清洁柴油市场 ANALYSIS

柴油机是世界上效率最高的内燃机,比液化石油气和汽油能提供更大的动力和燃料效率. 越来越多的环境关切导致制定了政府规章,迫使制造商制定创新方法,以达到排放标准。 清洁柴油是一款新颖的柴油机组,其中硫含量减少97%,由非常规发动机和有效排放控制技术组成. 清洁柴油在运输中大规模使用,并在采矿、建筑和农业部门为各种设备提供动力。 清洁柴油较清洁,燃料效率更高,比其他燃料提供更多的扭矩. 然而,清洁柴油市场面临着来自其汽油、混合动力和电力对应部门的重大竞争。

低柴油价格,政府补贴,严格的环境法规是清洁柴油市场增长的主要动力. 这一市场面临的主要挑战是一氧化二氮的生产。 目前正在努力通过采用先进的排放控制技术来解决这一问题。 最显著的缺点之一是柴油往往比汽油发动机成本更高.

清洁柴油分类学

根据三个部分系统组成部分:

• 燃料
• 超低硫柴油(ULSD)
• 1-D S15年级
• 2-D S15级
• 发动机
• 电子控制
• 普通铁路燃料注入
• 液压声波
• Piezo 晶体电动器
• 水力放大的普通铁路
• 第4条
• 可变注射时间
• 改进燃烧室配置
• 涡轮充电
• 有效的排放控制
• 柴油氧化催化剂
• 废气循环
• 柴油微粒 过滤器
• 选择性催化剂减少

基于最终用户

• 农业
• 运输
• 建筑业
• 发电
• 采矿
• 公共安全
• 其他人员

常见的铁路系统向注射器直接提供蓄积器的高度注射压力,从而提供更好的控制、减少排放和更好的效率。 有两种ULSD标准,即1-D S15级,是一种极不稳定的燃料,其胶片温度低于普通的ULSD和2-D S15级,是普通的ULSD. 清洁柴油技术(CDTI)等公司开发催化剂技术和排放控制系统,以满足日益严格的环境条例和减少排放的要求。

• 国家补贴通过减税方式将车辆纳入其中,导致欧洲私人所有车辆柴油发动机的比例大幅上升. 欧洲约有50%的汽车使用ULSD. 欧洲一直是低硫和清洁运输燃料条例的领先者。 使用ULSD,加上欧洲主要汽车制造厂家的存在,预计会导致清洁柴油市场的技术进步.
• 自2006年起,美国在高速公路上和高速公路外的柴油机都使用了含97%硫磺的清洁柴油. 尽管美国使用的商用柴油机车数量很低,但矿业,农业和建筑业等行业也广泛依赖于柴油机车的运行. 因此,纳入清洁柴油的有效使用,将有助于推动北美的清洁柴油市场。
• 柴油的使用在诸如中国、印度和东南亚等亚洲经济体中尤其普遍。 香港于2000年7月推出清洁柴油,是亚洲第一个将这种先进型柴油引进当地市场的城市. 日本,台湾,中国,印度等国家都已经开始使用ULSD. 由于亚洲由一些发展中国家组成,清洁柴油市场在亚洲具有最大的增长潜力。
• 沙特阿拉伯和科威特是中东清洁柴油项目的前锋。 为了达到柴油的强制硫磺规格,沙特阿拉伯正在花费数十亿美元建造多个清洁柴油项目。 由于中东是石油产品的主要出口国,预计在技术和资本的帮助下,中东将成为主要的清洁柴油生产国。
• 在非洲,采用低硫燃料条例的国家较少。 南非计划启动清洁燃料方案2(CF2),预计到2020年将全部投入使用,目的是开发含有10ppm或更少硫磺的柴油。 非洲清洁柴油市场仍在发展。
• 由于拉丁美洲国家严重依赖石油出口收入,燃料价格的下跌对它们产生了很大影响。 因此,该区域没有足够的资本进行扩建和升级,以生产清洁柴油。

三部分清洁柴油系统能够减少95%以上的排放。 柴油成本低,加上其燃料效率比汽油高20%至40%,使清洁柴油机车成为经济选择。 最近于2015年公开披露的大众汽车排放丑闻对清洁柴油市场产生了负面影响,从而减少了柴油机车的销售. 一些主要的清洁柴油机包括CDTI,大众汽车,宝马,福特,雪佛兰,GMC,尼桑,特特拉内夫特公司,斯宾内利国际公司,可挖掘贸易商,以及卡马罗纳.