LUFTFAHRT CYBER SECURITY MARKET ANALYSE

Erhöhung der Anzahl der Flughäfen und Entwicklung ihrer Infrastruktur, die zu einer hohen Nachfrage nach der Cybersicherheit in der Luftfahrt führen. Die Zahl der Flugreisenden steigt aufgrund des steigenden Einwegeinkommens und der Preissenkung der Flugkarten. So gab es nach Angaben der Weltbank 3.97 Bn Passagiere, die durch den Luftverkehr fuhren und diese Zahl stieg 2018 auf 4,23 Bn. Außerdem verbessern die Flughäfen ihre Infrastruktur zur Verbesserung der Verbrauchererfahrung. Die Nutzung von Computern bietet Vorteile für die Luftfahrtindustrie, die den Austausch von Echtzeitdaten am Flughafen, die Erhöhung der Flughafeneffizienz und die Passagierdienste umfasst. Diese Computer-basierten Systeme erfordern jedoch Cyber-Sicherheitssoftware, um all diese Daten vor Cyber-Angriffen zu schützen. So planen etwa laut SITA Air Transport IT Trends Insights Report 2018 weltweit 94% der Flughäfen und Fluggesellschaften in ihren IT-Infrastruktur- und Cyber-Sicherheitsprogramm in den nächsten drei Jahren zu investieren. Abgesehen von der Entwicklung der alten Flughafeninfrastruktur konzentrieren sich die Regierungen verschiedener Länder auch auf den Bau neuer Flughäfen, und dies wird erwartet, dass das Wachstum des globalen Luftfahrt-Ckyber-Sicherheitsmarktes in der Prognosezeit treiben wird. So benötigt Indien laut der indischen Regierung Vision 2040 rund 200 Flugflughäfen und eine geschätzte Investition von 40 bis 50 Milliarden US$, um mindestens 1,1 Milliarden Passagiere zu bewältigen. Auch die zivilen Luftfahrtbehörden auf der ganzen Welt betonen die Verbesserung der Cyber-Sicherheit und Cyber-Sicherheit Standards.

Die Luftfahrtindustrie ist komplex in Bezug auf Normen und Vorschriften, die von Regierungsbehörden von Ländern weltweit eingeführt werden. Luftfahrtunternehmen finden es schwierig, unterschiedliche Regeln und Standards im Luftfahrtsektor verschiedener Regionen einzuhalten. So wurde im Mai 2019 eine gemeinsame Verordnung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der US FAA für die Luftfahrtindustrie eingeführt. Nach diesem Gesetz, ab 2019, kann diese Bescheinigung nur an Flugzeuge erteilt werden, die die kürzlich aktualisierten DO-326 und ED-202.12. einhalten. Ein Lufttüchtigkeitszeugnis (CofA) wird von der nationalen Luftfahrtbehörde in dem Staat ausgestellt, in dem das Luftfahrzeug eingetragen ist. DO-326 und ED-202.12 Verordnungen konzentrieren sich auf einen detaillierten und umfassenden Ansatz zur Bewältigung des Cyber-Sicherheitsrisikos. Diese Regeln gelten jedoch nur für Europa und die US-Länder setzen unterschiedliche Regeln und Vorschriften nach ihren spezifischen Bedürfnissen, was die Komplexität in der Luftfahrtindustrie erhöht. Im Dezember 2019 hat die Primärforschung gemäß dem Bericht des Atlantikrates über die Cybersicherheit in der Luftfahrt vorgeschlagen, dass Luftfahrtunternehmen über die Wirksamkeit und Klarheit der von mehreren Ländern eingeführten Vorschriften besorgt sind. Luftfahrtunternehmen schlugen vor, dass die Regeln und Vorschriften global eingeführt werden sollten, da Regeln, die von einem anderen Land, Staat oder Regierungsorgan entwickelt wurden, Komplexität hinzufügen können. Daher sind diese komplexe Art von Regierungsregeln und -vorschriften und die Abwesenheit von standardisierten Regelungen auf der ganzen Welt Rückhaltefaktoren, die das Wachstum des globalen Luftfahrt-Cybrid-Sicherheitsmarktes über den prognostizierten Zeitraum behindern werden. Die Auswirkungen dieser Faktoren dürften jedoch im Prognosezeitraum niedrig bleiben.

Global Aviation Cyber Security Market - Auswirkungen von Coronavirus (Covid-19) Pandemic

COVID-19 hat fast alle Branchen wie Infrastruktur, Einzelhandel, Fertigung und andere stark gestört. Um die COVID-19 Pandemie zu bekämpfen, haben die meisten Länder Lockdowns umgesetzt und sie nun phasenweise und industriell weiter ausgebaut.

Die COVID-19 Pandemie hat die globale Airline-Branche in beispiellose Krisen gestürzt, da Airline-Dienstleister einen erheblichen Rückgang der Airline-Buchungen aufgrund von Reisebeschränkungen erfahren haben, die von Regierungen und Unternehmen auferlegt werden, um ihre Verbraucher und Arbeitskräftegesundheit zu schützen. In der gewerblichen Luftfahrt erleben Flugzeughersteller und Komponentenanbieter aufgrund von verhängten Reisebeschränkungen, nach Hause gehenden Arbeitern und Airline-Dienstleistern eine Unterbrechung der Produktion und der langsamen Nachfrage der Verbraucher. Die Nachfrage nach Flugzeugkomponenten und Ersatzteile weniger Wartungstätigkeiten während dieser Phase erforderlich sind. Die meisten kommerziellen Flugzeughersteller sind kapitalintensiv und erhöhen so kurzfristige Notlagen über Liquiditäts- und Cashflows. Daher, Luftfahrt Cyber-Sicherheit Markt auch aufgrund Covid-19 Pandemie behindert.

Nordamerika hat 2020 eine beherrschende Stellung im globalen Markt für Luftfahrt Cyber Security gehalten

Statistik:

Nordamerika hat eine beherrschende Stellung im globalen Markt für Cybersicherheit in der Luftfahrt gehalten 2020, Bilanzierung 39,3% Anteil am Wert, gefolgt von Europa und Asien-Pazifik.

Abbildung 1: Globaler Marktanteil des Cyber-Sicherheitsmarkts in der Luftfahrt (%), Nach Region, 2020

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Aufgrund der Präsenz verschiedener Marktteilnehmer entfielen im Jahr 2020 83.20% auf den Markt für Luftfahrt Cyber Security in Nordamerika und wird voraussichtlich seine Dominanz während des Prognosezeitraums behalten. Darüber hinaus durch die zunehmende Fusions- und Übernahmetätigkeit von Marktteilnehmern, um ihre Position im globalen Markt zu stärken. So kooperierte BAE Systems Inc. im August 2018 mit Splunk Inc., einem US-basierten Softwareunternehmen. Durch diese Zusammenarbeit wird Spunk Inc. sein Unternehmensprodukt mit einer sicheren Cloud versorgen und so können Analysten leicht Bedrohungen erkennen.

Das Segment Identity and Access Management (IAM) wird erwartet, dass das Marktwachstum während der Prognosezeit vorangetrieben wird

Auf der Grundlage der Lösung wird der globale Cyber-Sicherheitsmarkt in Antivirus und Anti-Malware, Firewall, Datenverlust Prävention, Security Information, und Event Management (SIEM), Intrusionserkennungssysteme/Intrusions-Präventionssystem, Identity and Access Management (IAM), Governance, Risk and Compliance (GRC), Distributed Denial of Service (DDoS) und andere.

Im Jahr 2017 erzielte das Segment Identity and Access Management (IAM) einen Umsatz von 336,4 US$. Mn und wird voraussichtlich US$ 695.5 erreichen Mn bis 2027 mit einem CAGR von 7,7% im Prognosezeitraum von 2019 bis 2027. Identity and Access Management (IAM) kann als Lösung definiert werden, die sicherstellt, dass der Zugriff auf ein Netzwerk oder ein System nur der autorisierten Person erteilt wird. Ein Identity Access Management (IAM) System ist ein Rahmen für Geschäftsprozesse, die die Rollen und Zugriffsrechte von Netzwerknutzern definieren und verwalten. IAM-System wird in verschiedenen Branchen verwendet, um Benutzeridentitäten zu erfassen, zu verwalten und zu erfassen, um Zugriffsrechte automatisiert zuzulassen oder zu verweigern. Das Kernziel von IAM-Systemen ist eine Identität pro Person, die ihn durch den gesamten Lebenszyklus begleitet, beginnend mit Dateizugriff und enden mit der Art, wie diese Dateien verwendet werden. Identitäts- und Zugangsmanagement (IAM) spielt auch eine wichtige Rolle in jedem Sicherheitsplan der Luftfahrtunternehmen. In Flughäfen auf der ganzen Welt wird papierlose biometrische Technologie eingesetzt, um Identitätserkennung zu verwalten. So hat beispielsweise im Juli 2019 das Flughafenterminal Bengaluru in Indien das Gesichtserkennungssystem implementiert. Mit diesem System würde der Passagiereintritt automatisch an allen Checkpoints verarbeitet werden, einschließlich Flugzeugeinstieg, Sicherheitskontrollen, Flughafeneintritt unter anderem mit dem Gesichtserkennungssystem. Darüber hinaus nutzt Pekings neuer Daxing International Flughafen biometrische Computeranwendungen, um verdächtige Kriminelle und Jaywalker automatisch aus einer Datenbank digitaler Bilder zu identifizieren.

Abbildung 2: Global Aviation Cyber Security Market Value (US$ Mn) Analyse und Prognose, 2017 - 2027

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Der globale Markt für Luftfahrt Cyber Security wurde auf US$ 4,180,8 Mn in 2020 und wird voraussichtlich erreichen US$ 6,810.3 Mn von 2027 bei CAGR von 7,1% % zwischen 2021 und 2027.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem globalen Markt für Luftfahrt Cyber Security gehören Airbus SE, BAE Systems, Inc., F-Secure Corporation, General Dynamics Corporation, Harris Corporation, Palo Alto Networks, Inc., Raytheon Company, General Electric Company, Computer Sciences Corporation, BluVector Inc., Thales Group und Rockwell Collins, Inc.