ÉLECTRIFICATION DU VéHICULE MARCHé ANALYSIS

Électrification du véhicule Marché Size and Trends

Le marché de l'électrification des véhicules est estimé à 110,78 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre États-Unis 227,83 Milliards d'ici 2031, présentant un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 10,8% entre 2024 et 2031.

To learn more about this report, request sample copy

On s'attend à ce que les mandats du gouvernement pour les véhicules électriques et l'évolution des préférences des consommateurs vers une mobilité durable stimulent la croissance de l'industrie au cours de la prochaine décennie.

Des pays comme la Chine, les États-Unis et l'Allemagne ont annoncé leur intention d'encourager la vente et la production de véhicules électriques. De nombreux constructeurs automobiles investissent massivement dans le développement de la technologie EV pour saisir ce marché en pleine croissance. En outre, la baisse des prix des batteries rend les véhicules électriques plus abordables et plus accessibles aux masses. Plusieurs pays travaillent également simultanément pour mettre en place un public adéquat Chargement l'infrastructure pour atténuer l'anxiété de portée parmi les clients et stimuler les taux d'adoption des véhicules électriques. Avec les vents arrière existants, le marché de l'électrification des véhicules est bien positionné pour une expansion robuste dans les années à venir.

les changements climatiques

Les politiques et les règlements gouvernementaux concernant les émissions de véhicules sont devenus plus stricts au fil des ans avec des préoccupations croissantes en matière de changements climatiques. Les transports représentent une part importante des émissions mondiales de gaz à effet de serre et il est urgent de réduire l'empreinte carbone des véhicules de tourisme et des véhicules utilitaires. Électrifié groupes motopropulseurs les véhicules hybrides, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie génèrent moins d'émissions sur leur cycle de vie que les véhicules à moteur à combustion interne classiques. Les grandes économies du monde entier ont défini des objectifs ambitieux pour réduire les émissions et ont introduit des incitations et des subventions pour promouvoir l'adoption de véhicules électriques. De plus, les clients prennent progressivement davantage conscience de l'environnement et sont prêts à payer davantage pour les véhicules électriques, compte tenu des avantages à long terme. L'industrie automobile s'emploie activement à développer des véhicules électriques abordables avec une gamme de conduite améliorée. Pendant ce temps, les gouvernements investissent massivement dans l'infrastructure de tarification publique pour atténuer les problèmes d'anxiété. Tous ces facteurs devraient entraîner une augmentation significative de la demande de véhicules électriques dans les années à venir, les pays s'efforçant d'atteindre leurs objectifs en matière d'émissions.

Par exemple, en juillet 2021, Suzuki Motor Corporation, un fabricant japonais de mobilité multinationale et Daihatsu Motor Co., Ltd., un fabricant japonais de moteurs à combustion interne. a collaboré sur les véhicules utilitaires pour faire progresser les initiatives de neutralité carbone dans le secteur des mini-véhicules. Leur action commune vise à promouvoir l'adoption de technologies et de services CASE, à accélérer l'électrification des mini-véhicules et à favoriser des changements positifs dans l'industrie automobile.

Market Concentration and Competitive Landscape

Get actionable strategies to beat competition: Get instant access to report

Les progrès technologiques dans le domaine de l'électrification automobile ont été considérables au cours de la dernière décennie. améliorer continuellement les performances des batteries lithium-ion tout en réduisant les coûts. Les premiers véhicules électriques avaient une portée de conduite très limitée, mais la technologie de la batterie a progressé rapidement avec le développement de nouvelles chimies, matériaux et procédés de fabrication. La densité énergétique des batteries au lithium-ion a augmenté de plusieurs fois, permettant aux véhicules électriques de voyager plus loin sur une seule charge. Entre-temps, le coût des batteries a considérablement baissé en raison des économies d'échelle réalisées dans la production de batteries et des nouvelles méthodes de fabrication. Les grands constructeurs automobiles offrent maintenant des véhicules électriques avec des gammes de conduite comparables aux véhicules à essence à un prix de plus en plus abordable pour les clients ordinaires après les incitations. On prévoit que les coûts des piles diminueront davantage à l'avenir, car les entreprises investissent beaucoup dans la R-D et la capacité de fabrication des piles au niveau mondial. Cela ouvrira la voie à l'adoption massive de véhicules électriques de longue portée abordables sans compromis. À mesure que les technologies arriveront à maturité et que les prix des batteries se stabiliseront à de faibles niveaux, les coûts totaux de propriété des véhicules électriques devraient atteindre la parité avec les véhicules à combustion interne au cours des prochaines années dans la plupart des segments de véhicules. Tant les clients que les fabricants verront leur électrification s'attirer de plus en plus.

Par exemple, en septembre 2021, la société d'automatisation basée en Suisse ABB a dévoilé le chargeur électrique Terra 360, offrant une expérience de charge unique pour les propriétaires d'EV. Ce chargeur tout-en-un personnalisable permet de recharger simultanément jusqu'à quatre véhicules, offrant une autonomie impressionnante de 100 kilomètres en moins de trois minutes.

To learn more about this report, request sample copy

Le marché de l'électrification des véhicules est confronté à plusieurs défis dans sa croissance. La dépendance des constructeurs automobiles à l'égard des moteurs à combustion interne entraîne une réticence à la transition complète vers les véhicules électriques. Le développement de technologies de batteries EV abordables avec une autonomie de conduite suffisante par charge reste difficile en raison des coûts élevés des matériaux. Bâtir une infrastructure de tarification est une entreprise massive qui nécessite une coordination entre les constructeurs automobiles, les entreprises énergétiques et les gouvernements. Les clients hésitent au sujet des EV en raison de l'anxiété de la portée et des longs temps de chargement. De plus, le déplacement des industries lourdes comme les camions et les autobus vers l'électricité présente des obstacles technologiques et économiques.

Opportunités de marché: Élargir le marché des consommateurs

Les politiques gouvernementales qui poussent à l'électrification au moyen de règlements et d'incitations stimuleront les investissements des constructeurs automobiles. À mesure que les technologies des batteries et des moteurs s'améliorent, les véhicules électriques devraient atteindre la parité des prix avec les véhicules fonctionnant au gaz cette décennie. Cela élargira la clientèle potentielle. La préoccupation croissante à l'égard de la pollution atmosphérique et du changement climatique stimule l'acceptation sociale des véhicules électriques.

Discover high revenue pocket segments and roadmap to it: Get instant access to report

Le segment Start/Stop System devrait représenter la plus forte part de 17,1 % en 2024, en raison de facteurs sous-jacents puissants qui motivent la demande des consommateurs. Alors que l'économie de carburant et les normes d'émission continuent de se resserrer à l'échelle mondiale, les constructeurs automobiles sont soumis à des pressions croissantes pour réduire la consommation de carburant et les émissions des nouveaux véhicules. Le système Start/Stop offre une solution abordable et efficace pour atteindre ces objectifs. Contrairement à d'autres technologies d'électrification, les systèmes Start/Stop peuvent être facilement intégrés aux architectures existantes des véhicules à combustion interne (ICE) avec des améliorations minimales requises. Cela les a rendus attrayants pour les constructeurs automobiles qui cherchent à électrifier rapidement leurs lignes de modèles sans une refonte complète.

Du côté des consommateurs, les conducteurs sont devenus plus soucieux de l'environnement et préoccupés par les coûts élevés du carburant. La promesse d'améliorer l'efficacité énergétique de la technologie Start/Stop sans compromettre la dynamique de conduite ou la commodité a bien résonné. De nombreux acheteurs considèrent que c'est un moyen relativement peu coûteux de réduire leur empreinte carbone et leurs factures mensuelles de carburant. De plus, comme les constructeurs automobiles ont acquis de l'expérience avec la technologie, ils ont amélioré les performances de redémarrage. Les systèmes de génération précoce ont souffert de redémarrages occasionnels ou retardés, mais les implémentations modernes ont abordé ces questions. Les consommateurs croient maintenant que Start/Stop sera transparent pendant l'utilisation quotidienne.

Insights, selon le degré d'hybridation- Composant de véhicule électrique à batterie conduit à la croissance du segment d'électrification de véhicule Degré d'hybridation

Dans le cadre de l'analyse segmentaire du degré d'hybridation, la catégorie des véhicules électriques à batterie est apparue comme le précurseur de la croissance. Les VEB offrent une option véritablement zéro émission qui attire à la fois les environnementalistes et ceux qui s'occupent des problèmes de qualité de l'air en milieu urbain liés aux polluants des véhicules. Ils sont également encouragés par des politiques gouvernementales de soutien sur de grands marchés comme l'Europe et la Chine qui cherchent à réduire leurs émissions de CO2. Par exemple, la Norvège a dirigé le monde avec des subventions d'achat généreuses et des exonérations fiscales qui ont rendu les VEB très attrayants pour les acheteurs.

Les progrès technologiques augmentent la gamme des véhicules et répondent aux préoccupations d'anxiété de la gamme qui avaient précédemment retenu l'adoption du VEB. Les nouveaux ensembles de batteries lithium-ion haute capacité permettent d'effectuer des distances de plus de 250 milles sur une seule charge pour certains modèles. L'installation étendue de stations de recharge rapide publiques raccourcit les temps de recharge d'heures à minutes. Entre-temps, les constructeurs automobiles réalisent des réductions des coûts de la batterie grâce à une vaste recherche-développement qui rapproche le coût total de la propriété d'une VEB d'une voiture à gaz comparable lorsque l'on tient compte des économies de carburant et des incitatifs. Tous ces facteurs font des BEV un choix plus pratique pour un nombre croissant de conducteurs et un moteur de croissance stimulant pour ce segment.

NA

NA

NA

Regional Insights

To learn more about this report, request sample copy

L'Asie-Pacifique est l'acteur dominant du marché de l'électrification des véhicules depuis des années et devrait détenir la plus grande part de 52,20 % en 2024, en raison de la Chine qui est apparue comme le marché régional en croissance la plus rapide ces dernières années. Les objectifs agressifs fixés par le gouvernement chinois pour accroître la production et l'utilisation de véhicules électriques ont accéléré les investissements et les innovations dans l'industrie. Plusieurs nouvelles start-up EV arrivent en Chine qui fabriquent des voitures électriques abordables qui plaisent aux clients locaux. Dans le même temps, les constructeurs automobiles établis comme BYD et SAIC développent rapidement leurs gammes de modèles électriques. La grande taille du marché de l'automobile en Chine et la préférence croissante des consommateurs pour les nouvelles technologies ont accéléré cette évolution vers l'électrification. En outre, la baisse des coûts de fabrication des véhicules électriques en Chine par rapport à d'autres régions les a également rendus plus compétitifs sur les marchés mondiaux. En conséquence, la Chine a dépassé les autres régions pour devenir le plus grand marché d'EV et dépasse les objectifs de production bien en avance sur le calendrier.

Toutefois, l'Amérique du Nord devrait avoir le TCAC le plus élevé, soit 12,27 % en 2024. La présence importante de grands constructeurs automobiles comme Tesla, GM et Ford a entraîné des investissements importants dans la recherche et le développement de technologies électriques. Grâce à leur siège social et à leurs grandes usines situées aux États-Unis et au Canada, ces entreprises ont été à l'avant-garde du développement de véhicules électriques. En outre, des politiques gouvernementales d'appui telles que les incitations fiscales et les règlements sur les émissions ont encouragé l'adoption de véhicules électriques dans la région. En conséquence, l'Amérique du Nord représente la plus grande part des ventes mondiales de véhicules électriques.

Bien que les États-Unis et l'Europe aient une forte industrie automobile et que la demande des clients demeure solide, les fournisseurs de ces régions sont confrontés à des défis de la part de fabricants chinois peu coûteux mais innovants. Toutefois, les fournisseurs nord-américains et européens établis continuent de tirer parti de leur expertise en génie et de leurs normes de qualité pour cibler des segments de grande valeur. Néanmoins, l'accent énergique mis par la Chine sur le développement d'une chaîne d'approvisionnement locale en VE offre des possibilités de partenariats qui peuvent aider les fournisseurs mondiaux à accéder à ce marché en pleine croissance.

Market Report Scope

Key Developments

• En avril 2022, BMW qui est une multinationale allemande de véhicules de luxe a exprimé un engagement ferme envers les véhicules électriques (EV) en fixant un objectif de faire 50% de ses ventes totales d'EV d'ici 2030. Le constructeur automobile a également lancé deux modèles électriques, la BMW i4 et l'iX, mettant l'accent sur des performances améliorées et des gammes de conduite plus longues. Cette décision reflète le dévouement de BMW à l'égard des solutions de mobilité durable.
• Aussi en avril 2022, Moteurs BYD un fabricant de véhicules électriques, a introduit ECC32 élévateur électrique de batterie avancée, pesant 7 000 livres. Notable pour sa conception innovante éliminant les restrictions de charge, ce chariot élévateur améliore le paysage des options de chariot élévateur électrique.
• En juin 2021, XL Fleet Corp., connue pour ses solutions d'électrification de flotte, a collaboré avec Rubicon, une plateforme de solutions intelligentes de déchets et de recyclage. XL Les solutions de la flotte ont été mises à la disposition des partenaires de transport de déchets et de recyclage de Rubicon, contribuant ainsi à des opérations durables et à des solutions innovantes de gestion des déchets.
• En juin 2021, Ford, fabricant d'automobiles multinational américain, a acquis Electrophi, une société californienne offrant des logiciels de gestion de la charge et de surveillance de flotte pour les véhicules électriques. L'équipe et les services d'Electriphi ont été intégrés dans « Ford Pro ».
• En février 2021, Ford, un constructeur américain d'automobiles multinational, a annoncé son intention d'éliminer complètement la fabrication de véhicules à combustible fossile dans sa division européenne, dans le but d'offrir uniquement des modèles hybrides et électriques rechargeables d'ici 2026.

*Définition :Le marché de l'électrification des véhicules implique des technologies qui utilisent l'énergie électrique pour des véhicules partiellement ou entièrement électriques. Cela comprend les véhicules électriques hybrides (VHE) qui ont à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion interne (ICE), les véhicules électriques hybrides rechargeables (VHE) qui peuvent être chargés à l'extérieur et qui ont une plus grande gamme d'électricité seulement, les véhicules électriques à batterie (VIE) qui fonctionnent uniquement avec de la batterie et les véhicules électriques à pile à combustible (VIEC) qui utilisent des piles à hydrogène pour alimenter les moteurs électriques.

Market Segmentation

• Type de produit Insights (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Système de démarrage/arrêt
  • Direction électrique (EPS)
  • Climatiseur électrique Compresseur
  • Pompe à vide électrique
  • Pompe à huile électrique
  • Pompe à eau électrique
  • Chauffage liquide PTC
  • Générateur de démarrage intégré (ISG)
  • Moteur de démarrage
  • Alternateur
  • Système de démarrage/arrêt de l'actionneur
• Degré d'hybridation (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Véhicule électrique à batterie
  • Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)
  • Véhicule électrique hybride
  • Véhicule micro-hybride et moteur à combustion interne (ICE)
• Perspectives régionales (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Argentine
    • Mexique
    • Reste de l'Amérique latine
  • Europe
    • Allemagne
    • Royaume-Uni
    • Espagne
    • France
    • Italie
    • Russie
    • Reste de l'Europe
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Australie
    • Corée du Sud
    • ASEAN
    • Reste de l ' Asie et du Pacifique
  • Moyen-Orient et Afrique
    • GCC Pays
    • Afrique du Sud
    • Israël
    • Reste du Moyen-Orient & Afrique
• Points de vue des principaux acteurs
  • AISIN CORPORATION
  • Aptiv
  • La société BorgWarner Inc.
  • Continental AG
  • DENSO CORPORATION
  • La société Hitachi Astemo, Ltd.
  • Contrôles Johnson
  • Johnson Electric Holdings Limited
  • Société JTEKT
  • Magna International Autres
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Robert Bosch GmbH
  • Valeo SA
  • Wabco Holdings Inc.
  • ZF Friedrichshafen AG