全球复合材料市 场在2022年的市场规模为934亿美元,预计2023至2030年的复合年增长率为7.3%。 复合物采用纤维和基质的结合制得. Matrices一般由树脂制成,包括热塑胶,环氧或聚酯. 高性能复合材料的主要优点之一是其质量含量低于钢铁. 因此,要求将产品粘合在一起的材料数量较少,如粘合剂和关节.
全球综合市场:区域见解
根据地理情况,全球复合产品市场分为北美、欧洲、亚太、拉丁美洲和中东及非洲。
2022年,亚太地区占市场主导地位,贡献了全球复合材料需求收入的46.0%. 在整个预测期间,亚太综合市场预计将迅速扩大。 由于中国、印度和日本等重要经济体的重要制造商的存在,该区域是汽车、建筑物、航空航天和电子制造商最有利可图的地点之一。
图 1. 全球复合材料市 场,按区域分列,2022年
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全球复合材料市 场驱动力:
将照明材料的需求纳入自动工业
预计汽车工业对复合材料的需求增加,将推动预测期间的市场增长。 燃料价格上涨导致需要节能车辆。 复合物因其强度与重量比率较高,被广泛用作铝、木材和钢的替代品。 越来越多的环境关切和严格的污染控制条例迫使汽车制造商加强其技术,开发污染程度较低的车辆。 影响燃料效率和车辆污染的最重要因素之一是车辆的总体重量。 欧洲和美国存在严格的环境法规,迫使汽车制造商将复合材料纳入汽车生产. 在全球范围,特别是在欧洲,各种条例正在迫使臭氧监测站大幅度减少车辆造成的二氧化碳排放。
例如,在欧洲,关于将车辆年平均排放量减少约140克每公里二氧化碳的条例预计将有利于采用复合材料。 美国环境保护局(EPA)和交通部国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)也制定了减少汽车温室气体排放和提高燃料效率的标准,预计这将推动工业增长。
增加工业部门的成分利用
复合物采用纤维和基质的结合制得. Matrices一般由树脂制成,包括热塑胶,环氧或聚酯. 高性能复合材料的主要优点之一是其质量含量低于钢铁. 因此,要求将产品粘合在一起的材料数量较少,如粘合剂和关节. 这不仅降低了产品的整体重量,而且提高了产品的强度,使其更加坚固。 高性能复合材料的特点是低CTE(热膨胀系数),这意味着其性能不受极端温度和压力的影响. 在机器温度极高的工业应用中,这种财产特别重要。
商业航空业将复合材料的利用率提高到飞机总重量的50%左右. 例如,空中客车A350是使用52%的CFRP建造的,而波音787的Dreamliner则是使用50%的CFRP按重量建造的. 预计商业航空需求的激增将在预测期间推动全球市场的发展。
全球综合市场机会:
汽车工业越来越多地使用碳纤维部件,特别是在电动车辆类别中,预计将为复合材料市场带来若干机会。 电动车辆在世界汽车市场上越来越受欢迎和需求。 通过大大减少汽车污染,著名的汽车制造商希望遵守环境条例和排放要求。 因此,汽车和小卡车等电池动力车辆在全世界越来越受欢迎.
2019年全球电动车辆产量大幅增长19.3%,生产量超过200万台,2020年增长22.7%,生产量超过240万台,预计在预测期间将以相当的速度增长,预计将推动对特殊应用和汽车零部件中使用的复合材料的需求.
综合市场报告
报告范围 | 细节 | ||
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基准年 : | 2022 (英语). | 2022年市场规模: | 93.4 Bn美元 (美元) |
历史数据: | 2018年至2021年统计用区划代码和城乡划分代码: to县. | 预测周期 : | 2023年至2030年统计 |
2023至2030年CAGR预测期: | 7.3% (单位:千美元) | 2030 (英语). 数值预测 : | 164.6 Bn美元 (美元) |
覆盖的地理: |
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所涵盖的部分: |
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涵盖的公司: | 公司 de,Saint-Gobain S.A., 动作性能材料有限公司,Kineco有限公司,Veplas集团,China Jushi集团有限公司,Braj Binani集团,守护纤维玻璃. | ||
增长动力: |
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限制和挑战: |
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揭示经过75+参数验证的宏观与微观, 立即访问报告
全球复合材料市 场 趋势:
航空工业对创造新机会的需求增加
航空航天工业对复合材料的使用已经增加,飞机制造公司正在采取步骤,扩大商业喷气机和商业飞机热塑性塑料的主要结构。 。 。 。 热塑性也提供了高强度的坚韧性,它转化为重量较低的结构,具有更好的破坏耐受性. 例如,在2020年2月,马歇尔高级合成公司赢得了洛克希德·马丁公司950万英镑的合同,为其C-130J制造驾驶舱剪切板(Nomex蜂窝芯) 超级海克力斯飞了五年
全球复合产品市场限制:
高制造和加工成本
CFRP发现汽车和航空航天部门的几种应用。 由于需要节能车辆和飞机,这些部门需要复合材料。 关于汽车造成的污染的既定和拟议的政府条例预计将推动汽车部门对复合材料的需求。 尽管复合材料提供了超乎寻常的好处,但其高昂的成本限制了它们在各种应用部门的渗透。
高原材料成本直接对应CFRP的总成本,因为CFRP制造是一个能源密集型的过程. 转化工艺涉及非常规制造工艺,与CFRP的总成本相加. 在最佳情况下,2千克的PAN能产生1千克碳纤维,这只使转化效率达到50%. 原材料转换效率较低是总成本相加的一个主要因素。
缺乏再循环工艺
缺乏再循环工艺也会限制大规模采用复合材料。 例如,《报废车辆指令》限制车辆的使用寿命,规定回收车辆的85%左右。 缺乏商业上可行的回收工艺,预计将成为汽车工业产品使用增长的一大挑战。
图 2. 按产品分列的全球综合市场
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全球综合市场划分:
全球复合材料市 场报告按产品、制造工艺、最终用途和区域分列。
玻璃纤维复合材料在2023年占最大收入份额(59%),预计在预测期间将保持主导地位。 建筑、风能、电气和电子以及汽车和运输业的广泛应用需求,预计将对玻璃纤维的需求上升。 提高这些复合材料的强度和耐久性的技术发展提高了管道制造应用的渗透率。 此外,汽车和航空航天工业对高强度材料的需求增加,预计会在估计的时间内支持市场。
全球复合材料市 场:关键玩家
全球综合市场竞争激烈。 此外,主要行为者正在采取各种商业增长战略,以便在区域和全球基础上扩大它们的存在。 一些钥匙 圣戈班公司 S.A.,运动性能材料有限公司,Kineco有限责任公司,Veplas集团,China Jushi集团有限公司,Braj Binani集团,守护纤维玻璃.
* 定义: 复合材料可以定义为两种或两种以上材料的结合,其特性比单个组件单独使用时要好.
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