FAHRZEUGELEKTRIFIZIERUNG MARKT ANALYSIS

Fahrzeugelektrifizierung Markt Size and Trends

Der Fahrzeugelektrifizierungsmarkt wird geschätzt auf 110,78 Milliarden USD in 2024 und wird voraussichtlich erreichen USD 227,83 Billion bis 2031, mit einer jährlichen Zuwachsrate von (CAGR) von 10,8% von 2024 bis 2031.

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Die Regierungsmandate für Elektrofahrzeuge sowie die Präferenzen der Verbraucher gegenüber nachhaltiger Mobilität sollen das Wachstum der Industrie im nächsten Jahrzehnt vorantreiben.

Länder wie China, die USA und Deutschland haben Pläne angekündigt, den Verkauf und die Produktion von EVs anzureizen. Viele Autohersteller investieren stark in die Entwicklung von EV-Technologie, um diesen wachsenden Markt zu erfassen. Darüber hinaus macht der Rückgang der Batteriepreise Elektrofahrzeuge erschwinglicher und für Massen zugänglich. Mehrere Nationen arbeiten gleichzeitig daran, eine angemessene Öffentlichkeit aufzubauen Ladung Infrastruktur zur Verringerung der Reichweitenangst bei den Kunden und zur Erhöhung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Mit bestehenden Heckwinden ist der Fahrzeugelektrifizierungsmarkt in den kommenden Jahren gut aufgestellt für eine robuste Expansion.

Klimaveränderungsfragen

Die Politiken und Verordnungen der Regierung hinsichtlich der vehikulären Emissionen sind im Laufe der Jahre mit wachsendem Klimawandel strenger geworden. Der Transport ist ein wesentlicher Teil der globalen Treibhausgasemissionen und es besteht ein dringender Bedarf, den CO2-Fußabdruck von Personen- und Nutzfahrzeugen zu reduzieren. Electrifiziert Triebzüge wie Hybriden, Plug-in-Hybride und Batterie-Elektrofahrzeuge erzeugen im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren weniger Emissionen über ihren Lebenszyklus. Die großen Volkswirtschaften auf der ganzen Welt haben ehrgeizige Ziele aufgezeigt, um Emissionen zu drosseln und Anreize und Subventionen zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen eingeführt. Kunden werden auch allmählich umweltbewusster und sind bereit, mehr für Elektrofahrzeuge in Anbetracht der langfristigen Vorteile zu zahlen. Die Automobilindustrie arbeitet aktiv daran, kostengünstige Elektrofahrzeuge mit einem verbesserten Fahrangebot zu entwickeln. Mittlerweile investieren die Regierungen stark in die öffentliche Ladeinfrastruktur, um verschiedene Angstprobleme zu lösen. Alle diese Faktoren werden voraussichtlich in den kommenden Jahren deutlich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigern, da die Länder ihre Emissionsziele erreichen wollen.

Zum Beispiel, im Juli 2021, Suzuki Motor Corporation ein japanischer multinationaler Mobilitätshersteller und Daihatsu Motor Co., Ltd. ein japanischer Verbrennungsmotorhersteller. Zusammenarbeit bei Nutzfahrzeugen zur Förderung der CO2-neutralitätsinitiativen im Mini-Fahrzeugsektor. Ihre gemeinsame Anstrengung konzentriert sich auf die Förderung der Einführung von CASE-Technologien und -Dienstleistungen, die die Elektrifizierung von Kleinfahrzeugen beschleunigen und positive Veränderungen in der Automobilindustrie fördern.

Market Concentration and Competitive Landscape

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Der technologische Fortschritt im Bereich der Automobilelektrifizierung war in den letzten zehn Jahren enorm. die Leistung von Lithium-Ionen-Batterien kontinuierlich verbessern und Kosten senken. Frühe Elektrofahrzeuge hatten eine sehr begrenzte Reichweite, aber die Batterietechnologie hat sich schnell mit der Entwicklung neuer Chemikalien, Materialien und Fertigungsprozesse entwickelt. Die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien hat mehrfach erhöht, sodass Elektrofahrzeuge auf einer einzigen Ladung weiterfahren können. Inzwischen sind die Batteriekosten aufgrund von Skaleneffekten in der Batterieproduktion und neuen Fertigungsmethoden deutlich zurückgegangen. Große Autohersteller bieten jetzt Elektrofahrzeuge mit Fahrstrecken, die mit Benzinfahrzeugen vergleichbar sind, zu einem Preis, der für Mainstream-Kunden nach Anreizen zunehmend erschwinglich ist. Es wird prognostiziert, dass die Batteriekosten in Zukunft weiter sinken werden, da Unternehmen stark in Batterie-FuE investieren und Produktionskapazitäten weltweit steigen. Dies wird den Weg für die Massenannahme von erschwinglichen Ferne Elektrofahrzeuge ohne Kompromisse ebnen. Da die Technologie reift und die Batteriepreise auf niedrigem Niveau stabilisieren, werden die Gesamteigentumskosten von Elektrofahrzeugen voraussichtlich in den nächsten Jahren in den meisten Fahrzeugsegmenten mit Verbrennungskraftfahrzeugen gleich bleiben. Sowohl Kunden als auch Hersteller sehen zunehmende Elektrifizierung.

Zum Beispiel, im September 2021, die Schweiz-basierte Automatisierungsfirma ABB enthüllte Terra 360 Elektroautoladegerät, bietet ein einzigartiges Ladeerlebnis für EV-Besitzer. Dieses anpassbare All-in-one-Ladegerät unterstützt die gleichzeitige Aufladung von bis zu vier Fahrzeugen und liefert in weniger als drei Minuten eine beeindruckende Reichweite von 100 Kilometern.

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Der Fahrzeugelektrifizierungsmarkt steht vor mehreren Herausforderungen im Wachstum. Die Abhängigkeit der Autohersteller von Verbrennungsmotoren führt zu einer Reluktanz, um vollständig auf EVs zu übersteigen. Die Entwicklung erschwinglicher EV-Batterietechnologien mit ausreichender Reichweite pro Ladung ist aufgrund hoher Materialkosten schwierig. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur ist ein massives Unternehmen, das eine Koordinierung zwischen Autoherstellern, Energieunternehmen und Regierungen erfordert. Kunden sind zögerlich über EVs aufgrund von "Range Angst" und langen Ladezeiten. Darüber hinaus hat die Umstellung schwerer Industrien wie LKW und Busse auf elektrische Energie technologische und wirtschaftliche Hindernisse.

Marktchance: Ausbau des Verbrauchermarktes

Regierungspolitiken, die die Elektrifizierung durch Verordnungen und Anreize vorantreiben, werden die Investitionen von Autoherstellern vorantreiben. Da sich Batterie- und Motortechnologien verbessern, werden EVs in diesem Jahrzehnt zur Preisparität mit Gasfahrzeugen projiziert. Dadurch wird die potenzielle Kundenbasis erweitert. Die wachsende Sorge um die Luftverschmutzung und den Klimawandel fördern die soziale Akzeptanz der EV.

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Das Segment Start/Stop System wird voraussichtlich den höchsten Anteil von 17,1% im Jahr 2024 halten, da starke zugrunde liegende Faktoren die Verbrauchernachfrage treiben. Da sich die Kraftstoffwirtschaft und die Emissionsnormen weltweit weiter verschärfen, werden die Automobilhersteller zunehmend Druck auf die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen neuer Fahrzeuge ausüben. Das Start/Stop System bietet eine kostengünstige und effektive Lösung, um diese Ziele zu erreichen. Im Gegensatz zu anderen Elektrifizierungstechnologien können Start/Stop-Systeme problemlos in bestehende Verbrennungsmotoren (ICE) Fahrzeugarchitekturen mit minimalen Upgrades integriert werden. Dies hat sie für Autohersteller attraktiv gemacht, die ihre Modelllinien schnell elektrifizieren wollen, ohne eine komplette Neugestaltung.

Verbraucherseitig sind die Fahrer umweltbewusster geworden und haben sich Sorgen um hohe Kraftstoffkosten gemacht. Das Versprechen einer verbesserten Kraftstoffeffizienz von Start/Stop-Technologie ohne Beeinträchtigung der Fahrdynamik oder des Komforts hat gut gesungen. Viele Käufer sehen es als relativ kostengünstige Möglichkeit, ihre CO2-Fußabdrücke und monatliche Kraftstoffrechnungen zu reduzieren. Zusätzlich, da Autohersteller Erfahrung mit der Technologie gewonnen haben, haben sie die Verfeinerung der Neustart-Performance verbessert. Frühere Systeme der Generation litten unter gelegentlichen groben oder verzögerten Neustarts, aber moderne Implementierungen haben diese Probleme angesprochen. Verbraucher vertrauen nun, dass Start/Stop während des täglichen Gebrauchs transparent sein wird.

Insights, Durch Grad der Hybridisierung- Batterie-Elektrofahrzeug-Komponente treibt das Wachstum der Fahrzeug-Elektrifizierung Grad der Hybridisierung Segment

Innerhalb der Segmentanalyse Grad der Hybridisierung hat sich die Kategorie des Elektrofahrzeugs als Frontrunner für Wachstum entwickelt. BEVs bieten eine wirklich Null-Emissions-Option, die sowohl Umweltschützer als auch die Betroffenen mit urbanen Luftqualitätsfragen von Fahrzeugschadstoffen anspricht. Sie werden auch durch unterstützende Regierungspolitiken in großen Märkten wie Europa und China anreizt, um ihre CO2-Emissionen zu reduzieren. Zum Beispiel hat Norwegen die Welt mit großzügigen Kaufsubventionen und Steuerbefreiungen geführt, die BEVs für Käufer sehr attraktiv gemacht haben.

Technologische Fortschritte erweitern die Fahrzeugpaletten und adressieren Reichweite Angst, die zuvor BEV Annahme zurückgehalten hatte. Neue Hochleistungs-Lithium-Ionen-Akku-Packs ermöglichen WPA-bewertete Entfernungen über 250 Meilen auf einer einzigen Ladung für einige Modelle. Die breite Installation von öffentlichen Schnellladestationen verkürzt die Ladezeiten von Stunden bis Minuten. Mittlerweile erreichen Autohersteller durch umfangreiche FuE-Kosten, die die Gesamtbetriebskosten eines BEV näher an ein vergleichbares gasbetriebenes Auto bringen, wenn Kraftstoffeinsparungen und Anreize berücksichtigt werden. Alle diese Faktoren machen BEVs eine praktischere Wahl für eine wachsende Anzahl von Fahrern und eine anregende Wachstumsmotor für dieses Segment.

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Regional Insights

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Asien-Pazifik ist seit Jahren der dominante Markt für Fahrzeugelektrifizierung und wird voraussichtlich den größten Anteil von 52,20% im Jahr 2024 halten, aufgrund Chinas, das sich in den letzten Zeiten als am schnellsten wachsender regionaler Markt entwickelt hat. Aggressive Ziele, die von der chinesischen Regierung zur Steigerung der Produktion und Nutzung von Elektrofahrzeugen gesetzt werden, haben beschleunigte Investitionen und Innovationen in der Branche. Mehrere neue EV-Startups kommen in China auf, die erschwingliche Elektroautos machen, die lokale Kunden ansprechen. Gleichzeitig erweitern etablierte Autohersteller wie BYD und SAIC ihre elektrischen Modellreihen schnell. Chinas große Automobilmarktgröße und zunehmende Präferenz für neue Technologien unter den Verbrauchern haben diesen Wandel in Richtung Elektrifizierung beschleunigt. Darüber hinaus haben niedrigere Kosten für die Herstellung von EV in China im Vergleich zu anderen Regionen sie auch in globalen Märkten wettbewerbsfähiger gemacht. Dadurch hat China andere Regionen überholt, um der größte EV-Markt zu werden und die Produktionsziele weit vor dem Zeitplan zu übertreffen.

Nordamerika dürfte jedoch 2024 den höchsten CAGR von 12,27% haben. Die große Präsenz von großen Automobil-OEMs wie Tesla, GM und Ford haben erhebliche Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Elektrotechnologien getrieben. Mit ihrem Hauptsitz und großen Fertigungsanlagen in den USA und Kanada sind diese Unternehmen an der Spitze der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus haben unterstützende Regierungspolitiken wie Steueranreize und Emissionsregelungen eine höhere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Region gefördert. Nordamerika macht damit weltweit den größten Anteil an Elektrofahrzeugverkäufen aus.

Während die USA und Europa eine starke Automobilindustrie haben und die Kundennachfrage weiterhin robust ist, stehen die Lieferanten in diesen Regionen vor Herausforderungen von kostengünstigen, aber innovativen chinesischen Herstellern. Die etablierten nordamerikanischen und europäischen Lieferanten nutzen jedoch weiterhin ihre Engineering-Know-how und Qualitätsstandards für anspruchsvolle Segmente. Dennoch bietet Chinas aggressiver Fokus auf die Entwicklung einer lokalen EV-Versorgungskette Chancen für Partnerschaften, die den globalen Lieferanten auch den Zugang zu diesem schnell wachsenden Markt erleichtern können.

Market Report Scope

Key Developments

• Im April 2022, BMW die ein deutscher multinationaler Hersteller von Luxusfahrzeugen ein starkes Engagement für Elektrofahrzeuge (EVs) ausdrückt, indem er ein Ziel gesetzt hat, bis 2030 50 % seiner gesamten Umsatz-EVs zu machen. Der Autohersteller startete auch zwei Elektromodelle, die BMW i4 und iX, wodurch die Leistungssteigerung und längere Fahrstrecken deutlich verbessert wurden. Dieser Schritt spiegelt das Engagement von BMW für nachhaltige Mobilitätslösungen wider.
• Auch im April 2022, BYD Motoren ein Hersteller von Elektrofahrzeugen, eingeführt ECC32 fortschrittliche Batterie elektrische Gabelstapler, Gewicht 7.000 Pfund. Bemerkenswert für sein innovatives Design, das Ladebeschränkungen eliminiert, verbessert dieser Gabelstapler die Landschaft der Elektrostapler Optionen.
• Im Juni 2021 kooperierte XL Fleet Corp., bekannt für Flottenelektrifizierungslösungen, mit Rubicon, einer Plattform für intelligente Abfall- und Recyclinglösungen. XL Die Lösungen von Fleet wurden Rubicons Abfall- und Recycling-Holzpartnern zur Verfügung gestellt, die zu nachhaltigen Betrieben und innovativen Abfallmanagementlösungen beitragen.
• Im Juni 2021 erwarb Ford, ein amerikanischer multinationaler Automobilhersteller, Electriphi, ein kalifornisches Unternehmen mit Lademanagement- und Flottenüberwachungssoftware für Elektrofahrzeuge. Electriphis Team und Services wurden in "Ford Pro" integriert.
• Im Februar 2021 kündigte Ford ein amerikanischer multinationaler Automobilhersteller an, die fossile kraftstoffbetriebene Fahrzeugfertigung in seiner europäischen Division vollständig auszuarbeiten und bis 2026 nur Plug-in Hybrid- und Elektromodelle anzubieten.

*Definition:Der Fahrzeugelektrifizierungsmarkt umfasst Technologien, die elektrische Energie für teil- oder vollkraftfahrzeuge nutzen. Dazu gehören Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs), die sowohl einen Elektromotor als auch einen Verbrennungsmotor (ICE), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) aufweisen, die extern geladen werden können und eine größere elektrische Reichweite haben, Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs), die ausschließlich auf Batterieleistung laufen, und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs), die Wasserstoff-Brennstoffzellen zur Ansteuerung von Elektromotoren verwenden.

Market Segmentation

• Produkttyp Einblicke (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Start/Stop System
  • Stromsteuerung (EPS)
  • Elektro-Luft-Conditioner Kompressor
  • Elektrische Vakuumpumpe
  • Elektrische Ölpumpe
  • Elektrische Wasserpumpe
  • Flüssiger Heizkörper PTC
  • Integrierter Starter Generator (ISG)
  • Starter Motor
  • Alternation
  • Aktivator Start/Stop System
• Grad der Hybridisierung Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Batterie Elektrofahrzeug (BEV)
  • Plug-In Hybrid Elektrofahrzeug (PHEV)
  • Hybrid Elektrofahrzeug (HEV)
  • Micro-Hybrid Fahrzeug & Interne Verbrennungsmaschine (ICE)
• Regionale Einblicke (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Nordamerika
    • US.
    • Kanada
  • Lateinamerika
    • Brasilien
    • Argentinien
    • Mexiko
    • Rest Lateinamerikas
  • Europa
    • Deutschland
    • U.K.
    • Spanien
    • Frankreich
    • Italien
    • Russland
    • Rest Europas
  • Asien-Pazifik
    • China
    • Indien
    • Japan
    • Australien
    • Südkorea
    • ASEAN
    • Rest von Asia Pacific
  • Naher Osten und Afrika
    • GCC Länder
    • Südafrika
    • Israel
    • Rest des Nahen Ostens & Afrika
• Schlüsselspieler Insights
  • AISIN CORPOR
  • Apulien
  • BorgWarner Inc.
  • Unternehmen
  • DENSO CORPOR
  • Hitachi Astemo, Ltd.
  • Johnson Controls
  • Johnson Electric Holdings Limited
  • JTEKT Corporation
  • Magna International Inc.
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Robert Bosch GmbH
  • Valeo SA
  • Wabco Holdings Inc.
  • ZF Friedrichshafen AG