掩体 燃料 市场 分析

2022年,全球舱载燃料市场的收入价值为26.93亿美元,预测期(2023年至2030年)为7.1%。

司机

• 海运业对舱载燃料的需求增加

近海地区油气资源开发的增加增加了对油舱燃料的需求。 勘探作业迅速扩大,加上新的油气储量的形成不断增加,使近海和岸上储量增加。 此外,增加在深海近海地点的石油和天然气勘探业务,预计会增加掩体 燃料 市场增长。

• 推动市场增长的勘探活动

将现有工作船改装成LNG动力船的费用太高。 因此,它不具有商业可行性。 然而,一旦新的污染法生效,LNG动力船只的营运费用很可能是任何燃料选择中最低的。 此外,逐步过渡到LNG进行推进比传统方法更有利于向船舶提供重燃料油、海洋天然气油、海洋柴油等燃料。 LNG动力推进大大降低了舰只的碳足迹,同时提高了操作效率. 例如,在2020年2月,Lukoil Marine Bunker Ltd.(Lukoil的一个子公司)购买了G. Puccini和G. Rossini,这两艘油轮将在圣彼得堡大港作业。 这将帮助公司的声誉.

全球舱载燃料市场-Coronavirus(Covid-19)

一些炼油厂减少了供应。 石油焦炭 由于炼油厂减产,汽油和喷气机燃料消耗下降,在日冕病毒大流行期间。 石油焦炭价格由于原油价格低而下跌。 终端使用工业可以从石油焦炭价格低中获益,并有助于增加全球燃料公司利润幅度。 2020年3月,由于COVID-19影响了国内的宠物孔雀生产,中国财政部对美国宠物孔雀进口给予关税豁免. 根据Coherent Market Insights的统计,2020年,石油焦炭市场预计将在2020年至2021年之间以较低的CAGR增长.

市场限制

• 严格规范舱载燃料的使用,因其含有硫,氮等污染物.

航运业针对日益严重的环境关切和减少碳足迹的需要,加大节油努力,可能会阻碍市场扩张。 对于这一航运业务,正在采用高效技术(MGO-海洋天然气石油、MDO-海洋柴油石油、IFO-中级燃料石油、MFO-海洋燃料石油、HFO-重燃料石油),这有助于减少燃料消耗。

• 市场趋势

制造业在创新中

海运燃料关键制造的产品创新是市场上日益增长的趋势,预计这将扩大船用燃料的市场增长。 例如,Neste于2020年8月宣布推出低硫海洋燃料,以帮助船舶遵守即将出台的国际海事组织(海事组织)关于二氧化硫排放的条例。 因此,主要制造商的产品创新可望促进市场增长。

市场部分

图 1. 2022年轮船舱燃料市场

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根据2022年的船型,散装货段和普通货段按价值计算占市场份额最大,分别为43.30%,其次是油轮和集装箱段。

图 2. 2022年按地区分列的掩体 燃料 市场

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根据2022年的区域类型,亚洲太平洋区域在其他区域所占市场份额最大,为39.30%,其次是北美、拉丁美洲、欧洲和中东及非洲。

最近的事态发展

• 2022年1月,Titan LNG,一位领先,独立和物理的LBM和LNG供应商获得了在马赛港交付LNG的招标,为科西嘉·莱纳(Corsica Linea)的新罗-帕克斯LNG燃料轮渡. 这种伙伴关系表明Titan LNG的作业将扩大到地中海,这将增加该区域LNG、生物LNG以及长期而言氢衍生LNG的供应。
• 2021年12月,在沙特阿拉伯的红海港口延布和吉达,Minerva Bunkering一个制造开始销售海洋燃料. 该企业与Aramco Trading和沙特阿拉伯能源部合作,由Mercuria能源集团所有。
• 2021年5月,据中华人民共和国交通部统计,2021年,上海港在集装箱吞吐量中位居前列,超过4,703万TEU,比2020年水平增长8.1%.
• 2022年3月,由TotalEnergies Marine Fuels在新加坡港口水域进行首次海洋生物-VLSFO(非常低硫燃料油)舱载货. 这批货是NYK线路和英国裔美国人最近完成的生物燃料试验的一部分。 交付是通过船对船转让向MT友谊公司提供的,由B10生物燃料混合物组成,由VLSFO与10%的第二代、基于废物和ISCC认证的UCOME(使用的食用油甲基酯)混合而成。 该船在新加坡和南非萨尔丹哈湾之间的双向旅行中使用了生物燃料.

竞争科

• 在全球舱载燃料市场运营的主要角色包括Chemoil能源有限公司、爱琴海洋石油网络公司、世界燃料服务公司、海湾机构有限公司、Gazpromneft海洋舱载燃料有限责任公司、英国石油公司海洋有限公司、埃克森莫比尔公司、荷兰皇家壳牌公司、Bunker控股A/S和Lukoil-Bunker有限责任公司

*定义 - 舱载燃料是指航运业用于为其海上舰队加油. 舱燃料分为蒸馏油和残余燃料油. 一般而言,舱载燃料是指任何在锅炉或炉内燃烧,用于发动机发电的燃料.