MERCATO AERONAUTICO A EMISSIONI ZERO SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024 - 2031)

Mercato aeronautico a emissioni zero Size and Trends

Il mercato degli aeromobili a emissioni zero è stimato in 7,68 miliardi di USD nel 2024 e si prevede di raggiungere 22.1 miliardi di dollari entro il 2031, crescendo ad un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 16,3% dal 2024 al 2031.

Il mercato degli aeromobili a emissioni zero è previsto per assistere a una crescita significativa nel periodo previsto. Le crescenti preoccupazioni per quanto riguarda le emissioni di carbonio dai viaggi aerei e le severe normative ambientali dovrebbero guidare la domanda di aeromobili a emissioni zero.

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I principali produttori di aerei come Airbus e Boeing stanno investendo fortemente nello sviluppo di aerei elettrici e alimentati con idrogeno. Lo sviluppo di avanzato batteria tecnologie adatte all'aviazione e all'aumento della gamma aeromobili elettrici sono inoltre previsti per promuovere l'adozione di aeromobili a emissioni zero. L'aumento dei costi del combustibile fossile e la necessità di ridurre la dipendenza sono anche favorendo la crescita del mercato. Tuttavia, fattori come la mancanza di infrastrutture richieste e costi di sviluppo elevati di questi aerei, possono ostacolare la crescita del mercato nei prossimi anni.

Preoccupazioni ambientali

C'è una crescente preoccupazione tra i governi e il pubblico circa l'impatto ambientale delle emissioni di aeromobili. L'industria aeronautica è sotto pressione crescente per ridurre l'impronta di carbonio e trovare modi per ridurre le emissioni che contribuiscono al riscaldamento globale. L'aviazione commerciale rappresenta circa il 2-3% delle emissioni totali di carbonio a livello globale. Con i viaggi aerei che continuano a crescere nei prossimi anni a causa dell'aumento dei redditi e della globalizzazione, si prevede che le emissioni di aviazione aumentino sostanzialmente se non si intravede alcuna azione. Gli aeromobili a emissioni zero hanno il potenziale di affrontare questo problema eliminando completamente gli inquinanti atmosferici locali e le emissioni di CO2. Ciò aiuterebbe la transizione dell'industria aeronautica a operazioni più sostenibili e a rispettare le normative ambientali più severe. Altri paesi e comuni dovrebbero introdurre una legislazione che incentiva la distribuzione di aeromobili a emissioni zero, soprattutto per voli a corto raggio. Questo è probabilmente un importante autista di domanda a lungo termine, mentre i consumatori e le aziende diventano sempre più consapevoli dell'ambiente.

Poiché il secondo più grande diossido di carbonio emetti a livello globale, dopo la Cina, gli Stati Uniti affrontano significative sfide di inquinamento atmosferico. Nel 2021, il paese ha emesso circa 67 milioni di tonnellate di inquinanti, principalmente da settori di trasporto e di energia elettrica. Secondo la US Energy Information Administration (EIA), le emissioni di carbone nel settore energetico sono aumentate per la prima volta dal 2014. Un recente studio dell'American Lung Association ha rivelato che 4 persone su 10, circa 135 milioni di persone, vivono in aree con qualità dell'aria malsano. La combustione dei combustibili fossili è la causa principale, mentre gli eventi indotti dai cambiamenti climatici come i fuochi selvatici e le stagioni polline più lunghe peggiorano la qualità dell'aria.

Market Concentration and Competitive Landscape

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L'industria aeronautica dipende fortemente dal carburante a getto agli aeromobili di potenza e ciò rappresenta una parte significativa dei costi operativi per le compagnie aeree. Negli ultimi dieci anni, i prezzi del carburante hanno assistito ad un'elevata volatilità guidata dall'incertezza geopolitica nell'Asia occidentale e da altri fattori che influenzano i mercati globali del petrolio grezzo. In alcuni anni, i costi del carburante da soli hanno spazzato via i profitti delle compagnie aeree. L'imprevedibilità dei prezzi del carburante pone grandi sfide per la pianificazione aziendale e la competitività dei prezzi. Gli aeromobili a emissioni zero alimentati da celle a combustibile di idrogeno o batterie elettriche promettono di isolare l'industria da queste fluttuazioni del mercato del combustibile. Mentre l'idrogeno e l'elettricità avranno i loro costi di produzione e distribuzione, essi saranno probabilmente più stabili nel tempo rispetto al carburante a getto i cui prezzi sono legati direttamente ai mercati globali del petrolio grezzo. Attraverso la diversificazione delle fonti energetiche, le compagnie aeree possono ottenere una maggiore sicurezza di bilancio e gestire meglio i rischi operativi. Questo è attraente da un punto di vista finanziario e potrebbe influenzare le decisioni di investimento su nuove flotte di aerei. Poiché le economie di carburante continuano a migliorare, il costo totale di proprietà potrebbe favorire l'idrogeno e le opzioni elettriche su aerei convenzionali alimentati.

I prezzi più elevati del carburante raffinato internazionale, guidati dai tagli OPEC e dalla domanda globale, accoppiati con un dollaro australiano più debole, hanno aumentato i prezzi della benzina nelle principali città australiane a 195,6 cpl nel trimestre di settembre, in aumento di 12.7 cpl dal trimestre precedente. Il rapporto di ACCC evidenzia l'impatto di questi fattori sui prezzi. L'aumento è dovuto principalmente a prezzi internazionali più elevati di benzina e tassi di cambio di valuta. Mentre i prezzi raggiungevano i livelli record nominali, erano inferiori in termini reali rispetto agli anni precedenti. Le città più piccole hanno visto escursioni di prezzo relativamente più piccole, con Hobart a 198,5 cpl, Canberra a 197,4 cpl, e Darwin a 192.6 cpl.

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L'industria aeronautica dipende fortemente dal carburante a getto agli aeromobili di potenza e ciò rappresenta una parte significativa dei costi operativi per le compagnie aeree. Negli ultimi dieci anni, i prezzi del carburante hanno assistito ad un'elevata volatilità guidata dall'incertezza geopolitica nell'Asia occidentale e da altri fattori che influenzano i mercati globali del petrolio grezzo. In alcuni anni, i costi del carburante da soli hanno spazzato via i profitti delle compagnie aeree. L'imprevedibilità dei prezzi del carburante pone grandi sfide per la pianificazione aziendale e la competitività dei prezzi. Gli aeromobili a emissioni zero alimentati da celle a combustibile di idrogeno o batterie elettriche promettono di isolare l'industria da queste fluttuazioni del mercato del combustibile. Mentre l'idrogeno e l'elettricità avranno i loro costi di produzione e distribuzione, essi saranno probabilmente più stabili nel tempo rispetto al carburante a getto i cui prezzi sono legati direttamente ai mercati globali del petrolio grezzo. Attraverso la diversificazione delle fonti energetiche, le compagnie aeree possono ottenere una maggiore sicurezza di bilancio e gestire meglio i rischi operativi. Questo è attraente da un punto di vista finanziario e potrebbe influenzare le decisioni di investimento su nuove flotte di aerei. Poiché le economie di carburante continuano a migliorare, il costo totale di proprietà potrebbe favorire l'idrogeno e le opzioni elettriche su aerei convenzionali alimentati.

I prezzi più elevati del carburante raffinato internazionale, guidati dai tagli OPEC e dalla domanda globale, accoppiati con un dollaro australiano più debole, hanno aumentato i prezzi della benzina nelle principali città australiane a 195,6 cpl nel trimestre di settembre, in aumento di 12.7 cpl dal trimestre precedente. Il rapporto di ACCC evidenzia l'impatto di questi fattori sui prezzi. L'aumento è dovuto principalmente a prezzi internazionali più elevati di benzina e tassi di cambio di valuta. Mentre i prezzi raggiungevano i livelli record nominali, erano inferiori in termini reali rispetto agli anni precedenti. Le città più piccole hanno visto escursioni di prezzo relativamente più piccole, con Hobart a 198,5 cpl, Canberra a 197,4 cpl, e Darwin a 192.6 cpl.

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In termini di tipo aeronautico, gli aeromobili eVTOL dovrebbero contribuire alla quota più alta dell'87,1% nel 2024, a causa di rapidi progressi nelle tecnologie di aeromobili elettrici. L'aereo eVTOL o il decollo verticale elettrico e l'aereo di atterraggio sono ideali per voli a corto raggio e la mobilità dell'aria urbana in quanto possono decollare e atterrare verticalmente come un elicottero, ma hanno una migliore efficienza di crociera di un aereo a vela fisso. Le recenti innovazioni tecnologiche come le densità di energia della batteria migliorate, i motori elettrici leggeri e le capacità di volo autonomie avanzate stanno rendendo gli aerei eVTOL molto più praticabili per applicazioni commerciali. Diverse startup stanno sviluppando progetti eVTOL innovativi con più rotori e eliche per operazioni VTOL e ali fisse per volo da crociera alimentato. La certificazione riuscita di questi nuovi progetti da parte dei regolatori dell'aviazione spingerà ulteriormente la loro adozione nel periodo previsto. Inoltre, gli investimenti da giganti automobilistici e tecnologici in startup di mobilità aerea urbana aiuteranno a guidare lo sviluppo commerciale di aeromobili eVTOL per il trasporto passeggeri e merci all'interno di città e aree metropolitane.

Insights, By Range- Short-Haul Voli Drive per Zero Emission Aircraft

In termini di gamma, a breve raggio si prevede di contribuire alla quota più alta dell'86,38% nel 2024, a causa dell'aumento della coscienza ambientale e della congestione su rotte brevi stanno aumentando la domanda di tecnologia aeronautica a emissioni zero. I viaggi aerei rappresentano una parte considerevole delle emissioni di gas serra a livello globale, con voli a corto raggio all'interno dei continenti che costituiscono un importante contributore. Le severe normative sulle emissioni per gli aeromobili convenzionali e la necessità di ridurre l'impronta di carbonio sta spingendo le compagnie aeree e gli operatori di jet privati e commerciali ad adottare sostituzioni di aeromobili ibridi, elettrici e idrogeno per le rotte a corto raggio. I vantaggi dei costi operativi zero e i miglioramenti tecnologici renderanno gli aerei elettrici un'alternativa economicamente praticabile entro un raggio di 500 km nel prossimo decennio. Ciò rende i voli a corto raggio un'area di proliferazione precoce per gli aeromobili a emissioni zero, mentre le tecnologie aeronautiche a batteria e a celle a combustibile continuano ad avanzare.

Insights, Per Applicazione - Crescere viaggio aereo e urbanizzazione Guidare il Segmento di trasporto passeggeri

In termini di applicazione, il trasporto passeggeri dovrebbe contribuire alla quota più alta dell'82.16% nel 2024, a causa della crescita economica, dell'aumento degli standard di vita e dell'urbanizzazione rapida, aumentando così la domanda di viaggi aerei, soprattutto all'interno dei principali cluster della città. Mentre il traffico passeggeri interno e regionale all'interno dei paesi e dei continenti è in costante aumento in tutto il mondo, le infrastrutture di trasporto terrestre non hanno mantenuto il passo con livelli di congestione crescenti. Questo sta aprendo opportunità per gli aerei elettrici e ibridi-elettrici per fornire opzioni zero-emissione per i viaggi punto-punto passeggeri tra aree metropolitane trafficate e hub business che sono 200-500 km di distanza. I principali vettori passeggeri, i taxi volanti e le startup di eVTOL stanno sviluppando vertiporti e stabiliscono percorsi per capitalizzare su questo lucrativo mercato di trasporto a corto raggio guidato da un aumento dei viaggi e la necessità di ridurre le emissioni e il traffico da veicoli personali.

Regional Insights

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Il Nord America dovrebbe dominare il mercato degli aerei a emissioni zero e tenere la quota di mercato più grande del 38,3% nel 2024. Questo può essere attribuito a un forte sostegno del governo e iniziative nella regione per lo sviluppo e la sperimentazione di prototipi aeronautici elettrici e a idrogeno. Molti produttori di velivoli chiave e società di startup coinvolte nelle tecnologie di propulsione elettrica sono basati negli Stati Uniti e in Canada. Stati come la California hanno obiettivi ambiziosi per la transizione dell'aviazione generale per ridurre le alternative alle emissioni. Ciò ha accelerato gli investimenti nello sviluppo di tecnologie scalabili necessarie per il decollo verticale elettrico e l'atterraggio (eVTOL) aerei e progetti di aerei elettrici ibridi.

L'Europa dovrebbe emergere come il mercato regionale in crescita più veloce per gli aeromobili a emissioni zero con CAGR del 20,61% nel 2024. Una forte spinta politica per l'aviazione sostenibile accoppiata con attenzione alle tecnologie emergenti nell'ambito della partnership Clean Aviation sta guidando la crescita del mercato. Paesi come la Germania e la Francia sono in prima linea con i test di varie piattaforme di aeromobili elettrici. Per esempio, Eviation Aircraft ha collaborato con le aziende lituane per testare il suo nove passeggeri Alice ePlane. Facile Jet ha anche collaborato con Wright Electric per introdurre aeromobili elettrici a batteria nella sua flotta regionale entro il 2030. Le crescenti collaborazioni transfrontaliere evidenziano l'attenzione dell'Europa sulle capacità di produzione e di esportazione locali nei sistemi di aviazione elettrica.

Gli stakeholder del settore si aspettano che la regione del Pacifico Asiatico in particolare la Cina possa svolgere un ruolo dominante in futuro. Il paese ha mostrato un forte interesse per lo sviluppo indigeno dei prototipi di aeromobili elettrici. Aziende di proprietà statale, come China Aviation Industry Corporation (AVIC), stanno lavorando per accelerare la certificazione del prodotto. La localizzazione delle catene di approvvigionamento è una priorità fondamentale per rendere gli aerei elettrici accessibili. Questo include la creazione di una forte base di produttori di cellule e talento ingegneristico dei componenti nella regione. Le compagnie di leasing aeronautico di Singapore hanno firmato accordi con startup che lavorano su aeromobili ibridi, segno positivo per l'adozione di tecnologie sostenibili nelle applicazioni di trasporto merci e commerciali.

L'analisi regionale evidenzia aspetti chiave che facilitano lo sviluppo e l'adozione di soluzioni aeronautiche a emissioni zero. Iniziative da parte dei governi e partnership strategiche in Asia Pacifico, Europa e Nord America determineranno future quote di mercato in questo segmento di trasporto emergente.

Market Report Scope

Key Developments

• Nel maggio 2023, Alaska Airlines ha collaborato con ZeroAvia per lavorare allo sviluppo del più grande velivolo a emissioni zero del mondo. Questo progetto mira a modificare i viaggi aerei regionali introducendo la tecnologia di propulsione idroelettrica, che potrebbe ridurre significativamente le emissioni di carbonio nell'industria aeronautica e promuovere la crescita di aeromobili sostenibili a emissioni zero.
• Nel 2021, un costruttore di aeromobili aeronautici a base di U.K. Electric Vertical Take-off and Landing (eVTOL), Vertical Aerospace, fuse con Special Final Acquisition Company (SPAC), Broadstone Acquisition Corp. Questa fusione era destinata a fornire Vertical Aerospace con il finanziamento necessario per costruire e commercializzare il suo velivolo eVTOL.
• Sempre nel 2021, il produttore statunitense di aerei eVTOL, Archer Aviation, annunciò una fusione con Atlas Crest Investment Corp. Questa fusione mirava ad accelerare lo sviluppo e la produzione dell'aereo eVTOL di Archer Aviation e a trasformare l'azienda in un'entità commerciale.
• Nel 2020, una società aeronautica tedesca, Lilium e SPAC Qell Acquisition Corp hanno annunciato un accordo di fusione. Lo scopo di questa fusione era quello di dare a Lilium l'accesso ad ulteriori finanziamenti, consentendogli di espandere la produzione dei suoi aerei elettrici di decollo verticale e di atterraggio (eVTOL) ed espandere la sua presenza di mercato.

*Definizione: Il mercato degli aeromobili a emissioni zero è costituito da produttori di aeromobili e componenti focalizzati sullo sviluppo di tecnologie aeronautiche innovative in grado di ridurre o eliminare completamente le emissioni di aeromobili e l'impronta di carbonio. Si tratta di ricerca e sviluppo di aeromobili elettrici e ibridi alimentati da batterie, celle a combustibile idrogeno, o combustibili alternativi sostenibili che producono emissioni quasi zero o zero. L'obiettivo di questo mercato emergente è quello di commercializzare soluzioni aeronautiche ecologiche che possono contribuire a decarbonizzare il settore aeronautico nei prossimi decenni.

Market Segmentation

• Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
• • EVTOL Aircraft
  • Elettricità elettrica e ibrida
  • Idrogeno alimentato
• Range Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Breve raggio
  • Mezzo raggio
  • Lungo
• Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Trasporti passeggeri
  • Cargo e Freight
  • Militare e Difesa
• Regional Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Nord America
    • USA.
    • Canada
  • America Latina
    • Brasile
    • Argentina
    • Messico
    • Resto dell'America Latina
  • Europa
    • Germania
    • U.K.
    • Spagna
    • Francia
    • Italia
    • Russia
    • Resto dell'Europa
  • Asia Pacifico
    • Cina
    • India
    • Giappone
    • Australia
    • Corea del Sud
    • ASEAN
    • Resto dell'Asia Pacifico
  • Medio Oriente e Africa
    • Sudafrica
    • GCC Paesi
    • Israele
    • Resto del Medio Oriente & Africa
• I giocatori chiave
  • AeroDelft
  • Airbus S.A.S.
  • Ampaire Inc.
  • Avinor AS
  • BETA Technologies, Inc.
  • Ciao Aerospaziale
  • Aircraft Equator AS
  • Evektor, spol.
  • Eviation Aircraft
  • Aerospaziale del cuore
  • Sistemi energetici HES
  • Joby Aero, Inc.
  • Lilium GmbH
  • NASA
  • Pipistrel d.o.o.
  • Rolls-Royce plc
  • Wright elettrico
  • ZeroAvia, Inc.