью автономных судовых технологиях обеспечивают потенциальный подъем на рынок носовых и кормовых двигателей.

Discover high revenue pocket segments and roadmap to it: Get instant access to report

На сегмент туннельных носовых и кормовых двигателей приходится наибольшая доля в 38,2% на рынке носовых и кормовых двигателей. Тоннельные двигатели стали высоконадежным и долговечным решением для морских судов. Их закрытая конструкция защищает критические компоненты от внешних морских опасностей, таких как мусор и коррозия. По сравнению с другими вариантами открытого пропеллера, туннельные двигатели предлагают более низкие потребности в обслуживании и более длительный срок службы.

Автономный туннель защищает двигательный механизм в различных рабочих средах. Суда могут использовать эти двигатели в реках с растительностью или в океанских районах с плавающим мусором с меньшим риском повреждения. Закрытая полость рабочего колеса также делает туннельные двигатели лучше подходящими для применений, связанных с морским ростом на корпусах. Не требуя проверки и очистки ниже ватерлинии, они обеспечивают постоянную тягу в течение длительных периодов использования.

Для операторов коммерческих судов высокая надежность туннельных двигателей напрямую приводит к снижению общей стоимости владения. Время простоя для ремонта нечасто, что позволяет использовать большие активы. Контракты на техническое обслуживание подчеркивают плановый ремонт вместо аварийного ремонта. Надежность туннельных двигателей особенно важна для таких применений, как буксиры и морские суда поддержки с критическими потребностями динамического позиционирования. Это повышает эффективность и безопасность работы, поддерживая работу судов круглосуточно.

Внешне смонтированные луки и кормовые штурвалы — это устройства, установленные снаружи лодки для обеспечения дополнительной маневренности. Луковые двигатели помогают поворачивать переднюю часть лодки, в то время как кормовые двигатели помогают поворачивать заднюю. Они усиливают управление во время стыковки и низкоскоростных маневров. Подобно внешне установленным двигателям, убирающийся лук и кормовые растяжки могут быть расширены или убраны по мере необходимости. Когда они не используются, их можно убрать, чтобы минимизировать сопротивление и повысить эффективность лодки. Эта функция полезна для судов, которым нужны преимущества двигателей без постоянного сопротивления. Вместо традиционных винтов, водные реактивные двигатели используют струи воды для движения. Эти двигатели обеспечивают высокую маневренность, что делает их пригодными для точных движений в узких пространствах. Они обычно используются в судах, где традиционные пропеллеры не идеальны.

Insights, by Application - сегмент лодок занимает самую высокую долю на рынке боу- и штерн-трустеров

Рекреационные и рыболовные суда в значительной степени полагаются на дополнительный двигатель от носовых и кормовых двигателей для точного маневрирования. В отличие от кораблей с достаточным пространством на палубе, лодки имеют ограниченные следы, требующие резких поворотов. Трюстеры позволяют операторам поворачивать лодки на месте и облегчать навигацию в плотных пристанях или закрытых отмели.

Отдых на лодках продолжает набирать популярность как хобби и туристическая деятельность. Новые регистрации судов указывают на растущий интерес потребителей, особенно к средним и крупным рыболовным и прогулочным судам. Созданные рынки в Северной Америке и Европе продолжают расширять свою инфраструктуру лодок с новыми пристанями для яхт. Между тем, в таких регионах, как Азиатско-Тихоокеанский регион, наблюдается рост дискреционной покупательной способности и развитие береговой линии, способствующее катанию на лодках.

Сегмент лодок также обусловлен установками послепродажного обслуживания на расширяющемся флоте. Поскольку лодки стареют через 3-5 лет после покупки, многие владельцы модернизируют оригинальные двигательные установки, чтобы повысить производительность обработки для меняющихся потребностей. Штерновые двигатели позволяют рыболовным судам, например, удерживать позиции над местами лова, подверженными приливным изменениям. Их установка расширяет возможности существующих лодок и задерживает новые циклы замены. Различные суда играют жизненно важную роль в различных аспектах морской отрасли. Баржи служат экономически эффективным средством для транспортировки навалочных товаров, таких как уголь или зерно. В мировой торговле суда имеют решающее значение, облегчая движение товаров через страны и континенты; они включают контейнеровозы, балкеры и нефтяные танкеры. Яхты, связанные с высококлассным образом жизни, используются для частных круизов, отпусков или корпоративных мероприятий и варьируются по размеру от небольших парусных яхт до больших моторных яхт. Лодки-буксиры играют важную роль в безопасном наведении больших судов в порты и из них, обеспечивая необходимую мощность и контроль для безопасной навигации в ограниченных районах. Кроме того, автономные подводные транспортные средства (AUV) используются для различных задач, таких как подводные исследования, инспекции и исследования. AUV обеспечивают эффективность и экономичность в сборе данных и выполнении задач в подводных средах без необходимости в дайверах. Каждое из этих судов вносит уникальный вклад в эффективность и функциональность морской отрасли.

Regional Insights

To learn more about this report, request sample copy

По оценкам, Северная Америка зарекомендовала себя как доминирующий регион на мировом рынке носовых и кормовых двигателей с долей рынка 38,1% в 2024 году. Это может быть связано с присутствием крупных OEM-производителей и производителей компонентов в таких странах, как США и Канада. Такие компании, как Schottel, Veth Propulsion, Side-Power и HRP, а также производители двигателей Cummins и Caterpillar имеют прочные позиции в регионе, удовлетворяя как внутренний, так и международный спрос. Кроме того, развитая морская инфраструктура и опыт в судостроении еще больше укрепляют экосистему отрасли в Северной Америке. Военно-морские применения вдоль побережья США в основном стимулируют спрос на сверхмощные и индивидуальные двигатели.

Азиатско-Тихоокеанский регион представляет собой самый быстрорастущий региональный рынок носовых и кормовых двигателей в мире с CAGR 7,34%. Рост может быть аккредитован на такие факторы, как рост. морской Торговля, растущее число внутренних и международных портов и увеличение контрактов на судостроение в основных экономиках, таких как Китай, Япония и Южная Корея. Эти страны сосредоточены на развитии местных возможностей по производству двигателей с помощью совместных предприятий и внутренних НИОКР для достижения самообеспеченности по сравнению с импортными компонентами и системами. Кроме того, конкурентоспособность затрат по всей цепочке поставок компонентов наряду с наличием квалифицированной рабочей силы дают толчок международным производителям оригинального оборудования (OEM) к созданию местных производственных баз в регионе.

Такие страны, как Индия и Индонезия, также становятся сильными рынками, чему способствуют правительственные инициативы по расширению прибрежного транспорта и модернизации системы внутренних водных путей. Наличие местного опыта в таких областях, как проектирование и модернизация судов, дает возможность производителям двигателей и судовладельцам настраивать свои требования. На региональные цены влияет высокое внутреннее производство в различных диапазонах мощности, хотя зависимость от импорта по-прежнему сохраняется для мощных носовых двигателей.

Market Report Scope

Key Developments

• В феврале 2022 года VETUS, разработчик комплексных систем лодок, запустил полностью электрический двигательный пакет. Это произошло спустя два десятилетия после дебюта EP2200. Новая система, получившая название E-DRIVES, представляет собой комплексное решение, которое включает в себя различные модули, укрепляя репутацию VETUS как ведущего создателя судовых систем.
• В ноябре 2021 года VETUS, разработчик комплексных судовых систем, расширил свои передовые установки BOW PRO с введением серии BOW PRO Boosted 300. Новая серия включает в себя двигатели BOWB285, BOWB300 и BOWB320, которые являются самыми мощными в линейке VETUS BOW PRO и первыми в 300-мм диапазоне туннелей. Эти двигатели подходят для лодок длиной до 30 м (приблизительно 100 футов), что позволяет большему количеству владельцев лодок воспользоваться инновационной технологией зарядки от постоянного тока до постоянного тока, тихой работой, точным пропорциональным управлением и увеличенным временем работы, предлагаемым диапазоном BOW PRO Boosted.
• В феврале 2021 года компания VETUS, предоставляющая комплексные лодочные системы и специализирующаяся на двигателях, получила сертификацию NMEA 2000 для своего шлюзового устройства CANverter. Это устройство позволяет владельцам лодок, использующих пропорциональные носовые и кормовые двигатели VETUS, иметь расширенные возможности подключения и связи, что делает его первым в своем роде в отрасли.
• В октябре 2020 года компания VETUS, поставщик комплектных судовых систем и двигателей, представила уникальные решения для строительства и модернизации новых лодок. E-LINE, наряду с E-POD, является одной из немногих электрических силовых установок с активным торможением двигателя, обеспечивающих точный и немедленный контроль над лодкой. Эти решения могут быть объединены с пропорциональными носовыми или кормовыми двигателями VETUS BOW PRO, а для полного оснащения судна может быть предусмотрена полная система, включая двигатели и компоненты рулевого управления.

* Определение: Рынок носовых и кормовых двигателей включает производителей и дистрибьюторов боковых силовых установок, которые установлены на морских судах для маневрирования ими во время низкоскоростной работы и стыковки. Эти электрические или дизельные азимутальные двигатели установлены на носовой или кормовой части судов, рабочих барж, буксиров и других водных судов, чтобы помочь в точной навигации и управлении позиционированием. Они помогают вращать и поворачивать судно боком без необходимости поворачивать руль, обеспечивая более безопасный и ловкий ход.

Market Segmentation

• Type Insights (выручка, USD Mn, 2019 - 2031))
  • Туннель Боу и Стерн Трустерс
  • Внешне установленный лук и стерн-трустеры
  • Убирающийся лук и Стерн Трустерс
  • Water Jet Bow и Stern Thrusters
• Application Insights (Выручка, USD Mn, 2019 - 2031)
  • лодка
  • Барбара
  • Корабль
  • яхта
  • буксир
  • AUV (автономные подводные транспортные средства)
• Regional Insights (Выручка, USD Mn, 2019 - 2031)
  • Северная Америка
    • США.
    • Канада
  • Латинская Америка
    • Бразилия
    • Аргентина
    • Мексика
    • Остальная часть Латинской Америки
  • Европа
    • Германия
    • Великобритания.
    • Испания
    • Франция
    • Италия
    • Россия
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Австралия
    • Южная Корея
    • АСЕАН
    • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Ближний Восток
    • ГКЦ Страны
    • Южная Африка
    • Израиль
    • Остальная часть Ближнего Востока
• Ключевые игроки Insights
  • ЗФ Фридрихсхафен АГ
  • Голландские морские части B.V.
  • YMV Kreyn ve Makina Sistemleri А.С.
  • Изображение: CRAFTSMAN MARINE
  • СИМАТЕК (Сучжоу) Компания Marine Machine Co. Ltd.
  • Lewmar Limited
  • Флоридский Bow Thrusters
  • Якорный лифт
  • Kawasaki Heavy Industries Ltd.
  • Кран YMV
  • Western Marine Electronics Inc.
  • Голландская группа BV
  • Sleipner Motor AS
  • CMC Морская пехота
  • Ветус
  • Bosch Rexroth AG
  • Вяртсила
  • Osmotech
  • Lalizas Italia s.r.l.
  • Трустемы.