MARCHé DES VéHICULES UTILITAIRES LéGERS ANALYSIS

Marché des véhicules utilitaires légers Size and Trends

Le marché mondial des véhicules utilitaires légers est estimé à 612,53 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 972,13 milliards de dollars avant 2031, présentant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,8% de 2024 à 2031.

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La croissance du marché mondial des véhicules utilitaires légers est due à l'augmentation de la demande de livraisons aux derniers kilomètres et à une préférence croissante pour les services de location et de mobilité partagée. Les principaux exploitants de flotte achètent de plus en plus de véhicules utilitaires légers pour soutenir leurs services de livraison et de logistique, en raison de la croissance Commerce électronique. En outre, de plus en plus de petites entreprises comptent également sur des véhicules utilitaires légers pour transporter des marchandises. Des facteurs tels que l'urbanisation croissante, la croissance des activités commerciales et l'expansion des infrastructures de logistique et de transport stimulent la demande de véhicules utilitaires légers au cours de la période de prévision.

Demande d'urbanisation et de livraison du dernier cycle

Alors que l ' urbanisation continue d ' accélérer à l ' échelle mondiale, il existe une demande croissante de solutions efficaces pour les derniers milles. Les véhicules utilitaires légers sont essentiels pour répondre à cette demande, servant de base aux entreprises de logistique et de commerce électronique pour livrer directement des marchandises aux consommateurs. L'augmentation des achats en ligne et les attentes de livraison du même jour amplifient encore le besoin de CVL agiles et polyvalents qui peuvent naviguer efficacement dans les environnements urbains. La demande de véhicules utilitaires légers devrait augmenter à mesure que les entreprises chercheront à optimiser leurs opérations de livraison dans les zones densément peuplées.

Par exemple, en avril 2021, DHL Express a fait un pas important vers l'électrification de ses livraisons en Europe en achetant 100 camionnettes électriques E-Ducato de Fiat

Market Concentration and Competitive Landscape

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Les gouvernements du monde entier appliquent des règlements stricts sur les émissions pour lutter contre la pollution atmosphérique et réduire les émissions de gaz à effet de serre. En réponse, les constructeurs sont obligés de développer des véhicules plus propres et plus économes en carburant, y compris des véhicules utilitaires légers. Cette tendance vers la durabilité pousse à l'adoption de CCV électriques et alternatifs. Les entreprises adoptent de plus en plus des initiatives en matière de responsabilité sociale des entreprises (RSE), en optant pour l'écologisation les transports des solutions adaptées à leurs objectifs de durabilité. Le marché des véhicules utilitaires légers connaît une évolution vers des technologies plus vertes, entraînant l'innovation et l'investissement dans les véhicules électriques et hybrides.

Par exemple, en novembre 2022, Ashok Leyland, un important constructeur de véhicules utilitaires du groupe Hinduja, a annoncé son projet de renforcer sa part de marché dans le secteur des véhicules électriques. Le président exécutif Dheeraj Hinduja a décrit la feuille de route de l'entreprise, la préparation BS VI phase-2 et les stratégies d'atténuation des risques lors des discussions avec Shine Jacob.

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Les clients veulent des voitures qui utilisent moins de carburant pour faire face à la hausse des prix du carburant. Des règles rigoureuses en matière d'émissions posent des problèmes aux constructeurs automobiles, tant sur le plan technique que financier. Plus d'entreprises, locales et d'autres pays, rejoignent le marché avec des produits plus récents et de meilleure qualité. Cela signifie que les entreprises existantes doivent travailler plus rapidement pour fabriquer de nouvelles voitures et améliorer leur façon de garder leurs clients.

Possibilités de marché : Boom e-commerce et demandes de livraison

La popularité croissante des achats en ligne et le besoin de services de livraison efficaces stimulent la demande de petits véhicules de livraison. Grâce à l'amélioration des technologies de la batterie et du moteur, des véhicules de livraison entièrement électriques à plus longue portée sont désormais possibles. Des mesures incitatives et des règles gouvernementales encouragent les entreprises à investir dans des solutions écologiques. De nouveaux types de services de prestation, comme ceux qui sont axés sur le dernier volet de la prestation, deviennent plus courants. En faisant équipe avec d'autres entreprises, les entreprises peuvent élargir leur gamme de services, en particulier dans des domaines comme la connectivité numérique.

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Par type de propulsion, on estime que le segment des moteurs à combustion interne (ICE) représente la part de marché la plus élevée de 68,5 % en 2024, en raison de leur utilisation généralisée et de l'infrastructure établie pour le ravitaillement. Les véhicules ICE dominent depuis des décennies le paysage des véhicules utilitaires légers en raison des avantages de l'efficacité énergétique et des capacités de chargement qui répondent aux besoins quotidiens des petites entreprises et des entreprises de logistique.

Le développement et le déploiement de stations-service à travers le monde ont rendu les carburants ICE facilement disponibles, même dans les endroits éloignés, ce qui atténue l'inquiétude des propriétaires de véhicules utilitaires à l'égard de la gamme. Des réparations ICE abordables et un marché de pièces de rechange étendu ont fourni à ces véhicules une grande fiabilité.

Insights, par classe de véhicule, la classe 2 (6 001-10 000 lb) est le segment dominant du marché des véhicules utilitaires légers

Par catégorie de véhicules, on estime que les camions de livraison de classe 2 dans le segment de la catégorie 6 001-10 000 livres représenteront la part la plus élevée de 72,13 % en 2024. Ces camions moyens offrent des charges utiles Goldilocks qui atteignent le bon équilibre de la capacité de chargement sans sacrifier la manœuvrabilité requise pour les services de dernier kilomètre.

Leurs dimensions permettent des itinéraires polyvalents efficaces dans les environnements urbains. Les prix d'achat comparativement plus bas que les poids lourds des camions de classe 3 ou de classe 4 améliorent également le potentiel de gains par véhicule. Les zones de cargaison flexibles peuvent accueillir diverses configurations de livraison, du colis consolidé au chargement réfrigéré. La croissance du commerce électronique a augmenté de façon exponentielle le besoin de services de livraison de dernier kilomètre et le même jour, bénéficiant aux ventes de camions de classe 2.

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Regional Insights

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Le marché des véhicules utilitaires légers devrait connaître une croissance significative en Asie-Pacifique, dominant le paysage mondial avec une part de marché de 48,7 % en 2024. Cette domination est encore amplifiée par le taux de croissance annuel composé (TCAC) le plus élevé de la région, qui est de 11,82% en 2024.

L'Asie-Pacifique connaît une expansion économique rapide, en particulier dans des pays comme la Chine. Cela se traduit par une augmentation de la demande de biens et de services, ce qui entraîne une augmentation de l'utilisation du VUL pour la livraison des derniers milles et le transport urbain. Les initiatives gouvernementales dans la région favorisent activement la production nationale et les progrès technologiques au sein de l'industrie du VUL. Cela favorise un écosystème robuste qui répond à la demande croissante.

En outre, le secteur du commerce électronique en plein essor en Asie-Pacifique est fortement tributaire des CCV pour des opérations de livraison efficaces. La forte densité de population et l'urbanisation rapide dans les grandes villes rendent également nécessaires des véhicules à moteur compacts et manoeuvrables pour naviguer dans les rues encombrées. Ces facteurs combinés contribuent à la croissance importante et soutenue du marché du VUL dans la région.

Market Report Scope

Key Developments

• En septembre 2022, FUSO, une filiale de Daimler Truck SE basée au Japon, a lancé la prochaine génération de ses véhicules utilitaires légers électriques eCanter. Ces véhicules devraient atteindre le marché japonais au printemps 2023.
• En juin 2022, Nissan lance la dernière camionnette Townstar, succédant au modèle e-NV200. Le Townstar offre des options à la fois essence et moteur entièrement électrique et vise à accélérer la transition à la conduite à zéro émission. Cet ajout à la série électrique compacte LCV de Nissan est conçu pour répondre à l'évolution des besoins du client en ayant à l'esprit la fiabilité, l'efficacité et la durabilité.
• Renault a présenté le Master E-Tech Electric en juin 2022, avec une batterie lithium-ion de 52 kWh et une capacité motrice de 92 kW. Ce fourgon électrique dispose d'une autonomie de 126 miles.
• En mai 2022, General Motors a annoncé son intention de lancer la Zevo 400 en 2023, une camionnette électrique de taille moyenne conçue pour des voyages courts et fréquents, équipée de fonctionnalités ADAS et offrant une gamme de 250 miles.

*Définition : Le marché des véhicules utilitaires légers est composé de véhicules commerciaux de petite taille qui sont principalement utilisés à des fins commerciales comme la livraison et le transport de marchandises. Ces types de véhicules comprennent les fourgonnettes, les camionnettes et les véhicules utilitaires de sport qui sont conçus pour transporter des marchandises et ont une capacité de charge utile inférieure à 3,5 tonnes.

Market Segmentation

• Type de propulsion Insights (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Moteur à combustion interne (ICE)
  • Électrique et hybride
• Aperçus des classes de véhicules (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Classe 1 (
  • Classe 2 (6 001-10 000 lb)
• Perspectives régionales (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Argentine
    • Mexique
    • Reste de l'Amérique latine
  • Europe
    • Allemagne
    • Royaume-Uni
    • Espagne
    • France
    • Italie
    • Russie
    • Reste de l'Europe
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Australie
    • Corée du Sud
    • ASEAN
    • Reste de l ' Asie et du Pacifique
  • Moyen-Orient et Afrique
    • Afrique du Sud
    • GCC Pays
    • Israël
    • Reste du Moyen-Orient & Afrique
• Points de vue des principaux acteurs
  • Ashok Leyland
  • Groupe BAIC
  • BYD Motors Inc.
  • Daimler AG
  • Dongfeng Motor Corporation
  • Ford Motor Company
  • Groupe Gaz
  • Société General Motors
  • Honda Motor Company
  • Hyundai Motor Company
  • Isuzu Motors Ltd
  • Mahindra & Mahindra
  • Société Nissan Motor Company Ltd