MERCATO DEGLI AUTOBUS ELETTRICI ANALYSIS

Mercato degli autobus elettrici Size and Trends

Il mercato degli autobus elettrici è stimato in USD 36,98 miliardi nel 2024 e si prevede di raggiungere USD 107.92 Billion entro il 2031, crescita a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 16,5% dal 2024 al 2031.

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Il mercato degli autobus elettrici è guidato dalla necessità di ridurre le emissioni dai trasporti pubblici. Le principali città di tutto il mondo si concentrano sulla sostituzione delle loro flotte di autobus esistenti con autobus elettrici per migliorare la qualità dell'aria urbana. I paesi stanno offrendo sovvenzioni e promuovendo l'adozione di autobus elettrici. I produttori di autobus stanno lanciando nuovi modelli di autobus elettrici con una maggiore gamma per affrontare le preoccupazioni dei consumatori. Inoltre, abbassando batteria i prezzi e l'avanzamento delle tecnologie della batteria stanno rendendo gli autobus elettrici più praticabili rispetto agli autobus diesel. Lo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica diffusa da parte dei governi nazionali accelererà ulteriormente questa transizione e spingerà il mercato degli autobus elettrici nei prossimi anni.

Problemi di cambiamento climatico e domanda di transito pubblico sostenibile

Poiché gli impatti del cambiamento climatico diventano sempre più visibili e difficili da ignorare, i governi e le agenzie di transito pubblico in tutto il mondo sono sotto pressione per ridurre le emissioni di carbonio dal traffico veicolare. Gli autobus costituiscono una parte cruciale del pubblico urbano trasporto reti, e gli autobus diesel convenzionali che sono più comunemente utilizzati hanno significativamente maggiore impronta di carbonio rispetto agli autobus elettrici. Molte città sono le principali fonti di inquinamento atmosferico e acustico, e gli autobus elettrici offrono un'alternativa più pulita e più verde al passaggio lontano dal transito di massa dipendente dai combustibili fossili. Anche la consapevolezza pubblica sulla sostenibilità e la responsabilità sociale aziendale è in aumento. Più aziende e organizzazioni si impegnano a ridurre il loro impatto ambientale, e promuovere l'uso dei veicoli elettrici come parte dei loro sforzi. Le agenzie di transito hanno riconosciuto che il passaggio agli autobus elettrici può aiutarli a ottenere una buona volontà da cittadini consapevoli dell'ambiente e dimostrare la leadership nell'azione climatica. L'emissione zero-tailpipe di autobus elettrici li rende particolarmente attraente per i trasporti pubblici nelle aree urbane che lottano con problemi di qualità dell'aria. Le preoccupazioni per il peggioramento dell'inquinamento atmosferico urbano e le richieste pubbliche di uno spostamento verso l'energia rinnovabile sono un autista importante che sta costringendo più città e agenzie pubbliche a sostenere attivamente l'adozione di autobus elettrici.

Ad esempio, a partire dal marzo 2022, la Cina aveva più di 421.000 autobus elettrici in funzione, costituendo circa il 99% della flotta globale di autobus elettrici. I mandati governativi stringenti, le considerazioni ambientali e un’infrastruttura di ricarica in espansione stanno guidando la crescita del mercato degli autobus elettrici nella regione Asia-Pacifico.

Market Concentration and Competitive Landscape

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I governi di tutto il mondo stanno anche incentivando questo cambiamento attraverso vari programmi di sovvenzione e di rottura fiscale per autobus elettrici e infrastrutture correlate. Ad esempio, i programmi di elettrificazione della flotta di autobus in città cinesi sono stati guidati principalmente da una forte spinta politica e dal sostegno finanziario dei governi nazionali e locali. Il mercato californiano per gli autobus elettrici si è inoltre ampliato rapidamente negli ultimi anni sostenuto da enormi sovvenzioni e finanziamenti dallo stato. Poiché le normative sulle emissioni diventano più dure in tutto il mondo, gli autobus elettrici stanno emergendo come un mezzo economico per le agenzie di transito per passare alle flotte più pulite e soddisfare gli standard di conformità. I loro costi operativi inferiori rispetto agli autobus diesel durante la durata della vita rendono anche gli autobus elettrici una proposta attraente per le agenzie che mirano a massimizzare i budget disponibili. Con più automaker che sviluppano modelli di autobus elettrici, le opzioni disponibili per le agenzie stanno aumentando pure. Poiché le tecnologie della batteria avanzano ulteriormente, i limiti della gamma che erano una sfida prima stanno diventando meno preoccupanti. Tutti questi fattori combinati sono driver significativi che alimentano la crescente domanda globale di autobus elettrici da una prospettiva di trasporto pubblico.

Ad esempio, nel gennaio 2023, la società di mobilità elettrica basata sull'India, GreenCell Mobility Ltd, firmò un contratto con il dipartimento di trasporto del governo di NCT Delhi. L'accordo prevede la distribuzione di 570 autobus elettrici nei prossimi due anni. Questo movimento è guidato da aumento della popolazione, le preoccupazioni ambientali, e un cambiamento nella preferenza dei consumatori verso i trasporti pubblici.

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Il mercato degli autobus elettrico affronta diverse sfide. I costi di capitale anticipati degli autobus elettrici sono significativamente superiori a quelli diesel, poiché le tecnologie della batteria e del motore rimangono costose. Ricaricare e ricaricare gli autobus elettrici richiede pesanti investimenti infrastrutturali in aggiornamenti di rete e stazioni di ricarica. Gli autobus devono viaggiare ogni giorno a lunghe distanze, testando la gamma limitata delle attuali tecnologie della batteria. Ci sono anche preoccupazioni da parte degli operatori per quanto riguarda la durata della batteria e i costi di manutenzione a lungo termine. Gli standard e le normative per i componenti elettronici e la ricarica sono in continua evoluzione a livello globale.

Opportunità di mercato: Politiche e regolamenti del governo di sostegno

Le politiche governative in tutto il mondo stanno sempre più sostenendo l'adozione attraverso finanziamenti e regolamenti. Le preferenze dei piloti si stanno spostando verso opzioni più ecologiche. Con una maggiore produzione e miglioramenti tecnologici, i costi della batteria e del motore dovrebbero diminuire costantemente. Il costo totale di proprietà degli autobus elettrici sta diventando paragonabile al diesel in molte regioni. I governi della città mirano a ridurre le emissioni locali e la dipendenza dai combustibili fossili.

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Insights, By Propulsion Type- L'avanzamento tecnologico spinge la domanda di autobus alimentati a batteria

In termini di tipo di propulsione, BEV dovrebbe contribuire alla quota più alta di 62.2 nel 2024, a causa dei progressi nelle tecnologie della batteria. I BEV offrono una maggiore facilità di funzionamento rispetto ad altri tipi di propulsione in quanto non richiedono infrastrutture di rifornimento come stazioni di idrogeno. Le densità di energia delle celle a batteria sono migliorate considerevolmente negli ultimi anni consentendo ai BEV di raggiungere intervalli di guida più lunghi su una singola carica. Questa gamma aumentata riduce l'ansia di gamma tra gli operatori di trasporto e rende BEVs più fattibile per le rotte inter-città. La ricerca continua da parte degli automaker ha anche ridotto i costi della batteria in modo significativo, migliorando il costo totale di proprietà dei BEV. I governi di tutto il mondo stanno fornendo forti sussidi per gli autobus elettrici e fissando gli obiettivi per la messa a punto di autobus combustibili fossili. Poiché i BEV non emettono emissioni di coda, si allineano bene alle priorità di sostenibilità di molte città e paesi. Le emissioni ZERO di BEV li rendono particolarmente adatti per ridurre l'inquinamento in centri urbani densamente popolati.

Insights, Per Lunghezza - Domanda crescente di autobus di medie dimensioni (9-14 metri)

In termini di lunghezza, il segmento 9-14 metri dovrebbe contribuire alla quota più alta del 42.18% nel 2024. Gli autobus elettrici in questa gamma di dimensioni possono ospitare una capacità di passeggeri sufficiente pur essendo più manovrabile di autobus più grandi, ben adatta per rotte interne trafficate. La dimensione di 9-14 metri è ottimale per i servizi intra-città e navetta ad alta frequenza. Molte città globali si concentrano sull'elettrificazione del transito pubblico su scala per ridurre l'inquinamento atmosferico urbano. Poiché le flotte di autobus hanno bisogno di sostituzioni su larga scala, il segmento 9-14 metri funge da punto dolce per raggiungere alti tassi di elettrificazione. Gli operatori preferiscono autobus elettrici di medie dimensioni in quanto offrono il giusto equilibrio tra capacità, dimensioni e costi totali di proprietà rispetto agli autobus più piccoli o più grandi.

Insights, By Range- Gli autobus elettrici a corto raggio dominano l'adozione precoce

In termini di gamma, il segmento di meno di 200 miglia dovrebbe contribuire alla quota più alta di 82.26% nel 2024. Nelle prime fasi dell'adozione di autobus elettrici, la maggior parte degli operatori della flotta privilegia i casi di utilizzo iniziali concentrandosi sulle rotte shuttle e circolatori all'interno delle città e tra le città vicine. Questi percorsi intra-città tipicamente comportano intervalli giornalieri ben sotto 200 miglia, rendendo i bus di gamma più brevi sufficienti. Le gamme più corte aiutano anche a facilitare le preoccupazioni degli operatori sul degrado della batteria e sul valore residuo. Molti comuni affrontano anche le limitazioni di bilancio nelle fasi iniziali di approvvigionamento. Gli autobus elettrici a corto raggio con batterie più piccole offrono un costo più basso rispetto alle opzioni a lungo raggio. Poiché gli operatori della flotta acquisiscono più esperienza nel tempo e la tecnologia delle batterie progredisce, il cambiamento di domanda verso gli autobus di gamma più elevati aumenterà. Ma nella fase di crescita precoce, gli autobus a corto raggio stanno catalizzando l'elettrificazione iniziale su larga scala delle flotte degli autobus.

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Regional Insights

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Il mercato globale degli autobus elettrici è in crescita, con la regione Asia Pacific (APAC) che emerge come driver primario. Le proiezioni per il 2024 indicano che APAC è impostato per dominare il mercato, catturando un impressionante 78,26% della quota e mostrando il tasso di crescita più veloce ad un CAGR del 18,32%. Questo dominio è sostenuto da vari fattori, tra cui un solido supporto governativo sotto forma di incentivi finanziari, iniziative regolamentari e progetti di sviluppo delle infrastrutture volti a promuovere l'adozione diffusa di autobus elettrici. Inoltre, la rapida crescita economica e urbanizzazione testimoniata nella regione contribuiscono ad una crescente domanda di trasporto pubblico, creando un ambiente favorevole alla proliferazione degli autobus elettrici. La presenza di grandi produttori di autobus elettrici, come BYD in Cina, posiziona ulteriormente APAC come player chiave, offrendo un notevole vantaggio in termini di capacità produttiva e progressi tecnologici.

Mentre la regione di Acia Pacific comanda la quota di mercato più grande, altre regioni stanno vivendo anche la crescita nel settore degli autobus elettrici. In Europa, i sistemi di trasporto pubblico consolidati, le severe normative di emissione e la presenza di produttori di autobus elettrici europei contribuiscono ad un tasso di crescita costante che va dal 14 al 16% CAGR. Il Nord America sta adottando sempre più autobus elettrici nelle principali città, guidati da un focus sulla riduzione delle emissioni di carbonio e sul miglioramento della qualità dell'aria, portando ad un CAGR previsto del 15-18%. L'America Latina e il Medio Oriente e l'Africa, anche se in una fase iniziale di adozione con quote di mercato iniziali inferiori, sono progettati per esporre il CAGR più alto, che va dal 19 al 25%. Questa crescita è attribuita ad una crescente consapevolezza delle questioni ambientali, del potenziale sostegno del governo e di un significativo spazio per l'espansione.

In sintesi, il mercato degli autobus elettrici è su una promettente traiettoria, alimentata da una combinazione di politiche governative di supporto, preferenze dei consumatori in evoluzione e progressi tecnologici continui. Mentre il mercato si evolve, le dinamiche regionali possono cambiare, con altre regioni potenzialmente in grado di raggiungere l'Asia Pacifico come sviluppo delle infrastrutture, sostegno del governo e progresso tecnologico continuano a svilupparsi.

Market Report Scope

Key Developments

• Nel gennaio 2023, Daimler ha ricevuto l'ordine di fornire 45 bus a VLP Trasporti per i servizi di trasporto intercity
• Nel settembre del 2022 Proterra collaborò con Eldorado National California (ENC) per lo sviluppo della prossima generazione di autobus di transito elettrici. Proterra, un produttore di tecnologia EV, fornisce tecnologia della batteria, soluzioni elettriche di powertrain e altri componenti per facilitare una transizione fluida alle flotte elettriche.
• Nel giugno 2022, Veicoli commerciali limitata, una joint venture tra Volvo Group e Eicher Motors Limited, ha consegnato 40 autobus elettrici Eicher a Chandigarh Transport Undertaking. Questa iniziativa sostiene l'obiettivo dello Stato di creare un ambiente più verde e sostenibile.
• Nel giugno del 2022, il braccio del veicolo elettrico di Ashok Leyland (EV) presentava la piattaforma di autobus elettrico EiV12, offrendo due varianti - EiV 12 low floor e EiV 12 autobus standard. Questi autobus privilegiano affidabilità, gamma e comfort.

*Definizione: Il mercato degli autobus elettrici comporta la produzione e la vendita di autobus elettrici alimentati a batteria. Gli autobus elettrici aiutano a ridurre le emissioni di carbonio dai trasporti pubblici e sono più rispettosi dell'ambiente rispetto agli autobus a gas naturale diesel o compressi. I principali componenti di autobus elettrici includono batterie, motori elettrici, infrastrutture di ricarica e elettronica di controllo del veicolo. Per quanto riguarda l'inquinamento atmosferico e il cambiamento climatico, molte città e agenzie di transito pubblico stanno trasferendo le loro flotte agli autobus elettrici per ridurre i costi operativi, diminuendo la loro impronta di carbonio.

Market Segmentation

• Tipo di propulsione Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • BENVENUTO
  • FCEV
  • PHEV
• Lunghezza Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Meno di 9 metri
  • 9-14 metri
  • Sopra 14 metri
• Range Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Meno di 200 miglia
  • Più di 200 miglia
• Regional Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Nord America
    • USA.
    • Canada
  • America Latina
    • Brasile
    • Argentina
    • Messico
    • Resto dell'America Latina
  • Europa
    • Germania
    • U.K.
    • Spagna
    • Francia
    • Italia
    • Russia
    • Resto dell'Europa
  • Asia Pacifico
    • Cina
    • India
    • Giappone
    • Australia
    • Corea del Sud
    • ASEAN
    • Resto dell'Asia Pacifico
  • Medio Oriente e Africa
    • GCC Paesi
    • Sudafrica
    • Israele
    • Resto del Medio Oriente & Africa
• I giocatori chiave
  • AB Volvo
  • Alexander Dennis Limited
  • Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
  • Ashok Leyland Limited
  • Blue Bird Corporation
  • Bolloré SE
  • BYD Company Limited
  • Daimler AG
  • Dongfeng Motor Company
  • Geely Automobiles Holdings Ltd.
  • Hyundai Motor Company
  • Iveco S.p.A.
  • Nuova Flyer Industries Inc.
  • Nissan Motor Corporation
  • Paccar Inc.
  • Proterra Inc.
  • Scania AB
  • Solaris Bus & Coach S.A.
  • Tata Motors Limited
  • Toyota Motor Corporation
  • VDL Bus & Coach BV
  • Wrightbus Limited
  • Gruppo Yutong
  • Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.