电动汽车市场 规模与份额分析 - 增长趋势与预测 (2024-2031)

电动汽车市场 规模与趋势

全球电动汽车市场估计价值 343.27美元 2024年学士 预计将达到 1.576.08美元 到2031年时显示复合年增长率 (CAGR)从2024年到2031年占24.3%.

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预计全球电动汽车市场在预测期间将出现强劲增长,其动力是政府条例和对采用电动汽车的补贴等因素,这些都有所改善。 电动车充电 基础设施以及日益严重的环境问题。 此外,不断下降 电池 价格和不断进行的电池创新也有助于增加电动汽车对传统车辆的销售。 OEMs正在大力投资开发具有先进技术的电动车辆,并延长了吸引客户的驾驶范围。 此外,消费者越来越喜欢技术先进和保养不足的车辆,这进一步支持了市场的增长。 然而,与汽油车相比,车辆成本高昂,而且行距焦虑,仍然是广泛采用电动车的主要挑战。 尽管如此,预计未来几年电池技术的进步将提高电动汽车的价格。

市场驱动力 - 增加政府对采用电动车辆的鼓励措施

世界各地中国,印度,美国等许多国家政府大力鼓励消费者从传统内燃机车转向电动车. 他们认识到,广泛采用生态变量对于降低污染水平和遏制气候变化至关重要。 已推出各种奖励计划,使购买者更能负担得起EV,并降低其预付费用。 美国,中国,法国和德国等主要国家在购买合格电动车时提供减税或退税. 有些国家还提供优惠,例如免除公路税或紧急车辆收费。 由于EVs的车辆运行成本明显较低,因此拥有的总成本随时间推移低于汽油或柴油机车. 政府的这种财政鼓励,肯定正在减少更多的顾客选择电动车辆。

例如,2024年4月,BYD作为新能源汽车的主要制造商,在哥伦比亚正式推出了最新的纯电动汽车车型,即BYD SEAGULL。 在去年的哥伦比亚汽车展上首次揭幕,预计这项紧凑的电动舱背将大大吸引哥伦比亚青年,他们将欣赏其现代设计、创新的电动功能和可负担性。 这次发布活动吸引了600多名媒体代表和客户,获得了当地媒体的认可,成为哥伦比亚当年最好的新产品发布活动.

市场集中度与竞争格局

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消费者对环境可持续性的认识不断提高

全球人民越来越担心空气质量恶化和全球升温速度惊人。 有一种强烈的情绪认为,必须采取紧急行动,减少运输部门的排放,因为运输部门占总污染的相当大比例。 电动车辆以零尾管排放,被视为溶液的重要组成部分. 年轻一代尤其表现出采取更绿色的解决办法和生活方式的强烈热情。 汽车制造商也加大了宣传力度,突出了汽车生产者的生态友好性质。 由于在各种媒体平台上就可持续性和气候变化进行了许多讨论,近年来环境意识的提高已成倍增加。 这对电动车辆的观念产生了积极的影响,现在更多的人将电动车辆视为缩小碳足迹的途径。 对主要城市的基础设施建设和技术标准化进行充电,也使EVs成为比以前更可行的选择.

分析员的关键外卖:

全球电动汽车市场将因严格的排放规范而大幅增长,这些规范迫使汽车制造商转向电动汽车。 各区域政府还提供大量补贴和退税,以促进采用电力车辆。 此外,提高消费者对环境保护的认识正在促使更多的消费者选择电动汽车而不是常规汽油车辆。

然而,电动车辆的高购价继续制约着许多市场的广泛增长。 缺乏收费基础设施是另一个重大挑战,特别是在发展中国家,这正在阻止迅速采用。 承受能力问题可能阻碍价格敏感地区的电动汽车市场。

然而,电池价格持续下跌和电池技术的进一步改善有可能长期解决成本障碍。 汽车制造商也在探索成本效益高的电动车辆设计和平台. 汽车制造商、电池制造商和充电点提供者之间的合作对于在全世界建立必要的充电网络至关重要。

在各区域中,由于政府强有力的支持计划和消费者的鼓励措施,北美预计将在全球电动汽车市场上占主导地位。 由于某些国家计划实行严格的排放规范和禁止燃烧发动机车辆,亚太市场也在迅速增长。

市场挑战 -- -- 许多区域充电基础设施有限

目前全球电动汽车市场面临的主要挑战之一是许多地区充电基础设施有限。 过去十年来,中国、美国和一些欧洲国家正在逐步建立公共充电站,但亚洲、非洲和南美洲大部分地区在发展必要的充电网络方面仍然远远落在后面。 这对担心在长途跋涉期间无处充电而搁浅的消费者起到主要威慑作用. 汽车制造商和政府需要合作,并进行大规模投资,在高速公路沿线、居民区附近、商业区和其他繁忙地点定期安装充电点。 港口充电标准化和与不同车辆系统的兼容性是另一个需要跨行业合作的领域。 没有方便和广泛的充电基础设施,将难以说服主流买家转用电动汽车,帮助加快全球向可持续流动的过渡。

市场机会----与传统车辆相比初始购买成本较高

与传统的内燃机车相比,电动车辆的最初购买价格高,这仍然是一个障碍,但也为全球市场的增长和采用提供了重要机会。 由于电池包的费用,电动车辆的预付费用往往较高。 然而,由于燃料和维修费用较低,电动车辆的总寿命拥有费用较低。 随着电池技术不断进步,预计今后几年价格将大幅下降,这将有助于缩小购买价格差距。 一些国家和地区已经在实施免税等购买奖励措施,以支付较高的前期费用,并使电动车辆更能为消费者负担得起。 例如,联合王国政府最近增加了对电动车辆的赠款,以帮助更多的客户克服电池成本的障碍。

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车辆类型的透视- 有利的政府条例促使采用电池电动车辆

在车辆类型方面,由于政府有利的条例和奖励措施,电池电动车辆(BEV)部分在2024年的市场份额将达到68.3%。 世界各国政府正在提供补贴和税收优惠,以促进电动车辆的销售。 例如,美国政府为购买新的BEV提供高达7,500美元的联邦税收抵免. 同样,联合王国政府为购买合格的电动车辆提供最多3 500美元的赠款。 这类举措大大降低了BEV对客户的预付成本,使其与PHEV或HEV等其他类型的车辆相比更可负担.

各国政府还在实施各种非财政奖励措施,如进入HOV/拼车道和免费/补贴收费,以推动采用电动。 一些国家甚至提出计划,禁止某些目标年份销售新的燃烧发动机汽车。 这种强有力的政策推动鼓励更多的汽车制造商扩大其BEV系列,并使潜在的购买者确信这些车辆的长期使用。 监管机构的支持使BEVs在目前获得较高市场份额方面比其他电动车型占有优势.

透视 由电池类型 - 锂离子段由性能优势驱动的主导

在电池类型方面,锂离子部分由于其性能优于其他电池技术,估计2024年的市场份额最高,为74.9%。 锂离子电池能提供更高的能量密度,与NiMH等老技术相比,单电荷的驱动范围可以增加。 电池重量也较轻,提高了车辆的燃料效率。 此外,锂离子电池在多个电荷放电周期中具有更快的充电能力和更长的运行寿命.

汽车制造商更喜欢锂离子,因为它满足了现代电动车辆要求的动力和性能要求. 电池有助于提供与汽油发动机类似的响应加速和扭矩. 其高能量密度还允许汽车制造者安装容量足够的电池包,而不损害车内空间或货物量. 这些优势使得锂离子成为大多数高价电动汽车采用的主要技术. 虽然固态电池保证了更好的安全和寿命,但其相对于锂离子的高生产成本延长了后者目前在市场上的支配地位。

透视 按范围 -- -- 150-300英里路段驱动消费者接受

就射程而言,估计150-300英里的路段在2024年贡献了57.2%的最高市场份额,因为它在驾驶距离和电池成本之间提供了最佳的平衡. 这一范围充分满足大多数客户的日常通勤需求,没有范围焦虑。 这也缓解了人们对于中途停电到目的地的担忧。 同时,容量足以提供这一范围的电池的能量密度高于150英里以下的变体,而与300英里以上车辆有关的电池成本不高。

因此,汽车制造商积极注重采用距离约250英里的新型电动汽车模型,将其推广为多功能的EV,既能将车主带出城市,又能负担得起。 甜点在全球获得了强烈的客户接受. 买不起长程保费车辆的早期收养者已升级为中程选择。 即使是已经拥有150英里以下车程的顾客,也在为下一次购买电动车辆进行高达150-300英里的模型交易. 这使得中程部分按目前数量推向领先位置。 它既吸引了第一次电动车辆的顾客,也吸引了希望升级的现有电动车辆司机。

区域见解

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北美在全球电动汽车市场占据主导地位. 预计该区域在2024年将占有41.5%的市场份额。 美国是电动车辆空间先驱公司之一特斯拉的故乡. 特斯拉凭借其负担得起的3型轿车和更高端的S型车和X型车,带领该地区大量采用电动车. 这激励了福特,GM,大众等其它主要的汽车制造商在美国电动汽车市场引入了自己的电动汽车排行. 特斯拉等公司的存在以及传统制造商的新供货,在美国和加拿大带动了相当可观的电动汽车销售. 北美还由于早期注重EV,因此拥有完善的充电基础设施网络,使消费者更容易拥有电动车辆.

例如,2023年5月,大众汽车集团(Volkswagen Group)作为世界上最大的汽车制造商之一,宣布与大众汽车的子公司Electrify America合作,致力于在美国建设电动汽车充电基础设施. 这一合作旨在通过扩大电动美国网络,从2024年初开始将Plug&Charge等先进技术纳入大众汽车的ID.4电动SUV,增强大众汽车所有者的充电经验.

同时,亚太地区,特别是中国,正在成为全球增长最快的电动汽车市场. 中国政府实施有力法规和政策,大力推广生态环保型车辆. 向电动汽车购买者提供大量补贴,同时通过对制造商的税收优惠鼓励生产这种汽车。 这种支持性的监管环境导致全球汽车制造商对中国的EV产业进行大规模投资. 公司还将其电力车辆生产定位在中国,以满足强劲和不断增长的国内需求。 此外,中国在全球主导电池制造业,使其成为电力汽车生产的有利可图的中心。 因此,随着大型汽车产业和政策的推动,中国拥有进一步增长电力汽车部分的巨大潜力。

市场报告范围

电动汽车市场 行业新闻

• 2024年4月,宝马 Group是一家领先的溢价汽车制造商,宣布与位于克罗地亚的电力车辆技术专业公司Rimac Technology建立长期战略伙伴关系. 这种合作的重点是为选定的电池电动车(BEV)项目共同开发和共同生产创新的高压电池解决方案。 该伙伴关系利用两家公司的互补优势和专门知识,目的是提高它们在电力流动部门的能力。
• 2024年3月,日本著名汽车制造商尼山汽车公司与另一位主要汽车制造商本田汽车公司签署了一份不具约束力的谅解备忘录(MoU),探索在生产电动车辆关键部件(EVs)方面的潜在合作,开发汽车软件平台的人工智能. 虽然伙伴关系的具体范围仍在讨论之中,但正如尼山的首席执行官内田慎夫所强调的那样,两家公司都愿意在各区域合作。 本田的CEO美北俊弘强调这一合作的紧迫性,称"我们被捆绑了时间,需要迅速". 这种战略伙伴关系旨在帮助两家公司在EV生产中实现规模经济,特别是因为它们面临着BYD和Tesla等新兴角色的激烈竞争.
• 2023年10月,位于韩国的著名汽车制造商现代汽车公司和其姊妹公司Kia Corporation合并了各自的电动车辆分部,以精简业务. 这一战略合并的目的是提高其EV生产工作的效率和创新,使两家公司在迅速变化的电动车辆市场上更好地竞争。 合并是因为它们面临来自全球行为者的日益激烈的竞争,进一步强调它们致力于促进电力流动和满足消费者对可持续运输解决办法日益增长的需求。
• 2023年7月,以创新型电力机车闻名于世的日本著名汽车制造商尼山汽车公司宣布计划提高北美电力机车的生产能力. 这一举措是尼桑加强其在不断增长的EV市场上的竞争力的战略的一部分,特别是在它力求满足不断增长的消费者需求并适应不断变化的汽车景观时。 其扩展符合该公司促进电气化车辆销售和加强其在该区域的制造能力的更广泛目标。
• 2023年3月,福特汽车公司 公司(英語:Company)是美国著名汽车制造商,以创新车辆闻名,宣布收购电动车辆(EV)电池启动,以加强其电动车辆技术. 这一战略举措是福特公司旨在提高电池生产能力,满足日益增长的电动车辆需求的广泛举措的一部分,因为该公司的目标是在未来几年中大幅提升EV产出. 收购与福特承诺对可持续运输解决方案进行大量投资并提高其在竞争性电价市场的地位是一致的。

* 定义: 全球电动汽车市场是指全球电力汽车行业,该行业完全或部分由电力供电. 它包括完全电动车辆,只有电池和插座混合电动车供电,既可以在电力上运行,也可以在汽油上运行. 市场涉及全世界所有主要区域和国家的电力汽车的研究、开发、制造和销售。

市场细分

• 车辆型号透视(Revenue, $Bn, 2019-2031)
  • 电池电动车辆
  • 插座混合电力机车(PHEVs)
  • 混合电力机车(HEVs)
• 电池类型透视(Revenue, $Bn, 2019 - 2031)
  • 锂-离子
  • 固态
  • 镍-金属 Hydride
• 范围透视(Revenue, $Bn, 2019 - 2031)
  • 150-300英里长
  • 150英里以下
  • 300英里以上
• 区域观察(Revenue, USD Tn, 2019-2031)
  • 北美
    • 美国.
    • 加拿大
  • 拉丁美洲
    • 联合国
    • 联合国
    • 墨西哥
    • 拉丁美洲其他地区
  • 欧洲
    • 德国
    • 吴K.
    • 页:1
    • 法国
    • 意大利
    • 俄罗斯
    • 欧洲其他地区
  • 亚太
    • 中国
    • 印度
    • 日本
    • 澳大利亚
    • 韩国
    • 东盟
    • 亚洲及太平洋其他地区
  • 中东
    • 海合会 国家
    • 以色列
    • 中东其他地区
  • 非洲
    • 南非
    • 北非
    • 中部非洲
• 关键玩家透视
  • 特斯拉股份有限公司
  • 尼山汽车公司
  • 宝马集团
  • 福特汽车公司
  • 通用汽车公司
  • 大众汽车股份有限公司
  • 现代汽车公司
  • 基亚公司
  • 奥迪集团
  • 梅赛德斯奔驰集团
  • BYD有限公司
  • 里维昂汽车股份有限公司.
  • 路西德汽车股份有限公司.
  • Polestar汽车控股AB
  • 沃尔沃汽车