可再生能源/生物喷气燃料市场 ANALYSIS

基于生物质的航空燃料被视为传统矿物燃料航空燃料的一种有希望的替代品。 生物喷气燃料由植物油,糖,动物脂肪和废生物质制成,可以不作任何修改而用于现有的航空喷气发动机. 2008年维尔京大西洋公司完成了首次使用生物喷气燃料的试飞.

全球可再生/生物喷气燃料市场价值 美国186.81百万纳 2021年的CAGR收入 17.95% 妇女 预测期间(2022-2030年)。

司机

日益需要减少航空工业的温室气体排放

可持续航空燃料是航空业实现交通增长碳排放减速承诺的一个关键组成部分。 与化石燃料相比,根据所使用的可持续原料、生产方法和机场供应链,苏丹武装部队在燃料寿命周期内二氧化碳排放量显著减少高达80%。 根据空运协会的概况介绍,苏丹武装部队将是一个符合资格的选择,供飞机运营商选择,由该组织(民航组织)商定一项国际航空碳抵消和减排计划,以减少国际航空的二氧化碳排放,从2021-2023年开始试行,然后从2024-2030年阶段开始试行。

COVID-19大流行病严重破坏了市场。 这场大流行导致控制病毒的封锁,导致航空流量极少,从而减少了对航空燃料的需求. 诸如政府政策和限制航空业排放的努力以及空中交通增长等因素,是推动市场的一些主要因素。 然而,可再生航空燃料比常规喷气式燃料更为昂贵,这种成本溢价可能会限制预测期间的市场增长.

图 1. 全球可再生能源/生物喷气燃料市场 2021年按地区分列的价值份额(%)

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市场限制

满足苏丹武装部队生产需求的原料和炼油厂供应不足

石油作物,糖料作物,藻类,废油等生物和非生物资源,是合成燃料,电子燃料,生物喷气燃料等替代航空燃料整个生产链中发挥重要作用的原材料. 对可持续航空燃料的需求可能因生产燃料所需的原材料供应不足而停止。 此外,炼油厂在适当利用这些原料方面起着重要作用,这些限制使苏丹武装部队的整个生产过程更加拖延。 燃料供应不足也成为燃料混合能力的障碍,导致效率降低。

市场趋势

水加工的埃斯特尔和脂肪酸技术

• 2011年,水处理酯和脂肪酸技术获得了美国测试与材料学会(ASTM)的生物喷气燃料生产认证. HEFA使用石油和脂肪等烯烃化学原料进行可再生燃料生产.
• 生物喷射燃料的现有商业量中有很大一部分来自HEFA生物喷射机,全世界有几家商业规模的设施生产这种燃料。 然而,可再生柴油(HEFA-柴油)也在过程中生产,市场范围更广,销售价格更高. 因此,生产者正在集中关注HEFA-柴油而不是HEFA-喷气.
• 2022年1月,约翰逊·马特西(Johnson Matthey)推出了一种创新技术HyCOgenTM,利用FT技术将捕获的二氧化碳(CO2)和绿色氢转化为可持续航空燃料. 在预测期间,可再生航空燃料部门的这种发展可能会增加对FT技术的需求。
• 此外,2021年12月,英国. 运输部宣布向先进生物燃料解决方案(ABSL)提供支助1,500万英镑,该解决方案有可能为Cheshire的新设施进行详细的工程设计。 该工厂将用于气化和Fischer-Tropsch(FT)技术,每年将大约133 000公吨废物转换成可升级为航空燃料的生物原油。 因此,对即将实施的可持续航空燃料项目的这种投资有可能增加预测期间对FT技术的需求。
• 然而,HEFA的生物喷气燃料成本高于化石燃料,而HEFA的潜在原料成本也很高.
• 为了去碳化航空部门,波音等公司正在测试飞机中高冷点HEFA(HEFA+)航空燃料的技术适宜性. HEFA+是一种由生物原料制成的合成碳氢化合物,如植物油或废弃脂肪. 因此,由于以上各点的原因,预计在预测期间,氢氟烷烃部分将主导可再生航空燃料市场。

图 2. 全球可再生能源/生物喷气机燃料市场价值(%),按转换技术分列, 2021 (中文(简体) ).

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最近的事态发展

• 2022年2月,Engie SA和美国工程公司Infinium Holdings宣布了一个价值5亿美元的项目,在法国北部生产可再生航空和海洋燃料. 该项目的最终投资决定计划于2023年底作出,预计商业运营将于2026年开始.
• 2022年2月,波音公司宣布了一项供应协议,在2022年年底前,提供200万加仑与EPIC Fuels混合的可再生航空燃料,为其在华盛顿州和南卡罗莱纳州的商业业务提供动力.

竞争科

在全球可再生/生物喷气燃料市场运营的主要角色包括:Gevo公司、红岩生物燃料有限责任公司、Honeywell国际公司、Virent公司、Fulcrum生物能源公司、Neste石油公司、AltAir Paramount有限责任公司、S.G.Preston公司、SkyNRG BV、Eni SpA Total S.A和BP PLC。