全球电动汽车塑料市场预计到2031年将达到22.49亿美元,从2024年的409亿美元增加到预测期的27.6%。 与其它材料相比,电动车辆(EVs)由于重量轻,可能节省成本,严重依赖各种部件的塑料. 塑料在EV的身体,底盘,内置,动力列车,以及电气系统中扮演着重要角色. 对机体来说,聚丙烯(PP),聚酰胺(PA),丙烯二烯苯乙烯(ABS)等热塑性物质因其强度和抗撞击性能而常用. PP常用于吸收能量的保险杠,而PA则在耐久的运行板、支点门链和其他结构部件中找到应用。
热塑性聚氨酯(TPU)在车辆的电气结构中提供绝缘和电线管理. 聚碳酸酯(PC)和聚苯硫酮(PPSU)等工程热塑性能作为高温耐受材料应用,围绕电动机和其他动力列车元素. 在内部,塑料采取耐久的聚氯乙烯(PVC)和耐刮的PP trim的形式,以及强化的尼龙形成座椅框架和内饰. 诸如热塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑性塑
区域见解:
- 北美地区 在预测期间,北美将增长18.2%的CAGR。 该地区是世界上一些拥有强大电动车辆的最大汽车制造商的所在地。 美国的汽车制造商如特斯拉,GM和福特在过去十年里领导了EV的开发,也建立了EV组件的地方供应链.
- 欧洲 预计2024年占市场份额15.7%的很大一部分。 欧洲的化学公司正在大规模制造EV的塑料. 免税、补贴和支助政策正在推动区域市场增长。
- 亚太 亚太已成为全球主要电器车辆塑料区域市场,2024年市场份额达到55.2%。 特别是中国正在通过支持性政策大力推动采用电动车辆。 BYD和Nio等多家中国汽车制造商在市场上成为了强大的竞争者。 这在国内和整个亚洲产生了对EV组件的强劲需求.
图 1. 全球电动汽车塑料市场份额(%),按区域分列,2024年
了解更多关于此报告的信息, 请求样本副本
分析视图点 :
全球电动汽车塑料市场近期将大幅增长。 推动增长的主要动力包括全球范围严格的排放规范,促使汽车制造商推出更多的电动车辆模型。 塑料在电动车辆中发挥着至关重要的作用,因为这些能降低重量和提高效率。 要求减重的条例将进一步促进这一环节的塑料消耗。
亚太区域,主要是中国,预计将继续主导本区域在电子车辆生产和销售方面发挥领导作用的电动车辆塑料市场。 中国大力推广EV,设定淘汰燃机车的目标. 大多数汽车制造商正在中国建立或扩大EV制造基地,以进入大规模快速增长的中国EV市场.
塑料材料和部件供应商有机会与电压制造商密切合作,开发适合具体应用和性能要求的新的定制塑料配方。 轻重仍将是一个主导主题,刺激对先进塑料的需求,如: 聚碳酸酯ABS和尼龙
全球电动汽车塑料市场-司机
- 对轻型车辆的需求日益增加: 作为 电动车辆 汽车制造商日益受到压力,要求提高车辆范围和效率。 车辆越重,移动所需的能量就越大,其潜在射程越短,只能单装一程。 这促使汽车制造商寻找在不损害安全或性能的情况下轻化电动车辆设计的方法。 与钢和铝等材料相比,塑料由于重量较轻而日益被视为一种溶液。 先进的塑料可以被设计成和金属一样耐用,同时刮掉车辆整体重量上有价值的磅. 车辆的打火机,在相同的电池容量上能行得越远. 汽车制造商正在积极开发新的塑料复合材料和部件,以取代较重的材料,特别是在非结构区,如内部修剪板,前端模块,以及货物储存区. 由于电动车辆继续获得更广泛的消费者接受,减重仍将是扩大车辆范围的高度优先事项。 这种对轻量级设计的重视,预计将刺激未来电力车辆平台对先进塑料的需求。 例如,根据国际能源机构《2020年全球EV展望》报告,到2030年,EVs需要平均减少约190磅,以实现其预计的销售目标和减排目标。
- 提高电池性能和寿命: 除了节省重量外,汽车制造商对塑料感兴趣,因为它们有潜力改进电动车辆电池包的性能和寿命。 电池在运行期间产生大量热量,如果不加以妥善管理,会随着时间的推移对效率和能力产生不利影响。 塑料可以通过定制的电池闭塞来有效消散热量,发挥重要的冷却作用. 高级热塑性能也因其耐热性和绝缘性而被评价为电池电池壳和连接总线条的材料. 这种控制电池温度波动会导致过早降解. 利用工程塑料进行电池系统热管理,可以在不影响驾驶范围或电池健康的情况下,使电池包更小、成本更低。 与电池附近通常使用的其他材料相比,塑料也具有更强的抗腐蚀性. 其绝缘性能可保护敏感成分免受环境接触。 由于汽车制造商优化了电动车辆,以达到电池的最大寿命和性能,因此设想在电池冷却和封装中更多地使用塑料。 例如,根据国际能源机构"全球EV Outlook 2022"报告,2021年电动汽车库存超过1600万辆,与2020年相比年均增长10%,中国公路电动汽车占全部EV的近70%.
全球电动汽车塑料市场机会
- 发展轻量级和强化塑料: 轻量级和加固型塑料的发展为电力车辆塑料市场的发展提供了重要机会。 轻而耐用的塑料可以通过降低车辆总重量来增加EV的驾驶范围. 更轻的车辆导致能量消耗降低,使得电池包在充电间能持续更长. 由于靶场焦虑仍然是许多消费者最关心的问题,通过轻量级塑料增加每台电荷的驾驶距离有可能加速EV的采用率。 例如,欧盟委员会联合研究中心2021年进行的一项研究发现,纤维加固塑料与常规钢体相比,EV体结构的重量降低了20-30%,但不影响可坠毁性。
- 新兴经济体对电力车辆的需求日益增加: 新兴经济体对电动车辆的需求不断增长,可为电动车辆塑料市场带来重大机遇。 印度、巴西、印度尼西亚等国家日益注重促进电力流动以减少排放。 随着收入和意识的不断提高,汽车所有权在这些市场迅速增长,而这些市场传统上被全球汽车制造商所忽视。 随着环境法规的收紧和消费者对环境的更多意识,预计未来5-10年中,电动车辆将更深入地走进这里. 新兴经济体采用电动车辆的激增将刺激对用于制造各种电压部件的塑料的需求。 电动车辆使用塑料多于常规车辆,因为塑料有助于降低车辆重量和提高效率。 塑料零件被广泛用于EV电池,电子部件,内饰,外饰和下层系统. 例如,一辆典型的电动车载有大约110公斤塑料,大多用于电池外壳和冷却系统。 塑料外壳保护和隔离重电池,使其免受极端温度和物理破坏 例如,根据国际能源机构的《全球EV展望》,在2021年,锂离子电池包目前平均重量在400-500公斤左右,塑料在安全存放这些重型电池方面发挥着至关重要的作用。
| 报告范围 | 细节 |
|---|
| 基准年 : | 2023 (英语). | 2024年市场规模: | 4.09 Bn美元 (单位:千美元) |
|---|
| 历史数据: | 2019年至2023年统计用区划代码和城乡划分代码: to县. | 预测周期 : | 2024 — 2031 (英语). |
|---|
| 2024至2031 CAGR期预测: | 27.6% | 2031 (英语). 数值预测 : | 22.49 Bn (美元) |
|---|
| 覆盖的地理: | - 北美: 美国和加拿大
- 拉丁美洲: 巴西、阿根廷、墨西哥和拉丁美洲其他地区
- 欧洲: 德国、英国、西班牙、法国、意大利、俄罗斯和欧洲其他地区
- 亚太: 中国、印度、日本、澳大利亚、韩国、东盟和亚太其他地区
- 中东:海合会 国家、以色列和中东其他地区
- 非洲:南非、北非和中部非洲
|
| 所涵盖的部分: | - 由Resin编辑 : 聚丙烯(PP),聚酰胺(PA),聚碳酸酯(PC),聚乙烯(PE),聚氨酯(PU),聚氯乙烯(PVC),聚氯乙烯(PVB),聚丁二烯(PBT),丁二烯(ABS)a,聚乙烯(PET),其他
- 通过应用程序 : 内部、外部、动力列车系统/Bonnet、照明和电气 电线
- 按组件 : 方向板和电线板、车顶、吊顶、门楼、外立面、内立面、连接器和电缆、电池、照明、电线等
- 按车辆类型: 电力机车(BEV),混合电力机车(HEV)/插座混合机车(PHEV)
|
| 涵盖的公司: | LANXESS、INEOS集团、Celanese公司、AGC化学品公司、EMS-Chemie控股公司、三菱工程塑料公司、BASF SE、SABIC、里昂代尔 Basell Industries Holdings B.V., Evonik Industries, Covestro AG, Dupont, Sumitomo化学品有限公司, LG Chem, Asahi Kasei. |
| 增长动力: | |
| 限制和挑战: | |
揭示经过75+参数验证的宏观与微观, 立即访问报告
全球电动汽车塑料市场 趋势
- 在电动车辆中使用回收塑料: 电动车辆使用回收塑料对电动车辆塑料市场有重大影响. 随着电动车辆生产在全球加速,以达到气候目标,汽车制造商面临越来越大的压力,要减少碳足迹,提高制造工艺的可持续性。 使用回收塑料使汽车制造商能够部分抵消原材料提取和塑料生产的排放。 它还可以帮助电动车辆制造商遵守欧洲和其他规定车辆中回收含量最低百分比的区域的拟议条例。 2022年,美国汽车制造商特斯拉(Tesla)宣布,德克萨斯州吉加工厂生产的Model Y SUV包含超过350磅的回收塑料包装和修剪. 这表明大量塑料废物被从填埋场中转移。
- 开发生物和可再生塑料: 汽车工业使用生物和可再生塑料的上升趋势正在对电动车辆塑料市场产生重大影响。 由于环境可持续性已成为最高优先事项,电动车辆制造商面临越来越大的压力,需要在整个生命周期内减少其车辆的碳足迹。 源自甘蔗、玉米、开关草和农业废物等植物材料的生物塑料为传统石油塑料提供了一种无害环境的替代品。 它们具有与传统塑料相似的物理和机械特性,但更具可持续性。 几辆电动汽车OEMs已开始使用各种内外组件的生物塑料制造商生产的生物塑料,以降低其EV对矿物燃料的依赖。 例如,在2020年,福特汽车公司宣布,将在2022年推出的全电F-150闪电卡车中,使用基于植物的材料,如豆泡沫和生物塑料作为座椅、头盔和门板。
全球电动汽车塑料市场限制
- 替代品的可得性:替代品的供应严重限制了电动车辆塑料市场的增长。 汽车制造商可以使用几种替代材料而不是塑料制造电动车辆的各种部件。 金属因其强度高,耐久性强,提供了很强的替代品. 汽车制造商越来越多地采用铝合金和高级高强度钢制造电动车辆的结构部件和车体板. 这些材料使制造商能够降低车辆重量,提高功率比等性能属性. 较轻的车辆导致每台电荷的射程增加,使其更吸引环保意识的顾客.
- 平衡- 开发较轻或更环保的材料,如先进的复合材料或可生物降解的聚合物,可以提供EV中使用的传统塑料的替代品.
- 原材料价格波动: 石油、聚乙烯和碳纤维等原材料价格的波动已成为电力车辆塑料市场增长的一大挑战。 塑料和聚合物在EV中使用的材料中占很大比例,根据车型的不同,按重量从15-30%不等. 电池包和电子部件需要用塑料制成的保护外壳,而较轻的复合材料对内外车体板越来越突出,以增加驾驶范围.
图 2. 全球电动汽车塑料市场份额(%),按车辆类型分列,2024年
了解更多关于此报告的信息, 请求样本副本
最近的发展:
- 2022年6月,任,. 萨比奇语Name 发射NORYL. 这种树脂是一种在电动车辆(EV)电池模块中绝缘薄膜效果良好的物质. 它有助于增强防火和短路扩散的防护能力. SABIC是一家全球性的多样化化工公司,总部位于沙特阿拉伯利雅得. 该公司在全球美洲、欧洲、中东和亚太地区生产化学品、商品和高性能塑料、农业营养素和金属。
- 2022年6月,任,. 萨斯福 启动 Ultradur是一种工程塑料产品,它配备了高效的添加剂,延迟水解降解. 这使得材料在温度升高时不会受到水的破坏。 这些材料可以在极具挑战性的条件下为敏感的电子设备提供安全. BASF SE是一家全球化工公司,总部位于德国路德维希沙芬. 该公司通过六个部门运作,包括化学品、材料、工业解决方案、表面技术、营养和护理以及农业解决方案。 BASF为化学,汽车,建筑,农业,电子等各种行业提供广泛的产品.
市场的主要玩家:
- 语文
- INEOS集团
- 塞拉内塞公司.
- AGC 化学品
- EMS-Chemie 持有量
- 三菱工程塑料公司.
- 萨斯福
- 索马里
- LyondellBasell工业控股公司 B.V.
- 埃沃尼克工业
- 科韦斯特罗公司
- 杜邦语Name
- 杉友化工有限公司.
- LG 化学
- 浅井嘉世.
定义: 电动车(EV)塑料是指在电动车和混合动力车的各种部件中使用先进的塑料和聚合物复合材料. 这些塑料用于热管理、EV电池的封套、罩式部件以及其他使车辆更轻、更强大和更节能的应用。
U.S.: 
U.K. : 
India : 