可重复使用运载火箭市场 规模与份额分析 - 增长趋势与预测 (2024-2031)
估计全球可重复使用运载火箭市场价值 2024年4.26 Bn美元 预计将达到 2031年以前为9.32 Bn, 显示复合年增长率 (CAGR)从2024年到2031年占11.8%.
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由于运载火箭的可续用性,对降低有效载荷成本的需求日益增加。 关键角色积极投资于研发,使运载火箭可以重新使用,这些运载火箭可以发射并降落回地球执行多个任务. 这有助于降低总的发射成本,使空间运输更加有效和更经济。 此外,技术的迅速进步,例如: 三维打印碳复合结构和改进的热屏蔽材料正在帮助玩家建造更耐用和可重复使用的运载火箭。 增长 小卫星 全球范围内的发射和私人空间飞行活动可以促进采用可重复使用的运载火箭。 然而,可重复使用的运载火箭高昂的开发成本可能对其广泛采用构成挑战。
政府在可再利用运载火箭方面的举措和投资
全球各国政府已经认识到,可重复使用的运载火箭对于空间探索和商业化的未来具有潜力。 它们正通过倡议和资金积极支持这一领域的研究和发展。 美国国家航空和航天局(美国航天局)一直站在这一可重复性运动的前列. 美国国家航空航天局以其雄心勃勃的目标,即在2024年阿耳忒弥斯计划下将人类送回月球,然后到达火星,认识到单用途火箭级的开支需要大幅度减少. 这是美国航天局利用部分可重复使用的猎鹰9号火箭向SpaceX授予货物和乘员前往国际空间站的10亿美元合同的驱动力. SpaceX展示了垂直火箭着陆和再利用的商业和技术可行性,有数十次成功的猎鹰9号首级着陆. 受这一进展的鼓舞,美国航天局进一步承诺资助开发像SpaceX's Starship这样的完全和快速可重复使用的运载火箭,作为公私伙伴关系的一部分。 除货运任务外,美国航天局还打算长期使用星舰进行乘员月球着陆,这将证明在较长的空间飞行任务中具有再利用能力。
其他政府也在这一领域进行大量投资,认为这对建立自我维持的空间经济至关重要。 欧洲航天局支持阿丽亚娜集团为未来的阿丽亚娜6号火箭研制可重复使用的一级助推器。 印度空间研究组织成功地进行了开发飞行,并回收了其名为RLV-TD的无人再利用运载火箭技术演示器。 日本还在通过2000年代初实施的HOPE-X方案等项目探索可重复使用的技术。 更小的国家和初创企业正与一家设在新加坡的火箭公司Astroscale一起进入战火中,为其再利用的最后阶段和欧洲的PLD空间公司为建造小型再利用发射装置筹集资金。 政府通过项目、伙伴关系和采购持续提供支持,有助于在可重复使用的空间运输方面取得进展。
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可重复使用的火箭发动机技术的技术进步
虽然经济可行性是一个主要动力,但另一个关键因素是在与可重复使用的推进系统有关的技术方面取得进展。 重用火箭级要求发动机本身应反复亮度,耐久性,并在着陆和回收过程中造成最小程度的损害. 发动机制造商一直在稳步加强发动机设计,以满足这些具有挑战性的要求. SpaceX的默林1D发动机为猎鹰9提供动力,已经飞行了100多项任务,多次射击和着陆. 各种设计变化,如添加剂制造的燃烧室,推进剂混合物比例的优化,轻量级材料的使用和先进的健康监测系统,都提高了发动机的可靠性. IHI是一家设在日本的公司,它同样开发了LE-7发动机,其特点是分阶段燃烧循环,以减少重量,提高可重复性,适合未来的H-3火箭。
开发先进的推进剂类型以改善以后飞行的发动机性能,也可以推动市场增长. 这包括使用无毒和可储存的推进剂,而不是低温和高血糖。 火箭实验室和相对论空间等公司正在寻找碳氢化合物燃料,因为这些燃料易于处理。 相对论也是3D印刷整个小卫星运载火箭,采用其专有添加剂制造方法,使再利用变得负担得起. 超音速和超音速反射技术也使火箭精确着陆成为可能。 SpaceX的网鳍,落地腿,猎鹰9和特斯拉电动涡轮泵的落地燃烧是这方面的许多创新. 各种可重复使用的试验性发动机项目也极大地促进了燃烧不稳定、多启动能力、延长任务期限和对重复使用压力下部件的健康监测方面的知识。 继续取得进一步的进展,设想建立更宏伟的可再使用的火箭结构。 这些技术演变使可重复使用的发射具有实用性和可信度。
分析员的关键外卖:
全球可重复使用运载火箭市场增长是由SpaceX和波音在猎鹰9和Starliner等可重复使用的技术方面的大量投资推动的. 随着这些公司成功回收和再利用轨道级助推器和航天器,发射费用将大幅降低,从而使商业和政府用户更能负担得起进入空间的费用。 成本结构的这种下降可促进对卫星部署和空间旅游等服务的需求。
技术需要以快速的周转时间显示高的可重复性因素,以说服利益攸关方。 与制造新车辆相比,早期可重复使用的设计显示翻新费用较高。 然而,随着公司通过多次任务积累更多的再利用经验,翻修费用预计将下降。
由于SpaceX等开拓者本地化,北美,特别是美国占据市场主导地位. 然而,中国和一些欧洲国家也在积极研制可重复使用的车辆原型。 象印度和日本这样的亚洲市场正在投资于其国家空间方案,并出现了对采用再利用在较低价格点交付卫星有效载荷的兴趣增长。 设在这些地区的私营空间飞行公司可以从中受益。
市场挑战: 发展和业务费用高
与可重复使用的运载火箭有关的高开发和运行成本会阻碍全球可重复使用运载火箭市场的增长。 发展可再利用的火箭技术,可以返回发射场并再利用,需要大量投资。 复杂的工程挑战,如翻新火箭级供多种用途,热屏蔽技术可以承受重返大气层,火箭助推器垂直着陆返回发射台等,都增加了开发成本. 在连续发射期间与加油、改装和翻新可重复使用的火箭有关的费用也增加了业务费用。 预算超支在发展阶段很常见。 初始资本要求高,每发射一次推高价格,限制采用. 相对于现有的消耗性火箭,成本竞争力仍然难以实现。 除非补贴或创新有助于大幅度降低开支,否则高成本仍然是可再利用运载火箭更广泛商业化的一个障碍。
市场机会:向月球和火星探索等新市场扩展
向月球和火星探索等新市场扩展,为全球可重复使用运载火箭市场的增长提供了重大机会。 空间机构正在积极促进公私伙伴关系,以促进月球和火星的探索。 美国国家航空航天局的阿耳忒弥斯计划旨在2024年将宇航员降落在月球南极上,为2028年人类在月球上持续存在铺平道路. 同样,私营部门对采矿月球资源的兴趣不断提高以及美国航天局在20世纪30年代将人类送往火星的长期目标推动了SpaceX星舰计划等举措。 可重复使用的重型运载火箭能够在低地轨道上运载大型有效载荷和运送卫星星座,将是这些雄心勃勃的任务的关键推进手段。 随着政府实体和商业实体越来越多地利用可再利用的发射技术,它每年可打开价值数十亿的新市场。 广泛采用可重复使用的火箭,通过大幅降低发射成本,可以使太阳系的探索更加可行。
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透视,通过可使用性水平 -- -- 成本效益提高对部分可重复使用的车辆的需求
就可续用程度而言,部分可复用的车辆部分估计贡献了最高的市场份额53.5%,因为它们能够以负担得起的价格交付发射。 这些车辆采用了部分可重复使用的设计,回收和重新使用火箭助推器等某些部件,从而降低了与消耗性车辆相比的总体发射费用。 部分可续用性允许以20-30%的价格发射有效载荷,从而使这些有效载荷成为商业客户的有吸引力的建议。 通过重新使用高价值部件和尽量减少损失,部分可重复使用的车辆的价格效率大大高于消耗性发射器,特别是重载荷。 其具有成本效益的性质导致卫星运营商和政府空间方案对多项飞行任务的需求不断增加。 此外,这一段的主要角色,包括SpaceX和Blue Origin,通过多次成功的飞行任务,证明了再利用的技术和经济可行性。 这提高了客户对部分可重复使用的车辆的可靠性的信心。 不断进行技术改进,以提高可重复性,可以提高这一部门的价格竞争力。
透视,按有效载荷能力 -- -- 中型运输车辆的普及程度由灵活性驱动 就有效载荷能力而言,中型运载火箭(5 000至20 000公斤)部分由于其多用途性,估计占市场份额最高,为45.3%。 由于有效载荷范围包括中型卫星以及空间站的较小模块,这一段在各种应用中具有广泛的适用性。 中型运载火箭为在一次飞行任务中部署大小和最终用途不同的多颗卫星提供了灵活性。 这些可以有效地满足政府和私营部门使用单一标准化载体的发射需要。 此外,5 000至20 000公斤的升空能力使中型运载火箭足够强大,可用于载人航天飞行活动,而不必发射绝大多数的火箭。 这种多功能功能捕捉了不同的客户需求,并将这些车辆定位为流行的一刀切解决方案. 其广泛吸引力来自从地球观测和通信卫星到涉及人类的飞行任务的处理。 包括卫星星座和空间旅游在内的新的空间部门继续扩展,可以加强这种多功能和多用途载体的领导力。
透视,通过应用 -- -- 商业卫星发射使可重复使用的火箭的再利用日益增加
在应用方面,估计商业卫星发射部分所占市场份额最高,为50.9%,原因是日益依赖天基连接。 由于互联网使用率的提高和对诸如5G等技术的依赖,卫星通信行业出现了指数增长。 随着运营商建立广泛的宽带星座,小型卫星发射的成倍增长。 据估计,未来十年将发射15 000多颗新卫星,用于各种用途,包括图像、IOT和宽带接入。 如此巨大的商业需求使空间成为商业机会,并正在促使发射供应商投资于可重复使用的技术,用于频繁的低成本飞行任务。 SpaceX等玩家通过为卫星部署任务提供再利用的猎鹰9助推器,在商业上找到了巨大的成功. 从再利用中节省的大量费用使卫星运营商能够以负担得起的方式发射更大的星座。 此外,开发新的特大集成火箭的公司也更倾向于重新使用火箭,以在经济上定期补充其轨道飞行队。 因此,这一具有吸引力的商业部分将大大受益于可重复使用的发射技术的持续成熟。
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北美是全球可重复使用运载火箭市场的主要区域,2024年的市场份额估计为38.2%。 该区域是SpaceX和Blue Origin等主要航空航天公司的所在地,它们在可重复使用的发射技术方面进行了开拓性研发。 SpaceX号及其猎鹰9号和猎鹰重力火箭以及蓝起源的新谢泼德号都成功演示了其运载火箭多次垂直起飞和着陆.
美国国家航空航天局(美国航天局)与私营空间机构一道在美国建立了强有力的生态系统,支持可重复使用的发射技术。 本区域的公司获得大量政府资金,用于可再使用的运载火箭方案。 政府对商业空间飞行的优惠政策也鼓励私人投资。 此外,北美公司在技术专长和有技能劳动力支持研究活动方面具有优势。
亚太正在成为增长最快的可再利用运载火箭市场。 中国和印度等国家围绕建设包括载人航天飞行方案在内的国内空间能力制定了雄心勃勃的目标。 两国正在积极寻求可重复使用的运载火箭技术,以提高其空间方案的成本效益。 LinkSpace和Galactic Energy等中国私人航天公司获得政府拨款,开发可重复使用的火箭.
政府在空间方案方面的开支不断增加,加上科学人才的提供,可推动亚太区域可重复使用运载火箭市场的增长。 本区域对商业卫星发射服务的需求不断增加,可提供新的机会。 由于亚太区域更多的国家注重建设本国能力,可重复使用运载火箭市场预计将随着若干新方案和示范计划的增长而增长。 这使亚太成为在全球可重复使用的运载火箭工业中值得注意的重要区域。
可重复使用运载火箭市场报告
| 报告范围 | 细节 | ||
|---|---|---|---|
| 基准年 : | 2023 (英语). | 2024年市场规模: | 4.26 Bn美元 (单位:千美元) |
| 历史数据: | 2019年至2023年统计用区划代码和城乡划分代码: to县. | 预测周期 : | 2024至2031年统计用区划代码和城乡划分代码: to县. |
| 2024至2031 CAGR期预测: | 11.8% (中文(简体) ). | 2031 (英语). 数值预测 : | 9.32 Bn美元 (美元) |
| 覆盖的地理: |
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| 所涵盖的部分: |
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| 涵盖的公司: | ArianeGroup, Blue Origin LLC, 中国运载火箭技术学院有限责任公司, 印度空间研究组织, Lockheed Martin Corporation, Master Space, NASA(美国国家航空航天局), Northrop Grumman Corporation, Rocket Lab USA, Space Expecting Technologies Corp. (SpaceX), The Boeing Company, The Spaceship Company, 联合发射联盟 LLC(ULA), Virgin Galactic, Zodiac航空航天公司 | ||
| 增长动力: |
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| 限制和挑战: |
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* 定义: 全球可再利用运载火箭 市场涉及设计、开发、制造和运营发射后可回收和再利用的空间运载火箭或部件的公司。 这些可重复使用的运载火箭意在降低通过多种用途进入空间的成本,而不是像常规消耗性发射系统那样在单一用途后销毁。 这个市场的主要角色有SpaceX,Blue Origin,波音,Masten Space Systems等.
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关于作者
Gautam Mahajan
Gautam Mahajan 是一名研究顾问，拥有 5 年以上的市场研究和咨询经验。他擅长分析市场工程、市场趋势、竞争格局和技术发展。他专注于一手和二手资料研究，以及跨不同行业的战略咨询。
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