Les marché des revêtements marins est estimée à 4,03 milliards de dollars en 2024, avec une croissance de 6,1 % au cours de la période de prévision (2024-2031). Le marché est alimenté par la demande croissante des industries de la construction navale et de la réparation. En outre, l'augmentation des activités d'exploration en mer devrait également stimuler la croissance du marché au cours de cette période.
Dynamique du marché :
Le marché mondial des revêtements marins est principalement motivé par deux facteurs clés. Premièrement, avec l'augmentation des activités d'exploration et de production en mer dans l'industrie pétrolière et gazière, la demande de plates-formes, de navires de forage et de navires de soutien en mer augmente considérablement. Cela accroît la demande de revêtements marins afin de protéger ces biens contre les conditions extrêmes du milieu marin et extracôtier. Deuxièmement, l'industrie de la construction navale et de la réparation navale ne cesse de croître dans le monde entier en raison de l'expansion du commerce maritime. Divers types de revêtements marins comme l'anticorrosion, l'antisalissure et d'autres revêtements fonctionnels sont largement utilisés lors de la construction de nouveaux navires ainsi que de la réparation et de l'entretien des navires et des navires existants. Cela a un impact positif sur le volume de vente des revêtements marins à l'échelle mondiale.
Développement international Le commerce maritime stimule la demande de revêtements marins
La quantité de marchandises transportées par les routes maritimes internationales a connu une croissance importante ces dernières années. Au fur et à mesure que le commerce mondial augmente chaque année et que de plus en plus de marchandises sont expédiées entre les pays par mer, le nombre de marchandises et de navires commerciaux qui plient les eaux internationales continue d'augmenter. Ce commerce maritime en pleine expansion exige la construction et l'entretien d'un plus grand nombre de navires, ce qui accroît la demande de revêtements marins à haute performance pour protéger les coques et les autres composants des navires contre la corrosion causée par l'exposition à l'eau salée. Les revêtements marins protègent les structures en acier des navires et prolongent leur durée de vie opérationnelle, ce qui rend l'entretien et le reconditionnement continus essentiels puisque les navires sont utilisés pendant des années de commerce maritime mondial. Le nombre croissant de cargos, de pétroliers, de navires de croisière et d'autres navires commerciaux engagés dans le commerce maritime international est un facteur clé de la croissance du marché mondial des revêtements marins.
La réglementation environnementale stricte est la principale façon pour les armateurs d'adopter des COV évolués à faible teneur en carbone Revêtements
Les organismes de réglementation du monde entier ont appliqué des normes environnementales plus strictes au cours des dernières années régissant les émissions de composés organiques volatils (COV) provenant des revêtements marins. On sait que les COV contribuent à accroître la formation d'ozone troposphérique et de smog. Les propriétaires et les exploitants de navires ont maintenant pour mandat d'utiliser des technologies de revêtement à faible ou sans COV validées par les organismes d'essai pour respecter des limites d'émissions renforcées. Cela conduit à un passage des peintures antisalissures conventionnelles à haute teneur en COV et des revêtements d'apprêt vers des solutions plus écologiques et durables. Les variantes de revêtement à base d'eau, à 100 % solide et à haute teneur en matières solides certifiées pour des émissions faibles ou nulles de COV sont de plus en plus largement adoptées pour assurer la conformité réglementaire. La mise en œuvre de règlements environnementaux rigoureux dans le monde entier qui restreignent l'utilisation des revêtements marins traditionnels lourds de COV est un facteur clé du marché qui pousse à l'innovation et à l'adoption de technologies à faible teneur en COV.
Fluctuation des prix des matières premières Poser un défi pour les fournisseurs de revêtement
L'industrie des revêtements marins est fortement dépendante des matières premières dérivées du pétrole comme les résines époxy, acrylique et polyuréthane qui sont vulnérables à la volatilité des prix sur les marchés du pétrole et du gaz. Les fluctuations des prix mondiaux du pétrole brut ont une incidence directe sur les coûts de production des fabricants de revêtements marins. La hausse des prix du pétrole entraîne une hausse des dépenses et des marges bénéficiaires. Les fournisseurs sont confrontés à la tâche difficile d'équilibrer la nécessité d'augmenter les prix des produits pour compenser la hausse des coûts des intrants par rapport au maintien d'offres concurrentielles. Les fluctuations importantes des prix des principales matières premières brutes créent une incertitude quant au coût de production des revêtements marins. Cette dépendance à l'égard de marchés de produits pétrochimiques imprévisibles constitue une contrainte majeure à l'égard de la planification des activités et des stratégies de tarification pour les entreprises de revêtement maritime.
Éclosion de la pandémie de COVID-19 Chaînes d'approvisionnement mondiales perturbées
L'épidémie imprévue et la propagation généralisée du nouveau coronavirus à l'échelle mondiale au début de 2020 ont entraîné des perturbations économiques majeures dans plusieurs industries à l'échelle mondiale. Les usines ont été fermées, l'activité de la construction navale a fortement diminué et les routes commerciales internationales ont été entravées en raison des blocages, des restrictions aux déplacements et des mesures de distanciation sécuritaires imposées pour lutter contre la pandémie. Les chaînes d'approvisionnement pour les revêtements marins ont été gravement touchées à mesure que la disponibilité de matières premières en provenance de différents pays diminuait. Le transport international de revêtements et d'autres biens est également devenu difficile. La pandémie a considérablement réduit la demande de revêtements marins utilisés dans la construction navale et l'entretien en 2020. La baisse temporaire, mais marquée, de la production mondiale du commerce maritime et de la construction navale au cours de la première période d'éclosion de COVID-19 a nui au marché des revêtements marins.
L'installation de systèmes de traitement de l'eau de ballast offre de nouvelles possibilités
Afin de prévenir la propagation de microorganismes aquatiques envahissants entre les plans d'eau à l'échelle internationale par le biais de réservoirs de ballast de navires, des normes plus strictes de gestion des eaux de ballast sont appliquées à l'échelle mondiale conformément à la Convention de l'Organisation maritime internationale sur la gestion des eaux de ballast. Tous les navires effectuant des voyages internationaux doivent avoir un système approuvé de traitement des eaux de ballast installé et exploité efficacement à bord. Cela conduit à la demande de revêtements marins capables de protéger et de sceller les réservoirs internes et les tuyaux des équipements de gestion de l'eau de ballast contre la corrosion pendant de longues durées de vie en mer. Les fournisseurs développent des systèmes de revêtement spécialisés optimisés pour cette application ouvrant un nouveau segment de marché lucratif.
Construction navale montante Activités menées en Asie-Pacifique
Les grandes économies émergentes de l'Asie-Pacifique, comme la Chine, la Corée du Sud et l'Inde, ont connu une croissance considérable dans leurs industries nationales de construction navale au cours des dernières décennies. Ces pays représentent maintenant plus de la moitié de la production mondiale de construction navale, car le développement des infrastructures et l'expansion du commerce intra-asiatique ont entraîné la construction d'un plus grand nombre de navires sur place. La capacité croissante de construction navale et les commandes en provenance d'Asie aident à élargir la clientèle potentielle des fabricants internationaux et locaux de revêtements marins. Les armateurs construisent un plus grand nombre de navires qui devront être protégés par de multiples cycles de reconditionnement durant leur durée de vie opérationnelle.
Lien https://www.coherentmarketinsights.com/market-insight/marine-coatings-market-480
Principaux faits nouveaux
- La décision de Hempel d'adhérer à l'Alliance mondiale de l'industrie maritime (AIG) de l'Organisation maritime internationale (OMI) pour la biosécurité marine en mars 2023 représente une mesure proactive pour relever les principaux défis environnementaux dans le secteur maritime. En collaborant avec l'industrie par l'intermédiaire du GIA, Hempel vise à contribuer aux efforts visant à réduire les émissions des navires et à lutter contre la propagation des espèces envahissantes.
- Le lancement par PPG du revêtement marin PPG SIGMAGLIDE 2390 en mars 2023 a marqué un progrès important dans l'industrie maritime. Ce revêtement novateur est conçu pour aider les armateurs à réduire la consommation d'énergie et les émissions de carbone tout en répondant aux exigences croissantes en matière d'amélioration des performances sans compromettre le milieu marin. En utilisant PPG SIGMAGLIDE 2390, les exploitants de navires peuvent améliorer l'efficacité énergétique, réduire les coûts opérationnels et contribuer à une industrie maritime plus durable.
- En septembre 2021, le salon des revêtements de l'Est, organisé par la Fédération des revêtements de l'Est, a été reporté à novembre (17-19 probablement) 2021 afin d'accorder du temps pour la vaccination complète de ses membres, commanditaires et partenaires afin d'assurer un environnement sécuritaire pour la conférence.
- En décembre 2021, AkzoNobel N.V. a finalisé son acquisition complète de New Nautical Coatings comme mesure stratégique pour maintenir une position solide dans le secteur du revêtement Yacht à New York, aux États-Unis.
Joueurs clés
AkzoNobel N.V., Chugoku Marine Paints Ltd., Hempel A/S, Jotun A/S, Kansai Paint Co. Ltd., KCC Corporation, Nippon Paint, PPG Industries Inc., RPM International Inc., The Sherwin-Williams Company., Permagard Marine, Jyoti Innovision Private Limited, Protexion, Excel India Protective Paints Pvt. Ltd., Goa Paints, Axalta Coating Systems, BORERO BARTOLOMEO S.p.A., Vizag chimique, et Nippon Paint
