INFRASTRUTTURE PORTUALI MERCATO ANALISI

La globalizzazione ha portato ad una maggiore enfasi sulle attività commerciali internazionali che a sua volta hanno portato ad un sostanziale aumento della spesa per lo sviluppo di impianti di trasporto che includono strade, ferrovie, corsi d'acqua e aeroporti. Tra questi, il mercato delle infrastrutture portuali è destinato a testimoniare i maggiori guadagni attraverso il periodo previsto (2019-2027), principalmente a causa della crescente proliferazione del commercio marittimo e dei maggiori investimenti nello sviluppo infrastrutturale nelle economie emergenti dell'Asia Pacifico e del Medio Oriente.

La costruzione di porti energetici e container dovrebbe attrarre grandi esigenze anche se il periodo di previsione

Il commercio internazionale è stato in gran parte influenzato dall'aumento esponenziale della domanda spedizione container, nel corso degli ultimi 50 anni, in particolare a causa della razionalizzazione dei processi e della riduzione dei costi raggiunti attraverso spedizioni container standardizzate. Ciò ha portato a investimenti senza precedenti nella costruzione di mozzi di container e l'aggiornamento di carichi containerizzati. Inoltre, i progetti su larga scala per la gestione del carburante, come la baia di Saldanha (Sud Africa) e i nuovi terminali petroliferi a Mombasa (Kenya), dovrebbero trovare grandi richieste con particolare attenzione alla gestione del combustibile che include petrolio, gas o carbone. Secondo International Energy Outlook, dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, il consumo globale di gas naturale è previsto per raggiungere 203 miliardi di piedi cubi (tcf) entro il 2040, un aumento di circa il 70% rispetto alle statistiche 2012. Il crescente fabbisogno di combustibili, soprattutto nelle economie emergenti come Cina, India, Messico e Indonesia, fornirà una solida piattaforma di crescita attraverso il periodo previsto.

La gestione efficace dei rifiuti è una grande sfida per i giocatori nel mercato delle infrastrutture portuali

Vibrazioni e rumori generati dalle operazioni di carico hanno un effetto negativo sulle persone e sulla flora e fauna nelle vicinanze. Inoltre, sono generati grandi volumi di rifiuti che includono materiali dragati, miscele oleose e rifiuti scaricati dalle navi, e altri rifiuti solidi e liquidi. Questi di solito finiscono disposti nella zona vicina o in mare, a sua volta inquinando l'ambiente. Il requisito di ridurre gli impatti ambientali ha portato a diverse iniziative come Clean Air Act Advisory Committee negli Stati Uniti e Port of the Future della Commissione Europea. Crescere le preoccupazioni per quanto riguarda gli impatti ambientali e l'esigenza di impostare efficiente gestione dei rifiuti si prevede di presentare una grande sfida di crescita.

La costruzione di queste strutture richiede grande spazio e forza lavoro per costruire e gestire operazioni lisce. Questo a sua volta porta a impatti culturali Socio che includono trasferimento del villaggio e formazione di baraccopoli nelle vicinanze che possono influenzare negativamente le prospettive di crescita. Tuttavia, a causa di questi fattori, lo sviluppo del progetto Greenfield attirerà una notevole attrazione per il mercato delle infrastrutture portuali a causa della mancanza di vincoli imposti prima dei progetti. Il concetto elucida la costruzione su terreni non utilizzati, per ridurre le spese di ristrutturazione e demolizione di una struttura esistente.

Tassonomia del mercato delle infrastrutture portuali

Sulla base del progetto infrastrutturale, il mercato globale delle infrastrutture portuali è classificato in:

• contenitore
• Energia
• Break-bulk
• Porte roll-on/roll-off (port ro-ro)

Sulla base del tipo di struttura, il mercato globale delle infrastrutture portuali è classificato in:

• Porto di mare profondo
• Mare
• Porta del fiume
• Porto
• Pier, Jetty o molo
• Terminali portuali
• Terminale offshore
• Canale

Sulla base delle regioni, il mercato globale delle infrastrutture portuali è classificato in:

• Nord America
• Europa
• Asia Pacifico
• America Latina
• Medio Oriente
• Africa

I problemi geopolitici esistenti in Asia meridionale sono progettati per guidare il mercato delle infrastrutture portuali

Le principali economie dell'Asia meridionale come Cina, Giappone e India investono sempre più in strutture per aumentare la loro influenza nell'Oceano Indiano e ottenere l'accesso alle risorse e potenziali mercati ad alta crescita in Medio Oriente e Asia Centrale. Ad esempio, il programma di sviluppo del progetto Sagarmala in India e il porto profondo dell'Angola di mare in Cina presenterà una potenziale piattaforma di crescita per il mercato delle infrastrutture portuali nella regione. Tuttavia, la presenza di banchine obsolete e spesso congestionate in paesi come India, Pakistan, Myanmar e Bangladesh ha a sua volta portato ad una maggiore attività commerciale in strutture di spedizione avanzate della Cina e del Giappone. Aumento della concorrenza tra i paesi con grandi coste, soprattutto in Asia Pacifico, per stabilire la superiorità regionale si prevede di creare un ambiente di crescita altamente redditizio per il mercato globale delle infrastrutture portuali.

Migliorare le condizioni economiche in America Latina aiuterà i partecipanti ad ottenere una solida base nel settore

Secondo la rivista Port Technology International nel novembre 2014, è stato effettuato un investimento stimato di 28.7 miliardi di dollari in Brasile, Perù, Cile e Colombia per il mercato delle infrastrutture portuali. Crescere gli investimenti in America Latina per migliorare i trasporti, rafforzare le esportazioni di materie prime e soddisfare le richieste dei consumatori locali presenterà una significativa opportunità di crescita nel periodo previsto. La regione è caratterizzata dalla presenza di 92 ancoraggi e 15 terminali, un numero significativo di cui deve essere aggiornato. Questo crea una prospettiva di crescita elevata per il mercato delle infrastrutture portuali nella regione.

La maggior parte dei grandi progetti di costruzione di bilancio sono allineati dal Consiglio di cooperazione del Golfo (GCC) per l'annessione delle attività di navigazione nella regione. Per esempio, Fujairah Oil Terminal, Khalifa Port and Industrial Zone (Abu Dhabi), Boubyan Island (Kuwait), e Sohar Industrial Port (Oman) sono alcuni dei principali progetti. GCC è probabile che rimanga il focus chiave del mercato globale delle infrastrutture portuali.

Globale Infrastrutture portuali Mercato: Giocatori chiave

Alcune delle aziende contrattuali nel mercato globale delle infrastrutture portuali includono, ACS Group, Hyundai Engineering, Consolidated Engineering Construction Co, Bechtel e Danube Ports Network Company. Insieme con i grandi giocatori contraente numero, la concorrenza del settore è anche caratterizzata dai produttori di attrezzature. Alcuni includono OAO Baltkran, Cargotech, C.V.S. SpA, Demag Cranes, Fantuzzi e Liebherr.

Globale Infrastrutture portuali Mercato: sviluppi chiave

• Nel mese di aprile 2016, il governo indiano ha rilasciato il “Sagarmala National Perspective Plan” al maiden Maritime India Summit 2016, con dettagli sul Piano di progetto e l’implementazione. Sagarmala National Perspective Plan è il programma di punta del governo indiano per promuovere lo sviluppo delle infrastrutture portuali nel paese India.
• Nel giugno 2019, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha annunciato un avviso di opportunità di finanziamento (NOFO) per 292,7 milioni di dollari di finanziamento discrezionale tramite il nuovo “Port Infrastructure Development Program”. Questo nuovo programma mira a sostenere i porti costieri pubblici migliorando la sicurezza, l'efficienza o l'affidabilità dei movimenti delle merci.
• Nel maggio 2019, GT USA Wilmington ha ricevuto una concessione di 50 anni per gestire l'infrastruttura portuale e investire 600 milioni di dollari per aggiornare ed espandere il terminal portuale. Il porto sta lavorando sull'aggiornamento della capacità di carico da 350.000 teu a 600.000 teu (unità equivalente a 20 piedi), insieme alla nuova capacità di carico roll-on/roll-off.