Рынок автомобильных рулевых датчиков крутящего момента ANALYSIS

Рынок автомобильных рулевых датчиков крутящего момента оценивается в 13 517,4 млн долларов США к 2030 году.

Рулевой датчик крутящего момента - это устройство, которое используется для записи и измерения крутящего момента вращающейся системы. Датчик крутящего момента рулевого управления интегрирован над электромеханическим усилителем рулевого управления. Датчики крутящего момента в основном записывают угол торсиона, который используется для рулевого движения. Рулевые датчики крутящего момента основаны на принципах магнитного зондирования. На автомобильные датчики крутящего момента рулевого управления меньше влияют вибрации, что еще больше снижает шум и повышает надежность транспортных средств.

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Рынок: региональные исследования

Азиатско-Тихоокеанский регион занял доминирующее положение на рынке автомобильных рулевых датчиков крутящего момента2022,бухгалтерский учет39,4%Доля в стоимостном выражении, за ней следуют Северная Америка и Европа.

Рисунок 1: датчики автомобильного рулевого крутящего момента Доля рынка (%), по регионам, 2022

To learn more about this report, request sample copy

Северная Америка является значительным рынком для автомобильных датчиков крутящего момента рулевого управления, что обусловлено наличием устоявшейся автомобильной промышленности и высоким спросом на передовые функции безопасности. Акцент региона на электрификацию транспортных средств, автономное вождение и строгие правила безопасности способствует росту рынка. Соединенные Штаты и Канада являются ключевыми странами в этом регионе, с несколькими производителями автомобилей и технологическими достижениями.

Рынок автомобильных управляющих датчиков крутящего момента - Влияние пандемии коронавируса (Covid-19)

COVID-19 и глобальные ограничения, введенные для сдерживания распространения вируса, привели к сбоям в автомобильной промышленности. цепочка поставок. Это нарушение повлияло на производство и доступность автомобильных датчиков крутящего момента рулевого управления, что привело к задержкам и нехватке поставок. Пандемия также привела к снижению мирового производства автомобилей, поскольку производители автомобилей столкнулись с остановкой производства и сокращением производственных мощностей. Это снижение производства автомобилей напрямую повлияло на спрос на датчики крутящего момента, поскольку они являются неотъемлемой частью нового производства автомобилей. Многие автопроизводители отложили запуск новых моделей автомобилей из-за пандемии. Эта задержка оказала каскадное влияние на спрос на автомобильные датчики крутящего момента рулевого управления, поскольку установка этих датчиков обычно связана с новыми запусками автомобилей.

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Рыночные драйверы:

Растущий акцент на безопасность транспортных средств

Безопасность транспортных средств является главным приоритетом для автопроизводителей, регулирующих органов и потребителей. Автоматические датчики крутящего момента рулевого управления играют решающую роль в повышении безопасности автомобиля, обеспечивая точную и оперативную обратную связь на входах рулевого управления. Растущий спрос на передовые системы помощи водителю (ADAS) и интеграция датчиков крутящего момента в функции безопасности, такие как помощь в поддержании полосы движения и системы предотвращения столкновений, стимулируют рынок. В декабре 2020 года Sensor Technology, производитель датчиков, базирующийся в Великобритании, представил обновленную итерацию бесконтактных датчиков крутящего момента. Это новое поколение датчиков использует четырехэлементные тензодатчики, которые служат дополнительной альтернативой существующим бесконтактным датчикам, использующим обнаружение поверхностных акустических волн (SAW).

Технологические достижения в автомобильных системах

Достижения в автомобильных системах и технологиях стимулируют спрос на автомобильные датчики крутящего момента рулевого управления. Технологии датчиков становятся все более продвинутыми, обеспечивая более высокую точность, надежность и интеграцию с другими системами транспортных средств. Интеграция датчиков крутящего момента с передовыми системами аналитики и управления повышает производительность и безопасность транспортных средств. Например, в июле 2020 года NSK Ltd. Введен новый бесконтактный датчик крутящего момента, специально разработанный для измерения крутящего момента приводных валов в транспортных средствах в режиме реального времени. Внедрение этой технологии способствует повышению экономии топлива за счет снижения энергопотребления, повышения комфорта и безопасности езды, а также освоению новых возможностей в области технологий Connected, Autonomous, Shared и Electric (CASE).

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Рыночные возможности:

Растущий спрос на передовые системы помощи водителю (ADAS)

Растущее внедрение технологий ADAS, таких как помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматизированная парковка, создает возможности для производителей датчиков крутящего момента. Эти системы полагаются на точное датчик крутящего момента, чтобы обеспечить точное управление рулевым управлением и повысить безопасность автомобиля. Удовлетворение растущего спроса на функции ADAS открывает возможности для расширения рынка. Согласно статье, опубликованной 16 марта 2023 года Тирепресс Поставщик информационных услуг Launch Tech UK, поставщик средств диагностики автомобилей, представил свои последние исследовательские инновации в виде передового оборудования для калибровки систем помощи водителю (ADAS), специально разработанного для легковых автомобилей. Недавно представленные системы ADAS PRO+ и ADAS Mobile предлагают передовые возможности и функциональные возможности в области технологии ADAS.

Системы управления электропитанием (EPS) в электромобилях (EV)

С ростом внедрения электромобилей растет спрос на системы рулевого управления электропитанием (EPS). Системы EPS используют датчики крутящего момента для обеспечения точного и эффективного управления рулевым управлением. Капитализация увеличения производства и продаж электромобилей дает возможность производителям датчиков крутящего момента удовлетворить конкретные требования систем EPS в электромобилях. Tesla использует датчик крутящего момента в рулевом колесе, чтобы оценить внимательность водителя к рулевому управлению. Сообщалось о случаях, когда водители в конкретном географическом районе были публично задокументированы для использования этих систем для обеспечения беспрепятственного вождения. Эти достижения позволяют автопроизводителям повысить меры безопасности дорожного движения.

Рынок автомобильных рулевых датчиков крутящего момента оценивается в 7 378 долларов США. Mn в 2022 году и, по прогнозам, достигнет стоимости в 13 517,4 долларов США Mn к 2030 году, демонстрируя CAGR 7,9% между 2023 и 2030 годами.

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Тенденции рынка:

Увеличение спроса на системы управления электроэнергией (EPS)

Растет тенденция к внедрению систем управления электропитанием в транспортных средствах. Системы EPS предлагают ряд преимуществ, таких как улучшенная топливная экономичность, снижение веса и повышенная маневренность автомобиля. Эта тенденция стимулирует спрос на автомобильные датчики крутящего момента рулевого управления, разработанные специально для приложений EPS. В марте 2020 года, Nexter Автомобильный Технологическая компания по управлению движением представила исследовательскую инновацию в виде системы высокопроизводительного управления электропитанием (EPS), предназначенной для грузовых автомобилей большой грузоподъемности (HD) и легких коммерческих автомобилей (LCV). Это передовое решение EPS предлагает ряд функций безопасности и комфорта, а также улучшенную топливную экономичность, специально для удовлетворения потребностей этих сегментов транспортных средств.

Разработка технологии сенсорного синтеза

Слияние датчиков включает в себя интеграцию нескольких датчиков, включая датчики крутящего момента, для повышения точности и надежности данных в системах транспортных средств. Интеграция датчиков крутящего момента с другими датчиками, такими как акселерометры, гироскопы и датчики скорости колес, позволяет всесторонне и точно контролировать поведение рулевого управления. Технология синтеза датчиков набирает обороты в автомобильной промышленности, что приводит к увеличению спроса на датчики крутящего момента. В сентябре 2022 года, ВЕРСЫ Technologies Inc.., ведущий поставщик контекстных вычислительных платформ, ориентированных на передовые решения искусственного интеллекта (ИИ), открыл свою лабораторию синтеза датчиков и исследовательский центр в Калвер-Сити, штат Калифорния. Эта лаборатория служит витриной для комплексного технологического портфеля VERSES, в частности, с COSM, флагманской операционной системой AI компании. Кроме того, лаборатория предоставляет командам VERSES по науке о данных и разработке продуктов иммерсивную среду для проведения передовых исследований и облегчения разработки и развертывания решений на основе синтеза датчиков.

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Рыночные ограничения:

Проблемы надежности и долговечности

Автоматические системы рулевого управления работают в сложных условиях, и датчики должны быть в состоянии противостоять этим вызовам. Однако обеспечение долгосрочной надежности и долговечности может быть сдерживающим фактором. Например, внедорожники или грузовики большой грузоподъемности часто сталкиваются с экстремальными вибрациями, ударами и колебаниями температуры, которые могут повлиять на производительность датчиков с течением времени. Производители должны инвестировать в надежные конструкции и материалы для решения этих проблем.

Высокая стоимость сенсоров

Высокая стоимость датчиков крутящего момента рулевого управления может быть значительным ограничением. Например, высокоточный датчик крутящего момента рулевого управления может стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за единицу. Эта стоимость может ограничить их внедрение на чувствительных к цене рынках или для транспортных средств с более низкими ценами, таких как автомобили начального уровня или коммерческие транспортные средства.

Рисунок 2: датчики автомобильного рулевого крутящего момента Доля рынка (%), по сегменту приложений, 2022

To learn more about this report, request sample copy

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Сегментация рынка:

Отчет о рынке автомобильных рулевых датчиков крутящего момента сегментирован на Application and Sales Channel

Пассажирские автомобили и коммерческие транспортные средства, в которых коммерческий сегмент разделен на два подсегмента: Тяжелые коммерческие автомобили и легкие коммерческие автомобили

Канал продаж: Производитель оригинального оборудования и после выхода на рынок

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Рынок: ключевые события

Основные игроки рынка сосредотачиваются на запуске продуктов, чтобы улучшить свой портфель продуктов. Например, в мае 2022 года, Nexteer Автомобильный Continental AG совместно расширила свое портфолио двумя новыми программными функциями, которые служат дополнительными мерами безопасности для систем управления электроэнергией (EPS) и SBW. Эти программные функции предназначены для применения ко всем вариантам систем EPS и SBW и совместимы с уровнями автоматизации вождения от 1 до 5.

В октябре 2021 года, Nexteer Автомобильный Компания представила модульную систему рулевого управления электропитанием (mCEPS) в качестве расширения существующей линейки рулевого управления электропитанием (EPS). Новая система предназначена для удовлетворения потребностей различных производителей оригинального оборудования (OEM). Nexteer разработал высокопроизводительные датчики крутящего момента и угла поворота, специально разработанные для обеспечения исключительных характеристик шума, вибрации и жесткости (NVH). Эти датчики обеспечивают изысканный и точный опыт управления, улучшая связь с водителем и обратную связь с дорогой.

В июле 2021 года, UD Trucks Corp.Компания UD Active Steering представила инновационную технологию, направленную на значительное повышение точности рулевого управления и комфорта водителя. Эта усовершенствованная система будет доступна в Японии специально для сверхмощных флагманских моделей Quon. UD Active Steering включает в себя электродвигатель, расположенный над гидравлическим рулевым механизмом, обеспечивая дополнительный крутящий момент по мере необходимости. The электрический двигательЭлектронный блок управления (ECU) получает вход от различных датчиков, распределенных по всему грузовику с регулярными интервалами в 2000 секунд. Это облегчает непрерывный мониторинг как окружающей среды, так и действий водителя.

В декабре 2021 года, ZF Компания приобрела контрольный пакет акций совместного предприятия Rane TRW Steering Systems в сотрудничестве с Rane Group. Стремясь упростить свою деятельность на индийском рынке, новое совместное предприятие, известное как ZF Rane Automotive India, сосредоточится на производстве систем рулевого управления, специально предназначенных для коммерческих автомобилей. Эта стратегическая консолидация направлена на расширение присутствия ZF в автомобильной промышленности Индии и дальнейшее укрепление ее позиций на рынке.

Датчики автомобильного рулевого крутящего момента Рынок: ключевые идеи компаний

Мировой рынок автомобильных рулевых датчиков крутящего момента фрагментирован присутствием как международных, так и региональных игроков. Основными игроками, работающими на рынке автомобильных датчиков крутящего момента, являются Robert Bosch Gmbh, Denso Corporation, Crane Electronics, Honeywell International, Sensor Technology, Valeo, TE Connectivity, Kistler Instruments Pvt. Ltd., Norbar Torque Tools Ltd., Bourns, Inc., Advanced Micro Electronics Co. Ltd., Methode Electronics, Inc. и другие.

* Определение: Датчики крутящего момента автоматического рулевого управления - это электронные устройства, используемые в транспортных средствах для измерения и мониторинга количества крутящего момента или вращательного усилия, приложенного к системе рулевого управления. Они обычно устанавливаются в рулевой колонке или рулевом механизме и обеспечивают важную обратную связь о входе рулевого управления водителя.