飞机线路维护 市场 SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2023 - 2030)

飞机线路维护市场规模估计值 2023年22.62 Bn美元预计将达到 到2030年,33.58 Bn美元显示复合年增长率 (CAGR)从2023年到2030年占5.8%.

飞机线路维修涉及定期重型维修之间的飞机例行检查和服务。 它确保适航性和操作安全。 线路维护提供定期检查,故障排除,维修和更换部件. 全球增长 飞机 MRO(维修、维修和综合)活动的扩大是推动飞机线路维护市场的关键因素。

飞机线维护市场分为服务型,飞机型,以及区域. 按服务类型,市场分为发动机维护,部件服务,线路维护,机体服务等. 由于线路检查的周期和数量,线路维护部分在2022年占有最大的市场份额.

飞机线路维护 市场区域观察

• 北美:北美预计在预测期间成为最大的飞机线维护市场,占2023年市场份额的35%以上. 北美的市场增长是由于该区域有主要航空公司和MRO服务提供商。
• 欧洲数字 : 预计欧洲市场将成为飞机线路维护市场的第二大市场,占2023年市场份额的19%以上. 欧洲的市场增长是由于该区域已建立航空基础设施和机队日益现代化。
• 亚太数字 : 亚太市场预计将是飞机线路维护市场增长最快的市场,预测期间CAGR超过18%。 亚太区域的市场增长是由于本区域客运量上升和新的MRO设施。

图 1. 飞机线路维护 按地区分列的市场份额(%),2023年

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飞机线路维护 市场:分析员的查看点

由于全球机场数量不断增加,机队规模不断扩大,预计飞机线路维护市场将稳步增长。 日益增长的客运量迫使航空公司扩大其机队规模,这将加剧对线路维护服务的需求。 此外,关于飞机安全和维修的严格条例正在推动市场增长。 然而,与线路维护基础设施有关的高投资成本和熟练技术人员的短缺会阻碍市场增长。

北美由于主要航空公司的存在和该地区最大的机队规模而占据主导地位. 然而,由于全球飞机制造商的客流量增加和重点日益突出,预计亚太的增长最快,由中国和印度主导。 该区域的新兴经济体为MRO服务提供商和航空公司提供了扩大线路维护网络的巨大机会。

MRO采用数字技术,如物联网、人工智能和区块链,可以进行预测维护,并改善飞机的周转时间。 这将推动对线路维护的需求。 此外,不断增长的飞机租赁市场使低成本航空公司得以扩大,这将扩大售后线路维护服务市场。 通过MRO服务使老化的机队现代化,特别是在发达市场,为市场参与者开辟了新的收入来源。

飞机线路维护 市场驱动器 :

• 增加机队规模: 在过去十年中,机队稳步增长。 主要航空公司正在扩大机队规模,以应对不断上升的空中客流量. 例如,预计今后20年中国的空中交通年增长率将达到5.3%,超过了全球3.6%的平均水平。 这一增长预计将在目前到2041年期间产生对8 420架客运和货运飞机的需求。 这一数字占预计未来20年全球对约39 500架新飞机需求的20%以上。 这将推动对飞机线路维护服务的需求增加,从而支持飞机线路维护市场的增长.
• 飞机飞行时数上升: 随着COVID-19大流行后空中旅行需求的恢复,商用飞机的飞行时数正在全球上升。 飞机在飞行一定时间后需要例行的线路维护检查,以发现和解决任何技术问题. 根据国际航空运输协会(空运协会),它修订了预测,以显示2023年航空公司的利润率有所提高,随后2024年出现了稳定趋势。 更多的飞行时数直接转化为航空公司更高的线路维护要求. 这将增加机场对线路维护服务的需求。
• 注重飞机维护效率: 注重飞机维护效率一直是飞机线路维护市场增长的关键因素. 随着航空旅行需求持续上升,飞机周转时间对航空公司至关重要,更加强调飞机的快速和有效线路维护。 线路维护涉及飞机的日常日常检查、维修和保养,使其能够在最少的地面时间内转机。 这有助于航空公司最大限度地利用飞机和取得利润。
• 线路维护技术的进步: 原设备制造商和技术公司正在采用专为线路维护活动而设计的先进解决方案。 例如,波音是一家美国跨国公司,负责设计、制造和销售飞机、旋转工艺、火箭、卫星、电信设备和导弹,提供维修性能工具箱-一个数字平台,向技术人员提供实时维修数据。 空中客车为安全统一世界开创了可持续的航空航天,提供了Skywis-一个开放的数据平台,能够整合来自不同来源的维护数据. 其他创新包括人工辅助视觉检查、用于维修培训的AR(强化现实)/VR(虚拟现实)和用于打印零件的添加剂制造。 这种技术进步正在帮助改变传统的线路维护做法,刺激行业前景。

飞机线路维护 市场机会:

• 对绿色解决方案的需求可持续性正在成为航空业的一个关键优先事项,航空公司希望减少其跨业务的碳足迹,包括: 马 洛 活动。 这为开发飞机线路维护的环保解决方案创造了机会。 使用全电地面辅助设备、太阳能机库、废物回收系统、节能设施和生态友好涂料和化学品将获得牵引力。 航空公司还将倾向于获得可持续做法认证的MRO供应商。
• 舰队现代化方案数字 : 许多航空公司,特别是新兴经济体的航空公司,正在开展机队现代化方案,以新的节能飞机取代老式飞机。 例如,IndiGo是一家领先的国内和国际印度航空公司,一直积极寻找装备V2500发动机的A320飞机,常见于燃油效率较低的旧代A320飞机. 新的飞机模型利用创新技术,需要专业的线路维护专门知识. OEMs与MRO密切合作,在舰队升级期间培训技术人员. 这为线路维护供应商创造了长期的机会,使其能够及早建立能力,并赢得航空公司引进新飞机模型的合同。
• 低成本载体的增长数字 : 低成本航空母舰的增长极大地推动了全球飞机线路维护市场的增长. 低成本航空母舰在高频,点对点网络上运行,这使得它们能够非常迅速地转动飞机,并最大限度地增加每天飞行的轮挡时数. 这种密集的作业模式要求在飞行之间开展大量的线路维护活动,以确保飞机的持续可用性。
• 新兴经济体的增长:新兴经济体可支配收入和中产阶级不断增长,导致亚太国家、中东和拉丁美洲等区域空中旅客增长迅速。 这推动了机队的扩建和新的机场发展,进而产生了对高效线路维护服务的大量需求。 这些地区的当地小额供资和微型企业参与者正在吸引投资,以扩大其能力,并从国内/区域市场的潜力中获益。 新兴经济体的增长趋势将打开前进的新机遇。

飞机线路维护 市场 趋势:

• 转向预测维护: 航空正在从传统的基于时间的线路维护转向由IOT,大数据分析以及AI等技术所促成的现代预测维护策略. 发动机传感器和机载其他数字监测系统产生大量实时性能数据. 分析这些数据有助于预测组件发生前的潜在断层或故障. 预测性维护,因此可以让航空公司尽量减少不定期的线路检查,避免运营中断,降低维护成本. 更多MRO玩家提供预测维护作为核心服务.
• 在飞机制造中采用复合材料和先进材料数字 : 在过去十年中,飞机制造中使用的复合材料和先进材料稳步增加。 与传统的铝机体相比,复合材料提供强度、防腐蚀和减重等好处。 减重可以提高燃料效率和降低运行成本。 常见于A320等流行的单发飞机中,包括鳍翼和尾翼平面在内的各种组件都融合了复合材料. 这一趋势延伸到了众所周知的广体,如A380,其中复合材料占了超级巨型机体整体的20%以上. 随着更多拥有先进材料的飞机进入服务,它对线路维护技术提出了更大的要求. 与金属相比,复合物需要特殊工具、培训和修理工艺。 这有助于维持技术人员对新的综合技能发展方案的需求。 这也促使需要能够无损地评价复合机体部件的高级检查工具。
• 线路维护活动外包数字 : 许多航空公司越来越多地将大部分线路维护活动外包给专门的第三方MRO公司。 外部承包有助于航空公司集中从事客运的核心业务,同时受益于MRO供应商的经验、熟练劳动力和规模经济。 MRO参与者正在加强其服务组合、地域覆盖面和劳动力培训,以利用这一趋势。
• 增加便携式设备的使用:维修技术人员正在逐步依靠使用数字便携式装置和工具,可以携带到飞机场. 手持设备,平板电脑和智能眼镜在行检时预装有技术手册,修理程序和维护历史辅助技术人员. 便携式打印机,无线路由器,用于读取零件条码标签的蓝牙扫描仪和移动校准设备也协助线路维护. 此外,可穿戴的技术正在提高技术人员的生产力和安全性。 这种便携式设备用于线路维护的情况正在增加。

飞机线路维护 市场限制:

• 修复之间的时间更长: 随着发动机技术的进步和飞机部件设计的改进,故障之间的平均时间在过去几年中大大增加。 例如,GE的Genx引擎的MTBF超过25,000小时. 由于现代飞机零部件的可靠性和耐久性较高,线路保养和维修之间的间隔较长,限制了市场的增长。 除非利用率大幅上升,较长的修理周期将继续阻碍所需的线路维修频率。
• 有限MRO人员数字 : 在寻找足够的熟练劳动力方面,MRO部门面临挑战,特别是有执照的航空维修技术人员、工程师和机械师。 劳动力老化、技能发展不足和高经验要求等因素造成了短缺。 在线路维护方面,训练有素的技术人员必须处理复杂的飞机问题。 此类合格人员的有限可影响到MRO服务提供者的能力扩大和增长计划。

平衡: 关键市场主体应注重聘用经过复杂飞机组织操作培训的技术人员.

• 高昂的业务费用: 线路维护是劳力密集型的,需要在机场,包括机库、修理店和用品库存中建立相当规模的维护基础设施。 航空燃料、备件、专用设备和工具成本很高,而熟练劳动力成本很高。 如果在航空需求疲软期间利用率较低,那么这种巨大的固定和经常性费用会影响服务提供者的盈利能力和可扩展性。 这可能对飞机线路维护市场产生不利影响。

最近的事态发展

新产品的发布

• 2022年10月(明宣宗光绪三十一年). 汉莎技术公司 为飞机、发动机和部件提供全球范围的维护、维修和检修服务,通过纳入瑞士航空软件有限公司(瑞士航空软件公司)作为瑞士国际航空公司的子公司,建立了数字技术业务生态系统,以领导航空业在技术资产业务方面的数字化改造。 瑞士航空公司以开发领先的M&E/MRO(维修和工程)软件AMOS(飞机维护和工程操作系统)而闻名,成为汉莎技术公司集团的一部分。 这种集成将AMOS与AVIATAR(跨大气超音速航空航天运输航空飞行器)(数据和分析解决方案的独立平台)和Flydocs(数字记录和资产解决方案的提供者)结合起来。 这种整合使得汉莎·特克尼克公司能够提供技术操作值流的无与伦比的数字覆盖.
• 2022年8月,飞机维修线车站Sky-Stream在土耳其安塔利亚国际机场落成. 这个设施的创始人SkyUp Airlines将其指定为该航空公司机队的独家维修供应商.
• 窗体顶端
• 2023年4月,任,县知县. 阿苏尔航空公司 是一家公开交易的公司, 已经揭示了它最新的业务部门, Azul TecOps。 这一战略举措使该公司能够扩大其顶级业务和技术能力,不仅为巴西和拉丁美洲的外部客户服务,而且在全球范围内服务。

购置和伙伴关系

• 2023年6月,GEA航空航天公司是飞机发动机供应商,披露了与印度尼西亚国家航空公司加鲁达印度尼西亚公司为恢复和整顿该航空公司的GE(通用电动)和CFM发动机机队而进行的战略合作.
• 在2023年6月,FEM Aero是飞机线维护服务的重要提供者,他宣布购买了SR Technics在Adolfo Suarez Madrid-Barajas机场(MAD)的飞机线维护业务. 这项购置为宽体飞机建立了一个综合能力中心,从而便利了线路维护时间表和AOG(地面飞机)回收330/350/380/787/777,并配有各种发动机组合。
• 2023年11月,阿联酋是两家旗舰航空公司之一,波音公司是一家美国跨国公司,负责设计,制造和销售飞机,转子工艺,火箭,卫星,电信设备,以及全球范围内的导弹,签订谅解备忘录(MoU),利用先进的数字技术,加快维修业务的增强.

图 2. 飞机线路维护 2023年按飞机类型分列的市场份额(%)

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飞机线路维护中的顶级公司 市场

• 汉莎技术公司
• 一般电学
• AFI KLM E&M (英语)
• ST 工程学
• 劳斯莱斯PLC.
• 澳大利亚
• SR 技术员
• 西亚 工程连
• 德尔塔航空公司股份有限公司.
• 香港飞机工程有限公司
• 英国航空公司
• 技术咨询方案
• (原始内容存档于2018-09-29). ANA Holdings INC.
• 大韩民国
• 伊比利亚
• 飞行员
• 土耳其技术公司
• MRO 全球(Evergreen航空技术)
• 航空技术服务.

定义: 飞机线路维护市场是指服务供应商,零部件供应商,航空公司,监管机构和其他参与在重大计划检修之间对飞机进行例行检查和维护的利益攸关方的生态系统. 其目的是确保全球机队的持续适航和安全。 线路维护活动定期进行,包括检查、故障排除、小修、部件更换、发动机维护和机体维护。 市场受到空运量上升、车队扩建计划以及MRO(维修、维修和Overhaul)服务外包给第三方专家的驱动。