自主 铁路快速过境市场 ANALYSIS

自动铁路过境是一种环境友好、无铁路和无司机的车辆,预计将减少人口密集城市的交通拥堵。 这一项目目前正在中国开发中,一旦得到有效执行,预计在不久的将来将获得广泛的推动。 由于其建筑成本低,承载能力巨大,道路堵塞可以大大减少. 此外,其运行不需要履带,多轴转向系统,在极端气候条件下也有效发挥作用。

ART配备了各种传感器,以减少手动努力,协助驾驶员在虚拟轨道上跟踪路线,或者在交通堵塞的情况下做间接路线. 莱恩驶离警报系统帮助引导车辆继续运行在它的轨道上,每当车辆驶离车道时都会发出警告. 碰撞警报系统帮助驾驶员与其他车辆保持安全距离,它显示一个信号,以便在两辆车之间的距离缩小时提供警告. "路由变更授权"设有配备车辆的导航设施,可以分析其行驶的路线,为不同的路线重新定向,以避免交通拥堵. 电子后视镜可以电动调整,并提取更清晰的视图. 此外,这些设施还配备了减少光泽的自动变暗技术。

主要这种型号为自主列车,由锂-泰坦酸电池供电,不过氢气预计到2030年将成为机车动力的主要源动力列车,机车动力的氢气预计将由核电,风能,太阳能和水电资源以及其他不断发展的氢能产生方式驱动. 预计氢能将为铁路和中转线供电提供生态和可再生的非碳能源,从而降低能源成本,并有助于减少污染。 氢燃料电池可以在混合动力铁路车辆中找到潜在的应用. 氢燃料电池预计将通过使用燃料电池产生的能量来取代当前柴油电动列车所使用的柴油发动机和发电机,燃料电池储存在电池中,并随着发动机的移动而不断充电.

无司机旅客列车包括自动系统,在哥本哈根,巴黎,新加坡,迪拜运行. 自动化系统可以提升列车运行时间,提升系统的平均速度.

迪拜地铁是世界上最长的无司机地铁网,全长75公里. 哥本哈根地铁率先呈现全自动系统的特点,包括仓库运行和发射,全天24小时运行.

圣保罗地铁线 4号线是南美洲唯一的全自动,无司机的地铁线. 它每天载客约70万人次,全长8公里.

世界首个无驾驶自主铁路快速中转(ART)系统,配备了测量公路维度的传感器,也帮助创建其特定路线,在中国湖南省中部的 Zhu州市进行试运行. 于2017年6月2日在湖南省郴州市揭牌,预计2018年启用.

该产品被描述为列车,客车和有轨电车的组合. 有三节车厢的ART列车长约30米,建造费用约220万美元. 它能以70km/h的速度行驶,并为最多300名乘客提供空间,5节车厢的列车可搭载约500名乘客.

中国40%的工厂被关闭,据报道,当局正在制订时间表,以终止燃气和柴油动力汽车的新销售,同时有望实施ART系统。