MERCADO DE VEíCULOS DE EMISSãO ZERO SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Mercado de veículos de emissão zero Size and Trends

Estima-se que o mercado de veículos de emissão zero seja avaliado USD 357.12 bilhões em 2024 e é esperado alcançar USD 1.581.28 bilhões em 2031, crescendo a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 23,70% de 2024 a 2031. As preocupações ambientais em rápido crescimento, políticas governamentais de apoio e iniciativas para promover veículos verdes estão contribuindo para a alta demanda de veículos de emissão zero Globalmente.

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Espera-se que o mercado testemunhe uma tendência positiva de crescimento durante o período de previsão. As normas de emissão rigorosas por parte dos governos das regiões para reduzir a poluição ambiental estão a conduzir a adopção de veículos de emissão zero. Os principais fabricantes de automóveis estão fortemente investindo em veículos elétricos para atender à crescente demanda do cliente. Além disso, avanços em bateria tecnologias estão resultando em maior escala de condução e menores custos de veículos elétricos, tornando-os uma alternativa viável para veículos convencionais. Os mercados desenvolvidos na América do Norte e na Europa dominam atualmente as vendas de veículos de emissão zero. No entanto, espera-se que a região Ásia-Pacífico emerja como um grande mercado durante o período de previsão apoiado pelo rápido crescimento econômico e iniciativas por países como a China e a Índia para promover a mobilidade limpa.

Preocupações ambientais

Há uma preocupação crescente entre consumidores e governos sobre o impacto das emissões veiculares no meio ambiente. Veículos alimentados por motores de combustão interna emitem gases nocivos como óxidos de nitrogênio, monóxido de carbono, hidrocarbonetos e partículas que são os principais contribuintes para a poluição do ar em muitas cidades. O setor de transporte responde por uma parcela significativa do geral carbono emissões e governos estão trabalhando ativamente para reduzir a pegada de carbono desta indústria. Muitos países e estados promulgaram normas de emissão mais rigorosas ao longo da última década, oferecendo também incentivos aos consumidores para adotar veículos mais limpos.

Em janeiro de 2023, a First Hydrogen, uma empresa focada em automóveis e energia, deu uma espreitadela de suas vans de emissão zero de próxima geração. Estes novos projetos, uma colaboração com o EDAG Group, uma empresa de engenharia de mobilidade de renome, foram exibidos nas fotos da Geração II. A EDAG, contratada pela First Hydrogen em 2022, é conhecida por sua experiência no desenvolvimento automotivo global. As imagens revelam ambos os detalhes dianteiros e traseiros das mais recentes vans, apresentando uma tela digital inteligente na frente com uma configuração de luz de funcionamento única durante o dia (DRL) para uma identidade distinta e visibilidade aprimorada.

Market Concentration and Competitive Landscape

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As políticas governamentais desempenham um papel importante no incentivo à adoção de novas tecnologias na indústria automotiva. Governos em todo o mundo estão apoiando o desenvolvimento e a captação de veículos de emissão zero através de vários incentivos fiscais e não fiscais. Eles oferecem subsídios e descontos fiscais para compras de veículos elétricos para torná-los acessíveis para os consumidores. Alguns países implementaram cotas para os fabricantes de automóveis para garantir uma venda mínima de veículos verdes. Normas de emissão restritivas estão sendo feitas mais rigorosas ao longo dos anos.

Em janeiro de 2023, a Comissão de Energia da Califórnia (CEC) aprovou um financiamento substancial de US$ 2,93 bilhões para melhorar a infraestrutura de transporte de emissões zero da Califórnia. Este financiamento, autorizado em dezembro de 2022, visa expandir carregadores de veículos elétricos, veículos de emissão zero, ônibus de trânsito e escola, e equipamentos de reabastecimento de hidrogênio. A Califórnia está definida para receber mais 90.000 carregadores EV, exigindo um investimento de 900 milhões de dólares. O estado tem atualmente cerca de 80.000 carregadores EV. Uma parcela significativa do financiamento, US$ 1.71 bilhões, é alocada para a infraestrutura de veículos de emissão zero médio e pesado (ZEVs), após a aprovação da Comissão de Energia da Califórnia de infraestrutura de veículos de emissão zero e US$ 1.42 bilhões em financiamento para 2021.

Desafios de mercado: Custos de alta bateria Impeding Affordability

O mercado de veículos de emissão zero enfrenta vários desafios em seu crescimento. Os custos da bateria permanecem altos, limitando a acessibilidade dos veículos elétricos. A ansiedade de alcance de intervalos de condução limitados em relação aos veículos de gás também desencoraja os clientes. A infra-estrutura de carregamento de larga superfície ainda está sendo desenvolvida na maioria das regiões. Há também incerteza em torno de futuros padrões de economia de combustível e emissões que poderiam impactar a demanda. Os clientes não estão familiarizados com novas tecnologias elétricas e hesitantes em substituir carros de gás confiáveis. Os fabricantes de automóveis também enfrentam desafios de transição de design, produção e serviços para modelos elétricos.

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Os esforços globais para reduzir a poluição atmosférica urbana e mitigar as emissões de carbono estão impulsionando as políticas de apoio do governo. Os veículos elétricos têm custos mais baixos de combustível e manutenção que apelam aos operadores de frotas e empresas focadas na sustentabilidade. As inovações tecnológicas estão a estender constantemente as gamas de condução, reduzindo os custos da bateria.

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No mercado global de veículos de emissão zero, os veículos de passageiros são estimados para contribuir com a maior parte de 47,3% em 2024, devido principalmente à crescente demanda do consumidor. À medida que os efeitos da mudança climática se tornam cada vez mais evidentes, muitos indivíduos agora priorizam a redução de seu impacto ambiental através de escolhas de transporte sustentáveis. Veículos elétricos de emissão zero permitem aos passageiros viajar de uma forma que não produz poluentes de cauda ou emissões de gases de efeito estufa.

Uma rede de expansão da infraestrutura de carregamento também está ajudando a impulsionar a adoção de carros de passageiros elétricos. Enquanto os primeiros veículos elétricos da bateria enfrentaram limitações de alcance devido ao acesso subdesenvolvido da carga, novas estações de carregamento rápido são cada vez mais comuns ao lado das principais estradas e em áreas povoadas. Os motoristas não precisam mais se preocupar tanto em encontrar um lugar para "reabastecer". Além disso, os avanços na tecnologia da bateria continuam estendendo as gamas de veículos, aliviando as preocupações de “ânsia de gama”.

Os incentivos financeiros dos programas governamentais também desempenham um papel na promoção do segmento de veículos elétricos de passageiros. Os descontos e os créditos fiscais reduzem os custos iniciais que apresentaram anteriormente uma barreira de adoção. À medida que os volumes de produção aumentam e os preços da bateria declinam, o custo total de propriedade de carros elétricos está se tornando comparável aos equivalentes da gasolina, apelando para os consumidores conscientes do custo. Os fabricantes de automóveis elétricos premium também aproveitam sua imagem de marca e estilo para atender aos compradores de mente ambiental que procuram as mais recentes tecnologias.

A expansão contínua do segmento de mercado de veículos elétricos de passageiros depende de melhorias tecnológicas em curso, políticas de suporte e fornecimento de carga generalizada. À medida que a gama de baterias e o aumento de energia, enquanto os preços diminuem devido às economias de escala, as opções de mobilidade de zero emissões irão apelar para porções cada vez maiores da população de condução.

Insights, segmento de propulsão - tecnologias da bateria Levar o chumbo na propulsão de emissão zero

Dentro da indústria de veículos de emissão zero, veículos elétricos de bateria atualmente domina o segmento de propulsão em relação aos concorrentes de células de combustível de hidrogênio. Vários traços de definição dão às BEVs uma vantagem sobre as FCVs nesta fase.

Mais significativamente, as baterias de iões de lítio que beneficiam de décadas de desenvolvimento para a eletrônica do consumidor atingiram um alto nível de densidade energética, energia específica e eficiência de custo. Em contraste, as células de combustível de hidrogênio permanecem uma tecnologia emergente que ainda se esforça para a viabilidade comercial em escala. A fabricação Widespread ainda tem de reduzir os custos das células de combustível para paridade com baterias. A infraestrutura também é fortemente ligada à bateria, com uma rede de carregamento rápido público muito mais extensa que complementa a ampla acessibilidade de carga residencial Nível 2.

Simplicidade favorece também BEVs - os trens de acionamento elétrico envolvendo muito menos componentes provam menos complexo e caro para construir em comparação com os powertrains de células de combustível em volumes de baixa produção. A troca de bateria também foi demonstrada como uma alternativa mais rápida de “reabastecimento” ao carregamento, especialmente para aplicações comerciais. Além disso, a indústria automotiva atualmente coloca maior produção e recursos de R&D para tecnologias de bateria, beneficiando de aplicações multifacetadas em todos os mercados.

No entanto, os veículos de célula de combustível de hidrogênio possuem promessa para transporte comercial e público de longo curso no futuro. Como os obstáculos técnicos são superados, as células de combustível podem ganhar terreno, particularmente para aplicações que exigem reabastecimento rápido. Ainda assim, as melhorias da bateria continuam a pagar, e o impulso de infraestrutura de carregamento existente favorece os veículos elétricos preservando sua dominação no segmento de propulsão de zero emissões para o futuro previsível.

Regional Insights

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Estima-se que a América do Norte se estabeleça como mercado dominante para veículos de emissão zero globalmente com 43,7% da quota de mercado em 2024. A região abriga os principais fabricantes de automóveis como Tesla, General Motors e Ford que investiram fortemente na eletrificação de seus modelos de line-ups. Tanto os consumidores quanto as empresas nos EUA e no Canadá mostraram forte apetite por EVs, especialmente em estados populosos como a Califórnia, que oferecem incentivos de compra atraentes e infraestrutura de carregamento. A indústria automobilística na América do Norte está alinhando-se a deslocar de motores de combustão interna para veículos alimentados por bateria no futuro próximo, em linha com os regulamentos regionais de emissão.

A região Ásia-Pacífico está emergindo como o mercado mais rápido para veículos de emissão zero em todo o mundo com CAGR de 30,78%. O governo chinês tem empurrado agressivamente o setor auto para abraçar a eletromobilidade, a fim de reduzir os níveis de poluição do ar nas principais cidades. Os subsídios substanciais aos veículos elétricos e a criação de extensas redes de carregamento público tornaram os veículos a gasolina uma alternativa atraente. Automakers chineses como BYD e Nio tomaram a liderança no mercado interno EV e também estão olhando para a expansão no exterior. Além disso, o aumento da oferta de matéria-prima e da produção de bateria na China está apoiando a adoção mais forte de veículos elétricos em aplicações.

A Europa continua a ser um importante mercado regional, liderado pela Noruega e pelos Países Baixos, que têm taxas de penetração muito elevadas do EV. No entanto, altos custos iniciais, juntamente com a falta de opções de carregamento público em partes da Europa Central e Oriental, dificultaram a adoção mais rápida de veículos de emissão zero. Os fabricantes de automóveis europeus estão agora a reforçar os seus investimentos em tecnologia elétrica e plataformas para se posicionar melhor para os próximos regulamentos de emissões em todas as nações da UE.

Esta análise regional destaca como mecanismos de apoio do governo, como subsídios e recarga de infraestruturas, têm sido fundamentais para impulsionar a indústria de veículos de emissão zero em diferentes mercados. A competitividade dos custos com veículos a gasolina continua sendo um fator chave que influencia o comportamento do consumidor e as taxas de adoção em várias regiões globalmente.

Market Report Scope

Key Developments

• Em agosto de 2022, Maruti Suzuki, maior fabricante de carros da Índia, confirmou planos para lançar seu primeiro veículo elétrico até o final de 2025. Além disso, sua empresa-mãe, Suzuki Motor Corporation, visa investir USD 127 milhões em Gujarat, Índia para uma nova fábrica. Esta instalação não só produzirá veículos elétricos, mas também fabricará baterias de íon de lítio, um movimento para reduzir a dependência das importações.
• Em janeiro de 2022, o Grupo Volkswagen e o Grupo Bosch assinaram um acordo para explorar a criação de um fornecedor europeu de soluções de equipamentos de bateria. Sua iniciativa conjunta visa fornecer sistemas abrangentes de produção de baterias e fornecer suporte para rampas e manutenção no local para fabricantes de baterias e sistemas.
• Em Dezembro de 2021, Hyundai Índia está acelerando sua estratégia de veículo elétrico, anunciando planos para introduzir seis novos veículos elétricos na Índia até 2028. Para apoiar esta iniciativa, a empresa está investindo USD 482,50 Milhões no desenvolvimento desses modelos e no estabelecimento de infraestrutura de cobrança em todo o país. A Empresa apresentará sua plataforma modular E-GMP reconhecida globalmente para a Índia, com modificações, enfatizando as sinergias de fabricação locais para promover a adoção de veículos elétricos de bateria (BEVs).

*Definição: O mercado de veículos de emissão zero consiste em automakers que desenvolvem e fabricam veículos que não produzem emissões de escape, tais como veículos elétricos de bateria (BEVs), veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs), e veículos elétricos de células de combustível (FCEVs). Governos em todo o mundo estão promovendo a adoção de veículos de emissão zero para reduzir a dependência de combustíveis fósseis e reduzir a poluição do ar e emissões de gases de efeito estufa do setor de transporte.

Market Segmentation

• Tipo de Veículo Insights (Revenue, USD BN, 2019 - 2031)
  • Dois Wheelers
  • Três Wheelers
  • Veículo de passageiros
  • Veículo comercial leve
  • Veículo comercial pesado
• (Insights, USD BN, 2019 - 2031)
  • Veículos eléctricos (BEVs)
  • Veículos de célula de combustível de hidrogênio (FCVs)
• Desenvolvimento Web ($15-25 USD / hora)
  • América do Norte
    • EUA.
    • Canadá
  • América Latina
    • Brasil
    • Argentina
    • México
    • Resto da América Latina
  • Europa
    • Alemanha
    • U.K.
    • Espanha
    • França
    • Itália
    • Rússia
    • Resto da Europa
  • Ásia Pacífico
    • China
    • Índia
    • Japão
    • Austrália
    • Coreia do Sul
    • ASEAN
    • Resto da Ásia Pacífico
  • Oriente Médio e África
    • GCC Países
    • África do Sul
    • Israel
    • Resto do Oriente Médio e África
• Insights dos principais jogadores
  • BMW AG
  • Chevrolet Motor Company
  • Ford Motor Company
  • Motores gerais
  • Herói elétrico
  • Hyundai Motor Company
  • Mobilidade elétrica Mahindra Limitada
  • Tata Motors
  • Tesla Inc.
  • Toyota Motor Corporation
  • Daimler AG
  • SEGWAY INC.
  • Desenvolvimento de motor Internacional SA
  • Volkswagen AG
  • Honda Motor Co. Ltd.
  • CORPORAÇÃO DE MOTORES MITSUBISHI
  • Volvo
  • Motor GAC