自动汽车市场 ANALYSIS

自动汽车市场 Size and Trends

全球自动汽车市场估计价值为: 146.80美元 2024年学士 预计将达到 1.558.09美元 弹 2031年以前, 显示复合年增长率 (CAGR)从2024年到2031年占40.1%.

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全球自主汽车市场预计在不久的将来会有显著增长。 到2031年,估计全球将有超过4200万辆自主车辆通行. 主要汽车制造商和技术公司大力加大了对开发自驾技术的投资。 骑船公司也在努力推出自主乘车共享服务,这将推动采用自主车辆。 然而,高昂的产品和技术成本以及围绕安全和监管问题的其他关切仍然是一项挑战。 如果这些挑战得到成功解决,自主的车辆市场就有可能改造汽车工业,使全世界的运输革命化。

安全问题

全球日益采用自主汽车的主要驱动力之一是传统人力驱动汽车造成的安全问题。 虽然自主技术仍在发展之中,需要大量发展,但早期研究和测试已显示有希望大幅度减少人为错误造成的事故。 根据各运输当局的研究,90%以上的道路事故涉及某种人为错误或疏忽,如分散注意力、醉驾、疲劳、反应迟缓等等。 自主汽车依赖先进的传感器和计算机来感知环境和控制,而不是在危急情况下对人的脆弱判断. 这些因素有可能消除人们在判断方面的失误,这种失误往往会危及在繁忙的道路上的生命。

自主汽车中的AI和传感器系统也能够实时收集关于周围环境的全面数据,从而能够比任何人力司机更快地作出更安全的决定。 这些不会像车轮后面的人那样分心、醉或疲劳。 这种通过持续优化环境处理避免可预见风险的能力可大大减少人为错误引起的事故。 随着技术的逐步成熟,自主车辆可能达到接近零的坠毁能力,从而可以改变全球的道路安全。 由于计算机控制,而不仅仅是人类控制,提高了公路安全,是推动自主车辆发展的强大力量。

Market Concentration and Competitive Landscape

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驱动对自主汽车的兴趣和投资的另一个主要因素是这一技术提高所有人机动性和无障碍性的能力。 自主车辆可以帮助老年人,残疾人,儿童等无证人口在他们自己无法驾驶常规汽车时获得独立交通工具. 取消对持证驾驶员操作车辆的要求,可以消除目前限制这些群体个人行动的一个主要障碍。 这种增强的流动性能够大大改善他们的生活质量,促进他们更多地获得基本服务、保健、教育和就业机会。

自主车辆还使人们有机会有效利用其旅行时间,而不是仅仅专注于驾驶。 这是根据一些调查的结果,美国人每天平均需要50分钟以上的通勤时间,这些时间可以更好地用于工作、放松或满足车辆内的其他需要/优先事项。 自主驾驶能够增加无障碍和自由,这可大大提高个人和社会的整体生产力。

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目前存在着若干技术挑战,阻碍大规模采用自主车辆。 传感器在解释施工区和应急车辆等情况时需要更加准确. 软件必须能够处理任何道路条件,并预测行人、骑自行车者和其他车辆的意外行驶。 高定义地图仍需改进,以便在新领域提供完全无驱动能力。 公众对安全的看法仍然是一个障碍,而高开发成本问题也是一个障碍,迄今为止,只有溢价模型才能提供自主技术。

市场机会: 事故和相关保险费用的减少

然而,这一行业的增长潜力巨大。 随着技术越来越先进,而且由于传感器和软件的成熟而降低了成本,将有机会扩展到主流品牌和模型。 骑车共享网络和运送车队是潜在的早期采用者. 对许多人,特别是老年人和残疾人来说,自治打开了独立交通的大门。 汽车制造商将流动服务的未来视为新的收入来源。

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在自主汽车市场的应用部分中,运输部分由于其提供的便利和安全自主特性,在2024年占83.6%的最大份额。 由于世界各地许多城市地区的交通拥堵状况继续恶化,自主车辆提供了一个可节省通勤时间和减轻压力的解决办法。 能够工作、休息或被娱乐,而汽车驾车本身则使长途通勤时间更具生产力。 自主交通也吸引那些不开车或无法开车的人,如老年人、残疾人或青年人。 拥有独立的流动选择可提高生活质量和获得服务的机会。

安全是自主运输的另一个主要优势. 近94%的交通事故是人为错误造成的,来自诸如分心驾驶,影响驾驶,或疲劳等因素. 自主车辆利用传感器聚变和人工智能安全地导航道路,而不会造成这些人类风险。 这些能探测到危险,比人类应用的刹车更快,并作出最佳的驱动决定以避免事故发生. 这对于减少意外事故、伤害和人类无所顾忌或缺乏能力造成的死亡尤为重要。 仅靠大幅度减少交通死亡的可能性,就有理由进行大量投资和采用自主运输技术。

透视,按自动化程度——增强自动化促进三级系统的增长.

在自动化机段级别内,第三级被广泛采用,因为它在功能和安全特性之间提供了良好的平衡,估计在2024年是领先的机段,市场份额为47.3%。 三级系统可在有限条件下自主驱动,但仍需要人力驱动器在有需要时做出响应以控制. 这种混合办法既吸引汽车制造商,也吸引消费者,因为它在保证的同时逐步提高自主能力,同时保持人力监督。 3级车辆在高速公路行驶时使用高级驾驶辅助功能,但自主驾驶系统仍然需要人机监测,并保持方向盘处理复杂情况.

主要汽车制造商将发展三级系统作为优先事项,作为迈向完全自治的下一步。 其目的是在今后五年内引进高度自动化的高速公路驾驶,接管所有关键功能,但使驾驶员在不确定的情况下能够作为后备。 消费者还赞成第三级技术,将其作为一种可负担得起的方法,在不需要完全依赖人工智能系统的情况下从自主驾驶中获得好处。 提高第三级能力可促进其在目前自主汽车市场中的最高份额,直至真正无驾驶员的4级和5级汽车能够在所有条件下不受人干预地运行。

透视,通过推进型可适应性助推 部件份额

在推进型机段中,半自主机段在2024年占73.5%市场份额的最大比例,因为与完全自主的替代品相比,其适应性更大. 虽然完全自主的车辆只在没有人参与的情况下独立运行,但半自主的汽车仍然保持了计算机化驾驶和人类驾驶员传统人工操作的灵活性. 这些无缝地将自驾车模式与常规驾驶方式融合在一起,通过适应性巡航控制,车道保持辅助,自动应急制动和停车能力等功能.

这一混合模式极大地吸引了寻求平稳过渡道路的汽车制造者,以推进驱动协助技术。 它允许在现有车辆平台内向自主系统进行渐进升级,而不会发生破坏性变化。 对于消费者来说,半自动车辆在有需要时提供部分自驾便利,但根据用户偏好或路线复杂程度保留全手工驾驶控制. 与完全依赖基础设施和技术准备状态的纯粹自主办法相比,它们具有自主和标准驱动的多面性,可以促进更广泛的接受,降低发展成本,更容易融入目前的公路基础设施。 由于半自主推进仍然是适应逐渐变化最强的,它自然占据了当今发展中自主景观中最高的市场份额.

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Regional Insights

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北美主导自主汽车市场,2024年市场份额49.4%. 美国在Google,Tesla,GM和福特等技术巨头对自驾汽车研发的大量投资的支持下,占有最大份额. 政府政策对车辆也具有自主性,许多州允许在路上进行测试。 此外,美国消费者已及早接受先进的驾驶员援助系统,这预示着今后自主采用汽车。 北美拥有庞大的汽车产业和富裕的消费基础,因此将保持收入领先地位。

然而,中国正在成为增长最快的区域市场。 中国汽车产业的规模和买家的需求使得汽车制造商和技术公司推动自主车辆发展极为有利可图. 中国政府主动实施政策,将国家改造为自主流动技术全球枢纽. 它已指定几个城市进行大规模试点方案和自主车辆测试。 目前正在进行重大投资,以发展支助性基础设施。 中国品牌在扩大投资的同时,国际JV也在扩大地方研究中心,强调业界对中国潜力的信心.

这些分析指出,北美和中国是目前和可预见的未来的主要区域市场。 虽然北美在行业领导和公众支持的支撑下处于早期主导地位,但由于政府大力支持,中国正在迅速崛起,有效地输送资源和扩大项目规模。 这两个市场都具有战略重要性,因为它们的规模和对全球自主汽车市场轨迹的影响。

Market Report Scope

Key Developments

• 2023年7月,ZF是一家专门研究汽车技术和解决方案的全球性公司. 墨西哥的蒙特雷工厂 开始制造高档司机 协助技术。 卢米纳尔也准备于2023年在墨西哥启动运营. 墨西哥正准备成为 快速自行驾驶卡车技术的主要地点。 这刺激了对自驾卡车和相关物品的需求.
• 2022年,欧盟在研发上花费了1181.6亿美元,占其GDP的0.74%. 这比2021年增加了5.4%。 欧盟正在测试5G技术,这可能意味着更多的自驾汽车,特别是在法国这样的地方.
• 2022年2月,汽车制造公司通用汽车公司(General Motors)批准美国监管机构部署其自主驾驶技术单位(Cruise).

*定义数字 :自主汽车市场涉及自行驾驶汽车的开发和销售,这些汽车可以在没有人员参与的情况下提供运输. 这一新兴市场的主要角色正在开发先进的传感器和机器人,使车辆能够在没有任何人力投入的情况下行驶道路和作出决定。 随着技术在下一个十年中发展到更高的自主水平,没有方向盘或踏板的完全自主车辆的市场预计将大幅增长,并有可能改变个人运输。

Market Segmentation

• 应用透视(Revenue, BN, 2019-2031年美元)
  • 国防
  • 运输
• 自动化洞察水平(Revenue, $BN, 2019 - 2031)
  • 1级
  • 2级
  • 第3级
  • 4级
  • 5级
• 推进型透视(Revenue,美元BN, 2019-2031)
  • 半自主性
  • 完全自主
• 车辆型号透视(收入,2019-2031年BN美元)
  • 客车
  • 商用车辆
• 区域洞察力(收入,2019-2031年BN美元)
  • 北美
    • 美国.
    • 加拿大
  • 拉丁美洲
    • 联合国
    • 联合国
    • 墨西哥
    • 拉丁美洲其他地区
  • 欧洲
    • 德国
    • 吴K.
    • 法国
    • 意大利
    • 俄罗斯
    • 欧洲其他地区
  • 亚太
    • 中国
    • 印度
    • 日本
    • 澳大利亚
    • 韩国
    • 东盟
    • 亚洲及太平洋其他地区
  • 中东和非洲
    • 海合会 国家
    • 南非
    • 中东和非洲其他地区
• 关键玩家透视
  • 宝马集团
  • 奥迪集团
  • 福特汽车公司
  • 戴姆勒股份有限公司
  • 谷歌有限责任公司
  • 通用汽车公司
  • 尼山汽车公司
  • 本田汽车有限公司.
  • 丰田汽车公司
  • 特斯拉语Name
  • 沃尔沃汽车公司
  • Uber技术有限公司.
  • 大众汽车股份有限公司