COREA E ASIA PACIFICO MERCATO DEGLI AUTOBUS ELETTRICO ANALYSIS

In passato, solo le autovetture passeggeri erano disponibili sotto i veicoli elettrici, tuttavia, con crescente domanda di transito di massa senza emissioni, molti OEM sono entrati nel mercato degli autobus elettrici. La crescita dell'industria degli autobus elettrici è facilitata dallo sviluppo di tecnologie di ricarica avanzate e dalla diminuzione dei prezzi delle batterie. Gli OEM stanno introducendo bus elettrici avanzati che hanno una gamma operativa significativa e un'uscita di potenza insieme a soluzioni di ricarica moderne.

Gli autobus elettrici richiedono sistemi di ricarica avanzati. La crescente domanda di soluzioni di transito sostenibili e la regolamentazione delle emissioni ha spinto la crescita dei veicoli elettrici che a loro volta stanno spingendo la domanda a questi sistemi di ricarica per veicoli elettrici. I sistemi di ricarica avanzati sono affidabili, senza emissioni e meno rumorosi. I sistemi di ricarica per autobus elettrici sono categorizzati in pantografo fuoribordo e pantografo in basso a bordo. La ricarica di e-bus richiede solitamente 4-12 minuti con un sistema di ricarica pantografo fuoribordo. Inoltre, gli OEM hanno introdotto una ricarica induttiva (ricarica senza fili) che non richiede fili / cavo ed è un modo efficace di caricare l'autobus in movimento. La ricarica statica basata sul suolo è un tipo di ricarica wireless che vengono utilizzati per la ricarica del bus elettrico.

Il mercato degli autobus elettrici della Corea e dell'Asia Pacific è atteso una crescita significativa durante il periodo di previsione (2021-2028). I governi di tutta la regione hanno lanciato interessanti iniziative e programmi per incoraggiare la rapida adozione di veicoli elettrici per ridurre le emissioni di CO2 per aiutare a frenare l'inquinamento. I governi dei paesi emergenti come l'India e la Cina hanno iniziato a tenere processi per introdurre autobus elettrici nelle città. Ad esempio, nell'agosto 2020, sotto il programma FAME II, il governo dell'India ha approvato 5.595 autobus elettrici per diversi stati e imprese di trasporto urbano. Inoltre, il governo fornirà incentivi di circa 380,5 milioni di dollari per gli Stati e le imprese di trasporto urbano.

Alcuni paesi emergenti della regione del Sud-Est asiatico stanno progettando di introdurre veicoli a emissioni zero. Per esempio, il governo malese sta progettando di diventare un hub di produzione per veicoli efficienti energetici (EEV) nella regione ASEAN entro il 2025. Secondo l'analisi di Coherent Market Insight, la Malesia sta progettando di introdurre 100, 000 moto elettriche, 100.000 EV e 2.000 autobus EV entro il 2030. Inoltre, il governo della Tailandia ha redatto un "Piano di Promozione del Veicolo Elettrico per la Thailandia" sotto il suo piano di sviluppo dell'energia alternativa della Thailandia 2012-2021 per promuovere l'uso di EVs. Tali iniziative relative agli standard di emissione zero da vari governi sono tenuti a guidare la crescita del mercato degli autobus elettrici.

Corea e Asia Pacific Electric Bus Market - Impatto di Coronavirus (Covid-19) Pandemic

COVID-19 ha notevolmente interrotto quasi tutte le industrie tra cui infrastrutture, trasporti, petrolio e gas, produzione e altri. Per combattere la pandemia di COVID-19, la maggior parte dei paesi aveva implementato restrizioni di blocco, che ora sono facilitati lentamente su base graduale e industriale. Ciò ha colpito significativamente il settore manifatturiero, in quanto le strutture in tutto il mondo sono state temporaneamente chiuse.

La minaccia della crisi COVID-19 è percepita più grande della crisi finanziaria globale 2007-2008 (GFC). Inoltre, le restrizioni legali e commerciali, come le frontiere chiuse, hanno aumentato la carenza di parti richieste e la distribuzione limitata di forniture. I prezzi delle materie prime come rame, minerale di ferro e zinco sono diminuiti durante la pandemia. Poiché le norme di blocco e di distanziamento sociale sono state imposte da molti governi del Pacifico Asiatico, la catena di fornitura è stata significativamente interrotta. Inoltre, a causa dell'invalidità delle materie prime, la fornitura di parti limitate accoppiate con una forza lavoro ridotta ha portato gli OEM a chiudere la loro produzione. La necessità di garantire la liquidità e ridurre la sovraproduzione a causa della diminuzione delle vendite è in aumento tra gli OEM. Gli OEM stanno implementando una strategia di produzione giusta in tempo. Inoltre, gli utenti finali come Municipal Corporation stanno ritardando le offerte per gli autobus elettrici a causa dei loro problemi economici. Tuttavia, a lungo termine i governi stanno progettando di fornire sussidi e benefici fiscali per gli autobus elettrici per aumentare l'industria dei veicoli elettrici.

La Cina si aspetta di avere una posizione dominante nel mercato degli autobus elettrici Corea e Asia Pacific durante il periodo di previsione.

Statistiche:

La Cina ha ricoperto una posizione dominante nel mercato degli autobus elettrici Corea e Asia Pacifico 2020, la contabilità 90.4% condividere in termini di valore.

Figura 1: Corea e Asia Pacific Electric Bus Market Share (%), Per Paese, 2020

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Tra il paese, la Cina ha tenuto una posizione dominante nel mercato degli autobus elettrici Corea e Asia Pacific nel 2020 e si prevede di mantenere il suo dominio durante il periodo previsto. Il lancio di bus tecnologicamente avanzati tra cui autobus elettrici di 5 ° generazione in tutta la Cina è anche sostenere il dominio del mercato di APAC.

Inoltre, la Cina è il paese in più rapida crescita nel mercato degli autobus elettrici Asia Pacific. La crescita di questo mercato è attribuita all'alta presenza dei migliori OEM tra cui Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. (Ankai), Higer Bus, Yinlong Energy, BYD Company, Zhongtong Bus Holding, e Yutong nel paese.

Il segmento medio (da 9 a 12 m) dovrebbe guidare la crescita del mercato durante il periodo di previsione.

Tra le dimensioni, il segmento Medium (da 9 a 12 m) dovrebbe tenere posizione dominante nel mercato degli autobus elettrici Corea e Asia Pacific durante il periodo di previsione a causa della lunghezza preferita e dell'adozione più alta di 9-12 autobus elettrici di lunghezza per i trasporti pubblici. Ad esempio, nel mese di febbraio 2019, il produttore automobilistico, Tata Motors, ha consegnato 20 (9m) autobus Ultra Electric AC alla West Bengal Transport Corporation.

Figura 2: Korea and Asia Pacific Electric Bus Market Value (US$ Mn) Analisi e Previsione e Y-o-Y Growth (%), 2017 - 2028

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La Corea e l'Asia Pacific Electric Bus Market è stata valutata US$ 24,2 Mn in 2020 e si prevede di raggiungere US$ 203.7 Mn di 2028 a CAGR del 28,8% tra 2021 e 2028.

I principali giocatori che operano nel mercato degli autobus elettrici Corea e Asia Pacific includono ANKAI, Ashok Leyland Limited, BYD Motors Inc., Edison Motors Co., Ltd., FAW Group Corporation, GILLIG LLC, Higer Bus, Hyundai Motor Company, King Long, Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd (Sky-well New Energy Automobile Group Co. Ltd), Olectra Greentech Limited, Scania, Gruppo Tata