驳船运输市场 规模与份额分析 - 增长趋势与预测 (2024-2031)
全球驳船运输市场估计价值 136.01美元 2024年学士,预计会达到 175.83 Bn美元 (单位:千美元) 2031年之前显示复合年增长率 从2024年到2031年(CAGR)为3.7%.
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驳船运输为货物提供了一种经济的运输方式,并在内陆水道、河流、大洋和沿海航线上运营。 更多地使用驳船进行散装货物运输,例如煤炭、原油、化学品和 农业 产品。
由于对成本效益高和燃料效率高的运输方式的需求日益增加,全球驳船运输市场预计将出现增长。 很长时间以来,驳船一直是长途运输大量货物的选择,特别是在河流和沿海地区。 然而,市场上的参与者现在正在集中力量扩大驳船车队的规模和运送项目货物和集装箱货运的能力。 预计这将带动数量,为经营者提供使终端市场多样化的机会。
市场驱动力:内陆水道沿线的经济发展
主要经济体的内陆水道在发展方面的投资不断增加。 连接不同地区的河流和运河被用于货物运输。 然而,许多水道,特别是发展中国家的水道,基础设施和港口不足。 近年来,政府推出了雄心勃勃的方案,以更新现有设施,建立扩大驳船运输网络范围的新机制。 这有助于各行业利用内陆航运作为更可行的选择。
美国、中国和印度等国家大幅增加了在疏浚河流项目上的开支,以增加起草、建造锁和安装现代化装卸码头。 紧邻重要的内陆港口,正在建立新的经济特区,以促进当地的制造业和贸易。 有些国家还实行了一段时间的税收优惠和补贴,以促进对国内水道的更大利用。 随着主要内陆路线沿线基础设施的质量改善,驳船运输费用相对于其他方式正在下降。 工业能够以有竞争力的运费率在更长的距离内运送较重的托运货物。
国家对水道物流的支持正在刺激内陆地区更多的经济活动。 港口,物流枢纽等货物转运点周边业务蓬勃发展. 农业和工业集群正在紧接着发展,利用内陆航运进入国家和国际出口市场。 由于地理挑战,以前联系较少的地区正在更好地融入国内商业走廊。 新的机会正在为当地企业参与 供应链 作为生产者和供应商。 这导致就业和收入的增加,以及许多内陆地区辅助驳船码头服务的增加。
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市场驱动力:商品批量运输的需要某些工业部门在城市化和消费水平上升之后有了大幅度增长。 推动经济进步的许多重要商品必须长期大量运送。 随着更多的货物通过公路和铁路运输,成本增加,现有的网络变得拥挤,这些网络最初不是用来处理大量运输的。 生产基本建筑材料、农业产出和能源/石油产品的工业依赖其生产和进出口量中大部分的廉价航运。
Barges提供在一次运动中携带数千吨材料的能力。 与替代物相比,宽梁和浅底抽水可以使每次行程的载荷增加。 许多企业将驳船物流作为满足散装货物运输巨大需求的成本效益高的方法。
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市场挑战:改善巴格运输基础设施全球驳船运输市场面临若干挑战。 基础设施的限制限制了驳船运输的潜在增长。 水道不通,需要不断疏浚,以保持大型驳船的水深。 这使得不断扩大的驳船运输网络既昂贵又困难。 水位的季节性变化也影响到一年中某些时候的驳船装载能力。 通过投资消除这些基础设施障碍对于这一市场的长期增长前景至关重要。
市场机会:在燃料成本增加的同时加强运输
燃料成本不断上涨,使驳船运输成为重散装商品日益具有竞争力的选择。 随着公路和铁路拥堵的增长,对碳足迹较小的替代运输方案的需求日益增加。 投资提升锁、水坝和渠道,可以为驳船运输开辟新的区域和市场。 这将使公司能够利用驳船运输的效率。
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透视,按成本效益和Versatile类型就种类而言,由于具有成本效益和多用途性,干货段估计在2024年占市场41.3%的最高份额。 干货驳船是运输不需要液压或加压运输的散装商品的首选。 通过驳船运输的各种散装干货,例如农业商品、金属和建筑材料,使托运人能够灵活地使用同样的驳船运输各种产品。 与铁路或公路等其他运输方式相比,干货驳船成本高。 它们的庞大能力能够实现规模经济,降低每吨货物的运输成本。 干货驳船与其他船型不同的是,对运货稿和空运稿有最小的限制,允许它们通过大多数内陆水道运输散装货物。 与液态或气态货物装卸系统相比,露天顶的设计也更容易装卸散装货物。 这些因素使干货驳船成为各种散装运输需要中最广泛使用的驳船。
洞察力,巴格舰队的专门要求
就驳船船队而言,由于液态货物运输的专门要求,估计油罐部分在2024年占市场份额最高,为48.3%。 坦克驳船的结构采用液体封存系统,如货箱和管道,以安全运输石油产品和散装化学品. 其设计符合通过内陆和沿海水道对易燃和危险液体进行加压运输的严格安全规定。
坦克驳船虽然比其他型号更能建造和维修,但为内陆运输散装液体货物提供了最经济的手段。 这为长途易燃液体的公路或铁路运输提供了更安全的替代办法。 船盖和露天驳船缺乏液体封装和装卸的基础设施。 因此,油罐驳船已成为一个更愿意运输原油、石油产品、化学品和炼油厂、管道和码头之间直接转运的其他液体的专门船队。 客户依赖油箱驳船作为散装液体运输需要的可靠和规范模式。
透视,通过应用燃料工业
在应用方面,焦炭和精炼石油产品部门估计在2024年占市场25%的最高份额。 作为许多工业的主要材料和燃料,焦炭和精炼石油产品产生大量的内陆驳船运输需求。 炼油厂、焦炭厂和化学设施依靠驳船进出口大宗精炼产品和中间产品。 Barges提供了这些设施与主要的国内和国际管道终端之间的重要联系。 油罐驳船运输大量汽油,柴油,喷气燃料和其他石化原料的能力,确保了向燃料密集的下游工业持续供应. 炼油燃料和焦炭在石油化工和工业制造枢纽内被驳船广泛运输,以达到不同的终端用户. 鉴于精炼石油产品作为全世界主要运输燃料的重要作用,它们仍将是驳船运输活动的主要驱动力。 可乐仍然是初级金属和化学工业的组成部分,维持了驳船运输需求。 由于炼油厂、化工厂和焦炭炉集中在可航行水道上,驳船在燃料和原料工业的分销渠道中处于良好位置。
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北美已成为全球驳船运输市场的主导者。 该区域在2024年占全球市场份额的38.9%,原因是主要驳船船队运营商和货主的存在很大。 巴尔热运输在北美广泛用于内陆水道的散装货物运输,包括国内和进出口业务。 密西西比州,俄亥俄州和密苏里州等主要河流系统在促成区域内和与世界其他地区的有利可图的驳船贸易方面发挥了关键作用. 总部设在美国的主要驳船船队船主,例如美国商业驳船公司和英格拉姆驳船公司,在区域内的驳船运输活动中占主导地位。 沿这些河道分布的几个工厂和工业单位选择驳船运输来维持高效率的供应链. 位于中心位置也为北美提供了通过大西洋和太平洋海岸线全球进出口货物的驳船运输方面的竞争优势。
亚太地区的驳船运输部门在过去几年中增长最快。 迅速的工业化和基础设施发展大大促进了该区域内通过驳船运输的项目和散装货物量的增长。 中国,印度等国家以及越南等新兴东盟国家正通过增加国内生产和出口来推动这一增长趋势. 中国"一带一路"倡议等基础设施建设和长江等江河沿岸内河航道扩张,加强了双边和过境驳船贸易. 东南亚国家还升级了各种内陆港口和水道,以处理能力提高的问题。 这使亚太成为寻找新机会的驳船经营者的有吸引力的市场。 发展公路铁路与主要驳船码头的连通性的努力可望进一步为亚太区域不断扩大的驳船贸易提供协同增效。
驳船运输市场报告覆盖面
| 报告范围 | 细节 | ||
|---|---|---|---|
| 基准年 : | 2023 (英语). | 2024年市场规模: | 136.01 Bn (美元) |
| 历史数据: | 2019年至2023年统计用区划代码和城乡划分代码: to县. | 预测周期 : | 2024至2031年统计用区划代码和城乡划分代码: to县. |
| 2024至2031 CAGR期预测: | 2.7% | 2031 (英语). 数值预测 : | 175.83 Bn美元 (单位:千美元) |
| 覆盖的地理: |
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| 所涵盖的部分: |
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| 涵盖的公司: | ABC India有限公司、Alter物流公司、美国商业酒吧线路公司、Anderson卡车服务公司、Bouchard运输公司、Blessey Marine公司、Canal Barge公司、Campbell运输公司、Crowley海事公司、 Heartland Barge管理有限责任公司、Ingram海洋集团、Kirby公司、McAllister拖车和运输有限公司、Marquette运输公司、Neska集装箱有限公司、PACC海外服务控股有限公司、Poh Tiong Chion物流有限公司、SEACOOR海洋控股公司、峰会十一公司。 | ||
| 增长动力: |
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| 限制和挑战: |
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* 定义: 驳船运输市场涉及货物,如商品、货物和原材料的运输,如河流、湖泊和运河等内陆水道上的驳船运输。 Barges为沿着水路长途运输谷物、煤炭、石油、钢铁和砾石等物品提供了成本效益高的运输方式。 该市场的公司经营拖船,在港口之间牵引装船的驳船,并通过起重机和其他方式便利货物从驳船转移到港口。
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关于作者
Ameya Thakkar
Ameya Thakkar 是一位经验丰富的管理顾问，拥有 9 年以上的经验，帮助汽车和运输行业的公司优化运营并推动增长。作为 CMI 的高级顾问，Ameya 领导的战略计划为客户节省了超过 5000 万美元的成本并增加了收入。Ameya 专注于供应链优化、流程再造和挖掘潜在收入来源。他在汽车行业拥有深厚的专业知识，曾与主要 OEM 和供应商合作应对供应商分析、需求分析、竞争分析和工业 4.0 实施等复杂挑战。
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