Роллинг фондовый рынок SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Роллинг фондовый рынок Size and Trends

Мировой фондовый рынок оценивается в 52,14 млрд долларов США в 2024 году Ожидается, что он достигнет US$ 84,27 Bn к 2031 году, демонстрирует совокупный годовой темп роста (CAGR) 7,1% с 2024 по 2031 год.

To learn more about this report, request sample copy

Роллин запас включает в себя несколько железнодорожных транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, а также товаров. Различные типы подвижных составов, включая трамваи, быстроходные транспортные средства, локомотивы и другие, демонстрируют устойчивый спрос во всем мире. Рост рынка подвижного состава можно объяснить увеличением инвестиций правительств по всему миру в проекты развития железнодорожной инфраструктуры. Модернизация существующих железнодорожных сетей и расширение сетей метро и высокоскоростных железных дорог в ряде стран также повысят спрос на новый подвижной состав. Кроме того, рост международной торговли и туризма будет способствовать дальнейшему развитию рынка подвижного состава в ближайшие годы.

Увеличение высокоскоростных железнодорожных сетей

Глобальная железнодорожная сеть неуклонно расширяется в течение последних нескольких десятилетий. Многие страны в настоящее время вкладывают значительные средства в развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами, чтобы предложить более быстрое время в пути и обеспечить альтернативу краткосрочным рейсам и автомобильным перевозкам. Преимущества высокоскоростных поездов, таких как экологичность и комфортабельное путешествие без хлопот аэропортов, сделали их очень популярными. Китай уже имеет более 29 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, крупнейшей сети в мире. Несколько других крупных экономик, таких как Япония, Франция, Германия, Испания, Италия, Тайвань и недавно Индия также инвестировали или инвестируют миллиарды долларов в строительство новых высокоскоростных железнодорожных коридоров или модернизацию существующей железнодорожной инфраструктуры.

Для развития высокоскоростной железной дороги требуются специализированные поезда, способные развивать скорость более 250-300 км/ч. Эти поезда оснащены передовыми тяговыми системами, аэродинамическими экстерьерами, легкими современными вагонами, передовыми системами подвески и технологией активного наклона для согласования кривых на высоких скоростях. Они также нуждаются в передовых сигнальных и железнодорожных системах управления для обеспечения безопасности на высоких скоростях. Расширяющаяся сеть высокоскоростных железнодорожных линий во всем мире стимулирует значительный спрос на новый высокоскоростной подвижной состав. Производители поездов получают крупные заказы на поставку этих поездов.

Market Concentration and Competitive Landscape

Get actionable strategies to beat competition: Get instant access to report

Программы модернизации флота железнодорожными операторами

Большинству железнодорожных сетей во всем мире уже несколько десятилетий, а используемый подвижной состав завершил большую часть своего жизненного цикла. В то время как железнодорожные операторы сосредоточены на эксплуатации старых активов, существует необходимость заменить устаревшие парки новыми современными поездами, которые являются более энергоэффективными, надежными и предлагают улучшенный опыт пассажиров. Многие развитые страны Европы и Азии запустили масштабные программы замены или модернизации парка, что стимулирует спрос на новый подвижной состав.

Современные поезда позволяют повысить топливную экономичность и снизить затраты на техническое обслуживание в долгосрочной перспективе. Они также способствуют достижению целей устойчивого развития железнодорожных операторов. Интерьеры отличаются более динамичным дизайном, удобными сидениями,

Ключевые выводы аналитика:

Быстрое расширение проектов железнодорожной инфраструктуры в основных развивающихся странах станет ключевым фактором. Такие страны, как Индия, Китай и несколько африканских стран вкладывают значительные средства в развитие железнодорожных сетей для повышения мобильности как пассажиров, так и пассажиров. груз. Растущее население мегаполисов увеличивает спрос на современные и эффективные решения для общественного транспорта. Производители подвижного состава, вероятно, выиграют от этих инвестиций в инфраструктуру.

Однако высокие первоначальные капитальные затраты, связанные с железнодорожными проектами, представляют собой проблему и могут в некоторой степени сдерживать рынок. Длительные процессы утверждения и закупок также влияют на сроки крупных заказов на акции. Производители подвижного состава должны будут сосредоточиться на разработке экономически эффективных и модульных конструкций для повышения доступности для напряженных бюджетов.

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион во главе с Китаем и Индией станет свидетелем самого быстрого роста спроса. Обе страны имеют амбициозные планы по расширению высокоскоростных железнодорожных коридоров, а также пригородных сетей. Европейские страны продолжат модернизировать устаревшие парки и системы сигнализации, чтобы обеспечить лучший опыт пассажиров. Северная Америка постепенно внедряет системы общественного транспорта и легких железных дорог, чтобы облегчить перегруженность дорог в крупных городах.

Технологические инновации, сосредоточенные вокруг двигательных систем, подключения и более экологичных решений, предоставляют возможности для поставщиков подвижного состава. Все больше инвесторов также проявляют интерес к железнодорожным проектам, ориентированным на устойчивость и сокращение выбросов.

Проблемы рынка: Высокие требования к капитальным инвестициям

Высокие требования к капиталовложениям являются одним из основных сдерживающих факторов роста мирового рынка подвижного состава. Разработка и закупка подвижного состава, такого как метро, поезда, трамваи и т.д., требует огромных инвестиций, что создает значительную финансовую нагрузку на транспортные органы и операторов. Общая стоимость проекта, включая проектирование, производство и развертывание одного подвижного состава, может варьироваться от 5 до 15 миллионов долларов США в зависимости от его типа и мощности. Это делает первоначальные инвестиции существенно высокими для покупки новых акций.

Рыночные возможности: рост государственно-частного партнерства

Рост государственно-частного партнерства может открыть большие возможности на мировом рынке подвижного состава. Системы общественного транспорта во всем мире ищут инновационные способы модернизации стареющей инфраструктуры и расширения сетей для удовлетворения растущего пассажирского спроса, одновременно контролируя капитальные затраты. Партнерство между государственными учреждениями и частными фирмами позволяет распределять риски и обязанности между государственными и частными заинтересованными сторонами.

При правильной структуре эти партнерства могут принести взаимную выгоду. Частные партнеры привносят опыт управления проектами, операционную эффективность и доступ к частному капиталу. Это позволяет государственным учреждениям запускать крупномасштабные проекты без предварительного выделения всех средств. Взамен частные фирмы заключают долгосрочные контракты на обслуживание, которые обеспечивают стабильность доходов.

Discover high revenue pocket segments and roadmap to it: Get instant access to report

Insights By Product - Возможность перевозить тяжелые и громоздкие товары управляет сегментом Wagon

Ожидается, что в 2024 году сегмент вагонов займет 36,3% мирового рынка подвижного состава, что обусловлено его эффективностью в транспортировке тяжелых и громоздких товаров на большие расстояния. Этот сегмент особенно важен для таких отраслей, как энергетика, сталь и строительство, которые в значительной степени зависят от массовой транспортировки основного сырья, такого как уголь, железная руда и зерно.

Вагоны предназначены для обработки значительных грузов, имея мощность 50-60 тонн, что делает их экономически эффективным решением для перевозки навалочных грузов по сравнению с альтернативными методами. Их специализированные функции, в том числе регулируемые хопперы и убирающиеся крыши, облегчают легкую погрузку и разгрузку различных типов грузов, укрепляя их положение в качестве предпочтительного выбора для грузовых перевозок в ответ на растущий спрос на сыпучие товары во всем мире.

Проницательность Тип - Распространенность электрифицированных железнодорожных сетей повышает сегмент электровозов

Ожидается, что в 2024 году на долю сегмента электровозов будет приходиться 56,4% мирового рынка подвижного состава, чему будет способствовать широкомасштабная электрификация железнодорожных сетей. Поскольку страны отдают приоритет устойчивости, переход к электровозам, работающим на чистой энергии, открывает значительные возможности для роста. Эти локомотивы не только предлагают более экологичную альтернативу дизельным двигателям, но и значительно снижают углеродный след железнодорожного транспорта.

Электровозы признаны за их надежность и энергоэффективность, особенно при перевозке тяжелых поездов на большие расстояния. Передовые технологии улучшили свои показатели производительности, включая скорость, грузоподъемность, ускорение и восстановление энергии. Эта эффективность в сочетании с растущими глобальными инициативами по электрификации позиционирует электровозы как привлекательный вариант для железнодорожных операторов. Ведущие страны, такие как Китай, Индия, Япония и различные европейские страны, расширяют свои электрифицированные железнодорожные сети, еще больше укрепляя рыночный потенциал сегмента электровозов.

Insights By Application - Грузовые перевозки доминируют за счет роста трансграничной торговой деятельности

Сегмент грузовых перевозок, по прогнозам, будет доминировать на мировом рынке подвижного состава, захватив 62,7% доли в 2024 году, в основном за счет роста трансграничной торговли. За последние десятилетия глобализация значительно усилила международную торговлю, внеся динамизм в транспортный сектор, что имеет решающее значение для упрощения процедур торговли.

Наземные маршруты необходимы для экономически эффективной доставки грузов на большие расстояния, что делает железнодорожные грузовые перевозки надежным, безопасным и экологически чистым вариантом для перемещения грузов по странам и континентам. Специализированный подвижной состав, такой как вагоны и локомотивы, позволяет эффективно обрабатывать грузы, поддерживая отрасли в поиске, производстве и распределении товаров.

Недавние реформы в глобальной торговой политике еще больше укрепили трансграничные железнодорожные грузовые перевозки, в то время как рост региональных торговых блоков усиливает связь между производителями, поставщиками и клиентами. Потребительский спрос на международные товары продолжает стимулировать этот торговый цикл, подчеркивая важность надежной инфраструктуры и услуг грузовых железнодорожных перевозок. Эти факторы прочно утвердили грузовые перевозки в качестве ведущего сегмента применения для поставщиков подвижного состава.

Regional Insights

To learn more about this report, request sample copy

Северная Америка доминировала на мировом рынке подвижного состава в течение десятилетий из-за сильного присутствия ведущих производителей в регионе с долей 38,1% в 2024 году. Огромный внутренний рынок в Северной Америке в сочетании с расширением проектов трансграничной железнодорожной инфраструктуры в Северной Америке заставляет североамериканских производителей заняты постоянным спросом. Кроме того, ведущие североамериканские компании создали производственные и сервисные мощности в Азии, Европе и Африке, чтобы еще больше усилить контроль над международными поставками подвижного состава.

Однако в последние годы в Азиатско-Тихоокеанском регионе появился самый быстрорастущий региональный рынок. Такие страны, как Китай, Индия, Индонезия и Таиланд, приступили к реализации амбициозных планов по расширению городских железнодорожных сетей, а также модернизации существующих железнодорожных парков. Это в значительной степени обусловлено ростом населения, ростом уровня доходов и стремлением правительств к устойчивым транспортным решениям для сокращения автомобильных заторов и загрязнения в крупных городах. Кроме того, более низкие затраты на материалы и рабочую силу дают азиатским поставщикам подвижного состава конкурентное преимущество в мировых ценах. Несколько европейских OEM-производители также создали местные производственные совместные предприятия в этих азиатских странах для удовлетворения растущего спроса и использования возможностей бизнеса. Планирование долгосрочных железнодорожных проектов в сочетании с большими бюджетными ассигнованиями позволило азиатским странам быстро нарастить развитие железнодорожной инфраструктуры и закупки автопарков за последнее десятилетие. Ожидается, что этот импульс продолжится, укрепляя позиции Азиатско-Тихоокеанского региона как наиболее активного рынка подвижного состава в мире.

В то время как ценовая конкурентоспособность и огромный внутренний спрос стимулируют региональных лидеров, трансграничное расширение крупных игроков в разных регионах придало дополнительный импульс и сбалансировало динамику спроса и предложения в мировой индустрии подвижного состава в последнее время.

Market Report Scope

Key Developments

• В феврале 2023 года, Компания Stadler Rail AGВедущий мировой производитель железнодорожных транспортных средств и систем объявил о партнерстве с Научно-исследовательским центром ASPIRE в Университете штата Юта для разработки и тестирования пассажирского поезда с батарейным питанием на базе платформы FLIRT Akku компании Stadler.
• В феврале 2023 года Stadler Rail AG, ведущий мировой производитель железнодорожных транспортных средств и систем, объявила о приобретении BBR Verkehrstechnik GmbH (BBR), немецкой компании, специализирующейся на решениях в области безопасности железных дорог, и ее компаний группы. Этот шаг направлен на расширение собственного опыта Stadler в области сигнальных технологий и цифровизации, что позволяет объединенной организации предлагать инновационные сигнальные решения, которые способствуют оцифровке мировой железнодорожной отрасли.
• В январе 2023 года, Мобильность SiemensОтдельно управляемая компания Siemens AG, специализирующаяся на интеллектуальных транспортных решениях, объявила об историческом контракте на 26 000 крор (около 3 миллиардов евро) с Indian Railways на поставку 1200 электрических грузовых локомотивов. Этот крупнейший заказ локомотивов в истории Siemens Mobility и Siemens в Индии позволит компании разработать, изготовить, ввести в эксплуатацию и протестировать локомотивы мощностью 9000 лошадиных сил на своих объектах в Индии.
• В ноябре 2022 года Siemens Mobility, ведущий мировой поставщик подвижного состава, систем автоматизации и электрификации железных дорог, объявил о создании современного завода по производству железнодорожных тележек в Аурангабаде, Индия. Новый завод, который представляет собой инвестиции Siemens, может выполнить единый экспортный заказ на более чем 200 тележек на основе проверенной глобальной концепции дизайна SF30 Combino Plus.

* Определение: Глобальный рынок подвижного состава состоит из железнодорожных вагонов и локомотивов, которые используются железнодорожными операторами по всему миру. Этот рынок включает в себя различные типы подвижного состава, такие как высокоскоростные поезда, метро, магистральные поезда, грузовые вагоны и локомотивы, которые ежедневно используются для перевозки пассажиров и грузов по железнодорожным сетям во всем мире. Производители на этом рынке предоставляют подвижной состав, который включает в себя современные технологии для эффективной работы, комфорта пассажиров, безопасности и устойчивости. Ключевые игроки активно поставляют подвижной состав и послепродажное обслуживание железнодорожным операторам в международных регионах.

Market Segmentation

• Product Insights (выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • локомотив
  • Быстрый транспорт
  • Вагон
  • Другие
• Type Insights (выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • Дизель
  • электрический
• Application Insights (выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • Грузовые перевозки
  • Пассажирский транспорт
• Regional Insights (выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • Северная Америка
    • США.
    • Канада
  • Латинская Америка
    • Бразилия
    • Аргентина
    • Мексика
    • Остальная часть Латинской Америки
  • Европа
    • Германия
    • Великобритания.
    • Испания
    • Франция
    • Италия
    • Россия
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Австралия
    • Южная Корея
    • АСЕАН
    • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Ближний Восток и Африка
    • ГКЦ Страны
    • Израиль
    • Южная Африка
    • Остальная часть Ближнего Востока и Африки
• Ключевые игроки Insights
  • Alstom Transport
  • Транспортный бомбардировщик
  • Читтаранжан Локомотив Работы
  • CRRC Корпорация Limited
  • Construcciones Y Auxiliar DE Ferrocarriles S.A.
  • Транспорт GE
  • Железнодорожные системы Hitachi
  • Hyundai Rotem
  • Kawasaki Heavy Industries Ltd.
  • Мобильность Siemens
  • Компания Stadler Rail AG
  • Компания Greenbrier Co
  • Trinity Rail Group, LLC
  • Трансмашхолдинг
  • Wabtec Corporation