Устойчивый рынок авиационного топлива ANALYSIS

Глобальный устойчивый размер рынка авиационного топлива был оценен в 460,1 миллиона долларов США в 2022 году и, как ожидается, станет свидетелем совокупного годового темпа роста (CAGR) на 61% с 2023 по 2030 год. Ожидается, что глобальный устойчивый рынок авиационного топлива будет расти быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода. Этот рост объясняется увеличением спроса на экологически чистое и устойчивое топливо в коммерческой и военной авиационной промышленности. Эта тенденция поддерживается правительственными инициативами и снижением налогов в Северной Америке, Европе и Азии.

Глобальное устойчивое авиационное топливо Рынок: региональные исследования

Основываясь на географии, глобальный устойчивый рынок авиационного топлива сегментирован на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинскую Америку и Ближний Восток и Африку.

Ожидается, что Северная Америка будет доминировать на мировом рынке авиатоплива. Это связано с увеличением числа пассажиров, увеличением воздушного движения и правительственными инициативами по содействию использованию устойчивого авиационного топлива.

В Европе в течение прогнозируемого периода ожидается быстрый рост рынка устойчивого авиационного топлива. Этот регион является домом для некоторых из ведущих туристических направлений в мире и имеет большую авиационную промышленность. Кроме того, повышение осведомленности населения об окружающей среде привело к увеличению спроса на устойчивое авиационное топливо в регионе.

Фигура 1. Глобальный устойчивый рынок авиационного топлива к 2022 году

To learn more about this report, request sample copy

Глобальное устойчивое авиационное топливо Рыночные драйверы:

Растущее внимание к сокращению выбросов углерода для обеспечения устойчивого роста рынка авиационного топлива

Устойчивые инициативы в области авиационного топлива являются ключевой частью сокращения выбросов парниковых газов в авиации и помогают авиационной промышленности достичь чистого нуля к 2050 году. Они также имеют решающее значение для более широкой приверженности авиационной промышленности решению проблемы изменения климата. Соединенные Штаты лидируют в развитии устойчивых авиационных топлив, создавая дорожную карту для расширения их производства, которая позволит авиакомпаниям достичь 100% использования SAF к 2050 году. Это в дополнение к более широкой стратегии, разработанной Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), которая одобряет видение ИКАО по устойчивому авиационному топливу 2050 года и призывает государства и промышленность внести значительный вклад в производство SAF к 2050 году.

Растущие инициативы по увеличению процесса цепочки поставок для стимулирования роста рынка

Европейский союз ввел систему торговли выбросами, которая позволяет компаниям покупать сокращения выбросов парниковых газов по низкой цене у других фирм. Они также работают с местными органами власти для сокращения выбросов. Сокращение выбросов также поможет снизить затраты на адаптацию к более теплому миру, что может быть особенно полезно для бедных и развивающихся стран.

Глобальное устойчивое авиационное топливо Рыночные возможности:

Ожидается, что растущее число партнерских отношений между авиакомпаниями и производителями SAF послужит основным возможностям роста. Например, в июле 2022 года Boeing и Alder Fuels объявили о новом партнерстве по расширению производства устойчивого авиационного топлива (SAF) по всему миру. Используя самолеты Boeing, компании будут тестировать и квалифицировать SAF Alder-derived, продвигать политику ускорения перехода на возобновляемые источники энергии в авиации и увеличивать объем SAF для мирового аэрокосмического рынка.

Ожидается, что увеличение количества пассажиров, путешествующих воздушным транспортом, в ближайшем будущем принесет яркие рыночные возможности для ключевых игроков. По данным Международной организации гражданской авиации и Всемирной статистики воздушного транспорта, число пассажиров, перевозимых на регулярных рейсах, достигло более 4,5 млрд в 2019 году с 4,2 млрд в 2018 году, что на 3,6% выше. В то время как число вылетов достигло 38,3 миллиона в 2019 году, увеличение на 1,7%.

Глобальное устойчивое авиационное топливо Тенденции рынка:

Ближайшие и текущие проекты SAF - это недавняя тенденция.

Правительство США пообещало увеличить доступность устойчивого авиационного топлива, обязавшись закупить почти 4 миллиарда галлонов в течение следующих пяти лет. Кроме того, Министерство энергетики США запустило фонд Build Back Better Aviation Fuel Fund для предоставления грантов на проекты, связанные с производством, транспортировкой, смешиванием или хранением устойчивых авиационных топлив.

Запуск новой и улучшенной версии SAF

Ключевые игроки внедряют улучшенную версию SAF для удовлетворения растущего спроса. Ожидается, что эта тенденция сохранится и в ближайшем будущем. Например, в сентябре 2022 года Air Company, углеродная технологическая компания, которая создает углерод-отрицательные спирты и топливо из углекислого газа (CO2), запустила устойчивое авиационное топливо (SAF), изготовленное из захваченного CO2.

Глобальное устойчивое авиационное топливо Ограничения рынка:

Высокая стоимость устойчивого топлива для ограничения роста рынка

В настоящее время стоимость SAF в 4-5 раз выше, чем у обычного реактивного топлива. Следовательно, различные авиакомпании неохотно покупают SAF оптом. Благодаря этому по всему миру производится очень небольшое количество SAF. Кроме того, затраты на сырье, урожайность и восстановление капитала завода являются одними из ключевых факторов, которые увеличивают общую цену SAF. Следовательно, ожидается, что высокая стоимость SAF будет препятствовать росту рынка. Однако существуют стимулы, которые могут помочь снизить стоимость SAF.

Нехватка опыта и опыта для сдерживания роста рынка

Другие факторы, которые могут помешать авиакомпаниям заменить свое обычное топливо на устойчивое авиационное топливо, - это отсутствие опыта и опыта, что может быть проблематичным для новых участников рынка. Ожидается, что это ограничит рост рынка.

Фигура 2. Глобальный устойчивый авиационный топливный рынок, по типу топлива 2022

To learn more about this report, request sample copy

Глобальное устойчивое авиационное топливо Сегментация рынка:

Отчет о мировом рынке устойчивого авиационного топлива подразделяется на тип топлива, тип самолета, платформу и регион.

По типу топлива рынок сегментирован на биотопливо. Водород Топливо и мощность для жидкого топлива. Из которого, Биотопливо Ожидается, что они будут доминировать на мировом рынке в течение прогнозируемого периода, и это связано с их недорогим и недорогим производством по сравнению с другими видами биоавиационного топлива. Выручка сегмента в 2020 году составила 47,7 млн долларов США, что, как ожидается, достигнет 1230,4 млн долларов США в 2027 году. Биотопливо производится из семян масла, кукурузного зерна, водорослей, остатков лесного хозяйства, сельскохозяйственных остатков, твердых бытовых отходов и других.

Сегмент водородного топлива В ближайшем будущем ожидается также значительный рост, и это связано с тем, что они обеспечивают высокую плотность энергии по сравнению с другими устойчивыми видами топлива. Выручка сегмента в 2020 году составила 12,4 млн долларов США, что, как ожидается, достигнет 304,9 млн долларов США в 2027 году.

Исходя из типа самолета, рынок сегментирован на Fixed Wings, Rotorcraft и другие. Из которого, Фиксированные крылья Ожидается, что он будет доминировать на мировом рынке в течение прогнозируемого периода. Использование устойчивого авиационного топлива может снизить воздействие самолетов с неподвижными крыльями на окружающую среду.

Сегмент вертолетов Ожидается также, что в ближайшем будущем ожидается значительный рост, и это связано с растущими инициативами винтокрылой промышленности в отношении использования устойчивых авиационных топлив.

Основанный на платформе, рынок сегментирован на коммерческую авиацию, военную авиацию, бизнес и общую авиацию. Беспилотный летательный аппарат. Из которого, Коммерческая авиация Ожидается, что он будет доминировать на мировом рынке в течение прогнозируемого периода. Различные авиакомпании, такие как United и Japan Airlines, используют SAF на некоторых коммерческих рейсах.

Сегмент военной авиации В ближайшем будущем ожидается также значительный рост, и это обусловлено растущими инициативами правительства по содействию использованию устойчивого авиационного топлива в военном секторе.

Глобальное устойчивое авиационное топливо Рынок: ключевые события

В октябре 2021 года с такими партнерами, как аэропорт Хитроу, аэропорт Роттердама в Гааге и аэропорт Штутгарта, SkyNRG и CHOOOSE запускают новое решение по сокращению выбросов углерода под названием «Fly on SAF». Решение позволяет авиакомпаниям и туристическим компаниям легко интегрировать предложение устойчивого авиационного топлива (SAF) и углеродных оффсетов в свой клиентский опыт.

В июле 2021 года Европейская комиссия предложила мандат на смешивание устойчивого авиационного топлива (SAF). Это знаменует собой значительный шаг к сокращению спроса на ископаемое топливо в авиационном секторе. ЕС посылает четкий сигнал о том, что он играет ведущую роль в борьбе с изменением климата в авиационном секторе. Являясь мировым поставщиком и лидером SAF, SkyNRG оценила целесообразность достижения целевых объемов SAF к 2030 году, требования к наращиванию мощностей в долгосрочной перспективе и различные сценарии, влияющие на реализацию этого мандата. С учетом этого прогноза рынка SAF компания представит результаты этой оценки и наш взгляд на эти вопросы.

В феврале 2022 года, Ланса реактивныйКомпания Marquis Sustainable Aviation Fuel (Marquis SAF) заключила меморандум о взаимопонимании с Marquis Sustainable Aviation Fuel (Marquis SAF) о строительстве в США интегрированного завода по производству экологически чистых видов топлива мощностью 120 миллионов галлонов в год с использованием низкоуглеродного сырья (CI) для производства экологически чистого авиационного топлива (SAF) и возобновляемого дизельного топлива с помощью процесса LanzaJetTM Alcohol-to-Jet. Завод будет использовать улавливание и секвестрацию углерода на месте и возобновляемые источники энергии для производства SAF, что приведет к сокращению выбросов парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла более чем на 70% по сравнению с обычным реактивным топливом.

В июле 2020 года Shell вместе с World Energy согласилась поставить Amazon Air до шести миллионов галлонов смешанных SAF, которые могут сократить выбросы углерода на 20%.

В марте 2022 года, Gevo, Inc. Компания Delta Air Lines, Inc. подписала соглашение «бери или плати» о поставках 75 миллионов галлонов устойчивого авиационного топлива (SAF) в год в течение семи лет. Соглашение заменяет существующее соглашение, подписанное с Delta в 2019 году, о покупке 10 миллионов галлонов в год и укрепляет приверженность Delta включению SAF в свою деятельность.

В марте 2022 года Aemetis подписала соглашение с Finnair о поставке 17,5 млн галлонов устойчивого авиационного топлива

В марте 2022 года Aemetis подписала соглашение с Qantas о поставках 35 млн галлонов устойчивого авиационного топлива

В феврале 2022 года Neste и ITOCHU Corporation расширили свое партнерство, чтобы увеличить доступность устойчивого авиационного топлива (SAF) в Японии. В расширенном партнерстве ITOCHU выступает в качестве фирменного дистрибьютора Neste MY Sustainable Aviation FuelTM в Японии, что делает Neste MY Sustainable Aviation Fuel доступным сначала в двух крупнейших японских международных аэропортах: Токио Ханеда и Нарита.

Глобальное устойчивое авиационное топливо Рынок: ключевые идеи компаний

Мировой рынок авиатоплива является высококонкурентным. Это связано с непрерывным запуском новых технологий из-за постоянных НИОКР и усилий участников цепочки создания стоимости. Кроме того, ключевые игроки принимают различные стратегии роста бизнеса для расширения своего присутствия на региональной и глобальной основе. Одними из ключевых игроков на мировом рынке устойчивого авиационного топлива являются Neste, AEMETIS, INC., Gevo, Shell PLC, Lanza Jet и Sky NRG.

* Определение: Устойчивое авиационное топливо - это тип биотоплива, который имеет те же свойства, что и обычное реактивное топливо, но со значительно меньшим углеродным следом. В зависимости от сырья и технологий, используемых для его производства, SAF может значительно снизить выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла. Некоторые новые пути SAF даже имеют чистый отрицательный след ПГ..