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亚洲(日本、南方 韩国、中国、印 度东盟燃高效车辆市场 分析

亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场,按车辆类型(吊车(吊车、轿车、多用途车辆/运动工具车辆)、商用车辆),按车辆类别(米价、奢侈品),按推进型(IC发动机、电动车辆(EVs)(Batteri电动车辆、插座混合电动车辆、燃料电池电动车辆)),按国家(日本、韩国、中国、印度和东盟国家(如泰国、印度尼西亚、马来西亚、越南、菲律宾等))分列。

在亚洲,包括日本、韩国、中国、印度和东盟区域在内的高效燃料车辆市场近年来大幅增长。 2023年,市场规模估计为10138.2亿美元.。 。 。 根据预测,预计在2005年12月31日将扩大。 2023至2030年复合年增长率为7.9%,达到 1726.28亿元.

几个因素促进了亚洲燃料高效车辆市场的增长。 首先,由于更加重视可持续性和减少碳排放,政府和私营组织对这种车辆的需求日益增加。 此外,要求提高燃料效率标准的严格的政府条例在促进采用燃料效率高的车辆方面发挥了关键作用。

消费者对燃料效率低下的车辆对环境的影响的认识日益提高,进一步推动了市场的增长。 随着个人对生态关切的日益了解,对能提高燃料效率和降低排放的车辆的需求大大增加。

此外,技术的持续进步导致在节能车辆领域开发了新的创新解决方案。 制造商正在积极投资于研究和开发,以提高燃料效率,并采用替代的电动火车技术,如混合动力和电动汽车。 这些技术进步可望推动市场向前发展。

推动市场扩张的另一个因素是燃料高效车辆进入二级和三级城市。 随着城市化的继续,这些城市正在目睹车辆所有权的激增和对可持续运输解决办法的日益重视。 这一趋势为市场增长开辟了新的途径,并为制造商提供了适应更广泛的消费基础的机会。

考虑到对节能车辆的需求不断增加,政府有支持性法规,而且技术不断进步,亚洲节能车辆市场在未来几年内将出现大幅增长。

亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)

  • 日本: 日本保持其作为燃料高效车辆,特别是混合车辆和 电动车辆。 。 。 根据日本汽车商协会(JADA)的资料,2020年新售出近140万美元的电动汽车。
  • 韩国: 韩国以其主要的汽车制造商闻名,对燃料效率和电力车辆技术进行了大量投资。 据贸易、工业和能源部称,政府承诺提供税收优惠和各种支持措施,促进汽车制造商投资到2026年达到66.03 Bn美元。
  • 中国: 作为亚洲最大的汽车市场,中国积极推广电动车辆和插座杂交车,解决污染问题,减少对化石燃料的依赖. 政府雄心勃勃的目标和政策推动了市场向前发展。
  • 印度: 由于城市化、收入增加和环境关切等因素,印度对节能车辆的需求不断增加。 政府诸如FAME计划等举措刺激了高效燃料和电动车辆的生产与采用.
  • 东盟地区: 由于中产阶级和城市化的不断增长,东盟地区对节能车辆的兴趣不断提高。 东盟的一些国家实施了鼓励收养的政策和激励措施。

图 1. 亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场份额(%),按区域分列,2023年

亚洲(日本、南方 韩国、中国、印 度东盟燃高效车辆市场

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分析视图点 :

亚洲的高效燃料车辆市场继续受到政府有关燃料效率和排放的严格条例的推动。 中国,日本,韩国等国家实施企业平均燃料经济标准,推动汽车制造者发展更有利于生态的车辆. 消费者对提高燃料效率节省费用的认识提高也刺激了需求。

亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场司机:

  • 政府条例和奖励: 亚洲各国政府实施了严格的燃料效率标准和排放条例,以减少碳排放和促进可持续运输。 这些条例鼓励汽车制造商开发和生产节能车辆。 政府还提供各种奖励措施,如退税、补贴和降低登记费,以促进采用节油车辆。 例如,2023年,塔塔汽车公司(英语:Tata Motors),一家汽车公司,向英国政府争取超过5.27亿美元的援助,在英国建立电池厂.
  • 不断上升的环境 关注: 随着对空气污染、气候变化和资源枯竭的日益关切,人们日益认识到传统内燃机车对环境的影响。 消费者越来越意识到他们的碳足迹,并越来越多地选择燃料效率高的车辆,如混合电动车辆(HEVs),插座混合电动车辆(PHEVs),电动车辆(EVs).
  • 挥发性燃料价格: 亚洲严重依赖进口石油,使其易受燃料价格波动的影响。 消费者被节能车辆所吸引,因为它们减少了燃料消耗,从而节省了车辆使用期间的费用。 电动车辆电价的稳定性和可预测性也使它们成为传统车辆的有吸引力的替代品。
  • 基础设施发展: 亚洲各国政府和私营实体正在投资发展电动车辆充电基础设施。 充电网络的扩大和充电站的提供使电动车辆更方便,更方便消费者使用,鼓励采用这些节油车辆.

亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场报告覆盖面

报告范围细节
基准年 :2022 (英语).2023年市场规模:1,013.82美元 弹
历史数据:2017年至2021年统计用区划代码和城乡划分代码: to县.预测周期 :2023 - 2030 (英语).
2023至2030年CAGR预测期:7.9% (中文(简体) ).2030 (英语). 数值预测 :(单位:千美元)
覆盖的地理:
  • 亚太: 中国、印度、日本、澳大利亚、韩国、东盟和亚太其他地区
所涵盖的部分:
  • 按车辆类型: 客车(吊车、轿车、多用途车辆/运动车辆)、商用车辆
  • 按车辆类别: 中价,奢侈品
  • 按推进类型: IC发动机,电动车(EVs)(电池电动车,插座混合电动车,燃料电池电动车)
涵盖的公司:

丰田汽车公司(日本)、本田汽车有限公司(日本)、现代汽车公司(韩国)、Kia公司(韩国)、Nissan汽车有限公司(日本)、BYD汽车有限公司(中国)、SAIC汽车有限公司(中国)、Geely汽车控股有限公司(中国)、Tata汽车有限公司(印度)、Mahindra & Mahindra有限公司(印度)、Maruti Suzuki印度有限公司(印度)、三菱汽车公司(日本)、Proton Holdings Berhad(马来西亚)、Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian Berhad(马来西亚)和Groupe PSA(法国)

增长动力:
  • 政府条例和奖励
  • 不断加剧的环境关切
  • 挥发性燃料价格
  • 基础设施发展
限制和挑战:
  • 初始费用高
  • 范围限制
  • 电池技术和再循环

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亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场 机会:

  • 电气车辆(EV)的采用: 在许多亚洲国家,采用电动车辆仍处于初期阶段,带来了巨大的增长机会。 各国政府正在通过补贴、奖励和基础设施发展,积极促进EV的采用。 由于EV的零排放性质以及对空气污染和气候变化的关切日益增加,因此对EV的需求日益增加. 这一趋势为汽车制造商提供了引进新的EV模型并扩大其在亚洲的市场份额的机会.
  • 混合电力机车(HEVs)和插座混合电力机车(PHEVs): 与传统车辆相比,HEVs和PHEVs将内燃机与电动机相结合,提高了燃料效率并减少了排放. 这些车辆在亚洲越来越受欢迎,因为它们能够提供较长的驾驶距离,减少对矿物燃料的依赖。 汽车制造商有机会引进更多的HEV和PHEV模型,并迎合更喜欢电动和常规电路结合的消费者.
  • 发展地方制造和供应链: 亚洲为汽车制造商提供了为节能车辆建立当地制造设施和供应链的机会。 这使公司能够受益于成本优势,降低进口税,更好地满足区域市场需求。 发展地方制造能力也有助于满足政府的地方化要求,并在该区域创造就业机会。
  • 共享和流动服务: 亚洲共享驾驶平台和流动服务的增长为节能车辆提供了机会。 在共享乘车业运营的公司可以利用节能车辆来降低运营成本并提供环保的运输选择. 此外,今后发展自主车辆可进一步提高这些服务的效率和效能。

亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场 趋势:

  • 注重地方制造业: 许多汽车制造商正在亚洲建立当地制造设施,以满足对节能车辆日益增长的需求。 这一趋势使制造商能够受益于成本优势、本地化要求和减少进口税。 各公司还与当地制造商建立伙伴关系,以加强它们在该区域的存在。 例如,一些全球汽车制造商与中国的当地公司建立了合资企业,专门为中国市场生产电力车辆。
  • 扩大充电基础设施: 发展充电基础设施是燃料效率高的车辆市场的一个关键趋势。 亚洲各国政府和私营实体正在投资充电网络,以支持电力车辆的增长。 重点是在城市地区、高速公路沿线和居民区设立公共充电站。 还正在部署快速充电技术,以减少充电时间,改善方便。 扩大充电基础设施对于减轻射程焦虑和提高消费者对电动车辆的信心至关重要。 2023年1月,印度最大和增长最快的EV充电解决方案供应商之一塔塔电在进行中的2023年汽车博览会上展示了其广泛的高科技EV充电解决方案.
  • 共同流动的兴起: 共享流动服务,包括共享乘车和共享乘车平台,在亚洲日益受欢迎. 这些服务为更有效地利用节能车辆提供了机会,减少了路上的车辆总数。 许多共享流动运营商正在将节能和电动车辆纳入其车队,以便与可持续性目标保持一致,并提供无害环境的运输选择。 将节能车辆纳入共享流动服务有助于全面减少碳排放。
  • 消费者向 可持续运输: 亚洲消费者对可持续运输选择的认识和偏好日益增加。 对空气污染、气候变化和不断上涨的燃料成本的关切,正驱动着对节油车辆的需求。 消费者在购买过程中越来越多地考虑燃料效率、降低排放量以及车辆对环境的总体影响。 这种消费者偏好的变化正在鼓励汽车制造商开发和采用更节能和更有利于生态的车辆模式。

亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场限制:

  • 高初始成本: 与常规车辆相比,节能车辆,特别是电动车辆的初始成本更高,是限制燃料使用的主要因素之一。 在节能车辆中使用的电池和先进技术的成本会使其更昂贵。 这种价格差异对对价格敏感的消费者造成障碍,限制了他们对燃料高效选择进行投资的意愿。 为了解决这一问题,公司可以与政府合作,提供财政奖励,促进EV的采用。 这些奖励措施可包括减税、退税、赠款和减少登记费。 鼓励政府扩大或推行这类方案,使消费者更能负担得起电子产品。
  • 范围限制 : 与具有内燃机(ICE)的常规车辆相比,电动车辆仍然面临射程限制. 在电池技术不断改进的同时,EVs在需要充电前驾驶范围一般较低. 这对于需要进行长途旅行或使用充电基础设施的机会有限的消费者来说是一个挑战。 经常充电或驾驶范围有限造成的不便可能使一些潜在的买家感到害怕。
  • 电池技术和再循环: 电池技术是电动车辆的关键组成部分,正在迅速发展。 然而,在电池的能量密度、寿命和可循环性方面仍然存在挑战。 改进电池技术并确保高效的再循环工艺对于解决与电池的性能、环境影响和报废管理有关的问题至关重要。 电动车辆电池。 。 。

最近的事态发展

关键开发

  • 2023年7月,BYD作为电子车辆品牌推出三种车型,分别为BYD Han EV,Tang EV,以及Atto 3,其宽度足以供多种客户使用.
  • 2023年5月,任,. BYD (英语). 发布了其旗舰插件混合版本的改进型号 汉式轿车更能买得起,与今年至今为止为扩大市场份额所做的类似.

主要战略举措

  • 2023年6月,汇丰公司宣布与该公司合作 Tata汽车公司,为企业员工融资解决方案的汽车制造商,以加速采用零排放电动车辆.

图 2. 亚洲(日本、韩国、中国、印度和东盟)燃料高效车辆市场份额(%),按车辆类型分列,2023年

亚洲(日本、南方 韩国、中国、印 度东盟燃高效车辆市场

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亚洲的顶级公司(日本、韩国、中国、印度和东盟)

  • 丰田汽车公司(日本)
  • 本田汽车有限公司(日本)
  • 现代汽车公司(韩国)
  • Kia公司(韩国)
  • Nissan汽车有限公司(日本)
  • BYD汽车有限公司(中国)
  • SAIC 汽车有限公司(中国)
  • 吉利汽车控股有限公司(中国)
  • 塔塔汽车有限公司(印度)
  • 马欣德拉和马欣德拉 有限公司(印度)
  • 马鲁蒂·铃木印度有限公司(印度)
  • 三菱汽车公司(日本)
  • 质子控股公司 Berhad(马来西亚)
  • (马来西亚)
  • Groupe PSA(法国) -- -- 通过Peugeot和Citroën品牌在东盟区域的存在

定义: 亚洲(日本,韩国,中国,印度和东盟) 燃料高效车辆是指设计和优化,以最大限度地提高燃料效率和减少能源消耗的车辆. 这些车辆采用各种技术,如混合动力、插座混合系统或全电系统,以尽量减少燃料消耗和排放。 它们旨在遵守严格的政府条例,通过减少燃料消耗为消费者节省费用,并通过减少温室气体排放和依赖化石燃料来促进环境可持续性。

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关于作者

Ameya Thakkar

Ameya Thakkar 是一位经验丰富的管理顾问,拥有 9 年以上的经验,帮助汽车和运输行业的公司优化运营并推动增长。作为 CMI 的高级顾问,Ameya 领导的战略计划为客户节省了超过 5000 万美元的成本并增加了收入。Ameya 专注于供应链优化、流程再造和挖掘潜在收入来源。他在汽车行业拥有深厚的专业知识,曾与主要 OEM 和供应商合作应对供应商分析、需求分析、竞争分析和工业 4.0 实施等复杂挑战。

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常见问题解答

全球亚洲(日本、韩国、中国、印度、东盟)燃料高效车辆市场规模在2023年达到10138.2亿美元,预计在2030年达到1726.28亿美元。

阻碍亚洲燃料高效车辆市场增长的主要因素包括初始成本高、充电基础设施有限、范围限制、电池技术挑战、消费者意识不足、基础设施限制、对化石燃料的依赖以及政府政策/条例。

推动亚洲燃料高效车辆市场增长的主要因素包括政府规章和激励措施、环境关切不断上升、燃料价格波动、技术进步、基础设施发展、城市化和拥堵以及中产阶级不断增长。

亚洲燃料高效车辆市场领先的车辆型号段是客运车辆.

在亚洲燃料高效车辆市场运营的主要角色包括丰田,本田,现代,基亚,尼桑,BYD汽车,SAIC汽车,吉利汽车,塔塔汽车,马欣德拉&马欣德拉,丸铃木,三菱汽车,质子控股,佩鲁萨哈安·奥托莫比尔·凯杜阿(英语:Perodua)和Groupe PSA.

中国有望主导亚洲燃油高效车辆市场.
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