电力火车市场 ANALYSIS

全球电力火车市场在2022年的价值为75.3亿美元,2023年至2030年的复合年增长率为16.4%。

电力动车组,又称电动驱动列车,是指驱动电力机车(EV)的部件系统. 它取代传统的内燃机引擎(ICE)和常规车辆中的传输.

由于全球石油储量逐渐枯竭,加上二氧化碳大量排放导致全球变暖问题,石油价格大幅上升。 环境保护和节能是全球关切的问题。 因此,绿色能源趋势在车辆的工业设计和开发方面占主导地位。 因此,电子电力以低能耗为重点,遏制碳排放已成为汽车公司的发展方向。 它为电力机车提供动力,不需要内燃机. 电子动力列车是一种紧凑而轻巧的系统,产生即时扭矩,产生极低的振动. 电力机车的主要部件包括它的电力分配模块(PDM),传动,反转器,转换器,传动,以及电动机等. 这些要素结合起来,提供了高质量、光滑和反应灵敏的驱动力。

全球电力火车市场-区域透视

全球电力火车市场分为北美、欧洲、亚太、拉丁美洲和中东以及非洲。

2022年,亚太以最大份额主导全球电力机车市场. 预计严格的政府条例和排放标准将有助于扩大亚太市场,以解决二氧化碳大量排放引起的全球变暖问题。

由于该区域存在许多OEM,预计欧洲在预测期间将成为重要的电力市场。 荷兰,挪威,法国,瑞典等国家广泛使用电动车组(EVs),很可能会助长该地区电力机车工业的扩张.

法国,挪威,瑞典,荷兰等国家广泛使用电动车辆,很可能有助于扩大这一地区的市场. 包括奥迪AG,大众汽车AG,宝马汽车AG在内的大多数汽车制造商都集中在电动车辆的生产和销售上,导致对电动车辆电力线的需求增加. 德国是世界上最大的汽车枢纽之一.

北美也大量使用电动汽车. 特斯拉,切夫罗莱特,福特等主要玩家的出现定义了这个区域. 此外,美国和其他国家还发展了电动车辆的基础设施,包括充电站,这些车站也被称为电动车辆供应设备(EVSE). 由于这些因素,市场的需求预计将增加。

图 1. 2022年按区域分列的全球电力动车市场份额(%)

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全球电力列车市场影响(COVID-19)

COVID-19大流行病的爆发改变了2020年和今后几年的总体业务设想。 若干行业和行业的纵向活动因这一大流行病而出现重大挫折,汽车业也不例外。 供应链中断,由于世界各地实施封锁以阻止该疾病的传播,一些生产设施暂时停止生产。 结果,生产量急剧下降,运输被推迟,从而造成汽车生产损失。 商用车辆和客车的销量不断下降,对电力车辆市场产生了影响。 由于国际进出口运输即将延误,电动车辆工业还不得不面临原材料供应和生产延误的问题。

全球总产量逐年下降,主要原因是欧洲、北美及其他区域的产量减少。 2020年1月至4月的全球汽车销售量自2019年同期以来下降了约33.3%,售车量减少约900万辆. 在美国,与2019年相比,年均客车销量下降了约50%. 在2020年前两个季度,封锁措施一方面使供应链和制造设施瘫痪,另一方面使消费者需求瘫痪。 中国见证了2020年2月至3月以及3月至5月在欧洲各国和美国的封锁. 封锁影响了各地区整体电动汽车销售.

全球电力火车市场-驱动器

汽车工业日益增长的车辆电气化需求

由于特斯拉,本田,福特,丰田,通用汽车等大型汽车OEM进行大规模车辆电气化投资,对电动车辆的需求大大增加. 此外,汽车制造商和电力发动机制造商之间新兴的伙伴关系预计将推动对电力车辆的需求。 例如,通用汽车公司(设计、建造和销售汽车、SUV、交叉式卡车和汽车零部件)和本田汽车公司(汽车、摩托车和电力设备制造商)宣布了建立北美汽车联盟的伙伴关系。 通用汽车计划到2023年售出20台电动车型,本田公司将使用通用汽车的电池包开发两台插座电动车型.

市场的有利可图性质预计将吸引越来越多的传统车辆制造商转向电力车辆空间,从而推动全球电力火车市场的增长。

原油价格上涨和严格的排放规范

汽油和柴油是内燃机车最常用的燃料来源. 虽然内燃机的购买价格较低,但拥有车辆的总成本包括车辆使用期内发生的燃料成本. 因此,燃料价格上涨最终增加了车辆所有权的成本。 例如,2020年,由于各种因素,包括COVID-19大流行病、地缘政治紧张局势和全球石油供应变化,全球原油价格大幅波动。 随着原油价格上涨,它直接影响到汽车工业,特别是严重依赖化石燃料的传统内燃机车。

这些燃料的不断大规模使用也导致其储备耗尽。 因此,造成价格上涨的原因之一是阻止消费者使用这种产品。 燃料价格上涨有助于采用电动火车车取代汽油和柴油车。 由于上述种种因素,预计原油价格上涨将有利于电力车辆的需求,从而推动全球电力火车市场的增长。

全球电力火车市场-机会

对电力车辆的需求增加

对电动车辆(EVs)的需求不断增长,为全球电力机车市场创造了重要机会. 由于更多的消费者和政府将可持续性和减排列为优先事项,预计对生态效应的需求将继续增长。 这一增加的需求直接转化为电力火车制造商的机会。

技术进步

全球电力火车市场在不断取得技术进步。 这些进步包括电池技术、电力电子、电力发动机和能源管理系统的改进。 能够开发创新和效率高的电力火车部件的公司有机会获得竞争优势和更大的市场份额。

扩大充电基础设施

建立健全的充电基础设施对广泛采用电动车辆至关重要。 随着全球电力火车市场的增长,有必要建立广泛的充电站网络,包括快速充电选项。 这为参与基础设施开发充电的公司提供了机会,如充电站制造商、运营商和能源服务供应商。

全球电力火车市场-趋势

扩大充电基础设施

发展健全的充电基础设施对广泛采用电力网至关重要。 政府和私营公司正在投资扩大充电网络,包括快速充电站,以解决EV所有者的范围焦虑。 充电基础设施的增长对于继续扩大全球电力火车市场至关重要。

将自主技术和电气技术结合起来

自主驱动和电力机车的交汇势头不断增强. 公司正在探索将自主技术整合到电动车辆中,这将使自动驾驶EV成为可能. 这一趋势有可能使运输业发生革命性变化,并塑造电力机车的未来.

共享流动和乘车服务兴起

共享流动服务的兴起,包括搭乘和汽车共享平台,为电力机车创造了新的机遇. 由于电动车辆的运营成本和环境效益较低,在共享流动部门运营的公司越来越多地采用电动车辆。 这一趋势可能会推动商业车辆段对电力的需求。

全球电力火车市场-限制

电气部件成本高

虽然电动车辆的总拥有成本低于常规车辆,但电动车辆的初始购买价格却大大高于燃烧车辆. 根据自然资源防御委员会发表的一篇文章,2020年6月,美国客运电力机车的平均购买价为19000美元,超过汽油机车. 由于这两辆车最初的购买价格差异很大,价格敏感的客户认为在作出购买决定时选择一辆电动车辆是困难的。 客户不愿支付电动车辆的保费,不过,由于车辆每年使用量大,其所有权总成本可能较低。 OEMs全球认为,用客车的电动列车取代ICE电动列车具有挑战性,因为它的成本为5,000美元至13,000美元,比ICE电动列车要高,取决于所期望的射程和电池大小。 随着人们日益认识和了解一项紧急调查的总体效益和低所有权成本,这一设想方案预计将在今后几年中发生变化。 然而,随着电池技术的成熟和生产量的增加,这些车辆的购买价格的差额在今后几年中很可能是无效的.

图 2. 全球电力机车市场份额(%),按车辆类型分列,2022年

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全球电力火车市场-分割

全球电力机车市场报告分为车辆类型、部件和区域。

根据电力类型,市场分为BEV和HEV/PHEV两种.

基于组件,市场分为汽车/发电机、电池、电力电子控制器、转换器、传输器和On-Board充电器。

根据区域,市场分为北美、欧洲、亚太、拉丁美洲、中东和非洲。

根据电动车辆类型,电池电动车辆(BEV)类型引导车辆分割. 这一高份额是因为内燃机车(ICE)的销量下降,二氧化碳目标收紧. 从长远来看,减少污染和降低所有者总成本的最佳办法是让更多的人购买BEV。 此外,电池技术的改进和锂离子电池价格的降低有可能增加今后几年对BEV的需求。

全球电力火车市场:主要发展动态

2021年7月,梅赛德斯-奔驰(德国的一个豪华和商用汽车汽车品牌)透露其已经收购. 亚萨,(供汽车和工业应用的电动机和电动机控制器制造商),是先进电力推进技术的提供者。 它为电力和混合电源提供了汽车部门的解决办法。 Yasa将继续作为全资的奔驰子公司运作.

2021年7月,LG电子公司(多国集团公司)和Magna International(加拿大汽车制造商零部件制造商)联合组建了电力列车合资公司,为EV产业服务. 两家公司都正式签署了交易协议。 新企业将设在韩国仁川, LG Magna电子动力列车. 它最初将雇用1 000人。

2021年8月,任,. 博格沃纳股份有限公司.,(美国的一个汽车供应商)宣布了CelLink Corporation的系列C股权投资,CelLink公司是汽车工业的高导弹性电路的供应商. 投资将使该公司能够扩大其电气化战略。

全球电力市场:关键公司洞察

在全球电力动车市场运营的关键角色有博格瓦尔纳股份有限公司,大陆Ag,Magna International股份有限公司,Marelli Holdings Co.Ltd,三菱电气公司,尼德克公司,Robert Bosch Gmbh, Schaeffler Group Usa股份有限公司,以及Valeo Sa.