Рынок передачи двойного сцепления ANALYSIS

Глобальный рынок передачи двойного сцепления оценивается как $ 29,03 млрд. через 2030 год.

Трансмиссия с двойным сцеплением (DCT), также называемая трансмиссией с двойным сцеплением, представляет собой автоматизированную механическую трансмиссию в автомобильных транспортных средствах, которая использует две отдельные сцепления для нечетных и четных передач. Он тесно связан с механической коробкой передач и работает в полностью автоматическом режиме. Однако многие из них имеют возможность позволить водителю вручную переключать передачи в полуавтоматическом режиме. Технология DCT обеспечивает две ручные коробки передач, каждая из которых предлагает определенный путь крутящего момента. Один путь обеспечивает первую, третью, пятую и, возможно, седьмую передачи, в то время как другой обеспечивает четные соотношения и обратную передачу. DCT обычно используется для удовлетворения строгих норм выбросов, для топливной эффективности и повышения производительности.

Глобальный рынок передачи двойного сцепления: региональные исследования

Азиатско-Тихоокеанский регион, за исключением Японии, занимал доминирующее положение на мировом рынке передачи двойного сцепления в 2021 году, составляя 41,9% доли в стоимостном выражении, за которым следуют Западная Европа и Северная Америка соответственно.

Предполагается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет идти в ногу со своей доминирующей ситуацией на рынке передачи с двойным захватом на протяжении всего периода. В APAC Китай поставляет большинство трансмиссий с двойным сцеплением. Влияние Китая на мировой рынок трансмиссии с двойным сцеплением продолжает последовательно развиваться, поскольку каркасы DCT от китайских сборочных заводов эффективно используются в нескольких европейских транспортных средствах. Это одно из фундаментальных объяснений провинциального мастерства в передаче двойного захвата (DCT) на планете.

Рисунок 1: Доля мирового рынка передачи двойного сцепления (%), по регионам, 2022 год

To learn more about this report, request sample copy

Глобальный рынок передачи двойного сцепления: влияние пандемии коронавируса (Covid-19)

Мировой рынок DCT в течение аналитического периода наблюдал вялый рост в результате негативного воздействия COVID-19. В отчете Automotive Innovation говорится, что автомобильная промышленность по-прежнему сталкивается с последствиями глобальной пандемии, которая убивает людей, сообщества и экономику, как никогда раньше. Сектор растет, и он будет продолжать это делать в ближайшие годы, в ответ на закрытие заводов и снижение продаж. Изготовление транспортных средств не прекратило работу; вместо этого оно внедряло инновации, перераспределяя цепочки поставок, используя сети закупок и используя свой опыт в точном производстве, чтобы гарантировать бесперебойное снабжение.

Глобальный рынок трансмиссий с двойным сцеплением:

Ожидается, что жесткая нормативная политика в отношении контроля выбросов будет стимулировать рост.

Ожидается, что в течение прогнозируемого периода строгая нормативная политика в отношении контроля выбросов будет стимулировать рост глобального рынка передачи с двойным сцеплением. Правительства развитых и развивающихся стран, таких как США, Великобритания, Бразилия, Китай, Индия и Сингапур, ввели строгие правила и политику по сокращению выбросов CO2. Например, многие страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы следуют стандарту Евро 2, 3, 4 или 5. Кроме того, в США Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) завершили разработку стандартов для продления национальной программы ПГ для легковых автомобилей на 2017-2025 годы. Учреждения приняли первые в истории правила ПГ для двигателей и транспортных средств большой грузоподъемности.

Ожидается, что развитие технологий будет стимулировать рост.

Ожидается, что достижения в области технологий в отношении DCT будут способствовать росту глобального рынка передачи с двойным сцеплением в течение прогнозируемого периода. Поставщики автомобильных DCT и автомобильных OEM-производителей сосредоточены на внедрении инновационных технологий DCT, чтобы улучшить опыт вождения и повысить топливную эффективность. Кроме того, DCT стали более компактными, долговечными и экономичными с каждым нововведением. В результате они также интегрируются в небольшие автомобили. Спрос на малые и средние автомобили растет в развивающихся странах, таких как Индия и Китай, из-за проникновения технологий DCT. BorgWarner сотрудничает с Maruti Suzuki в разработке компактных DCT для небольших автомобилей. Кроме того, компактные DCT будут использоваться в небольших транспортных средствах в Индии.

Глобальный рынок передачи двойного сцепления: возможности

Ожидается рост автомобильных компаний в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе

Ежегодные темпы роста мировой автомобильной промышленности, как ожидается, превысят 5,5% с 2010 по 2015 год, достигнув значения более US$. 5.1 Тн к 2015 году. Кроме того, ожидается, что отрасль станет свидетелем значительных исследований и разработок, что составляет около 85 млрд долларов США (2013 финансовый год). Поскольку ожидается, что экономика стран Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона улучшится, ожидается, что автомобильная промышленность выиграет, тем самым повысив спрос на DCT в ближайшем будущем.

Ожидается, что благодаря технологическим достижениям технология DCT будет играть решающую роль.

Постоянные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы на рынке привели к сокращению использования технологии DCT для мало- и среднеразмерных автомобилей. Во всем мире производители оригинального оборудования (OEM) и поставщики технологий передачи двойного сцепления (DCT) постоянно внедряют инновации и совершенствуют технологии, стремясь придерживаться строгих норм выбросов и повысить топливную эффективность транспортных средств. Кроме того, ожидается, что технология DCT будет играть решающую роль на мировом рынке передачи электроэнергии к 2020 году.

Глобальный рынок передачи двойного сцепления оценивается в $17,2 Bn в 2022 году и, по прогнозам, достигнет стоимости 29,03 доллара США Bn к 2030 году, демонстрируя CAGR 6,8% между 2023 и 2030 годами.

Глобальный рынок передачи двойного сцепления: тенденции

Автомобильные OEM-производители нацелены на создание совместных предприятий

На чувствительных к затратам рынках принятие DMT минимально. Кроме того, некоторые регионы, особенно Северная Америка, отдают предпочтение технологии автоматической механической коробки передач. Таким образом, поставщики и автомобильные OEM-производители сосредоточены на партнерстве и создании совместных предприятий, чтобы увеличить проникновение технологии DCT на рынках с низким уровнем проникновения. Например, в марте 2020 года Lumax планировала выпуск трансмиссионного переключателя с двойным сцеплением, который, как предполагается, будет очищен для состояния производства. Автоматический Tata Altron будет использовать трансмиссию с двойным сцеплением Schaeffler.

DCT для использования в сегменте коммерческих автомобилей

Автомобильные OEM-производители сосредоточены на производстве интеллектуальных DCT для использования в сегменте коммерческих автомобилей. В январе 2023 года Tata AutoComp, чьи возможности охватывают всю цепочку создания стоимости автомобилей от производства до двигателя и саму цепочку поставок, закрепила эту новую возможность для бизнеса. Он будет создавать специальное подразделение для производства компактных коробок передач с двойным сцеплением (DCT) в Чакане, штат Махараштра, которое будет введено в эксплуатацию в ближайшие шесть месяцев (Q1 FY2024), сказал высокопоставленный руководитель компании Autocar Professional.

Глобальный рынок передачи двойного сцепления - ограничения:

Электромобили препятствуют глобальной передаче с двойным сцеплением

Ожидается, что растущий спрос на электромобили будет препятствовать росту мирового рынка трансмиссий с двойным сцеплением в течение прогнозируемого периода. В последнее время электромобили стали свидетелями значительного спроса, чтобы придерживаться строгих правил эффективности использования топлива и снизить риск волатильности цен на нефть. Согласно анализу Coherent Market Insights (CMI), глобальный рынок технологий для электромобилей демонстрирует CAGR от 15% до 20% с 2014-2020 годов. Кроме того, технология электромобилей предлагает идеальную замену обычному топливу, и поэтому технология EV представляет серьезную угрозу для DCT.

Высокие затраты, препятствующие глобальной передаче двойного сцепления

Ожидается, что высокие затраты, связанные с DCT, будут препятствовать росту глобального рынка передачи с двойным сцеплением в течение прогнозируемого периода. Высокие затраты, связанные с технологией DCT, представляют собой серьезную угрозу для ее проникновения в транспортные средства, особенно в малые и средние транспортные средства в странах с развивающейся экономикой. Кроме того, Индия и Малайзия демонстрируют высокую чувствительность к ценообразованию на продукцию.

Рисунок 2: Глобальный рынок передачи двойного сцепления (%), по сегменту, 2022

To learn more about this report, request sample copy

Глобальный рынок передачи двойного сцепления - сегментация:

Отчет Global Dual Clutch Transmission Market разделен на тип продукта и канал транспортного средства.

Исходя из типа продукта, рынок сегментирован на сухой и влажный.

На базе автомобильного канала рынок сегментирован на пассажирский и коммерческий.

Глобальный рынок передачи двойного сцепления: ключевые события

В июле 2021 года, Tata Motors Is Limited - индийская многонациональная компания по производству автомобилей Tata Altroz Automatic Turbo-Petrol, оснащенная коробкой передач с двойным сцеплением. Altroz использует коробку передач Schaeffler.

В апреле 2021 года, Hyundai Motor CompanyHyundai Motors, часто сокращенно Hyundai Motors и широко известный как Hyundai, является южнокорейским многонациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея. Америка заявила, что собирается запустить внедорожник Kona N, оснащенный коробкой передач с двойным сцеплением. Этот автомобиль будет иметь восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением мокрого типа, обеспечивающую высокую производительность.

В апреле 2020 года Hyundai Motor Company, часто сокращенно Hyundai Motors и широко известная как Hyundai, является южнокорейским многонациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея. Запущен Veloster N, оснащенный 8-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением (N DCT)

Глобальный рынок передачи двойного сцепления: основные идеи компаний

Глобальный рынок передачи двойного сцепления является высококонкурентным благодаря растущему запуску новых технологий из-за продолжающихся НИОКР и усилий участников цепочки создания стоимости. Кроме того, ключевые игроки принимают различные стратегии роста бизнеса для расширения своего присутствия на региональной и глобальной основе. Одними из ключевых игроков на глобальном рынке трансмиссий с двойным сцеплением являются BorgWarner Inc., AVL, Punch Powertrain, Magna International Inc., Eaton Corporation, Getrag Inc., Ricardo plc, Continental AG, ZF Friedrichshafen AG, Schaeffler AG и Fiat Powertrain Technologies.

* Определение: Автоматическая механическая коробка передач для автомобилей, известная как коробка передач с двойным сцеплением (DCT), также известная как коробка передач с двойным сцеплением, использует две различные сцепления для нечетных и даже передач. Он работает полностью автоматически и тесно связан с механической коробкой передач. Однако в полуавтоматическом режиме многие из них могут позволить водителю вручную переключать передачи.