MERCADO DE CONVERSãO DE NAVIOS SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2023 - 2030)

Espera-se que o tamanho do mercado global de conversão de navios seja avaliado US$ 14,34 bilhões em 2023 e é esperado alcançar US$ 24,10 bilhões em 2030, crescimento em uma taxa de crescimento anual composto (CAGR) de 7,7% de 2023 a 2030. A conversão de navios envolve a modificação ou adaptação de embarcações para fins diferentes do seu uso original. Isso inclui a conversão de navios comerciais para aplicações militares, transportadores de carga para navios de passageiros, petroleiros para embarcações offshore, etc. O aumento do comércio marítimo e a necessidade de cumprir os regulamentos ambientais são os principais condutores que alimentam o crescimento do mercado de conversão de navios.

Por tipo de navio, o segmento de recipientes representou a maior parte do mercado em 2022. O aumento do transporte contêiner para transporte de mercadorias fabricadas em todo o mundo levou a uma demanda aumentada para a conversão de navios de contêineres para atender às necessidades de mercado em mudança. Por exemplo, os navios de contêineres desatualizados estão sendo convertidos para transportar grãos e outras commodities de massa seca.

Insights regionais do mercado da conversão do navio

• Ásia Pacífico Espera-se que seja o maior mercado de conversão de navios durante o período de previsão, que representou mais de 35% da quota de mercado em 2022. O crescimento do mercado na Ásia Pacífico é atribuído à presença de grandes nações de construção naval como China, Coreia do Sul e Singapura.
• Europa Espera-se que seja o segundo maior mercado de conversão de navios, que representou mais de 25% da quota de mercado em 2022. O crescimento do mercado na Europa é atribuído à presença de principais estaleiros de conversão de navios em países como a Holanda, Alemanha, Itália e Noruega.
• América do Norte espera-se que seja o mercado mais rápido para a conversão de navios, crescendo em um CAGR de mais de 12% durante o período de previsão. Os EUA e Canadá são contribuintes integrais para o mercado global de conversão de navios.

Figura 1. Global Ship Conversion Market Share (%), por Região, 2023

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Ponto de vista do analista:

O mercado de conversão de navios está atualmente experimentando crescimento constante impulsionado pela indústria de energia offshore em expansão. À medida que a produção de petróleo e gás se move para águas mais profundas, há uma crescente demanda por converter navios existentes em unidades de produção, armazenamento e descarga flutuantes. América do Norte e Europa dominam o mercado de conversão de navios atualmente devido a muitos grandes projetos no Golfo do México e do Mar do Norte. No entanto, a Ásia-Pacífico é esperada para ser o mercado de crescimento mais rápido nos próximos anos com a atividade crescente no Sudeste Asiático e na Índia.

Enquanto os condutores, como a crescente atividade de exploração e produção offshore e a demanda por embarcações convertidas, estão apoiando a expansão do mercado, o reforço das regulamentações ambientais constitui uma restrição.

Fatores como o desenvolvimento de reservas de águas profundas e o crescimento de setores de energia renovável são susceptíveis de garantir perspectivas de crescimento constante para os jogadores de mercado de conversão de navios a longo prazo.

Drivers para o Mercado de Conversão de Navio:

• Aumentar o comércio marítimo e transporte de carga: O crescimento do comércio marítimo e o aumento do transporte de carga através de navios é um fator importante que impulsiona o crescimento do mercado de conversão de navios. O ciclo de vida dos navios é limitado, e a maioria dos navios de carga precisa ser substituída ou atualizada após 15-20 anos de operação. Isso acelerou a necessidade de atividades de conversão de navios, onde os navios existentes são adaptados ou modificados para atender às necessidades atuais de transporte de carga. De acordo com um relatório de 2022 da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o comércio marítimo global cresceu 3,5% em ton-miles em 2021 impulsionado pela maior demanda por bens e commodities em meio à pandemia. Conforme estimativas da indústria, cerca de 80% do comércio global de mercadorias por volume é realizado pelo transporte marítimo. A conversão de navios existentes fornece uma maneira econômica de adicionar capacidade e atender ao crescimento do comércio em comparação com novas construções.
• Atividades de exploração de energia crescente: O aumento das atividades de exploração e produção de petróleo e gás offshore está alimentando a demanda por conversões de navios, especialmente petroleiros e embarcações de apoio offshore. De acordo com o programa de Proteção do Ambiente Marítimo Ártico (PAME) 1991, as atividades de exploração de petróleo e gás esperavam aumentar significativamente ao longo da próxima década, já que as principais companhias petrolíferas anunciaram investimentos de vários milhões de dólares para aumentar a produção de campos petrolíferos como o Barents Sea. Por exemplo, em 2021, a SembCorp Marine, um grupo de engenharia marítima e offshore, assinou um contrato para realizar a maior extensão de vida de uma unidade de produção semisubmersível existente e atualizá-la com a mais recente tecnologia de intervenção bem para que possa apoiar atividades de plug and abandonment para o campo Gumusut-Kakap de águas profundas da Chevron em águas da Malásia. Isso está criando uma demanda substancial para a adaptação e conversão de petroleiros em Armazenamento e Descarga de Produção Flutuante (FPSO), navios de perfuração, embarcações de apoio offshore, para apoiar projetos offshore.
• Crescimento do turismo de cruzeiro de passageiros: A indústria de turismo de cruzeiro em expansão está liderando cruzadores para atualizar navios existentes e converter navios para atender às expectativas de consumidores em mudança. Adicionar novas comodidades, capacidade de passageiros e tecnologias através de conversões de navios fornece uma avenida para empresas de cruzeiro para atrair mais turistas e ganhar uma vantagem competitiva. O crescimento em cruzeiros de expedição e aventura também requer navios de cruzeiro retrofitted com capacidade para gelo e tecnologicamente avançadas. Organização Mundial do Turismo das Nações Unidas (UNWTO) revelou que as chegadas turísticas internacionais podem atingir 80% a 95% dos níveis pré-pandemia até o final de 2024. Por exemplo, em 2022, Meyer Werft, uma empresa de estaleiros alemães, converteu a Costa Atlantic para atender as marcas da Carnival Corporation e atendeu à crescente demanda de mercado asiático. Este crescimento renovado em volumes de passageiros de cruzeiro irá impulsionar ainda mais a demanda por refutas e renovações de navios.
• Pedido de navios verdes: Com a sustentabilidade tornando-se vital na indústria marítima, os proprietários de navios estão convertendo navios convencionais em embarcações ecológicas que funcionam em combustíveis alternativos como GNL, para cumprir com os regulamentos de emissões. A procura de adaptação verde para reduzir a poluição está aumentando, no entanto, os navios mais velhos também estão passando por conversões para melhorar a sua eficiência energética e desempenho ambiental. Por exemplo, a União Europeia lançou o seu pacote «Fit for 55» em 2021, que visa reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes de navios que visitam os portos da União Europeia em 2% a partir de 2025. Isso resultou em mais navios optando por modificações para queimar combustíveis mais limpos como gás natural liquefeito. Da mesma forma, os regulamentos internacionais de organização marítima (IMO) estipulam que os navios devem atender a um requisito mínimo de eficiência energética, de modo que o seu Índice de Eficiência Energética (EEDI) que garante que os projetos de navios alcancem um determinado nível de eficiência e diminuem as emissões de carbono, não deve exceder um determinado limiar que é o menor EEDI de um navio, quanto mais eficiente em energia é e menor o seu impacto negativo no ambiente. De acordo com a revisão da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) do transporte marítimo 2020, mais de 800 navios foram atualizados ou encomendados com propulsão de GNL nos últimos dois anos. Assim, a necessidade de atualizar frotas de envelhecimento compatíveis com um futuro de baixo carbono continua a aumentar a demanda por atividades de conversão de navios globalmente.
• O foco crescente na segurança marítima: O crescente foco na segurança marítima em todo o mundo é um fator importante que impulsiona o crescimento do mercado global de conversão de navios. Como ameaças como a pirataria, o terrorismo e o contrabando no mar aumentaram ao longo da última década, muitas nações colocaram maior ênfase no monitoramento de movimentos de navios e carga em suas águas costeiras e rotas comerciais. Em nações com extensas costas, a vigilância e proteção das zonas marítimas são cada vez mais priorizadas, com um foco crescente na utilização de tecnologias sofisticadas.

Oportunidades de mercado de conversão de navios:

• Programas de modernização da frota naval: Vários países como China, ASEAN e Indonésia anunciaram programas de modernização e expansão da frota para fortalecer as capacidades navais em resposta aos crescentes desafios de segurança. A conversão de navios navais mais antigos oferece uma opção mais rápida e econômica sobre novas construções. Muitas nações estão buscando estender as vidas operacionais dos navios existentes através de atualizações e revisões, a fim de maximizar os retornos sobre os investimentos passados. A conversão de navios existentes para assumir novos papéis ou integrar capacidades melhoradas pode permitir que as marinhas ganhem anos de serviço adicional a custos significativamente menores do que os programas de construção nova. De acordo com dados do Departamento de Defesa dos EUA, mais de 50% dos cruzadores e destruidores da Marinha dos EUA chegarão ao fim de sua vida de serviço planejada até 2030 se não sofrerem conversões e reabastecimentos. O relatório recente da Marinha dos EUA sobre seus requisitos de jato de caça estima a necessidade de mais de 250 jatos baseados em aeronaves até 2030, a fim de atender às demandas operacionais, o que exigirá pelo menos 10 porta-aviões remanescentes em serviço através de extensos programas de extensão de vida útil e revisões. Os programas de modernização em curso por marinhas em todo o mundo representam uma oportunidade significativa para o mercado de conversão de navios nos próximos anos.
• Desenvolvimento de navios autónomos: Os avanços nas tecnologias marítimas e na automação estão levando à adoção gradual de navios autônomos. A conversão e adaptação de navios tripulados existentes em embarcações autônomas proporcionam uma oportunidade para alavancar essas operações futuristas. As empresas podem potencialmente segmentar conversões para atualizar sistemas de navegação, comunicação e controle para operações autônomas. Dados de organizações comerciais como Organização Marítima Internacional indica pilotos e projetos de transporte autônomos estão crescendo exponencialmente a cada ano, fornecendo experiências reais do mundo para aumentar as conversões globalmente. De acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento, mais de 80% das empresas de transporte planejam ter navios prontos para uso autônomo até 2030. Isso ressalta a enormidade da oportunidade neste domínio para conversores de navios no futuro.
• Expansão em economias emergentes: Aumentar os investimentos para desenvolver infraestruturas e capacidades de construção naval em economias emergentes, como a Índia, Indonésia, Vietnã, Nigéria e Egito têm visto fortes taxas de crescimento do PIB na última década e devem continuar em uma trajetória ascendente de acordo com as projeções do Banco Mundial que está abrindo novas oportunidades geográficas. As empresas podem expandir-se nesses mercados, aproveitando vantagens de baixo custo e aproveitando a demanda de conversão de proprietários e estaleiros locais. As parcerias locais podem ajudar a ganhar participação. Esta expansão económica está a gerar uma procura substancial de importações e exportações. Uma vez que mais de 80% do comércio global é transportado pelo mar, o crescimento dos volumes comerciais significa que mais navios serão necessários para transportar bens entre as nações. Espera-se que os países aumentem os gastos com infraestruturas para apoiar os seus crescentes setores de produção e consumo na próxima década, de acordo com as projeções da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento. Ao direcionar proativamente essas economias emergentes, as empresas de conversão de navios podem se posicionar para se beneficiar de uma oportunidade estimada de mercado de vários bilhões de dólares nos próximos anos, à medida que novos navios são construídos e os mais antigos sofrem de adaptação. Este foco estratégico nos mercados emergentes pode ajudar a impulsionar os conversores de navios para um crescimento mais forte da receita e uma base global expandida do cliente.
• Conversões de navios de vias navegáveis interiores: O crescimento do transporte de vias navegáveis interiores para os movimentos de carga doméstica oferece novas oportunidades de conversão para embarcações marinhas obsoletas. As empresas podem direcionar conversões de navios de águas profundas em navios de rio-mar, barcaças e outros tipos de navios adequados para vias navegáveis interiores. As conversões também podem atender à demanda por transporte de carga ecológico. A conversão de embarcações internas existentes e barcaças para especificações modernas com modificações como a expansão da capacidade, a melhoria da eficiência do combustível e a instalação de tecnologias de emissão mais recentes permitem que os navios mais velhos continuem as operações de forma ecológica. Por exemplo, as conversões com gás natural ou liquefeito podem ajudar a reduzir substancialmente a pegada de carbono. Com mais países que investem em infra-estruturas interiores no âmbito de programas como a Rede Europeia de Transportes Transeuropeus, o volume do movimento de carga interior é projetado para aumentar de forma constante nos próximos anos. Esta demanda confiável faz conversões de embarcações internas um segmento estável dentro da indústria de conversão de navios. De acordo com dados da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa, o transporte de cargas via vias navegáveis internas europeias aumentou de aproximadamente 1.000 milhões de quilômetros de toneladas em 2015 para mais de 1.100 milhões de quilômetros de toneladas em 2020. A comissão também estabeleceu um alvo de duplicação da quota modal atual das vias navegáveis interiores até 2030 e tropeça-a até 2050 para promover a logística à base de água. Foco crescente em modos ecologicamente sustentáveis, bem como tais programas indicam o espaço de cabeceira significativo disponível para conversões de navios no interior para maximizar os ganhos ambientais e de custos nos próximos tempos.
• Expandindo o comércio intra-regional pós-pandemia: As linhas da Ásia-Pacífico na promoção da integração regional foram bem estabelecidas, demonstradas pelas conexões dinâmicas e sempre em progresso no comércio, implantação de capital e avanço tecnológico. A diversidade caleidoscópica da região em populações e expressões culturais tem sido harmonizada em um tecido econômico fortemente intertecido, intensamente orientado para maximizar as perspectivas comerciais globais. As sinergias firmemente estabelecidas dentro da Ásia Pacific estão posicionadas para fornecer à região uma vantagem competitiva à medida que navega na paisagem pós-pandemia em 2022 e além. Isto é particularmente verdadeiro para as pequenas empresas que se esforçam para permanecer resilientes diante da adversidade. Há um benefício estratégico na busca de perspectivas de expansão dentro das proximidades regionais – uma tática que ganha destaque em meio ao fluxo econômico global predominante. Segundo a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o comércio intra-regional em percentagem do comércio global das regiões aumentou em 2021 em relação ao período pré-pandâmico, indicando uma mudança. Por exemplo, na Europa, o comércio intra-regional representou aproximadamente 67% do comércio total em 2021, até 64% em 2019.

Mercado de conversão de navios Evolução:

• Adopção de novas tecnologias: Os proprietários de navios estão adotando cada vez mais novas tecnologias, como a propulsão híbrida, baterias, e células de combustível através de conversões para melhorar a eficiência e cumprir as regras de emissões. Sistemas eletrônicos para sistemas de navegação, automação e propulsão também vêem forte demanda de adaptação. Os sistemas de monitoramento de condições baseados em IA estão sendo integrados em frotas existentes. Por exemplo, em 2021 Hyundai Mipo Dockyard da Coreia do Sul completou uma extensa conversão de uma transportadora muito grande (VLCC) para operar em GNL, demonstrando a viabilidade de conversões para transição de tonelagem existente para menos poluentes combustíveis. Entre 2020 e 2022, encomendas para conversões de navios para instalar esfoliantes, sistemas de tratamento de água lastro, sistemas de limpeza de gases de escape e preparações para propulsão de combustível duplo mais do que duplicado de acordo com a Organização Marítima Internacional, demonstrando forte demanda de mercado. As principais sociedades de classificação como a DNV e a LR forneceram assessoria técnica em mais de 150 projetos de retrofit nesse período também. A perspectiva de longo prazo sugere a adopção de tecnologia através das conversões dos navios continuará a reformular e a crescer este importante sector da indústria naval.
• Foco na eficiência operacional: A obtenção de maior eficiência operacional é uma prioridade fundamental. As empresas estão oferecendo soluções abrangentes de conversão envolvendo atualizações de máquinas, sistemas de recuperação de calor de resíduos, projetos de casco otimizados, etc., para melhorar a economia de combustível, velocidade e capacidade de carga dos navios. Este foco na eficiência operacional está impulsionando negócios significativos no mercado de conversão de navios. Dados da Organização Marítima Internacional mostram que mais de 300 navios já estavam equipados para uso de GNL a partir de 2021. As principais empresas de transporte como a Maersk comprometeram-se a implantar navios movidos por GNL via retrofits até 2025, a fim de reduzir as emissões de carbono em 25%. Suas ações são indicativas do impulso mais amplo para combustíveis marinhos mais limpos e tecnologias de propulsão entre os operadores globais da frota. O mercado de conversão de navios tem cada vez mais focado na eficiência operacional nos últimos anos devido ao aumento dos preços de combustível e preocupações sobre a sustentabilidade ambiental. Os proprietários e operadores de navios querem maximizar a rentabilidade, minimizando os custos operacionais, particularmente o uso de combustível e as emissões de carbono. Convertendo navios para usar combustíveis mais limpos e mais eficientes, bem como a instalação de novas tecnologias que aumentam a eficiência tornou-se assim uma prioridade principal.
• Serviços de extensão da vida do navio: Com novas construções de navio se tornando caro, as conversões são amplamente realizadas para estender o ciclo de vida dos navios. Ao atualizar sistemas envelhecidos, remodelar interiores e substituir seções corroídas, a vida útil do navio pode ser prolongada por até 15 anos. Isso fornece melhor utilização de ativos e economiza em novos custos de construção. Como os proprietários de navios procuram espremer anos adicionais de operações rentáveis fora de navios mais velhos em vez de comprar novas construções, a demanda por conversões destinadas a atualizar, renovar e modernizar a tonelagem existente aumentou acentuadamente. Contratos de conversão apoiados mais de 65.000 postos de trabalho no estaleiro na Europa em 2021 de acordo com dados da Comissão Europeia. No entanto, as demandas de armadores também se tornaram mais complexas, pois precisam de conversões que oferecem soluções abrangentes para maximizar os ganhos de eficiência de ativos mais antigos. Aqueles capazes de atender a essa demanda por renovações abrangentes ganharão uma vantagem neste segmento crescente. A adaptação rápida a essas demandas significa reforçar o seu papel neste componente essencial de manter uma frota global envelhecida. Em resumo, como os proprietários de navios cada vez mais buscam extensões de vida útil, o mercado de conversão está experimentando maior carga de trabalho, mas também exige satisfazer os navios de atualização holística.
• Transição para motores a gasolina: LNG está ganhando maior aceitação como um combustível marinho alternativo. A conversão de navios convencionais a diesel para motores duplos de combustível ou somente gás está aumentando. Juntamente com a conformidade das emissões, a vantagem de preço de GNL sobre outros combustíveis também está impulsionando tais conversões de motores e retrofits de armazenamento de tanques. A tendência de transição para motores a gás é ter um impacto significativo no mercado de conversão de navios. Muitas empresas de transporte estão procurando converter suas frotas existentes para funcionar em combustíveis de queima mais limpos como gás natural liquefeito (LNG) em vez de óleo de combustível pesado convencional. Por exemplo, o número de embarcações de bunker de GNL certificadas pela sociedade de classificação norueguesa DNV aumentou de 17 em 2020 para 34 no início de 2023, indicando o crescente foco de países e portos na facilitação de navios com gás. Em geral, o aperto gradual das normas de emissão pelo IMO e a crescente disponibilidade de GNL como alternativa de combustível marinho está a conduzir mais proprietários de navios e operadores para explorar soluções de conversão, aumentando significativamente as perspectivas deste segmento da indústria de conversão de navios.

Restrições do mercado da conversão do navio:

• Custos de conversão elevados: Conversões de navios exigem extensas mudanças de engenharia e são intensivos em capital. Os custos de conversão típicos variam de 25-40% de uma nova construção comparável. A obtenção de financiamento de projetos para conversões também é difícil. Os altos custos de conversão têm sido uma grande restrição ao crescimento do mercado de conversão de navios nos últimos tempos. Realizar conversões muitas vezes requer despesas substanciais de capital que dissuadiram muitos proprietários de navios e operadores. Os projetos de conversão geralmente envolvem desmantelamento de estruturas e equipamentos existentes, instalação de novas máquinas, sistemas e montagem de acordo com o novo papel do navio. Este processo complexo precisa de planejamento cuidadoso e gestão de recursos que impulsiona os custos. As altas despesas de capital fizeram com que os proprietários de navios hesitassem em investir para conversões de navios especialmente durante os períodos de inatividade na indústria naval. De acordo com o relatório do Grupo Conjunto de Especialistas sobre Aspectos Científicos da Proteção Ambiental Marinha (GESAMP) publicado em 2022, quase 30% dos proprietários globais de navios citaram altos custos de conversão como a principal razão para atrasar ou diferir seus projetos de conversão planejados em 2021. As altas despesas de conversão continuarão a captar as projeções de crescimento deste segmento de nicho dentro da indústria naval global. Execute análise detalhada de custo-benefício para várias opções de conversão. Isso ajuda a justificar o investimento e pode ser fundamental na tomada de decisões para garantir economia de custos em longo prazo com soluções tecnologicamente avançadas.
• Tempo mais longo necessário: As durações mais longas e o tempo de inatividade resultante levam à perda de receitas para os proprietários de navios. A conversão de um navio existente normalmente leva 12-18 meses em média, o que é um período significativamente longo de tempo. Trata-se de um desafio complexo de engenharia envolvendo fabricação, instalação de novos equipamentos e sistemas, testes marítimos, aprovações estatutárias e certificações. Tudo isso torna a conversão de navios um processo intensivo de tempo. O período prolongado que um navio permanece fora do serviço para a conversão inibe a rápida adaptação das empresas de transporte para mudar as demandas do mercado e as normas regulamentares. Por exemplo, o cumprimento de novos regulamentos de emissão de carbono dentro de um curto período de tempo através da conversão do navio pode não ser viável considerando o longo processo. Isso incentiva os proprietários de navios a optar pela construção de novos edifícios sobre a conversão, especialmente quando a substituição de navios de envelhecimento é necessária. Para concluir, a quantidade significativa de tempo envolvido na conversão de navios representa desafios financeiros e operacionais para os proprietários de navios, colocando restrições em torno de tomada de decisão rápida. Isso atua como um obstáculo para o crescimento sustentado deste segmento especializado da indústria naval. Assegurar o planejamento detalhado do projeto com uma compreensão clara dos fatores regulatórios e de conformidade para evitar atrasos de não cumprimento. Abraçar métodos de construção modular e pré-fabricação, permitindo a conclusão fora do local de seções para montagem rápida no local, diminuindo assim o tempo total de conversão.
• Taxas de sobrecapacidade e de frete voláteis: Desafios de mercado, como sobrecapacidade, baixas taxas de frete e volatilidade de mercado de carga em segmentos como ganhos de impacto de envio em massa de proprietários de navios. As finanças da Weaker limitam sua capacidade de investir em projetos de conversão intensivos em capital para atualizar ou modificar navios até que os mercados estabilizam. Em 2020 e 2021, a pandemia COVID-19 impactou severamente o comércio internacional e interrompeu cadeias globais de abastecimento. Isso levou a um enorme desequilíbrio entre a oferta de frete e a demanda. De acordo com os relatórios da UNCTAD, em 2020 o comércio global de mercadorias caiu em cerca de 5% devido à pandemia. Mesmo agora em 2022 e 2023, como as economias se recuperam, mas enfrentam novos desafios como a alta inflação, conflitos geopolíticos e perspectivas econômicas incertas, os proprietários de navios são incertos de futuras tendências de demanda e relutantes em assumir contratos de conversão intensiva de capital. Em resumo, a sobrecapacidade na indústria naval, juntamente com a alta volatilidade nos mercados de mercadorias, determinou os proprietários de navios de compromissos de investimento a longo prazo necessários para a conversão de navios. A demanda imprevisível e as flutuações de frete aumentam o risco de negócios, desencorajando as despesas de capital. Concentre-se em conversões especializadas dentro dos mercados de nicho para garantir taxas premium, reduzindo assim o impacto da sobrecapacidade. Adote modelos de financiamento flexíveis sintonizados com os ciclos da indústria de transporte, oferecendo termos financeiros adaptáveis que acomodam a volatilidade da taxa de frete, aumentando a viabilidade do projeto para os clientes.

Desenvolvimentos recentes

Novo lançamento de produtos

• Em janeiro de 2023, Damen estaleiros, uma empresa holandesa de defesa, construção naval e conglomerado de engenharia, lançou seu projeto ECS Expedition Cruise Vessel adaptado para o segmento de cruzeiro de aventura de luxo. O design inovador fornece maior capacidade de passageiros, juntamente com flexibilidade de gama.
• Em 2022, a Hyundai Heavy Industries, um fabricante de equipamentos pesados e de construção naval, recebeu uma ordem para construir quatro recipientes Liquefeitos naturais alimentados a gás. A embarcação ecológica ajudará a reduzir as emissões de carbono para os proprietários de navios.
• Em 2021, Fincantiero, uma empresa de construção naval italiana, entregou Seven Seas Splendor, um navio de cruzeiro ultra-luxuoso com capacidade de passageiros expandida após sua conversão e remodelação. O navio oferece opções aprimoradas de entretenimento e refeições a bordo.

Aquisição e parcerias

• Em 2022, a Al Seer Marine, um provedor de soluções marítimas adquiriu a Bahri Dry Docking, um provedor de logística a granel seco, em Dubai para expandir suas capacidades de manutenção e reparação de navios na região do Oriente Médio
• Em 2021, a Cochin Shipyard, a construção naval e a manutenção, em parceria com a Fincantieri, uma empresa de construção naval italiana, para transferência de tecnologia e desenvolvimento conjunto de embarcações civis e de defesa

Figura 2. Global Ship Conversion Market Share (%), por Serviços, 2023

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Principais empresas no mercado de conversão do navio

• Damen estaleiros Grupo
• Marítimo global
• Grupo Beneteau
• Kongsberg Maritime
• Marinha Mercúrio
• STX França S.A
• Royal Huisman
• Estalagens de Neorion
• Sembcorp Marine
• Abastecimento de Mar Profundo
• Indústrias pesadas Hyundai
• CSSC Estaleiro de Chengxi
• Cochin Shipyard
• Fincantiero
• Estaleiro de Orientação
• VARD Grupo
• Filhos de Wilson
• Oman Drydock Company
• Bahri Abha Shipyard
• Abu Dhabi Ship Building

Definição: O mercado de conversão de navios envolve a conversão ou adaptação de navios e navios existentes para fins diferentes do seu uso original. Ele inclui a atualização de sistemas de navios e a adição de novas capacidades através de extensas modificações estruturais e instalações. As conversões de navios são realizadas para prolongar a vida operacional dos navios, cumprir novos padrões ambientais, melhorar a capacidade de ganho ou implementá-los para aplicações alternativas. O mercado compreende fornecedores de serviços de conversão, fornecedores de equipamentos, proprietários de navios e operadores de estaleiro envolvidos em atividades de conversão de navios comerciais e militares em todo o mundo.