Транспорт баржи рынок SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Транспорт баржи рынок Size and Trends

Мировой рынок перевозок барж оценивается в $ 136,01 Bn в 2024 годуи, как ожидается, достигнет US$ 175,83 млрд. к 2031 году, демонстрируя совокупный годовой темп роста (CAGR) 3,7% с 2024 по 2031 год.

To learn more about this report, request sample copy

Транспортировка баржи обеспечивает экономичный способ транспортировки грузов и работает на внутренних водных путях, реках, океанах и прибрежных маршрутах. Увеличилось использование барж для перевозки грузов навалом, таких как уголь, сырая нефть, химикаты и сельское хозяйство продукции.

Ожидается, что мировой рынок транспортировки барж будет расти из-за растущего спроса на экономичные и экономичные виды транспорта. В течение долгого времени баржи были выбором для транспортировки большого количества товаров на большие расстояния, особенно вдоль рек и прибрежных районов. Тем не менее, игроки на рынке в настоящее время сосредоточены на расширении размеров и возможностей барж для транспортировки проектных грузов и контейнерных грузов. Ожидается, что это приведет к увеличению объемов и предоставит операторам возможности для диверсификации конечных рынков.

Рыночные драйверы: экономическое развитие на внутренних водных путях

Внутренние водные пути в основных экономиках стали свидетелями увеличения инвестиций в развитие. Для перевозки грузов использовались реки и каналы, соединяющие различные регионы. Однако многие водные пути, особенно в развивающихся странах, имеют недостаточную инфраструктуру и порты. В последние годы правительства запустили амбициозные программы по модернизации существующих объектов и созданию новых механизмов, которые расширяют охват транспортных сетей баржи. Это помогает отраслям использовать внутренние перевозки в качестве более жизнеспособного варианта.

Такие страны, как США, Китай и Индия, значительно увеличили расходы на проекты, которые выкачивают реки, чтобы увеличить проектирование, строительство замков и установку современных погрузочных доков. Рядом с важными внутренними портами создаются новые специальные экономические зоны для содействия местному производству и торговле. Некоторые страны также ввели налоговые льготы и субсидии в течение определенного периода времени для содействия более широкому использованию внутренних водных путей. По мере качественного улучшения инфраструктуры на основных внутренних маршрутах стоимость транспортировки баржи снижается по сравнению с другими видами транспорта. Отрасли могут отправлять более тяжелые грузы на большие расстояния по конкурентоспособным тарифам.

Государственная поддержка логистики водных путей стимулирует рост экономической активности во внутренних регионах. Бизнес вокруг перевалочных пунктов, таких как порты и логистические центры, процветает. Сельскохозяйственные и промышленные кластеры развиваются в смежном режиме, чтобы воспользоваться выходом на национальные и международные экспортные рынки с использованием внутреннего судоходства. Регионы, которые ранее были менее связаны из-за географических проблем, лучше интегрируются во внутренние коммерческие коридоры. Открываются новые возможности для участия местных предприятий цепочки поставок как производители и поставщики. Это приводит к увеличению занятости и доходов наряду с ростом вспомогательных услуг терминала баржи во многих внутренних районах.

Market Concentration and Competitive Landscape

Get actionable strategies to beat competition: Get instant access to report

Некоторые промышленные сектора существенно выросли на фоне урбанизации и роста уровня потребления. Многие жизненно важные товары, которые способствуют экономическому прогрессу, должны поставляться в огромных объемах в течение длительного времени. По мере того, как все больше товаров перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом, расходы увеличиваются, а существующие сети становятся перегруженными, которые изначально не были предназначены для обработки больших объемов трафика. Отрасли, производящие основные строительные материалы, сельскохозяйственные продукты и энергию / нефтепродукты, полагаются на недорогую доставку основных частей их производства и объемов импорта / экспорта.

Баржи предлагают возможность перевозить тысячи тонн материала в одном движении. Широкие балки и неглубокая осадка позволяют увеличить полезную нагрузку за поездку по сравнению с альтернативами. Многие предприятия приняли барж-логистику как экономически эффективный метод удовлетворения огромных потребностей в перевозке навалочных грузов.

To learn more about this report, request sample copy

Глобальный рынок перевозок барж сталкивается с рядом проблем. Инфраструктурные ограничения ограничивают потенциальный рост перевозок на барже. Водные пути не везде доступны и требуют постоянного дноуглубления для поддержания глубины воды для больших барж. Это делает расширение транспортных сетей баржи дорогостоящим и сложным. Сезонные изменения уровня воды также влияют на грузоподъемность баржи в определенное время года. Решение этих инфраструктурных барьеров посредством инвестиций будет иметь решающее значение для долгосрочных перспектив роста этого рынка.

Рыночные возможности: увеличение перевозок баржей на фоне роста стоимости топлива

Растущие расходы на топливо делают транспортировку баржи все более конкурентоспособным вариантом для тяжелых сыпучих товаров. По мере роста автомобильных и железнодорожных заторов растет спрос на альтернативные варианты транспортировки с меньшими углеродными следами. Инвестиции в модернизацию шлюзов, плотин и каналов могут открыть новые регионы и рынки для транспортировки барж. Это позволит компаниям извлечь выгоду из эффективности судоходства на барже.

Discover high revenue pocket segments and roadmap to it: Get instant access to report

С точки зрения типа, сегмент сухогрузов, по оценкам, обеспечит самую высокую долю в 41,3% в 2024 году на рынке благодаря своей экономической эффективности и универсальности. Сухие грузовые баржи являются предпочтительными для перевозки сыпучих грузов, которые не требуют жидкостного удержания или транспортировки под давлением. Разнообразный ассортимент сухогрузов, транспортируемых через баржи, таких как сельскохозяйственные товары, металлы и строительные материалы, предлагает грузоотправителям гибкость при транспортировке различных продуктов с использованием одного и того же типа баржи. Сухие грузовые баржи очень конкурентоспособны по стоимости по сравнению с другими видами транспорта, такими как железнодорожный или автомобильный. Их большая пропускная способность позволяет экономить на масштабе, снижая транспортные расходы на тонну груза. Сухие грузовые баржи имеют минимальные ограничения на драфт и воздушный драфт, в отличие от других типов судов, что позволяет им перевозить сыпучие грузы по большинству внутренних водных путей. Конструкция с открытым верхом также упрощает погрузку и разгрузку навалочных грузов по сравнению с системами обработки жидких или газовых грузов. Эти факторы цементируют сухогрузные баржи как наиболее широко используемый тип баржи для различных навалочных перевозок.

Insights, by Barge Fleet - Специализированные требования

С точки зрения парка барж, сегмент танка, по оценкам, вносит наибольшую долю в 48,3% в 2024 году на рынке из-за специализированных требований транспортировки жидких грузов. Танковые баржи построены с жидкостными системами, такими как грузовые танки и трубопроводы для безопасной транспортировки нефтепродуктов и химических веществ навалом. Их конструкция соответствует строгим правилам безопасности при транспортировке под давлением легковоспламеняющихся и опасных жидкостей по внутренним и внутренним водным путям.

Танковые баржи, хотя и дороже в строительстве и обслуживании по сравнению с другими типами, предлагают наиболее экономичные средства транспортировки наливных жидких грузов внутри страны. Они предлагают более безопасную альтернативу автомобильным или железнодорожным перевозкам для легковоспламеняющихся жидкостей на большие расстояния. Крытые и открытые баржи не имеют инфраструктуры для хранения и обработки жидкости. Таким образом, танк-баржи стали специализированным флотом, предпочитаемым для транспортировки сырой нефти, нефтепродуктов, химических веществ и других жидкостей, передаваемых непосредственно между нефтеперерабатывающими заводами, трубопроводами и терминалами. Клиенты полагаются на баржи-цистерны как на надежный и регулируемый режим для транспортировки сыпучих жидкостей.

Insights, by Application-Fueling Industry

С точки зрения применения, сегмент кокса и нефтепродуктов, по оценкам, составит самую высокую долю в 25% в 2024 году. В качестве первичных материалов и топлива для многих отраслей промышленности кокс и нефтепродукты создают значительный спрос на транспортировку на внутренней барже. Нефтеперерабатывающие заводы, коксовые заводы и химические предприятия полагаются на баржи для импорта и экспорта сыпучих продуктов переработки и промежуточных продуктов. Баржи обеспечивают важнейшую связь между этими объектами и крупными внутренними и международными трубопроводными терминалами. Способность барж-цистерн перевозить большие объемы бензина, дизельного топлива, реактивного топлива и другого нефтехимического сырья обеспечивает последовательное снабжение топливоемких отраслей промышленности. Рафинированное нефтяное топливо и кокс широко транспортируются баржами в нефтехимических и промышленных производственных центрах для охвата различных конечных пользователей. Учитывая их значительную роль в качестве основного транспортного топлива во всем мире, нефтепродукты останутся ключевым фактором транспортной деятельности баржи. Кока-кола остается неотъемлемой частью первичной металлургической и химической промышленности, поддерживая спрос на транспортировку баржи. С нефтеперерабатывающими заводами, химическими заводами и коксовыми печами, сосредоточенными вдоль судоходных водных путей, баржи хорошо позиционируются как звено в каналах распределения для топливной и сырьевой промышленности.

Regional Insights

To learn more about this report, request sample copy

Северная Америка зарекомендовала себя как доминирующий игрок на мировом рынке перевозок барж. На долю региона в 2024 году приходится 38,9% мирового рынка благодаря значительному присутствию видных операторов баржного флота и грузовладельцев. Транспортировка баржи широко используется в Северной Америке для перевозки навалочных грузов по внутренним водным путям, как во внутренних, так и в импортно-экспортных операциях. Крупные речные системы, такие как Миссисипи, Огайо и Миссури, играют важную роль в обеспечении прибыльной торговли баржами в регионе и с другими частями мира. Ведущие владельцы баржного флота, базирующиеся в США, такие как American Commercial Barge Line и Ingram Barge Company, доминируют во внутрирегиональных перевозках барж. Несколько заводов и промышленных предприятий, расположенных вдоль этих речных маршрутов, выбирают судоходство на барже для поддержания эффективных цепочек поставок. Расположение в центре также обеспечивает Северной Америке конкурентное преимущество в транспортировке грузов, импортируемых и экспортируемых по всему миру через Атлантическое и Тихоокеанское побережье.

Транспортный сектор баржи в Азиатско-Тихоокеанском регионе стал самым быстрорастущим за последние несколько лет. Быстрая индустриализация и развитие инфраструктуры в значительной степени способствовали росту объемов проектов и навалочных грузов, перевозимых через баржи в регионе. Такие страны, как Китай, Индия и развивающиеся страны АСЕАН, такие как Вьетнам, движут этой тенденцией роста с увеличением внутреннего производства и экспорта. Инфраструктурные события, такие как инициатива Китая «Один пояс, один путь» и расширение внутренних водных путей вдоль рек, таких как Янцзы, усилили двусторонние и транзитные баржи. Страны Юго-Восточной Азии также модернизировали различные внутренние порты и водные пути для управления возросшими мощностями. Это сделало Азиатско-Тихоокеанский регион привлекательным рынком для операторов барж, ищущих новые возможности. Кроме того, ожидается, что усилия по развитию железнодорожно-дорожного сообщения с крупными терминалами барж обеспечат синергию в расширяющейся торговле баржами в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Market Report Scope

Key Developments

• В октябре 2023 года, Seacor Holdings Компания, которая работает в различных секторах морской и транспортной промышленности. Компания продала подразделение Ingram Barge Co., входящее в состав Ingram Marine Group. Трансфер включает в себя более 1000 крытых сухогрузных буксиров, восемь мощных буксиров и связанную с ними инфраструктуру вдоль реки Миссисипи, в настоящее время управляемую Ingram Marine Group.
• В июле 2023 года, Углеродная воньПроизводитель зеленого метанола в партнерстве с Rose Cay Maritime (RCM) является компанией, работающей в морской отрасли, специализирующейся на различных морских услугах. Создание низкоуглеродной цепочки поставок судового топлива. Обе компании изложили планы в меморандуме о взаимопонимании (МОВ) по увеличению производства, транспортировки, бункеровки и хранения экологически чистого топлива для судоходной отрасли.
• В июне 2023 года правительство США отпраздновало расширение проекта Lock 25 на реке Миссисипи. Это расширение направлено на повышение эффективности движения баржи, повышение безопасности моряков и увеличение движения товаров по водному пути, что в конечном итоге приносит пользу экономике.
• В январе 2022 года DP World является мировым лидером в области портовых операций и логистических услуг с присутствием в более чем 50 странах мира. Запущена высококачественная баржа между Верхним Рейном и Роттердамским мировым шлюзом. Новые баржи обещают надежное и устойчивое транспортное сообщение между двумя регионами.

* Определение: Рынок транспортировки баржи включает в себя транспортировку грузов, таких как товары, товары и сырье, через баржи на внутренних водных путях, таких как реки, озера и каналы. Баржи предлагают экономически эффективный способ транспортировки навалочных грузов, таких как зерно, уголь, нефть, сталь и гравий на большие расстояния вдоль водных путей. Компании на этом рынке эксплуатируют буксиры, которые тянут загруженные баржи между портами и облегчают перевозку грузов с барж в порты через краны и другие.

Market Segmentation

• Тип Insights (выручка, US$ BN, 2019 - 2031)
  • сухой груз
  • Жидкий груз
  • Газообразный груз
• Barge Fleet Insights (выручка, US$ BN, 2019 - 2031)
  • покрытый
  • Открыть
  • Танк
• Application Insights (выручка, US$ BN, 2019 - 2031)
  • Сельскохозяйственная продукция
  • Уголь и сырая нефть
  • Металлические Оры
  • Кока-кола и нефтепродукты
  • Пищевые продукты
  • Вторичные сырые материалы и отходы
  • Напитки и табак
  • Резина и пластик
  • химикаты
  • Ядерное топливо
• Regional Insights (выручка, US$ BN, 2019 - 2031)
  • Северная Америка
    • США.
    • Канада
  • Латинская Америка
    • Бразилия
    • Аргентина
    • Мексика
    • Остальная часть Латинской Америки
  • Европа
    • Германия
    • Великобритания.
    • Франция
    • Италия
    • Россия
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Австралия
    • Южная Корея
    • АСЕАН
    • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Ближний Восток и Африка
    • ГКЦ Страны
    • Южная Африка
    • Остальная часть Ближнего Востока и Африки
• Ключевые игроки Insights
  • ABC India Ltd.
  • Изменить логистику
  • Американская торговая линия баржи (ACBL)
  • Компания Anderson Trucking Service Inc.
  • Bouchard Transportation Co. Inc.
  • Морской пехотинец Блесси
  • Компания Canal Barge
  • Кэмпбелл Транспорт Компания Инк.
  • Морская корпорация Кроули
  • Heartland Barge Management ООО
  • Компания Ingram Marine Group
  • Корпорация Kirby
  • McAllister Towing and Transportation Co. Inc.
  • Транспортная компания Marquette LLC
  • Неска Контейнерная Линия Б.В.
  • PACC Offshore Services Holdings Ltd.
  • Poh Tiong Choon Logistics Ltd.
  • Координатор Marine Holdings Inc.
  • Компания Summit Eleven Inc.