生物燃料市场----公司、规模、份额和研究分析

全球生物燃料市场规模得到评估。 213.68 Bn美元 (单位:千美元) 2023年统计 预计将达到 390.62美元 至2030年以复合年增长率增长 (CAGR)从2023年到2030年占9%.

市场受到若干因素的驱动,包括对可再生能源需求的增加、政府促进使用生物燃料的条例和激励措施以及减少温室气体排放的必要性。乙醇和生物柴油等生物燃料来源于玉米,甘蔗,大豆,植物油等可再生生物质. 它们被视为矿物燃料的有吸引力的替代品,因为它们有助于减缓气候变化、减少对矿物燃料进口的依赖和支持农村发展。

生物燃料生产技术,如农业残留物、藻类和专用能源作物等非粮食原料的第二代生物燃料,可望促进市场增长。这些先进的生物燃料提高了能源效率,改善了环境可持续性,减少了与粮食生产的竞争。

生物燃料市场区域展望

北美:美国是世界上最大的生物燃料生产商和消费者之一. 以玉米为主的伊桑醇是该地区的主要生物燃料。《可再生能源标准》要求将生物燃料与常规燃料混合,推动对乙醇和生物柴油的需求。加拿大也是生物燃料市场的重要参与者,其重点是先进的生物燃料和生物能源技术,该区域占有相当大的市场份额,约占35%。
欧洲欧洲联盟(欧盟)一直站在促进生物燃料的前列,作为其减少温室气体排放努力的一部分。欧盟可再生能源指令确定了在运输中使用生物燃料的目标,刺激了市场增长。德国、法国和芬兰等国家正在积极投资于先进的生物燃料,例如从农业残留物和废材中衍生出来的第二代生物燃料,欧洲拥有大约25%的市场份额。
亚太数字 : 由于能源需求增加、对能源安全的关切以及环境问题,亚太区域对生物燃料的兴趣日益增加。中国、印度、泰国和印度尼西亚等国一直投资于生物燃料生产,主要来自农业残留物和废油等非食品原料。日本和韩国也积极促进生物燃料的使用,特别是在航空部门,亚太约占市场份额的20%。

图 1. 2023年按区域分列的全球生物燃料市场份额(%)

生物燃料市场

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生物燃料市场驱动因素:

可再生能源政策和条例:旨在减少温室气体排放和促进可再生能源的政府政策和条例在推动生物燃料市场方面发挥着关键作用。这些政策往往包括将生物燃料与常规燃料混合起来的任务和目标、税收奖励以及对生物燃料生产和消费的补贴。例如,欧洲联盟最近提出了ReFuelEU倡议,规定航空公司到2025年至少使用2%的先进可持续航空燃料,到2030年至少使用5%。
能源安全与独立:生物燃料为减少对矿物燃料的依赖和加强能源安全提供了机会。严重依赖进口矿物燃料的国家可促进使用生物燃料,作为使其能源多样化和减少对外国石油的依赖的手段。例如,根据美国能源部2021年的一份报告,美国在2020年生产了大约15桶生物燃料,超过了可再生能源标准规定的生物燃料目标。
环境问题数字 : 生物燃料被认为是矿物燃料的一种更可持续和更环保的替代品。它们有可能减少温室气体排放和减缓气候变化。生物燃料还可以通过减少硫和颗粒物等污染物的排放,帮助解决当地空气质量问题。例如,巴西的国家混合任务要求至少27.5%的乙醇与汽油混合。欧洲联盟欧盟也制定了到2030年可再生能源占运输部门能源使用量至少13%的目标。
技术进步:生物燃料生产技术的进步,如发展更有效率的转化工艺和使用先进原料,促进了生物燃料市场的增长。技术创新提高了生物燃料的生产效率,使生物燃料在经济上更可行,更具有矿物燃料竞争力。例如,LanzaTech开发了一种微生物技术,可将废碳排放转化为乙醇,防止它们污染环境。他们的首家商业工厂于2021年在中国河北省开始运营,利用兰扎科技的微生物发酵技术产生乙醇. 兰扎 Tech是一家开发了将废碳排放转化为乙醇的微生物技术,防止它们污染环境的公司.

生物燃料市场机会:

高级生物燃料:先进生物燃料,又称第二代生物燃料,为市场扩张提供了重要机会. 这些生物燃料来自非粮食原料,如农业残留物、藻类和废料。先进生物燃料有可能克服与传统生物燃料有关的一些限制,如与粮食作物的竞争和土地使用问题。例如,国际可再生能源机构2021年的一份报告、第二代生物燃料和生物电具有更大的温室气体减排潜力,与化石燃料相比,实现减排50%的最佳机会(概率范围为80%至90%)。
航空生物燃料数字 : 航空业正在积极探索利用生物燃料作为减少其碳足迹的手段。航空生物燃料,又称可持续航空燃料(SAF),与传统喷气式燃料相比,可以大大减少温室气体排放. 航空部门对航空旅行的需求不断增长,环境条例不断加强,为生物燃料市场提供了重要机会。例如,阿拉斯加航空公司自2016年以来一直在使用森林残留物生产的生物燃料来减少温室气体排放。 2015年,阿拉斯加航空与华盛顿州立大学合作,推进航空生物燃料的使用. 阿拉斯加航空一直积极致力于减少其碳足迹,促进可持续航空生物燃料. 2011年,阿拉斯加航空成为首家使用用过的食用油精制成的生物燃料进行多次商业客运飞行的美国航空公司.
海洋生物燃料数字 : 同样,海运业正在寻找传统海洋燃料的替代品,以遵守环境条例和减少排放。生物燃料可以作为常规海洋燃料的替代品,提供可持续的解决办法。国际海事组织(海事组织)关于船舶硫排放的条例为海洋部门的生物燃料创造了有利的市场机会。例如,据世界银行称,海洋植物可持续采伐燃料可能满足目前15%至57%的液体运输燃料需求。
共同处理和共同提炼数字 : 共同加工和共同提炼涉及在现有炼油厂和燃料生产过程中将生物燃料与常规矿物燃料混合。这种办法允许在现有基础设施中逐步采用生物燃料,提供市场机会,而不需要大量基础设施投资。
比如说, 根据2022年国际可再生能源机构(IRENA),2020年全球运输生物燃料产量预计为144 Bn升,与2019年COVID-19大流行水平相比下降了11.6%.

生物燃料市场趋势:

扩大先进生物燃料数字 : 人们越来越重视先进的生物燃料,如纤维醇、生物丁醇、可再生柴油和可再生喷气燃料的开发和商业化。与第一代生物燃料相比,这些先进的生物燃料提供了更高的能源密度,降低了碳排放,减少了与粮食作物的竞争。技术进步和增加研发投资正在推动先进生物燃料的扩展。例如,根据Argonne国家实验室2020年的分析,使用纤维素乙醇可带来更大的好处,与传统汽油相比,平均减排率为88%。
向可持续饲料的过渡数字 : 生物燃料市场越来越倾向于不与粮食生产竞争或助长毁林的可持续原料。非食品原料,如农业残留物、藻类和废物材料,正日益受到重视。此外,正在探索使用覆盖作物和投入要求低和生物量产量潜力大的专用能源作物。
循环经济办法数字 : 生物燃料工业正在接受循环经济概念,将废物和残余物流纳入生物燃料生产。通过利用农业残留物、粮食废物和其他有机废物材料,生物燃料生产者正在减少废物并最大限度地提高资源效率。这一趋势符合对资源管理采取更可持续和循环办法的原则。
分散生产生物燃料数字 : 转向分散生产生物燃料,包括小型和社区生物燃料工厂。这些设施往往靠近原料来源,从而减少了运输成本和碳排放。分散生产也可为当地社区带来经济利益,减少对集中燃料供应链的依赖。

生物燃料市场报告

报告范围	细节
基准年 :	2022 (英语).	2023年市场规模:	213.68 Bn美元 (单位:千美元)
历史数据:	2017年至2021年统计用区划代码和城乡划分代码: to县.	预测周期 :	2023 - 2030 (英语).
2023至2030年CAGR预测期:	9%	2030 (英语). 数值预测 :	390.62 Bn美元 (单位:千美元)
覆盖的地理:	北美: 美国和加拿大拉丁美洲: 巴西、阿根廷、墨西哥和拉丁美洲其他地区欧洲: 德国、英国、西班牙、法国、意大利、俄罗斯和欧洲其他地区亚太: 中国、印度、日本、澳大利亚、韩国、东盟和亚太其他地区中东和非洲: 海湾合作委员会国家、以色列、南非、北非、中非和中东其他地区
所涵盖的部分:	按原料类型: 以油为原料的蔬菜生物燃料(如大豆油、棕榈油、油菜籽油)、以脂肪为原料的动物生物燃料(如高地、家禽脂肪)、以藻类为原料的生物燃料和以废物为原料的生物燃料(如用过的食用油、城市固体废物) 按燃料类型: 生物柴油、生物乙醇、沼气、生物喷气燃料和生物氢通过应用程序 : 运输(道路车辆、航空、海运)、发电、供热和冷却以及工业加工按生产技术分列: 第一代生物燃料(常规作物)、第二代生物燃料(纤维生物量)、第三代生物燃料(藻类)和第四代生物燃料(先进生物燃料) 最终使用工业: 汽车、航空、航运和海运、农业、住宅和制造业
涵盖的公司:	Archer Daniels Midland Company, Cargill, Incorporated, Neste Corporation, 可再生能源集团公司, Poet, LLC, Valero Energy Corporation, BP plc, 荷兰皇家壳牌公司, Chevron Corporation, Total Energies SE, Repsol S.A., Cosan Limited, Wilmar International Limited, Raízen, 和 Green Plains Inc.
增长动力:	可再生能源政策和条例能源安全与独立环境问题技术进步
限制和挑战:	原料供应和竞争土地使用的变化和环境关切技术和基础设施挑战

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生物燃料市场限制:

原料供应和竞争数字 : 为生物燃料生产提供可持续和具有成本效益的原料是一个重大挑战。粮食生产、生物燃料原料和其他农业商品之间的土地和资源竞争激烈。平衡原料供应,同时尽量减少土地使用的变化和环境影响,是一个需要认真考虑的复杂问题。例如,根据经济合作与发展组织(经合组织)和粮食及农业组织(粮农组织)的2021年报告,对生物燃料原料的大量需求对全球蔬菜油和谷物等主要作物的供应和贸易产生了不利影响。

对应余额: 鼓励使用各类生物物质可以减少依赖单一原料的风险。这包括农业残留和非粮食作物。
土地使用的变化和环境关切数字 : 生物燃料生产的扩大可导致土地使用变化、毁林和生境破坏,特别是如果原料来源于敏感地区。必须解决这些环境问题,包括生物多样性丧失和土壤退化,以确保生物燃料生产的可持续性。此外,需要对生物燃料的碳足迹进行认真评估,以确保它们与化石燃料相比确实能够减少温室气体排放。例如,根据2021年科学杂志发表的一项研究,美国生物燃料种植在同一时期造成了中西部玉米带地区的32%的毁林。
对应余额: 政府可以制定和执行严格的土地使用政策,保护森林、草原和湿地,防止它们变成生物燃料作物种植园。
技术和基础设施挑战:推广先进的生物燃料技术并将其纳入现有基础设施可能是一个重大障碍。先进生物燃料的生产过程,如纤维乙醇,往往需要复杂的资本密集型技术。使现有的炼油厂、运输系统和储存设施适应处理生物燃料,也可能对后勤和兼容性构成挑战。例如,根据国际可再生能源机构2020年的一份报告,基础设施瓶颈正在阻碍包括印度尼西亚和印度在内的发展中国家扩大生物燃料产业。报告指出,由于非粮食生物量的收集、预处理和运输系统薄弱,印度尼西亚和印度等国家无法实现初步混合目标。
对应余额: 对研发的持续投资可导致技术进步,提高生物燃料生产的效率和成本效益。

生物燃料市场分析员查看点

技术和基础设施挑战对生物燃料市场的增长构成重大障碍。大规模、商业性生产生物燃料需要尖端的工艺和设施,而世界上大多数地区还没有这种工艺和设施。将玉米、甘蔗或大豆等植物原料转化为液体运输燃料是一项复杂的工作,涉及预处理、酶水解和发酵。这些工艺的技术仍在发展之中,所需设备昂贵。虽然像玉米乙醇这样的第一代生物燃料能够利用现有的基础设施,但向更先进原料的转变将需要新的基础设施,用于收获、运输和储存新的生物物质来源。例如,生产纤维醇需要收集和处理农业残余物和木材废物等各种原料材料,在许多国家,这些原料的供应链仍然不成熟。

分配基础设施是落后的另一个领域。大多数生物燃料无法使用石油管道或船舶运输。它们需要专用的运输基础设施,包括没有在全球许多市场建立的卡车和铁路。建立从原料供应到加油站的生物燃料供应链需要大量资本投资,并带来执行风险。国际可再生能源机构2020年的一份报告指出,尽管实施了政府支助方案,但基础设施瓶颈正在阻碍发展中国家生物燃料工业的扩大。印度尼西亚和印度等国家由于非粮食生物质的收集、预处理和运输系统薄弱而无法实现初步混合目标。这些技术和基础设施方面的限制使全球生物燃料生产低于其经济潜力。通过公私伙伴关系不断取得进展,但商业规模的实现仍然具有挑战性。国家政策需要通过以整体方式发展国家生物燃料部门的协调战略来克服这些制约因素。如果不共同努力建设先进的设施和加快基础设施发展,生物燃料将努力争取广泛采用并切实减少运输对矿物燃料的依赖。

最近的事态发展

新产品的发布

缠着我可再生喷气燃料: 内斯特, 2021年推出Neste MY可再生能源喷气燃料。该产品由100%的可再生废物和残留原材料生产,为航空业提供了可持续的替代品。
Gevo的Net-Zero 1项目:Gevo是一家可再生化学品和先进生物燃料公司,于2021年宣布了其Net-Zero 1项目. 该项目旨在利用生物物质原料的专有技术生产可持续的航空燃料和可再生汽油。
能源总额生物燃料炼油厂:2020年,TotalEnergies(原Total)在法国推出La Mède生物炼油厂. 该设施将50万吨原料,包括植物油和用过的食用油,转化为生物燃料,包括生物柴油和可再生喷气燃料.

购置和伙伴关系

根据埃克森莫比尔2022号报告,埃克森莫比尔正在扩大其对生物燃料的兴趣,这有助于减少运输部门的温室气体排放,在Biojet AS公司获得了49.9%的股份,Biojet公司是一家挪威生物燃料公司,该公司计划将林业和木材建筑废物转化为低排放生物燃料和生物燃料成分。埃克森美孚是一家多国石油和天然气公司,也是约翰·D·洛克菲勒标准石油公司最大的直系后裔. 该公司是世界上最大的公开交易的国际石油和天然气公司之一,市场资本化为369.07美元. Bn 截止2022年. ExonMobil是整个石油和天然气工业的纵向一体化,在勘探、生产、提炼和销售方面都有业务。
Biojet AS是一家挪威生物燃料公司,专门将林业和木材建筑废物转化为可持续的生物燃料。公司的目标是通过生产可持续生物燃料,促进绿色转变,这些生物燃料可用于传统引擎,并通过既有基础设施进行分配。
BP和Bunge生物能源:2020年,BP和Bunge有限责任公司组建了一个名为BP Bunge Bioenergia的合资企业. 该伙伴关系将BP巴西的生物燃料和生物动力企业与巴西Bunge有限公司的甘蔗厂结合起来,创造了世界上最大的甘蔗乙醇生产商之一。 Bunge有限公司是一家全球性的农产企业和食品公司,位于瑞士日内瓦,总部设在美国密苏里州圣路易斯. 该公司作为控股公司经营,从事农产品的供应和运输.
英国石油公司(英語:British Petroleum)是一家多国石油和天然气公司,总部位于英国伦敦. 它是世界上最大的石油和天然气公司之一,在70多个国家开展业务。 BP在生物燃料工业中有着悠久的经营历史,巴西是世界上乙醇作为运输燃料的第二大和最集成市场。
Archer Daniels Midland(ADM)和BWCMA: Archer Daniels Midland(ADM)和巴西的Bunge有限公司于2020年宣布建立伙伴关系,创建名为BWCMA的合资企业. 该合资企业结合了两家公司的巴西和欧洲生物柴油业务,在巴西创造了一个领先的生物柴油生产商,并在欧洲市场上占有重要地位.
阿彻-丹尼尔斯-米德兰公司(英語:Company),俗称ADM,是一家美国多国食品加工和商品交易公司,成立于1902年,总部位于伊利诺伊州芝加哥. 该公司在世界各地经营270多个工厂和420个作物采购设施,将谷物和油籽加工成食品、饮料、营养、工业和动物饲料市场的产品。
Bunge有限公司是一家全球性的农产企业和食品公司,位于瑞士日内瓦,总部设在美国密苏里州圣路易斯. 该公司作为控股公司经营,从事农产品的供应和运输.

图 2. 2023年按燃料类型分列的全球生物燃料市场份额(%)

生物燃料市场