KOREA UND ASIEN PACIFIC ELECTRIC BUS MARKET ANALYSIS

In der Vergangenheit waren nur Personenkraftwagen unter Elektrofahrzeugen verfügbar, mit steigender Nachfrage nach emissionsfreien Massentransporten sind viele OEMs in den Elektrobusmarkt eingereist. Das Wachstum der Elektrobusindustrie wird durch die Entwicklung fortschrittlicher Ladetechnologien und sinkender Batteriepreise erleichtert. OEMs stellen fortschrittliche Elektrobusse vor, die neben modernen Ladelösungen eine signifikante Reichweite und Leistung aufweisen.

Die elektrischen Busse benötigen fortschrittliche Ladesysteme. Die zunehmende Nachfrage nach nachhaltigen Transitlösungen und Emissionsregulierung hat das Wachstum von Elektrofahrzeugen vorangetrieben, die wiederum die Nachfrage nach diesen Ladesysteme für Elektrofahrzeuge. Die fortschrittlichen Ladesysteme sind zuverlässig, emissionsfrei und weniger laut. Die Ladesysteme für elektrische Busse werden in Off-Board-Top-down-Petrografen und On-Board-Boden-Top-Petrografen unterteilt. Die Aufladung von e-Bus dauert in der Regel 4 bis 12 Minuten mit einem Off-Board-Top-down-Pantografen-Ladesystem. Darüber hinaus haben OEMs eine induktive Aufladung (wireless Aufladung) eingeführt, die keine Drähte/Kabel benötigt und ist eine effektive Möglichkeit, den Bus unterwegs zu laden. Erdbasierte statische Aufladung ist eine Art drahtloser Aufladung, die zur elektrischen Busaufladung verwendet wird.

Der Korea- und Asien-Pazifik-Elektro-Busmarkt wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums (2021–2028) ein beträchtliches Wachstum verzeichnen. Die Regierungen in der ganzen Region haben attraktive Initiativen und Programme gestartet, um die schnelle Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern, um die CO2-Emissionen zu reduzieren, um die Verschmutzung zu drosseln. Regierungen in Schwellenländern wie Indien und China haben Ausschreibungsverfahren zur Einführung elektrischer Busse in den Städten begonnen. So genehmigte die Regierung Indiens im August 2020 unter dem Programm FAME II 5,595 Elektrobusse für mehrere Staaten und Stadtverkehrsunternehmen. Auch wird die Regierung Anreize von rund 380,5 Millionen US-Dollar für Staaten und Stadttransportunternehmen bieten.

Einige Schwellenländer in der Region Südostasien wollen emissionsfreie Fahrzeuge einführen. So plant die malaysische Regierung bis 2025 einen Produktionsstandort für Energieeffizienzfahrzeuge (EEV) in der ASEAN-Region zu werden. Nach der Analyse von Coherent Market Insight plant Malaysia, bis 2030 100 000 Elektromotorräder, 100.000 EV und 2.000 EV-Busse einzuführen. Darüber hinaus hat die Thailand Regierung einen "Electric Vehicle Promotion Plan for Thailand" im Rahmen seines Thailand Alternative Energy Development Plan 2012-2021 entworfen, um die Verwendung von EVs zu fördern. Solche Initiativen im Zusammenhang mit Null-Emissionsstandards durch verschiedene Regierungen sollen das Wachstum des Elektro-Bus-Marktes vorantreiben.

Korea und Asien Pacific Electric Bus Market - Auswirkungen von Coronavirus (Covid-19) Pandemic

COVID-19 hat fast alle Branchen wie Infrastruktur, Transport, Öl und Gas, Produktion und andere erheblich gestört. Um die COVID-19 Pandemie zu bekämpfen, hatten die meisten Länder Lockdown-Einschränkungen umgesetzt, die jetzt auf Phasen- und Industriebasis langsam gemildert werden. Dies hat den Fertigungssektor erheblich beeinflusst, da die Anlagen weltweit vorübergehend stillgelegt wurden.

Die Bedrohung der COVID-19-Krise wird als größer angesehen als die globale Finanzkrise 2007-2008 (GFC). Darüber hinaus haben gesetzliche und Handelsbeschränkungen, wie geschlossene Grenzen, den Mangel an erforderlichen Teilen und die begrenzte Verteilung der Lieferungen erhöht. Die Rohstoffpreise wie Kupfer, Eisenerz und Zink gingen während der Pandemie zurück. Da von vielen Regierungen im asiatisch-pazifischen Raum Absicherungs- und Sozialdistanznormen eingeführt wurden, war die Lieferkette deutlich gestört. Aufgrund der Unverfügbarkeit von Rohstoffen hat die begrenzte Teileversorgung in Verbindung mit reduzierter Belegschaft die OEMs dazu gebracht, ihre Produktion abzuschalten. Die Notwendigkeit, die Liquidität zu sichern und die Überproduktion aufgrund des Absatzrückgangs zu reduzieren, steigt unter den OEMs. OEMs implementieren eine just-in-time Produktionsstrategie. Darüber hinaus verzögern die Endnutzer wie die Municipal Corporation aufgrund ihrer wirtschaftlichen Probleme die Angebote für Elektrobusse. Langfristig planen die Regierungen jedoch Subventionen und Steuervorteile für Elektrobusse zur Steigerung der Elektrofahrzeugindustrie.

China wird voraussichtlich während der Prognosezeit eine beherrschende Stellung im Korea- und Asien-Pazifik-Strom-Busmarkt einnehmen.

Statistik:

China hat eine beherrschende Stellung im Korea- und Asien-Pazifik-Strom-Busmarkt inne 2020, Bilanzierung 90,4% Anteil im Wert.

Abbildung 1: Korea und Asien Pazifik Strommarkt Anteil (%), Nach Ländern, 2020

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Unter dem Land hat China im Jahr 2020 eine beherrschende Stellung im Korea- und Asien-Pazifik-Strom-Busmarkt eingenommen und wird voraussichtlich seine Dominanz während des gesamten Prognosezeitraums beibehalten. Die Einführung von technologisch fortschrittlichen Bussen einschließlich der 5. Generation Elektrobusse in ganz China unterstützt auch die Marktherrschaft von APAC.

Darüber hinaus ist China das am schnellsten wachsende Land im asiatisch-pazifischen Elektrobusmarkt. Das Wachstum dieses Marktes wird auf die hohe Präsenz von Top-OEMs wie Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. (Ankai), Higer Bus, Yinlong Energy, BYD Company, Zhongtong Bus Holding und Yutong im Land zurückgeführt.

Das mittlere Segment (9 bis 12m) soll das Marktwachstum während des Prognosezeitraums vorantreiben.

Unter der Größe wird erwartet, dass das Segment Medium (9 bis 12m) während der Prognosezeit aufgrund einer bevorzugten Länge und einer höheren Übernahme von 9-12 Längen-Elektrobussen für den öffentlichen Verkehr eine beherrschende Position im Korea- und Asien-Pazifik-Elektrobusmarkt hält. Zum Beispiel hat der Automobilhersteller Tata Motors im Februar 2019 20 (9m) Ultra Electric AC Busse an die West Bengal Transport Corporation geliefert.

Abbildung 2: Korea und Asien Pacific Electric Bus Market Value (US$ Mn) Analyse und Prognose und Y-o-Y Wachstum (%), 2017 - 2028

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Der Korea- und Asien-Pazifik-Strommarkt wurde auf US$ 24.2 Mn in 2020 und wird voraussichtlich erreichen US$ 203.7 Mn von 2028 bei CAGR von 28,8% zwischen 2021 und 2028.

Zu den Hauptakteuren im Korea- und Asien-Pazifik-Elektrobusmarkt gehören ANKAI, Ashok Leyland Limited, BYD Motors Inc., Edison Motors Co., Ltd., FAW Group Corporation, GILLIG LLC, Higer Bus, Hyundai Motor Company, King Long, Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd. (Sky-well New Energy Automobile Group Co. Ltd), Olectra Greentech Limited, Scania