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甲基乙醚市场 ANALYSIS

甲基乙醚市场,按产品类型(以矿物燃料为原料,以生物为原料),应用(液化石油气搅拌剂、气溶胶推进剂、运输燃料、工业和其他),以及地理(北美、欧洲、亚太、拉丁美洲、中东和非洲)

  • Published In : Jul 2023
  • Code : CMI4118
  • Pages :120
  • Formats :
      Excel and PDF
  • Industry : Bulk Chemicals

全球甲基酒 预计以太将到达周围17.56 B美元 (美元)图像结束时2030 (英语).在收入方面, CAGR为9.1%.预测期间(2023-2030) (中文(中国大陆) ).

全球二甲基醚:增长动力

迅速扩大终端用途

亚太区域对二甲基醚混合液化石油气的大量需求主要推动了二甲基醚的市场增长。 根据亚太各国协调一致的市场透视分析,仅中国就占了用于液化石油气混合用途的DME需求的80%以上. 此外,中国大量进口液化石油气,以满足国内和工业部门未得到满足的需求。

各种制造商正在研发方面进行投资,以利用DME作为替代品 燃料 由于液化石油气价格很高,所以可以到液化石油气。 因此,为了节省成本和适当利用DME,各制造商正在对研发进行投资。 预计这将促进二甲基醚的市场增长。

在区域一级,亚洲-和平在2021年主导了全球二甲基醚市场,报告在收入方面市场份额为84%,其次是欧洲和北美。

全球二甲基醚:限制

缺乏分销网络阻碍了供应链- 怎么样?

二甲基醚的粘度和润滑度较低,限制了它在汽车上跨柴油的使用. 润滑特性差,粘度低导致汽车系统的磨损. 因此,作为柴油的二甲基乙醚不能与 汽车 系统。 预计这将阻碍二甲基醚的市场增长。

缺乏分销网络正在阻碍供应链满足产品不断增长的需求。 因此,由于缺乏适当的分销网络,大量用户仍然无法获得该产品。 预计这将阻碍二甲基醚的市场增长。

市场机会-

全世界大多数发达国家和发展中国家对汽车行业的高排放燃料实行了严格的管制。 随着环境关切的增加,常规燃料替代燃料的开发正在取得进展。 汽车市场对二甲基醚的需求预计将增加,因为二甲基醚可能被用作液化石油气(LPG)中的丙烷替代品,而液化石油气在汽车市场和家庭中都被用作燃料。 在预测期间,作为燃气轮机和柴油发动机燃料的二甲基醚的使用预计也会增加。

增长中经济体对汽车的需求日益增加是另一个主要驱动因素。 此外,家庭使用二甲基醚将鼓励市场参与者推出新产品,进一步推动预测期间的市场增长。

甲基乙醚市场报告覆盖面

报告范围细节
基准年 :2022 (英语).2023年市场规模:8.77 Bn美元 (单位:千美元)
历史数据:2018年至2021年统计用区划代码和城乡划分代码: to县.预测周期 :2023年至2030年统计
2023至2030年CAGR预测期:9.1%2030 (英语). 数值预测 :17.56 Bn美元 (单位:千美元)
覆盖的地理:
  • 北美: 美国和加拿大
  • 拉丁美洲: 巴西、阿根廷、墨西哥和拉丁美洲其他地区
  • 欧洲: 德国、英国、西班牙、法国、意大利、俄罗斯和欧洲其他地区
  • 亚太: 中国、印度、日本、澳大利亚、韩国、东盟和亚太其他地区
  • 中东: 海湾合作委员会和中东其他地区
  • 非洲: 北非、中非、南非和非洲其他地区
所涵盖的部分:
  • 按产品类型: 以化石燃料为基础的生物燃料
  • 通过应用程序 : LPG 混合剂、气溶胶推进剂、运输燃料、工业和其他
涵盖的公司:

中国能源有限公司,燃料DME生产有限公司,韩国天然气公司,荷兰皇家壳牌公司PLC,Akzo Nobel NV,Oberon Fuels, Inc., Grillo-Werke AG,沈华宁夏煤炭工业集团有限公司,E. I. Du Pont de Nemours & Co, 三菱公司

增长动力:
  • 亚太区域对二甲基醚混合液化石油气的高需求
  • 各制造商正在采用二甲基醚作为液化石油气的替代燃料。
  • 由于环境污染增加,对清洁燃料的需求增加
限制和挑战:
  • 缺乏分销网络阻碍了供应链

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市场趋势

增加DME市场的参与者以扩大商业存在是市场上的一个主要趋势。

Go Green是市场不断增长的趋势. 由于环境污染增加,对清洁燃料的需求不断增加,预计将产生对二甲基醚的巨大需求。 石油消耗增加和温室气体排放增加是预计能促进市场增长的其他主要因素。 此外,预计城市人口的快速增长以及全球各地乙醚的快速消费将进一步推动二甲基乙醚的市场增长。 全球二甲基醚:最近的发展情况

2021年3月,SHV Energy和KEW Technology成立合资公司,名为循环燃料有限公司. (单位:千美元) 该公司的目标是发展一个可再生的二甲基醚(rDME)生产厂,将可再生和再循环的碳原料转化为可再生的液化石油气.

2022年1月,航空产品与化工公司与印尼煤矿公司Bukit Asam和能源公司Pertamina一起开始建造新工厂,将煤炭转化为二甲基醚(DME). 投资额达到23亿美元。

2021年1月,农历甲午科举人. 三菱公司 宣布由三菱集团公司,包括三菱天然气化工公司(MGC),三菱公司(MC),三菱重工业工程公司(MHIENG),特立尼达国家天然气公司(Trinidad National Gas Company)组成的合资企业加勒比天然气化工有限责任公司(CGCL)将从2020年12月开始商业生产二甲基醚(DME),年生产能力为20千吨DME.

图1: 全球 2022年按地区分列的按价值计算甲基醚份额(%)

甲基乙醚市场

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2022年,亚太区域在全球二甲基乙醚中占据主导地位。 84%按价值计算,其次是欧洲和北美。

图2:全球 二甲基乙醚 2022年按价值计算市场份额(%)

甲基乙醚市场

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根据2022年的申请,液化石油气混合部分占市场份额最大的部分 62%价值

全球二甲基醚:主要公司

主要公司有中国能源有限公司,燃料DME生产有限公司,韩国天然气公司,荷兰皇家壳牌PLC,Akzo Nobel NV,Oberon Fuels, Inc., Grillo-Werke AG,沈华宁夏煤炭工业集团有限公司,E. I. Pont de Nemours & Co, 三菱公司

COVID-19 对二甲基乙醚市场的影响

能源工业,特别是石油工业,是全球经济最重要的方面之一。 冠状病毒在中国爆发,感染逐渐蔓延. 这一疾病极大地降低了石油需求和石油价格。 鼓励人们"坐". 由于新冠病毒感染人数的迅速增加,我们正在避免旅行。 虽然所有的旅行都因科罗纳而受到限制. 流动性的增加预计将减少运输部门的石油消耗。 除此之外,由于制造和经济运营限制,燃料消耗减少。 据欧洲能源世界组织称,由于科罗纳对石油消费国的影响,包括全面封锁,全球石油产量预计每天将减少1,500万至2,000万桶。 世界上最大的石油消费者 也会减少二甲基乙醚的石油消费

* 定义: 二甲醚是一种无色无味的气体,沸点较低. 它由甲醇,煤,生物质,天然气等各种原材料生产. 它没有硫含量,使它成为理想的能源燃料,并被广泛用于石化和化学等各种行业作为溶剂.

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About Author

Yash Doshi

Yash Doshi is a Senior Management Consultant. He has 12+ years of experience in conducting research and handling consulting projects across verticals in APAC, EMEA, and the Americas. He brings strong acumen in helping chemical companies navigate complex challenges and identify growth opportunities. He has deep expertise across the chemicals value chain, including commodity, specialty and fine chemicals, plastics and polymers, and petrochemicals. Yash is a sought-after speaker at industry conferences and contributes to various publications on topics related commodity, specialty and fine chemicals, plastics and polymers, and petrochemicals.

Frequently Asked Questions

全球二甲基乙醚市场规模在2023年为87.7亿美元,预计在2030年将达到175.6亿美元。

据估计,到2030年,Di Methyl Ether的市场将超过17.56亿美元,在2023年至2030年期间,CAGR显示为9.1%。

制造商正在采用二甲基乙醚作为液化石油气的替代燃料,由于环境污染增加,对清洁燃料的需求不断增加,预计将促进该区域市场的增长。

预计市场在预测期间(2023-2030年)将显示9.1%的CAGR。

主要公司有中国能源有限公司,燃料DME生产有限公司,韩国天然气公司,荷兰皇家壳牌PLC,Akzo Nobel NV,Oberon Fuels, Inc., Grillo-Werke AG,沈华宁夏煤炭工业集团有限公司,E. I. Pont de Nemours & Co, 三菱公司.

缺乏分销网络正在阻碍供应链,预计在预测期间会阻碍市场。
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