COREIA E ÁSIA PACIFIC ELECTRIC BUS MARKET ANÁLISE

No passado, apenas carros de passageiros estavam disponíveis sob veículos elétricos, no entanto, com crescente demanda por transporte de massa livre de emissões, muitos OEMs entraram no mercado de ônibus elétrico. O crescimento da indústria de ônibus elétrico é facilitado pelo desenvolvimento de tecnologias avançadas de carregamento e diminuição dos preços da bateria. Os OEMs estão introduzindo ônibus elétricos avançados que têm alcance operacional significativo e saída de energia, juntamente com soluções de carregamento modernas.

Os ônibus elétricos exigem sistemas de carregamento avançados. A crescente demanda por soluções de trânsito sustentável e regulação de emissões tem impulsionado o crescimento de veículos elétricos que por sua vez está impulsionando a demanda por estes sistemas de carregamento de veículos elétricos. Os sistemas de carregamento avançados são confiáveis, sem emissão e menos barulhento. Os sistemas de carregamento para autocarros elétricos são categorizados em pantógrafo de cima para baixo e pantógrafo de baixo para cima a bordo. O carregamento de e-bus geralmente leva 4 a 12 minutos com um sistema de carregamento de pantógrafos de cima para baixo. Além disso, os OEMs introduziram um carregamento indutivo (carga sem fio) que não requer nenhum fio / cabo e é uma maneira eficaz de carregar o ônibus em movimento. O carregamento estático à base de solo é um tipo de carregamento sem fio que são usados para carregamento de ônibus elétrico.

Espera-se que a Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market testemunhem um crescimento significativo durante o período de previsão (2021–2028). Os governos de toda a região lançaram iniciativas e esquemas atraentes para incentivar a rápida adoção de veículos elétricos para reduzir as emissões de CO2 para ajudar a reduzir a poluição. Governos em países emergentes, como a Índia e a China começaram a terno processos para introduzir ônibus elétricos nas cidades. Por exemplo, em agosto de 2020, sob o programa FAME II, o governo da Índia aprovou 5.595 ônibus elétricos para vários estados e empresas de transporte urbano. Além disso, o governo fornecerá incentivos de cerca de US$ 380.5 milhões para estados e empresas de transporte urbano.

Alguns países emergentes na região do Sudeste Asiático estão planejando introduzir veículos de emissão zero. Por exemplo, o governo da Malásia está planejando se tornar um centro de produção para veículos eficientes de energia (EEVs) na região da ASEAN até 2025. De acordo com a análise da Coherent Market Insight, a Malásia está planejando introduzir 100 mil motocicletas elétricas, 100.000 EVs e 2.000 ônibus EV até 2030. Além disso, o governo da Tailândia elaborou um "Plano de Promoção de Veículos Eletricos para a Tailândia" sob o seu Plano de Desenvolvimento de Energia Alternativa da Tailândia 2012-2021 para promover o uso de EVs. Tais iniciativas relacionadas com zero padrões de emissão por vários governos devem impulsionar o crescimento do mercado de ônibus elétrico.

Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market - Impacto de Coronavirus (Covid-19) Pandemia

A COVID-19 interrompeu significativamente quase todas as indústrias, incluindo infraestrutura, transporte, petróleo e gás, fabricação e outros. Para combater a pandemia COVID-19, a maioria dos países implementou restrições de bloqueio, que agora estão sendo facilitadas lentamente em fase-só e base da indústria. Isso tem impactado significativamente o setor de manufatura, já que as instalações em todo o mundo foram temporariamente desligadas.

A ameaça da crise COVID-19 é percebida como maior do que a crise financeira global 2007-2008 (GFC). Além disso, as restrições legais e comerciais, como as fronteiras fechadas, aumentaram a escassez de peças exigidas e a distribuição limitada de suprimentos. Os preços de matérias-primas como cobre, minério de ferro e zinco caíram durante a pandemia. Como as normas de bloqueio e de distancing sociais foram impostas por muitos governos na Ásia-Pacífico, a cadeia de suprimentos foi significativamente interrompida. Além disso, devido à indisponibilidade de matérias-primas, a oferta de peças limitadas juntamente com a força de trabalho reduzida levou os OEMs a desligar sua produção. A necessidade de garantir a liquidez e reduzir a superprodução devido à diminuição das vendas está aumentando entre os OEMs. Os OEMs estão implementando uma estratégia de produção just-in-time. Além disso, os utilizadores finais, como a Corporação Municipal, estão a atrasar as propostas de autocarros eléctricos devido aos seus problemas económicos. No entanto, em governos de longo prazo estão planejando fornecer subsídios e benefícios fiscais para ônibus elétricos para aumentar a indústria de veículos elétricos.

Espera-se que a China mantenha posição dominante na Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market durante o período de previsão.

Estatísticas:

China manteve posição dominante na Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market em 2020, contabilidade 90,4% compartilhar em termos de valor.

Figura 1: Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market Share (%), Por país, 2020

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Entre os países, a China ocupava posição dominante na Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market em 2020 e espera-se manter seu domínio durante todo o período de previsão. O lançamento de ônibus tecnologicamente avançados, incluindo autocarros elétricos de 5a geração em toda a China, também está apoiando o domínio do mercado da APAC.

Além disso, a China é o país de crescimento mais rápido no mercado de ônibus elétrico Ásia Pacific. O crescimento deste mercado é atribuído à alta presença de top OEMs incluindo Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. (Ankai), Higer Bus, Yinlong Energy, BYD Company, Zhongtong Bus Holding, e Yutong no país.

O segmento médio (9 a 12m) deverá impulsionar o crescimento do mercado durante o período de previsão.

Entre o tamanho, o segmento de média (9 a 12m) é esperado para manter a posição dominante no mercado de ônibus elétrico Coreia e Ásia Pacific durante o período de previsão devido ao comprimento preferido e maior adoção de ônibus elétricos de 9-12 comprimento para transporte público. Por exemplo, em fevereiro de 2019, a fabricante automotiva, a Tata Motors, entregou 20 (9m) ônibus Ultra Electric AC para a West Bengal Transport Corporation.

Figura 2: Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market Value (US$ Mn) Análise e Previsão e Y-o-Y Crescimento (%), 2017 - 2028

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A Coreia e Ásia Pacific Electric Bus Market foram valorizadas US$ 24,2 Mn em 2020 e é esperado alcançar US$ 203,7 Mn por 2028 em um CAGR de 28,8% entre 2021 e 2028.

Principais jogadores que operam no mercado de ônibus elétrico Coreia e Ásia Pacific incluem ANKAI, Ashok Leyland Limited, BYD Motors Inc., Edison Motors Co., Ltd., FAW Group Corporation, GILLIG LLC, Higer Bus, Hyundai Motor Company, King Long, Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd (Sky-well New Energy Automobile Group Co. Ltd), Olectra Greentech Limited,