飞机除冰市场 规模与份额分析 - 增长趋势与预测 (2024-2031)

飞机除冰市场规模 2023年1.24亿美元 预计将达到 到2031年达到1.83亿美元以复合年增长率增长 (CAGR)从2024年到2031年占5%.

飞机除冰是确保飞行安全的关键行动。 主要有两种产品用于飞机除冰,除冰液和除冰设备. 除冰液一般由下列物质混合: 甘醇 或酒精和水。 类型 I型液体毒性较低,但除冰性能较差,而IV型液体则非常有效,但含有更多的有毒化学品. 液体使用专门的除冰设备喷洒,如除冰卡车,这些卡车配有喷喷喷喷喷喷喷管、罐体和泵。

在除冰设备中,卡车最常用于大型飞机,而较新型的红外技术对小型飞机越来越受欢迎。 红外线设备通过使用红外热器将飞机表面加热来融化冰雪来工作. 与卡车相比,这些系统脱冰速度更快,需要的流体较少. 然而,卡车提供统一的液体涂层,也可以去冰尾表面,红外系统的初步成本较高. 总的来说,飞机运营商必须评估机队规模、转弯时间和服务条件,同时选择合适的除冰产品和设备,以达到最高的安全和效率。

飞机除冰市场 区域见解:

• 北美:北美地区主导市场收入份额超过32%. 该区域已成为全球飞机去冰市场的主导区域。 主要的航空公司和飞机制造商的存在使它在其他地区处于优势。 美国拥有最大的商用和军用飞机,需要大量的除冰设施和服务。 美国和加拿大等国的主要机场在冬季遭遇大雪,使除冰需求大幅增加。 此外,该区域及早采用新的除冰技术和设备,以确保恶劣天气条件下作业的安全。
• 亚太 飞机去冰市场的增长率一直高达28%。 印度和中国等国家的低成本航空旅行迅速扩大,带动了飞机和客运的数量. 因此,机场运营商和航空公司必须增加对去冰设施和服务的投资,以备大量空降。 日本等国家日益增长的航空制造业也正在推广使用先进的除冰方法. 此外,东南亚国家繁忙的机场冬季较长,需要制定完善的除冰协议。 随着中产阶级人口的增长,对商务和休闲航空旅行的需求预计将持续激增,从而有利于今后的维护、维修和运营活动。
• 欧洲 由于空中客车等主要飞机制造者的存在,占据了相当大的市场份额。 欧洲地区拥有飞机除冰市场总收入的19%,欧洲主要航空公司拥有国际业务和机队在整个一年中跨越不同气象区域,使得除冰成为其维护预算的重要部分. 北欧和中欧各国今年大部分时间都出现降雪天气,从而导致去冰液和设备的消耗。 另一方面,欧洲正在率先开发新的除冰技术和方法,目的是提高效率和保护环境。

图 1. 2024年按地区分列的飞机除冰市场份额(%)

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飞机拆开市场分析员的意见:

由于全球空中交通量增加,预计在预测期间,飞机除冰市场将大幅增长。 市场以北美为主,目前由于气候条件寒冷和主要机场的存在. 然而,由于中国和印度等国的客运量增加和新航线的开放,亚太区域很可能成为增长最快的区域。

这一市场的主要驱动力之一是严格的安全条例,规定冬季使用除冰液和设备。 航空公司越来越多地采购新飞机将进一步推动对除冰产品的需求。 然而,原材料价格的波动可能起到抑制作用。 使用和处置I型液体方面的环境问题也仍然是一个挑战。

在这个市场运营的玩家正侧重于开发可持续和生态友好的除冰解决方案,以对抗这种限制,并挖掘新兴经济体的机会。 采用混合式和电动除冰设备可望在今后几年获得牵引力。 制造商正在对研发进行投资,以优化除冰周期,减少地面飞机的周转时间。 与航空公司合作提高冬季运营效率也为增长提供了机会。

飞机除冰市场预计将随着航空业在扩大后复苏和即将到来的冬季而稳步扩大。 持续的技术进步正在帮助解决航空工业问题。

飞机除冰市场 -- -- 司机

• 严格冬季天气监管: 飞机及其乘客的安全在航空业中至关重要。 由于冬季天气条件如雪、雪和冻雨造成若干危险,飞机起飞前有效除冰是绝对必要的。 在过去几十年中,受污染的机翼或发动机导致的与天气有关的飞机事故突出表明,需要严格的除冰标准作业程序。 因此,国际和国家航空监管机构授权航空公司遵守规定的除冰协议,这些协议涉及具体的搁置时间和在起飞许可前进行检查。 虽然这无疑加强了冬季的飞行安全,但也增加了机场和航空公司的除冰要求。 随着多年来规章的加强,以应对更小的搁置时间,对先进除冰设备和液体的需求预计将大幅增加。 机场对新的除冰卡车进行大量投资,这些卡车可以在更短的时间内处理更多的飞机,同时达到监管排放规范. 航空公司还需要定期更新其除冰机队和培训方案,使之符合要求。 安全机构推动的严格合规环境是推动飞机去冰市场向前发展的主要驱动力。
• 影响冬季操作的气候变化: 过去几十年的全球变暖趋势改变了全世界的气候模式。 随着冻雨事件而不是传统的降雪事件日益增多,冬季越来越难以预测。 这种条件对飞机构成更大的风险,因为冻雨可以在表面形成极光滑和透明的冰层. 与雪相比,在视觉上探测这种冰的积累要困难得多。 同时,许多机场冬季的平均气温变化也有所上升. 所有这些气候变化都严重影响了飞机地面除冰需求。 现有除冰液的搁置时间已经减少,因为冰在某些条件下的坚守速度比其批准测试情景要快。 机场的除冰季节较长,冬季初周和冬季晚周也需要除冰设备和机组人员待命. 造成不可预测性的原因是: 气候变化 事实证明,这对飞行业务规划是一个挑战。 它正在推动机场和航空公司投资于更新型的飞机除冰技术,以便在这些波动的冬季情景中保持安全合规。 这为先进除冰液、卡车和适应不断变化的气候条件的其他系统的制造商提供了相当多的机会。

飞机拆开市场机会

甘醇脱冰液的替代技术: 胶原除冰液目前是飞机除冰市场的标准. 来源称,丙烯基甘油脱冰液在飞机除冰市场上被广泛使用,因为它们在清除冰层和防止飞机表面形成冰层方面是有效的. I型液体是丙烯醇和水的加热混合物,在降水条件下特别有效,具有快速稀释速率,成为最常用的除冰液类型. 乙烯基甘醇脱冰液也被使用,但由于与丙烯基甘醇液相比其毒性较高,因此不太常见.

已经出现了新的以盐水为基础的技术,这些技术可以在不损害安全性或有效性的情况下提供无甘醇的选择。 与甘醇相比,这些替代液体的危险性要小得多,不会像甘醇一样污染地表水或地面土壤. 随着更多的机场旨在实现环境认证并尽量减少其污染足迹,这种毒性的降低将变得日益重要。

这为替代技术提供了以更可持续的方式满足这一需要的重大机会。 政府条例也促使这种转变远离甘油。 美国根据"净水法"将甘油定为污染物,因为甘油对环境和野生动物构成危险. 同样,欧洲联盟委员会将甘醇评为对水生环境有害。 由于今后几年对甘油使用的规定更加严格,机场将需要符合要求的替代品。 新的替代技术在消除使用甘醇的环境和法律风险的同时提供这种遵守。

货机部分的增长机会: 飞机去冰市场的货运机段为未来几年提供了若干增长机会。 随着全球贸易和电子商务的持续增长,对空运和货物运输的需求预计将大幅增加。 根据国际民用航空组织(ICAO)的预测(2020年),到2040年,全球航空货运量估计比2020年翻了一番以上. 随着航空货运量的急剧增加,世界各地货运飞机业务量大的大型货运枢纽机场将越来越需要高效的除冰程序。

采用适合货机的新的除冰技术,有助于升级除冰工艺,使其更适合货运部分. 一些广泛用于货运的波音747型货轮等飞机有着独特的设计,如侧舱门需要专门的除冰方法. 开发能够有效覆盖如此难以到达的地区的去冰器将改善业绩。

随着电子商务和及时交货模式的繁荣,对及时货运服务的需求迅速增加。 这强调需要避免任何因天气而导致的延误,因为除冰能确保这种延误。 中东和亚太地区正在成为主要的货物枢纽,市场认为其潜力巨大。

飞机除锁市场趋势数字 :

采用红外线和电爆除冰技术: 红外线和电极推进除冰技术的采用对飞机除冰市场产生了重大影响. 与传统的除冰液相比,这些新技术更有效和更环保。 红外线除冰通过使用高功率红外灯在不使用任何流体的情况下融化冰块而起作用. 同样,电击技术使用电荷来打破飞机表面和冰层之间的连接. 这两种方法对飞机表面的破坏要小得多,不需要使用甘油基的除冰液,从而可能损害环境。。 。 。

航空公司和机场正在逐步采用这些新技术,使除冰工作更具可持续性,并缩短航班之间的周转时间。 例如,严格的航空条例要求从飞机表面清除冰雪,从而必须使用专门的除冰方法。 航空业对旅客安全和业务效率的重视,促使人们需要先进的除冰化学品和液体,推动市场的增长和该部门的持续创新。 更快的除冰作业和环境可持续性的好处正在驱使飞机除冰市场上的更多玩家采用红外和电击技术.

增加维修、维修和运营活动和车队现代化方案: 各种航空公司日益增加的MRO活动和机队现代化方案大大推动了飞机除冰市场。 随着机队老化,维修,维修和运营更加频繁. 随着全球客流量的增长,特别是在气候较寒冷的情况下,对适当飞机除冰的需要也有所增加。 航空公司正在定期整修老旧的飞机或购买新的飞机以扩大能力并更换过时的型号. 这增加了需要除冰设备和解决方案的飞机数量。

例如,飞机除冰市场的主要参与者正在集中力量进行战略合作和对先进技术的投资,以扩大其全球存在,并提供无害环境的除冰解决办法。 严格的航空条例要求从飞机表面清除冰雪,从而必须使用专门的除冰解决办法。 航空业对旅客安全和业务效率的重视,促使人们需要先进的除冰化学品和液体,推动市场的增长和该部门的持续创新。

维护、维修和运营的许多关键角色,例如汉莎技术公司(Lufthansa Technik)和德尔塔技术公司(Delta TechOps),正在大幅增加其除冰产品供应,以满足航空公司日益增长的市场后销需求。 它们提供从手持除冰器到完全自动化的卡车载流体和红外系统等各种解决方案.

取消市场限制

与飞机除冰程序有关的高费用: 与飞机除冰程序有关的高成本确实对飞机除冰市场的增长构成挑战。 飞机除冰是一种必要的安全程序,必须在冬季或在冰冷的条件下进行,以避免起飞和飞行期间出现任何问题。 然而,实施除冰过程需要专门的除冰卡车,训练有素的人员和环保的除冰液,这些液体往往很昂贵.

整个除冰作业从喷洒除冰液开始,到确保飞机起飞前没有积冰,需要大量时间。 多架飞机经常在冬季在机场排队除冰,导致飞行延误. 额外的人力、设备费用以及每架飞机花费的时间增加了航空公司承担的总费用。 根据美国航空公司(Airlines for America)的数据,一个代表美国主要航空公司的非营利贸易组织,2020-21年冬季的天气延误使航空公司损失约30亿美元. 这清楚地表明冬季业务和去冰需求的巨大经济影响.

飞机除冰费用高昂,抑制了飞机的采用,特别是在冬季作业有限的地区或机场。 这限制了整个市场的发展。 然而,由于气候变化导致冬季的可预测性降低,即使在较寒冷的气候下,国际业务也在增加,除冰的安全优先事项正在推动市场增长。 能够保证更高效地除冰,提高冰形成可预测性的技术进步,有助于降低今后的成本。 创新将是保持这一特殊市场势头的关键。

有限的熟练劳动力: 熟练劳动力有限是限制飞机除冰市场增长的一个主要关切。 飞机除冰是一项高度专业化的行动,需要训练有素的专业人员在起飞前能够安全有效地从飞机上除去冰雪. 然而,全球机场严重缺乏训练有素的除冰员。

在这一领域培养技术熟练的技术人员需要时间,因为这项工作涉及复杂的程序,使用卡车和液体等专门设备去除不同类型飞机的标识。 技术人员需要了解复杂的设备操作,在飞机和发动机附近遵守严格的安全规程. 他们还需要认证,包括广泛的在职培训。 然而,由于工作条件困难,在极端天气条件下在室外长时间工作,这一职位的自然减员率也很高。

熟练劳动力的短缺限制了飞机在冬季的更替,增加了运行周转时间。 它还禁止机场高效地扩大除冰作业规模,以处理更多的飞机,特别是在恶劣天气条件下。 这些因素对现有设备的飞行时间表和里程利用率产生不利影响。 归根结底,它限制了市场实现其真正的增长潜力。

最近的事态发展:

• 2020年12月时, 空马格加拿大一家专门从事飞机除冰业务的公司,推出了世界上第一辆用于飞机除冰程序的电力动车。
• 2020年1月时, 因弗康公司.和NEI公司宣布,他们新开发的除冰系统在NASA Glenn研究中心的Icing研究隧道成功测试.

图 2. 2024年按应用软件分列的飞机脱锁市场份额(%)

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飞机脱钩市场上的顶级公司

• 康特戈航空解决方案
• Textron地面支援设备公司
• 简历
• 贾伯塔 公司
• 基尔霜
• 里昂德尔基地
• 萨斯福
• 克里奥尔
• 维斯特加德公司
• 道都庞特

定义: 飞机除冰是一个关键的维护过程,涉及在飞行前从飞机表面除去雪,冰,或霜,这对于确保飞机的安全至关重要,因为冰块材料可以积聚起来,扰乱空气流,并干扰飞机在一年中较冷的时期的性能.