MERCADO DE ôNIBUS ELéTRICO ANALYSIS

Mercado de ônibus elétrico Size and Trends

Estima-se que o mercado de autocarros eléctricos seja avaliado Billion USD 36.98 em 2024 e é esperado alcançar USD 107.92 Billion por 2031, crescimento em uma taxa de crescimento anual composto (CAGR) de 16,5% de 2024 a 2031.

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O mercado de autocarros elétricos é impulsionado pela necessidade de reduzir as emissões dos transportes públicos. Grandes cidades ao redor do mundo estão se concentrando em substituir suas frotas de ônibus existentes com ônibus elétricos para melhorar a qualidade do ar urbano. Os países estão oferecendo subsídios e promovendo a adoção de ônibus elétricos. Os fabricantes de ônibus estão lançando novos modelos de ônibus elétricos com maior alcance para atender às preocupações dos consumidores. Também, abaixando bateria preços e tecnologias de bateria avançada estão fazendo ônibus elétricos mais viáveis em comparação com ônibus diesel. O desenvolvimento das infraestruturas de carregamento por parte dos governos nacionais acelerará ainda mais essa transição e impulsionará o mercado de ônibus elétrico nos próximos anos.

As preocupações das alterações climáticas e a procura de um trânsito público sustentável

À medida que os impactos das mudanças climáticas se tornam cada vez mais visíveis e difíceis de ignorar, governos e agências de trânsito público em todo o mundo estão sob pressão para reduzir as emissões de carbono do tráfego veicular. Os autocarros formam uma parte crucial do público urbano transporte de transporte redes, e os ônibus diesel convencionais que são mais comumente usados têm significativamente maior pegada de carbono em comparação com ônibus elétricos. Muitas cidades são as principais fontes de poluição do ar e do ruído, e ônibus elétricos oferecem uma alternativa mais limpa e verde para a transição longe do transporte de massa dependente de combustível fóssil. A conscientização pública sobre sustentabilidade e responsabilidade social corporativa também está em ascensão. Mais empresas e organizações estão empenhadas em reduzir seu impacto ambiental e promover o uso de veículos elétricos como parte de seus esforços. As agências de trânsito reconheceram que a mudança para ônibus elétricos pode ajudá-los a ganhar boa vontade de cidadãos ambientalmente conscientes e demonstrar liderança na ação climática. A emissão de zero caudal de ônibus elétricos os torna especialmente atraentes para o transporte público em áreas urbanas com problemas de qualidade do ar. Preocupações sobre o agravamento da poluição atmosférica urbana e as exigências públicas para uma mudança na direção da energia renovável são um grande condutor que obriga mais cidades e agências públicas a apoiar ativamente a adoção de ônibus elétrico.

Por exemplo, a partir de março de 2022, a China tinha mais de 421.000 ônibus elétricos em operação, constituindo aproximadamente 99% da frota de ônibus elétrico global. Os mandatos do governo Stringent, as considerações ambientais e uma infraestrutura de carregamento em expansão estão impulsionando o crescimento do mercado de ônibus elétrico na Região Ásia-Pacífico.

Market Concentration and Competitive Landscape

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Governos em todo o mundo também estão incentivando esta mudança através de vários programas de subsídio e quebra de impostos para ônibus elétricos e infra-estrutura relacionada. Por exemplo, os crescentes programas de eletrificação da frota de ônibus nas cidades chinesas foram impulsionados principalmente pelo forte impulso político e apoio financeiro dos governos nacionais e locais. O mercado da Califórnia para ônibus elétricos também se expandiu rapidamente ao longo dos últimos anos apoiados por bolsas maciças e financiamento do estado. À medida que os regulamentos de emissões se tornam mais difíceis em todo o mundo, os ônibus elétricos estão surgindo como um meio econômico para as agências de trânsito para a transição para frotas mais limpas e atender aos padrões de conformidade. Seus custos operacionais mais baixos em comparação com ônibus diesel ao longo da vida também fazem ônibus elétricos uma proposta atraente para as agências com o objetivo de maximizar os orçamentos disponíveis. Com mais automakers desenvolvendo modelos de ônibus elétricos, as opções disponíveis para agências também estão aumentando. À medida que as tecnologias da bateria avançam mais, as limitações de alcance que foram um desafio anteriormente estão se tornando menos preocupantes. Todos esses fatores combinados são drivers significativos que estão alimentando a crescente demanda global por ônibus elétricos de uma perspectiva de transporte público.

Por exemplo, em janeiro de 2023, a empresa de mobilidade elétrica baseada na Índia, GreenCell Mobility Ltd, assinou um contrato com o departamento de transporte do governo de NCT Delhi. O acordo envolve a implantação de 570 ônibus elétricos nos próximos dois anos. Este movimento é impulsionado pelo aumento da população, preocupações ambientais e uma mudança na preferência do consumidor para o transporte público.

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O mercado de ônibus elétrico enfrenta vários desafios. Os custos de capital inicial dos ônibus elétricos são significativamente maiores do que os ônibus diesel, já que as tecnologias da bateria e do motor permanecem caras. Reabastecimento e carregamento de ônibus elétricos requer investimentos pesados de infraestrutura em upgrades de grade e estações de carregamento. Os ônibus precisam viajar longas distâncias diárias, testando a gama limitada de tecnologias atuais da bateria. Há também preocupações dos operadores em relação à vida útil da bateria e custos de manutenção a longo prazo. Normas e regulamentos para componentes eletrônicos e carregamento ainda estão evoluindo globalmente.

Oportunidades de mercado: Políticas e regulamentos do governo de apoio

As políticas governamentais em todo o mundo estão apoiando cada vez mais a adoção através de financiamento e regulamentos. As preferências do piloto estão mudando para opções mais ecológicas. Com melhorias de fabricação e tecnologia de escala maior, espera-se que os custos de bateria e motor decresçam de forma constante. O custo total de propriedade de ônibus elétricos está se tornando comparável ao diesel em muitas regiões. Os governos da cidade visam reduzir as emissões locais e a dependência de combustíveis fósseis.

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Insights, por tipo de propulsão- O avanço tecnológico impulsiona a demanda por ônibus alimentados por bateria

Em termos de tipo de propulsão, o BEV deverá contribuir com a maior parte de 62.2 em 2024, devido aos avanços nas tecnologias de pilha. Os BEVs oferecem maior facilidade de operação em comparação com outros tipos de propulsão, pois não exigem infraestrutura de reabastecimento como estações de hidrogênio. As densidades de energia da célula da bateria melhoraram consideravelmente nos últimos anos, permitindo que as BEVs alcancem faixas de condução mais longas em uma única carga. Este aumento da faixa reduz a ansiedade entre os operadores de transporte e torna os BEVs mais viáveis para rotas inter-cidade. Pesquisa contínua por automakers também reduziu os custos da bateria significativamente, melhorando o custo total de propriedade de BEVs. Governos em todo o mundo estão fornecendo subsídios fortes para autocarros elétricos e estabelecendo alvos para eliminar ônibus de combustível fóssil. Uma vez que os BEVs não emitem quaisquer emissões de cauda, eles se alinham bem com as prioridades de sustentabilidade de muitas cidades e países. As emissões ZERO de BEVs os tornam especialmente adequados para reduzir a poluição em centros urbanos densamente povoados.

Insights, By Comprimento - crescente demanda por ônibus de tamanho médio (9-14 metros)

Em termos de comprimento, espera-se que o segmento de 9-14 metros contribua com a maior parte de 42.18% em 2024. Autocarros elétricos nesta faixa de tamanho podem acomodar capacidade suficiente de passageiros enquanto sendo mais manobrável do que autocarros maiores, bem adaptados para rotas internas movimentadas. O tamanho de 9-14 metros é ideal para serviços de alta frequência intra-cidade e transporte. Muitas cidades globais estão focadas na eletrificação do trânsito público em escala para reduzir a poluição atmosférica urbana. Como as frotas de ônibus precisam de substituições em larga escala, o segmento de 9-14 metros serve como um ponto doce para alcançar altas taxas de eletrificação. Os operadores preferem ônibus elétricos de tamanho médio, pois oferecem o equilíbrio certo entre capacidade, tamanho e custo total de propriedade em comparação com ônibus menores ou maiores.

Insights, By Range... Autocarros elétricos de curto alcance dominam a adoção precoce

Em termos de alcance, espera-se que o segmento de menos de 200 milhas contribua para a maior parte de 8,26% em 2024. Nas fases iniciais da adoção de ônibus elétrico, a maioria dos operadores de frota prioriza casos de uso inicial com foco em rotas de ônibus e circuladores dentro das cidades e entre cidades próximas. Estas rotas intra-cidade tipicamente envolvem intervalos diários bem abaixo de 200 milhas, fazendo ônibus de menor alcance suficiente. Gamas mais curtas também ajudam a facilitar as preocupações dos operadores sobre a degradação da bateria e o valor residual. Muitos municípios também enfrentam limitações orçamentais nas fases iniciais de aquisição. Autocarros elétricos de curto alcance com pacotes de bateria menores oferecem um menor custo inicial em comparação com opções de longo alcance. À medida que os operadores de frota ganham mais experiência ao longo do tempo e a tecnologia da bateria progride, a mudança de demanda para os ônibus de maior alcance acelerará. Mas na fase inicial de crescimento, os ônibus de curto alcance estão catalisando a eletrificação inicial em larga escala de frotas de ônibus.

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Regional Insights

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O mercado global de autocarros elétricos está pronto para um crescimento substancial, com a região Ásia-Pacífico (APAC) emergindo como o principal condutor. Projeções para 2024 indicam que o APAC está definido para dominar o mercado, capturando um impressionante 78,26% da ação e exibindo a taxa de crescimento mais rápida em um CAGR de 18,32%. Esta dominância é sustentada por vários fatores, incluindo apoio governamental robusto na forma de incentivos financeiros, iniciativas regulatórias e projetos de desenvolvimento de infraestruturas destinados a promover a adoção generalizada de ônibus elétricos. Além disso, o rápido crescimento econômico e urbanização testemunhada na região contribuem para uma crescente demanda por transporte público, criando um ambiente propício para a proliferação de ônibus elétricos. A presença de grandes fabricantes de ônibus elétricos, como a BYD na China, posiciona ainda mais a APAC como um jogador chave, oferecendo uma vantagem substancial em termos de capacidade de produção e avanços tecnológicos.

Enquanto a região de Acia Pacific comanda a maior quota de mercado, outras regiões também estão experimentando crescimento no setor de ônibus elétrico. Na Europa, sistemas de transporte público estabelecidos, regulamentos rigorosos de emissão e a presença de fabricantes europeus de ônibus elétricos contribuem para uma taxa de crescimento constante que varia de 14-16% CAGR. A América do Norte está adotando cada vez mais ônibus elétricos nas principais cidades, impulsionado por um foco na redução de pegadas de carbono e na melhoria da qualidade do ar, levando a um CAGR antecipado de 15-18%. A América Latina e o Oriente Médio e África, embora em uma fase inicial de adoção com ações de mercado iniciais mais baixas, são projetadas para exibir o CAGR mais alto, variando de 19-25%. Este crescimento é atribuído a uma crescente conscientização sobre questões ambientais, potencial apoio do governo e espaço significativo para expansão.

Em resumo, o mercado de ônibus elétrico está em uma trajetória promissora, alimentada por uma combinação de políticas governamentais de apoio, evolução das preferências dos consumidores e avanços tecnológicos contínuos. À medida que o mercado evolui, a dinâmica regional pode mudar, com outras regiões potencialmente atingindo a Ásia-Pacífico como desenvolvimento de infraestruturas, apoio governamental e progresso tecnológico continuam a desdobrar-se.

Market Report Scope

Key Developments

• Em janeiro de 2023, Daimler recebeu uma ordem para fornecer 45 ônibus para VLP Transporte para serviços de transporte intercidade
• Em setembro de 2022, Proterra colaborou com Eldorado National California (ENC) para o desenvolvimento da próxima geração de ônibus de trânsito elétrico. Proterra, um fabricante de tecnologia EV, fornece tecnologia de bateria, soluções de powertrain elétrico e outros componentes para facilitar uma transição suave para frotas elétricas.
• Em junho de 2022, VE Veículos Comerciais Limitados, uma joint venture entre Volvo Group e Eicher Motors Limited, entregou 40 Eicher autocarros elétricos para Chandigarh Transport Undertaking. Esta iniciativa apoia o objetivo do Estado de criar um ambiente mais verde e sustentável.
• Em junho de 2022, o braço elétrico de Ashok Leyland (EV) revelou a plataforma de ônibus elétrico EiV12, oferecendo duas variantes - EiV 12 piso baixo e ônibus padrão EiV 12. Esses ônibus priorizam confiabilidade, alcance e conforto.

*Definição: O mercado de ônibus elétrico envolve a fabricação e vendas de ônibus elétricos alimentados por bateria. Os ônibus elétricos ajudam a reduzir as emissões de carbono do transporte público e são mais favoráveis ao meio ambiente do que os ônibus de gás natural diesel ou comprimido. Os principais componentes dos ônibus elétricos incluem baterias, motores elétricos, infraestrutura de carregamento e eletrônica de controle de veículos. Como as preocupações sobre a poluição do ar e as mudanças climáticas aumentam, muitas cidades e agências de trânsito público estão transicionando suas frotas para ônibus elétricos para reduzir os custos operacionais, diminuindo sua pegada de carbono.

Market Segmentation

• Tipo de Propulsão Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • BE
  • FCEV
  • PHEV
• (Insights, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Menos de 9 metros
  • 9-14 metros
  • Acima de 14 metros
• (Insights, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Menos de 200 milhas
  • Mais de 200 milhas
• Desenvolvimento Web ($15-25 USD / hora)
  • América do Norte
    • EUA.
    • Canadá
  • América Latina
    • Brasil
    • Argentina
    • México
    • Resto da América Latina
  • Europa
    • Alemanha
    • U.K.
    • Espanha
    • França
    • Itália
    • Rússia
    • Resto da Europa
  • Ásia Pacífico
    • China
    • Índia
    • Japão
    • Austrália
    • Coreia do Sul
    • ASEAN
    • Resto da Ásia Pacífico
  • Oriente Médio e África
    • GCC Países
    • África do Sul
    • Israel
    • Resto do Oriente Médio e África
• Insights dos principais jogadores
  • AB
  • Alexander Dennis Limited
  • Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
  • Ashok Leyland Limited
  • Blue Bird Corporation
  • Outros produtos
  • BYD Company Limited
  • Daimler AG
  • Dongfeng Motor Company
  • Geely Automobiles Holdings Ltd.
  • Hyundai Motor Company
  • Iveco S.p.A.
  • New Flyer Industries Inc.
  • Nissan Motor Corporation
  • Paccar Inc.
  • Proterra Inc.
  • Scania AB
  • Solaris Bus & Coach S.A.
  • Tata Motors Limited
  • Toyota Motor Corporation
  • VDL Bus & Coach BV
  • Wrightbus Limited
  • Grupo Yutong
  • Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.