欧洲汽车零部件再制造 市场 ANALYSIS

欧洲汽车零部件再制造 据估计,到2030年,市场价值为25.88亿美元。

汽车部件受到磨损,需要在一段时间后更换。 因此,在欧洲的后销市场上,汽车零部件的需求仍然很高。 这种情况为参与汽车零部件再制造行业的企业提供了许多增长机会。 随着时间的推移,与汽车零部件再制造有关的吸引人的成本节约和有利利润幅度为再制造者确立了有利可图的地位。 再制造的零部件价格明显较低,比原产品低50%至75%,同时保持相同质量. 这一因素仍然是影响市场增长的主要因素。

欧洲汽车零部件再制造 市场:国家洞察

2022年,由于拥有丰富的汽车零件再制造设施,预计德国将主导市场份额. 欧洲汽车零部件再制造市场约占整个欧洲汽车零部件再制造市场的30%.

图1:欧洲汽车零部件再制造 2022年按国家分列的市场份额(%)

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欧洲汽车零部件再制造市场-Coronavirus(科维德-19)的影响

COVID-19型机车对欧洲汽车零部件再制造市场的供方和需求方都有重大影响. COVID-19大流行不可避免地对汽车生产以及汽车后销公司产生了影响。 据汽车制造商与交易商协会(SMMT)统计,2019年英国汽车产量为1,303,135辆,2020年达到920,928辆,下降-29.3%. 由于发动机、悬浮装置、半导体等汽车部件缺乏,汽车公司的生产受到干扰。 在COVID-19大流行期间,部件短缺成为车辆生产的主要障碍。 例如,2020年10月,通用汽车分部Chevrolet因COVID-19大流行导致零件短缺而停止生产C8 Chevrolet Corvette。

欧洲汽车零部件再制造市场驱动器:

制定新的商业建议

一些原始的设备制造商(OEMs)正在提供汽车零件作为基于服务的命题. 有了这些额外的增值服务,OEMs可以加强产品设计,节省资本支出,并通过将汽车组件纳入其业务模式来增加其可用性. 使用汽车零件也将有助于汽车车辆的寿命.

此外,许多汽车制造商正在实施报废计划,根据该计划,汽车制造商正在为旧车的交换提供有吸引力的折扣,预计这将在预测期间促进汽车零部件和再制造零部件的出口。 例如,爱尔兰丰田公司在购买新车时提供4 270美元的报废费。

欧洲废车销售量增加

在欧洲许多国家,例如英国,废旧汽车的销售量大幅增加。 发动机和驱动列车组件主要在报废车辆制造后更换为汽车零部件,预计将推动欧洲汽车零部件再制造市场的市场增长. 2021年6月, 13个欧洲国家的废旧汽车销量比2020年1月和2月COVID-19大流行前增加了10 %以上。

欧洲汽车零部件再制造市场 机会:

加强新战略的执行

英国是欧洲主要的汽车制造商之一,它正在对汽车工业的研发进行大量投资. 例如,2020年6月,英国政府投资了美元 9130万汽车工业发展汽车技术. 此外,通过这项投资,还将对寿命较长的轻量级和高级汽车部件进行大量投资,预计这将在预测期间推动对汽车部件的需求。

在COVID-19大流行期间,许多汽车制造商关闭了他们在英国的制造设施和展示室,因此二手车的销售额有所增加,这将对英国的汽车零部件产生需求. 此外,许多欧洲国家拥有最古老的车队,可以为设在英国的汽车零部件供应商提供机会。 例如,根据ACEA(欧洲汽车制造商协会),立陶宛、罗马尼亚和爱沙尼亚的车队年龄是欧洲最古老的,车辆年龄在16岁以上。

政府监管举措和车辆 长性 :

政府监管方案的重点是逐步提高资源效率,并最终实施环境定价措施。 此类努力的一个例子是欧洲理事会和议会的2008/98/EC号废物指令,该指令为欧洲国家的废物管理建立了立法框架。 该指令提出了关键的定义、概念和原则,如废物等级和污染者付费原则。 近期内,欧洲预计将对产品实施更严格的环境条例,并探索对生态系统服务和资源定价的创新办法。 这些因素预计在可预见的将来将加快汽车部分再制造的增长,推动市场扩张。

欧洲汽车零部件再制造 市场 - 趋势:

在汽车零部件再制造市场上价值较高的发动机

与回收或填埋回收/处置工艺相比,汽车零部件在产品回收和使用方面得到了更好的推动。 在第一级,许多车辆制造商大规模经营汽车零件业务,或者作为自己业务的一部分,或者通过大型合同第三方。

增加电力车辆快速汽车零部件销售需求

电力车辆由于技术的发展、对可再生能源的更多关注以及减少运输对气候变化和其他环境问题的影响而越来越受欢迎。 对电动车辆(EVs)需求的增加,预计不仅会改变车辆的未来,而且还会改变汽车零部件行业。 此外,英国政府计划到2030年结束新汽油和柴油机车的销售,这将刺激对电动车的需求. 日益采用电动车辆预计将推动欧洲汽车零部件再制造市场。

欧洲汽车零部件再制造市场-限制:

原材料价格上涨

汽车汽车的价格在许多欧洲国家都在上涨,这主要是由于汽车制造所需的原材料价格上涨. 此外,原材料价格上涨也阻碍了汽车零部件的再制造价格,预计这会限制市场增长。 此外,英国是欧洲主要的汽车制造商之一,但英国制造的汽车车辆数量逐年下降,这也阻碍了汽车零部件再制造市场的增长.

政府支助和客户意识的影响

由于缺乏对再制造汽车零部件的认识,市场的增长前景可能面临限制。 尽管在质量方面与新部件相当,但再制造零件工业的潜力经常被低估。 这主要是由于政府没有作出足够的努力来推广和接受再制造的产品。 在不发达经济体和发展中经济体,客户对再制造产品带来的经济和环境优势缺乏认识,可能妨碍整个预测期间的市场扩张。

图2:欧洲汽车零部件再制造 2022年按车辆类型分列的市场份额(%)

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欧洲汽车零部件再制造市场分割:

欧洲汽车零部件再制造 市场报告分为车辆类型、组件。

按车型:客车,LCV,HCV,越野车和全列车车辆.

按部件:发动机和相关部件(涡轮增压器、EGR阀门和装车机)、传输和相关部件(芯片和轴承)、电气和电子设备(启动器、代用器等)、轮机和刹车相关部件(Hub组装、主缸、刹车控制器和轴承)、A/C压缩机、制导器、燃料系统等)

欧洲汽车零部件再制造 市场:关键动态

主要市场参与者正在集中力量推出产品,以加强其产品组合。 比如说,

例如,2020年6月,英国政府投资了美元 9130万汽车工业发展汽车技术. 此外,通过这项投资,还将对寿命较长的轻量级和高级汽车部件进行大量投资,预计这将在预测期间推动对汽车部件的需求。

例如,2023年2月,欧洲议会批准了该法,2035年将禁止销售新的汽油和柴油汽车,以促进使用电动汽车,实现客车二氧化碳零排放。

例如,在2020年11月,雷诺宣布他们将停止将新车装配到他们在巴黎的旧工厂,因为到2025年将改为回收和维修中心.

例如,2021年9月,重型商用车辆制造商Xos Inc.与汽车零部件制造公司Cox Automotive Mobile建立了合作关系. 通过这项倡议,各公司计划将重点放在Xos公司提供的电动车辆电池再制造能力上。 预计这将有助于Xos公司支持其为电动车辆提供的第二寿命电池。

例如,在2020年11月,BORG汽车公司(BORG Automotive)是一家以欧洲为基地的OE汽车零部件再制造公司,在其投资组合中新增113个零部件,用于启动者和交流者.

欧洲汽车零部件再制造 市场:关键公司洞察

在欧洲汽车零部件再制造市场运营的主要角色包括Borg Automotive A/S,Budweg Caliper A/S,卡特彼勒公司,LuK Unna GmbH & Co. KG,Valeo SA,Schouw & Co.,ZF Friedrichshafen AG,Monark Automotive GmbH,Carwood Group,Robert Bosch GmbH,以及Meritor, Inc.

* 定义: 汽车零部件再制造市场,是指通过再利用,修理,以及新部件,对汽车原型,尺寸和规格的产品,部件或者设备进行重建.