Рынок многоразовых ракет-носителей РАЗМЕР И РАСПРОСТРАНЕНИЕ АНАЛИЗ - ТЕНДЕНЦИИ РОСТА И ПРОГНОЗЫ (2024-2031)

Рынок многоразовых ракет-носителей Размер и тенденции

Мировой рынок многоразовых ракет-носителей оценивается в 4,26 млрд долларов США в 2024 году Ожидается, что он достигнет 9,32 млрд долларов США к 2031 году, демонстрирует совокупный годовой темп роста (CAGR) 11,8% с 2024 по 2031 год.

Чтобы узнать больше об этом отчете, запросить образец копии

Растет спрос на снижение стоимости полезной нагрузки из-за многоразового использования ракет-носителей. Ключевые игроки активно инвестируют в исследования и разработки, чтобы сделать ракеты-носители многоразовыми, которые могут быть запущены и приземлены на Землю для нескольких миссий. Это помогает снизить общие затраты на запуск и делает космические перевозки более эффективными и экономичными. быстрое развитие технологий, таких как 3D печатьУглеродные композитные конструкции и улучшенные теплозащитные материалы помогают игрокам создавать более долговечные и многоразовые ракеты-носители. расти Маленький спутник Запуски и частные космические полеты во всем мире могут способствовать внедрению многоразовых ракет-носителей. Однако высокая стоимость разработки многоразовых ракет-носителей может создать проблемы для его широкого распространения.

Правительственные инициативы и инвестиции в многоразовые ракеты-носители

Правительства во всем мире осознали потенциал многоразовых ракет-носителей для будущего освоения космоса и коммерциализации. Они активно поддерживают исследования и разработки в этой области посредством инициатив и финансирования. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) в США находится на переднем крае этого стремления к повторному использованию. С амбициозными целями возвращения людей на Луну к 2024 году в рамках программы Artemis и последующего достижения Марса НАСА признает, что расходы на одноразовые ступени ракет должны значительно сократиться. Это стало движущей силой NASA, которое заключило миллиардные контракты с SpaceX на грузовые и командные поездки на Международную космическую станцию с использованием частично многоразовой ракеты Falcon 9. SpaceX продемонстрировала коммерческую и технологическую жизнеспособность вертикальной посадки ракеты и повторного использования с десятками успешных посадок первой ступени Falcon 9. Воодушевленное этим прогрессом, НАСА также обязалось финансировать разработку полностью и быстро используемых ракет-носителей, таких как Starship SpaceX, в рамках государственно-частного партнерства. Помимо грузовых миссий, НАСА также намерено использовать Starship для пилотируемых лунных посадок в долгосрочной перспективе, что продемонстрирует возможности повторного использования в дальних космических миссиях.

Другие правительства также вкладывают значительные средства в эту область, считая, что это имеет решающее значение для создания самоподдерживающейся космической экономики. Европейское космическое агентство поддержало разработку многоразовых ускорителей первой ступени ArianeGroup для будущей ракеты Ariane 6. Индийская организация космических исследований успешно провела опытно-конструкторские полеты и восстановление своего демонстратора беспилотных многоразовых ракет-носителей под названием RLV-TD. Япония также изучает технологии многоразового использования в рамках таких проектов, как программа HOPE-X, осуществленная в начале 2000-х годов. Еще более мелкие страны и стартапы вступают в борьбу с сингапурской ракетной компанией Astroscale, собирающей средства для своей последней многоразовой ступени и европейской PLD Space, работающей над мини-пусковой установкой многоразового использования. Устойчивая государственная поддержка посредством проектов, партнерских отношений и закупок способствует прогрессу в области многоразовых космических перевозок.

Концентрация рынка и конкурентная среда

Получите действенные стратегии, чтобы победить конкурентов : Получите мгновенный доступ к отчету

Технологические достижения в технологии многоразовых ракетных двигателей

В то время как экономическая жизнеспособность является основным мотиватором, еще одним важным фактором был прогресс на технологическом фронте, связанный с многоразовыми двигательными установками. Повторное использование ступеней ракеты требует, чтобы сами двигатели были многократно перезаряжаемыми, прочными и вызывали минимальные повреждения при посадке и восстановлении. Производители двигателей постоянно совершенствуют конструкции двигателей для удовлетворения этих сложных требований. Двигатель SpaceX Merlin 1D, работающий на Falcon 9, совершил более 100 миссий с несколькими выстрелами и посадками. Различные изменения в конструкции, такие как аддитивно изготовленные камеры сгорания, оптимизация соотношения смеси топлива, использование легких материалов и усовершенствованные системы мониторинга состояния здоровья, повысили надежность двигателя. Японская компания IHI также разработала двигатель LE-7 с поэтапным циклом сгорания для снижения веса и улучшения многоразового использования, подходящий для будущих ракет H-3.

Разработка передовых типов топлива для повышения производительности двигателя на последующих рейсах также может стимулировать рост рынка. Это включает использование нетоксичных и сохраняемых пропеллентов в отличие от криогенных и гиперголов. Такие компании, как Rocket Lab и Relativity Space, занимаются добычей углеводородного топлива благодаря простоте обращения с ним. Относительность также представляет собой 3D-печать целых ракет-носителей малой мощности с помощью фирменного метода аддитивного производства, чтобы сделать повторное использование доступным. Технологии сверхзвукового и гиперзвукового реактивного движения, обеспечивающие точную посадку ракеты, также видят скачки. Решетчатые плавники SpaceX, посадочные лапы, посадочный ожог Falcon 9 и электрические турбонасосы Tesla представляют собой многочисленные инновации в этом отношении. Различные экспериментальные проекты многоразовых двигателей также внесли существенный вклад в получение знаний о нестабильности сгорания, многоступенчатых возможностях, длительности миссий и мониторинге состояния здоровья компонентов в условиях повторного использования. Дальнейшие дальнейшие шаги предусматривают еще более амбициозные многоразовые архитектуры ракет. Эти технические изменения придали практичность и доверие к многоразовому запуску.

Ключевые выводы аналитика:

Рост мирового рынка многоразовых ракет-носителей обусловлен значительными инвестициями SpaceX и Boeing в технологии многоразового использования, такие как Falcon 9 и Starliner. Поскольку эти компании успешно восстанавливают и повторно используют ускорители орбитального класса и космические аппараты, затраты на запуск резко сократятся, что сделает доступ к космосу более доступным для коммерческих и государственных пользователей. Это снижение структуры затрат может повысить спрос на такие услуги, как развертывание спутников и космический туризм.

Технологии должны демонстрировать высокие факторы многоразового использования с быстрым временем оборота, чтобы убедить заинтересованные стороны. Ранние многоразовые конструкции показали более высокие затраты на ремонт по сравнению с затратами на производство новых автомобилей. Однако, поскольку компании накапливают больше опыта повторного использования через повторные миссии, затраты на ремонт, как ожидается, сократятся.

Северная Америка, особенно США, доминирует на рынке благодаря локализации пионеров вроде SpaceX. Однако Китай и некоторые европейские страны также активно работают над прототипами многоразовых транспортных средств. Азиатские рынки, такие как Индия и Япония, инвестируют в свои национальные космические программы и стали свидетелями роста интереса к повторному использованию для доставки полезных нагрузок спутников по более низким ценам. Частные космические компании, проживающие в этих регионах, могут извлечь выгоду.

Проблемы рынка: Высокие затраты на разработку и эксплуатацию

Высокие затраты на разработку и эксплуатацию многоразовых ракет-носителей могут препятствовать росту мирового рынка многоразовых ракет-носителей. Разработка многоразовых ракетных технологий, которые могут вернуться на стартовую площадку и быть повторно использованы, требует значительных инвестиций. Сложные инженерные задачи, такие как ремонт ступеней ракет для многократного использования, технологии теплозащиты, чтобы противостоять повторному входу, и вертикальная посадка ракетных ускорителей обратно на стартовую площадку, увеличили затраты на разработку. Затраты, связанные с дозаправкой, переоснащением и реконструкцией многоразовых ракет между последовательными пусками, также увеличивают эксплуатационные расходы. Перерасход бюджета является обычным явлением на этапах развития. Высокие требования к начальному капиталу повышают цену за запуск, ограничивая их принятие. Конкурентоспособность по затратам по-прежнему трудно достичь в отношении существующих ракет длительного пользования. Если субсидии или инновации не способствуют значительному сокращению расходов, высокие затраты остаются препятствием для более широкой коммерциализации многоразовых ракет-носителей.

Возможности рынка: экспансия на новые рынки, такие как исследование Луны и Марса

Расширение на новые рынки, такие как исследование Луны и Марса, открывает значительные возможности для роста мирового рынка многоразовых ракет-носителей. Космические агентства активно продвигают государственно-частное партнерство для содействия исследованию Луны и Марса. Программа НАСА «Артемида» направлена на то, чтобы высадить астронавтов на южный полюс Луны к 2024 году, проложив путь для устойчивого присутствия человека на Луне к 2028 году. Аналогичным образом, растущий интерес частного сектора к добыче лунных ресурсов и долгосрочная цель НАСА по отправке людей на Марс в 2030-х годах стимулировали такие инициативы, как программа SpaceX Starship. Многоразовые ракеты большой грузоподъемности, способные перевозить большие полезные грузы и доставлять спутниковые группировки на низкой околоземной орбите, будут критически важными факторами для этих амбициозных миссий. Поскольку правительственные и коммерческие организации все чаще используют многоразовые технологии запуска, это может открыть новые рынки стоимостью в миллиарды долларов ежегодно. Широкое внедрение многоразовых ракет может сделать исследование Солнечной системы более жизнеспособным, значительно сократив затраты на запуск.

Откройте для себя сегменты с высоким доходом и проложите к ним путь : Получите мгновенный доступ к отчету

Insights, By Reusability Level- Cost-effectiveness повышает спрос на частично многоразовые автомобили

С точки зрения уровня многоразового использования сегмент частично многоразовых автомобилей, по оценкам, обеспечивает самую высокую долю рынка в 53,5% из-за их способности осуществлять запуски по доступным ценам. Эти транспортные средства используют частично многоразовые конструкции, где определенные компоненты, такие как ракетные ускорители, извлекаются и повторно используются, таким образом, снижая общие затраты на запуск по сравнению с расходуемыми транспортными средствами. Частичное повторное использование позволяет запускать полезные нагрузки по сниженным ценам на 20-30%, что делает их привлекательным предложением для коммерческих клиентов. Благодаря повторному использованию дорогостоящих компонентов и минимизации потерь частично многоразовые транспортные средства имеют значительно более высокую ценовую эффективность, чем расходные пусковые установки, особенно для более тяжелых полезных нагрузок. Их экономически эффективный характер привел к росту спроса со стороны спутниковых операторов, а также государственных космических программ для нескольких миссий. Кроме того, основные игроки в этом сегменте, включая SpaceX и Blue Origin, подтвердили техническую и экономическую целесообразность повторного использования. Это повысило уверенность клиентов в надежности частично многоразовых транспортных средств. Постоянные технологические усовершенствования, направленные на увеличение количества повторного использования, могут способствовать ценовой конкурентоспособности этого сегмента.

Insights, By Payload Capacity - Популярность автомобилей средней грузоподъемности обусловлена гибкостью С точки зрения грузоподъемности, сегмент транспортных средств средней грузоподъемности (от 5000 до 20 000 кг), по оценкам, обеспечивает самую высокую долю рынка в 45,3% из-за их универсальности. С диапазоном полезной нагрузки, охватывающим средние спутники, а также меньшие модули для космических станций, этот сегмент имеет широкую пригодность для различных применений. Пусковые установки средней грузоподъемности обеспечивают гибкость для развертывания нескольких спутников различных размеров и конечного использования в одной миссии. Они могут эффективно удовлетворять потребности в запуске как государственного, так и частного секторов с помощью единого стандартизированного транспортного средства. Более того, грузоподъемность в 5000-20000 кг делает транспортные средства средней грузоподъемности достаточно мощными для космических полетов человека, не требуя чрезвычайно большой ракеты. Такая многоцелевая функциональность захватила разнообразные требования клиентов и позиционировала эти транспортные средства как популярное универсальное решение. Его широкая привлекательность связана с обработкой всего, от спутников наблюдения Земли и связи до миссий с участием людей. Продолжающееся расширение в новых космических секторах, включая спутниковые группировки и космический туризм, может укрепить лидерство этого универсального и многоцелевого транспортного средства.

Insights, by Application-Commercial запуск спутников приводит к увеличению повторного использования в многоразовых ракетах

С точки зрения применения коммерческий сегмент запуска спутников, по оценкам, обеспечивает самую высокую долю рынка в 50,9% из-за растущей зависимости от космической связи. Индустрия спутниковой связи демонстрирует экспоненциальный рост из-за растущего использования Интернета и зависимости от технологий, таких как 5G. Это привело к экспоненциальному росту малых запусков спутников, поскольку операторы строят обширные широкополосные группировки. По оценкам, в ближайшее десятилетие будет запущено более 15 000 новых спутников для различных целей, включая изображения, IoT и широкополосный доступ. Такой огромный коммерческий спрос сделал космос доступным в качестве бизнес-возможности и мотивирует поставщиков запуска инвестировать в технологии многоразового использования для частых и недорогих миссий. Такие игроки, как SpaceX, добились огромного коммерческого успеха, предлагая повторно используемые ускорители Falcon 9 для миссий по развертыванию спутников. Значительная экономия средств от повторного использования позволяет спутниковым операторам запускать большие созвездия. Более того, компании, разрабатывающие новые мега-созвездия, также предпочитают многоразовые ракеты периодически пополнять свои орбитальные флоты экономически. Таким образом, этот привлекательный коммерческий сегмент в значительной степени выиграет от непрерывной зрелости технологий многоразового запуска.

Региональные идеи

Чтобы узнать больше об этом отчете, запросить образец копии

Северная Америка была доминирующим регионом на мировом рынке многоразовых ракет-носителей с предполагаемой долей рынка 38,2% в 2024 году. В регионе находятся крупные аэрокосмические компании, такие как SpaceX и Blue Origin, которые являются пионерами в области исследований и разработок в области технологий многоразового запуска. SpaceX со своими ракетами Falcon 9 и Falcon Heavy, а также New Shepard от Blue Origin успешно продемонстрировали вертикальный взлет и посадку своих ракет-носителей несколько раз.

Присутствие Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) вместе с частными космическими агентствами в США создало надежную экосистему, поддерживающую многоразовые технологии запуска. Компании в регионе получают значительное государственное финансирование для программ многоразовых ракет-носителей. Благоприятная государственная политика в отношении коммерческих космических полетов также поощряет частные инвестиции. Кроме того, североамериканские компании имеют преимущество с точки зрения технологического опыта и наличия квалифицированной рабочей силы для поддержки исследовательской деятельности.

Азиатско-Тихоокеанский регион становится самым быстрорастущим рынком для многоразовых ракет-носителей. Такие страны, как Китай и Индия, поставили перед собой амбициозные цели по созданию внутреннего космического потенциала, включая программы космических полетов человека. Обе страны активно внедряют технологии многоразовых ракет-носителей, чтобы сделать свои космические программы более экономически эффективными. Китайские частные космические компании, такие как LinkSpace и Galactic Energy, получили правительственные гранты на разработку многоразовых ракет.

Рост государственных расходов на космические программы наряду с наличием научной рабочей силы может стимулировать рост рынка многоразовых ракет-носителей в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Рост спроса на коммерческие услуги по запуску спутников в регионе открывает новые возможности. Поскольку все больше стран в Азиатско-Тихоокеанском регионе сосредоточены на создании местных возможностей, рынок многоразовых ракет-носителей, как ожидается, будет расти с помощью нескольких новых программ и демонстраций. Это делает Азиатско-Тихоокеанский регион важным регионом, за которым следует следить в мировой индустрии многоразовых ракет-носителей.

Область рыночного отчета

Рынок многоразовых ракет-носителей Новости индустрии

• В феврале 2024 года, Галактическая энергияКитайский стартап, специализирующийся на коммерческих космических запусках, планирует представить свою многоразовую ракету Pallas-1. В случае успеха Pallas-1 станет первой ракетой, разработанной в Китае для выхода на орбиту. Ракета предназначена для использования керосина и жидкого кислорода и направлена на значительное расширение возможностей Китая в освоении космоса.
• В апреле 2023 года Индийская организация космических исследований (ISRO), ведущее космическое агентство Индии, ответственное за национальную космическую программу, успешно провела Автономную посадочную миссию многоразовой ракеты-носителя (RLV LEX) на авиационном испытательном полигоне Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) в Карнатаке. Эта миссия знаменует собой значительный шаг к достижению автономных возможностей посадки для многоразовых ракет-носителей. ISRO планирует провести дальнейшие эксперименты в рамках инициативы RLV LEX, чтобы обеспечить успех транспортного средства в доставке полезных нагрузок на низкую околоземную орбиту (LEO), с амбициозной целью снижения затрат на запуск на 80 процентов.
• В мае 2022 года, ОрбэкБританская компания, специализирующаяся на разработке низкоуглеродных высокопроизводительных микропусковых ракет, запустила прототип своей экологически чистой ракеты-носителя Prime. Многоразовая ракета Prime, работающая на возобновляемом биотопливе и оснащенная полностью 3D-печатными двигателями, является первым микропусковым двигателем, разработанным в Европе для достижения этой стадии технической готовности.
• В январе 2022 года Ariane Group, известная аэрокосмическая компания, ответственная за разработку и производство ракет-носителей, представила свое новое семейство ракет, которое включает многоразовую мини-ракету. Компания объявила о планах по созданию нового европейского семейства пусковых установок с многоразовой первой ступенью, а также мини-пусковой установки под названием Maia, направленной на расширение возможностей Европы в области освоения космоса и развертывания спутников.

* Определение: Глобальный многоразовый ракет-носитель Рынок включает компании, которые проектируют, разрабатывают, производят и эксплуатируют космические ракеты-носители или компоненты, которые подлежат восстановлению и повторному использованию после запуска. Эти многоразовые ракеты-носители предназначены для снижения стоимости доступа в космос путем многократного использования, а не уничтожения после однократного использования, как обычные одноразовые системы запуска. Основными игроками на этом рынке являются SpaceX, Blue Origin, Boeing, Masten Space Systems и другие.

Сегментация рынка

• Reusability Level Insights (Выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • Частично многоразовые автомобили
  • Полностью многоразовые автомобили
  • Одноступенчатые орбитальные транспортные средства
• Payload Capacity Insights (Выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • Транспортные средства среднего класса (5000 - 20000 кг)
  • Малолитражные транспортные средства (
  • Тяжеловесные транспортные средства (> 20 000 кг)
• Application Insights (выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • Запуск коммерческих спутников
  • Правительственные/военные миссии
  • Космический туризм и исследования
• Regional Insights (выручка, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • Северная Америка
    • США.
    • Канада
  • Латинская Америка
    • Бразилия
    • Аргентина
    • Мексика
    • Остальная часть Латинской Америки
  • Европа
    • Германия
    • Великобритания.
    • Испания
    • Франция
    • Италия
    • Россия
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Австралия
    • Южная Корея
    • АСЕАН
    • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Ближний Восток
    • ГКЦ Страны
    • Израиль
    • Остальная часть Ближнего Востока
  • Африка
    • Южная Африка
    • Северная Африка
    • Центральная Африка
• Ключевые игроки Insights
• • Ariane Group
  • Blue Origin LLC
  • Китайская академия технологий ракет-носителей Limited
  • Индийская организация космических исследований (ISRO)
  • Lockheed Martin Corporation
  • Мастер космоса
  • NASA (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства)
  • Northrop Grumman Corporation
  • Rocket Lab США
  • Компания Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX)
  • Компания Boeing
  • Космическая компания
  • United Launch Alliance LLC (ULA)
  • Virgin Galactic
  • Zodiac Aerospace