Рынок противообледенительных самолетов РАЗМЕР И РАСПРОСТРАНЕНИЕ АНАЛИЗ - ТЕНДЕНЦИИ РОСТА И ПРОГНОЗЫ (2024-2031)

Размер рынка обледенения самолетов был оценен в 1,24 миллиарда долларов США в 2023 году Ожидается, что он достигнет 1,83 миллиарда долларов США к 2031 году, растущие с совокупным годовым темпом роста (CAGR) 5% с 2024 по 2031 год.

Обледенение самолетов является важной операцией для обеспечения безопасности полетов. Существует в основном два типа продуктов, используемых для обледенения самолетов, обледенения жидкостей и обледенения оборудования. Обледеневшие жидкости, как правило, представляют собой смесь гликоль Алкоголь и вода. Тип Жидкости I менее токсичны, но имеют плохую эффективность обледенения, в то время как жидкости IV типа очень эффективны, но содержат больше токсичных химических веществ. Жидкости распыляются с использованием специализированного оборудования для обледенения, такого как грузовики для обледенения, которые поставляются с распыляющими насадками, резервуарами и насосами.

В обледеняющем оборудовании грузовики чаще всего используются для больших самолетов, в то время как новые инфракрасные технологии набирают популярность для небольших самолетов. Инфракрасное оборудование работает путем нагрева поверхности самолета с использованием инфракрасных обогревателей для таяния льда и снега. По сравнению с грузовиками, эти системы обледенеют быстрее и требуют меньше жидкости. Тем не менее, грузовики обеспечивают равномерное покрытие жидкости, могут также обледенеть хвостовые поверхности, а первоначальные затраты на инфракрасные системы выше. В целом, операторы воздушных судов должны оценивать размер парка, время разворота и условия обслуживания при выборе правильного обледенения и оборудования для максимальной безопасности и эффективности.

Рынок противообледенительных самолетов Региональные перспективы:

• Северная АмерикаРегион Северной Америки доминировал над долей рынка в доходах более чем на 32%. Регион стал доминирующим регионом на мировом рынке обледенения самолетов. Наличие крупных авиаперевозчиков и авиастроителей дает ему преимущество над другими регионами. На США приходится самый большой флот коммерческих и военных самолетов, который требует обширных средств и услуг по обезвреживанию. Крупные аэропорты в таких странах, как США и Канада, испытывают сильные снегопады зимой, что значительно увеличивает спрос на обледенение. Кроме того, регион является одним из первых, кто внедряет новые технологии и оборудование для защиты от обледенения для обеспечения безопасности операций в неблагоприятных погодных условиях.
• Азиатско-Тихоокеанский регион Наблюдается высокий рост рынка обледенения самолетов на 28%. Быстрое расширение бюджетных авиаперевозок в таких странах, как Индия и Китай, приводит к увеличению количества воздушных и пассажирских перевозок. Это потребовало увеличения инвестиций в обледенение и услуги операторов аэропортов и авиакомпаний, обслуживающих большие площади. Растущая авиационная промышленность в таких странах, как Япония, также способствует использованию передовых методов обледенения. Кроме того, в оживленных аэропортах стран Юго-Восточной Азии продолжительные зимние сезоны требуют хорошо установленных протоколов обледенения. По мере роста населения среднего класса спрос на деловые и развлекательные авиаперевозки, как ожидается, будет постоянно расти, что в будущем принесет пользу обслуживанию, ремонту и эксплуатации.
• Европа Компания занимает значительную долю рынка благодаря присутствию ведущих производителей самолетов, таких как Airbus. Регион Европы имеет 19% от общего дохода рынка обледенения самолетов, крупные европейские перевозчики имеют международные операции и воздушные флоты, пересекающие различные погодные регионы в течение года, что делает обледенение важной частью их бюджета обслуживания. В странах Северной и Центральной Европы в течение большей части года наблюдается снежная погода, что приводит к потреблению жидкостей для обледенения и оборудования. С другой стороны, Европа находится на переднем крае разработки новых технологий и методов борьбы с обледенением с целью повышения эффективности и защиты окружающей среды.

Фигура 1. Доля рынка обледенения воздушных судов (%), по региону, 2024

Чтобы узнать больше об этом отчете, запросить образец копии

Мнения аналитика рынка воздушных судов:

Ожидается, что рынок обледенения самолетов значительно вырастет в течение прогнозируемого периода из-за увеличения воздушного движения во всем мире. В настоящее время на рынке доминирует Северная Америка из-за холодных погодных условий и присутствия крупных аэропортов. Тем не менее, Азиатско-Тихоокеанский регион, вероятно, станет самым быстрорастущим регионом, стимулируемым увеличением пассажиропотока и открытием новых маршрутов в таких странах, как Китай и Индия.

Одним из основных драйверов для этого рынка являются строгие правила безопасности, требующие использования жидкостей для обледенения и оборудования в зимний период. Растущие закупки новых самолетов авиаперевозчиками еще больше увеличат спрос на обледенение. Однако колебания цен на сырье могут выступать сдерживающим фактором. Экологические проблемы, связанные с использованием и удалением жидкостей типа I, также остаются проблемой.

Игроки, работающие на этом рынке, сосредоточены на разработке устойчивых и экологически чистых решений для борьбы с такими ограничениями и использования возможностей в развивающихся странах. Ожидается, что внедрение гибридного и электрического оборудования для обледенения наберет обороты в ближайшие годы. Производители инвестируют в НИОКР для оптимизации циклов обледенения и сокращения времени оборота самолетов на земле. Сотрудничество с авиакомпаниями для повышения операционной эффективности в зимний сезон также открывает возможности для роста.

Ожидается, что рынок обледенения самолетов будет постоянно расширяться с восстановлением авиационной промышленности после пандемии и предстоящих зимних сезонов. Текущие технологические достижения помогают решать проблемы авиационной промышленности.

Рынок обледенения самолетов - Водители

• Строгие правила зимней погоды: Безопасность самолетов и их пассажиров имеет первостепенное значение в авиационной отрасли. С зимними погодными условиями, такими как снег, мокрый снег и ледяной дождь, представляющие несколько опасностей, эффективное обледенение самолетов перед взлетом абсолютно необходимо. За последние несколько десятилетий авиационные аварии, связанные с погодой, вызванные загрязненными крыльями или двигателями, подчеркнули необходимость в строгих стандартных рабочих процедурах по обледенению. Международные и национальные авиационные регуляторы обязали авиакомпании следовать предписанным протоколам обледенения, которые предусматривают конкретные сроки хранения и проверки перед взлетом. Хотя это, несомненно, повысило безопасность полетов зимой, это также увеличило требования к обледенению для аэропортов и авиакомпаний. В связи с тем, что правила становятся все более надежными на протяжении многих лет для решения еще меньших сроков хранения, ожидается, что спрос на современное оборудование для обледенения и жидкости значительно возрастет. Аэропорты вкладывают значительные средства в новые грузовики, которые могут справиться с большим количеством самолетов за меньшее время при соблюдении нормативных норм выбросов. Авиакомпании также должны периодически обновлять свои парки обледенения и учебные программы, чтобы соответствовать требованиям. Ужесточение условий соблюдения, обусловленное агентствами по безопасности, является основным фактором, способствующим продвижению рынка обледенения самолетов.
• Климатические изменения, влияющие на зимние операции: Тенденции глобального потепления за последние десятилетия изменили погодные условия во всем мире. Зимы становятся менее предсказуемыми с увеличением случаев замерзания дождя вместо традиционного снегопада. Такие условия представляют еще большую опасность для самолетов, поскольку морозный дождь может создать чрезвычайно плавный и прозрачный слой льда на поверхностях. Визуально обнаружить этот тип накопления льда гораздо сложнее, чем снег. В то же время средняя изменчивость температуры зимой также возросла во многих аэропортах. Все эти изменения климата существенно повлияли на потребности самолетов в наземном обледенении. Сроки хранения существующих жидкостей для обледенения уменьшились, поскольку лед прилипает быстрее в некоторых условиях, чем при их сценариях испытаний. Аэропорты испытывают более длительные сезоны обледенения, где ранняя зима и поздние зимние недели также требуют оборудования для обледенения и экипажей. непредсказуемость, вызванная изменение климата Это становится проблемой при планировании полетов. Это побуждает как аэропорты, так и авиакомпании инвестировать в новые технологии для обледенения самолетов, чтобы поддерживать соблюдение требований безопасности на фоне этих колебаний зимних сценариев. Это открывает значительные возможности для производителей передовых жидкостей для обледенения, грузовиков и других систем, обслуживающих меняющиеся климатические условия.

Возможности рынка де-лизинга самолетов

Альтернативные технологии для жидкостей для обледенения на основе гликоля: Обледенение на основе гликоля в настоящее время является стандартом на рынке обледенения самолетов. Источники говорят, что жидкости на основе пропиленгликоля широко используются на рынке обледенения самолетов из-за их эффективности в удалении льда и предотвращении образования льда на поверхностях самолетов. Жидкости типа I, которые представляют собой нагретую смесь пропиленгликоля и воды, особенно эффективны и имеют быструю скорость разбавления в условиях осадков, что делает их наиболее часто используемым типом обледенительной жидкости. Жидкости на основе этиленгликоля также используются, но менее распространены из-за их более высокой токсичности по сравнению с жидкостями на основе пропиленгликоля.

Появились новые технологии на основе рассола, которые могли бы обеспечить безгликольный вариант без ущерба для безопасности или эффективности. Будучи гораздо менее опасными, чем гликолы, эти альтернативные жидкости не загрязняют поверхностные воды или почву на земле. Это снижение токсичности будет становиться все более важным, поскольку все больше аэропортов стремятся получить экологические сертификаты и минимизировать их загрязнение.

Это открывает широкие возможности для того, чтобы альтернативные технологии удовлетворяли эту потребность более устойчивым образом. Правительственные правила также уводят этот переход от гликолей. США определили гликоль как загрязнитель в соответствии с Законом о чистой воде из-за опасности, которую он представляет для окружающей среды и дикой природы. Европейская комиссия также оценила гликолы как опасные для водной среды. По мере ужесточения правил использования гликоля в ближайшие годы аэропортам потребуются соответствующие заменители. Новые альтернативные технологии обеспечивают это соответствие, устраняя экологические и правовые риски использования гликолей.

Возможности роста в сегменте грузовых самолетов: Сегмент грузовых самолетов на рынке обледенения обеспечивает несколько возможностей роста в ближайшие несколько лет. С продолжающимся ростом мировой торговли и электронной коммерции спрос на авиаперевозки и грузовые перевозки, как ожидается, значительно возрастет. Согласно прогнозам (2020) Международной организации гражданской авиации (ИКАО), объем воздушных грузов, перевозимых по всему миру, к 2040 году более чем удвоится по сравнению с уровнями 2020 года. По мере резкого увеличения грузопотока будет расти потребность в эффективных процедурах обледенения, особенно в крупных аэропортах по всему миру с большим объемом грузовых воздушных судов.

Принятие новых технологий обледенения, адаптированных для грузовых самолетов, может помочь модернизировать процесс обледенения и сделать его более оптимизированным для грузового сегмента. Некоторые самолеты, такие как Boeing 747, которые широко используются для грузов, имеют уникальные конструкции, такие как боковые люки, которые требуют специализированных методов обледенения. Разработка де-ледников, которые могут эффективно охватывать такие труднодоступные области, улучшит производительность.

С бумом электронной коммерции и своевременной доставки спрос на своевременные грузовые услуги быстро растет. Это подчеркивает необходимость избегать любых задержек, связанных с погодой, которые обеспечивает обледенение. Рынок видит огромный потенциал в регионах Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона, которые становятся крупными грузовыми хабами.

Авиационные деморализующие рыночные тренды:

Применение инфракрасных и электроизгоняющих технологий обледенения: Внедрение инфракрасных и электроизгоняющих технологий обледенения оказывает значительное влияние на рынок обледенения самолетов. Эти новые технологии более эффективны и экологичны по сравнению с традиционными жидкостями для обледенения. Инфракрасное обледенение работает, используя мощные инфракрасные лампы для таяния льда без использования каких-либо жидкостей. Аналогично, электроизгнательная технология использует электрические заряды, чтобы разорвать связь между поверхностью самолета и льдом. Оба эти метода наносят гораздо меньший ущерб поверхностям самолета и не требуют использования жидкостей для обледенения на основе гликоля, которые могут нанести вред окружающей среде..

Авиакомпании и аэропорты движутся к этим новым технологиям, чтобы сделать обледенение более устойчивым и сократить время между рейсами. Строгие авиационные правила требуют удаления льда и снега с поверхностей самолетов, что требует использования специализированных решений для обледенения. Акцент авиационной промышленности на безопасность пассажиров и эксплуатационную эффективность подпитывает потребность в передовых обледеняющих химических веществах и жидкостях, стимулируя рост рынка и постоянные инновации в этом секторе. Преимущества более быстрых операций по обледенению и экологической устойчивости приводят к тому, что все больше игроков на рынке обледенения самолетов внедряют инфракрасные и электроизгоняющие технологии.

Увеличение деятельности по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации (МРО) и программы модернизации парка: Растущая деятельность MRO и программы модернизации парка различных авиакомпаний значительно повышают рынок обледенения самолетов. По мере старения парка воздушных судов, техническое обслуживание, ремонт и операции становятся все более частыми. С ростом пассажиропотока во всем мире, особенно в более холодном климате, потребность в надлежащем обледенении самолетов возросла. Авиакомпании регулярно ремонтируют старые самолеты или покупают новые самолеты, чтобы увеличить пропускную способность и заменить устаревшие модели. Это увеличивает количество самолетов, требующих противообледенительного оборудования и решений.

Например, крупные игроки на рынке обледенения самолетов сосредоточены на стратегическом сотрудничестве и инвестициях в передовые технологии для расширения своего глобального присутствия и предложения экологически чистых решений для обледенения. Строгие авиационные правила требуют удаления льда и снега с поверхностей самолетов, что требует использования специализированных решений для обледенения. Акцент авиационной промышленности на безопасность пассажиров и эксплуатационную эффективность подпитывает потребность в передовых обледеняющих химических веществах и жидкостях, стимулируя рост рынка и постоянные инновации в этом секторе.

Многие ключевые игроки в области технического обслуживания, ремонта и эксплуатации (MRO), такие сектора, как Lufthansa Technik и Delta TechOps, значительно расширяют свои предложения по обледенению для удовлетворения растущих потребностей авиакомпаний на вторичном рынке. Они предоставляют решения, начиная от ручных де-ледников до полностью автоматизированных флюидных и инфракрасных систем на грузовиках.

Самолеты снижают рыночные ограничения

Высокие затраты, связанные с процедурами обледенения воздушных судов: Высокие затраты, связанные с процедурами обледенения воздушных судов, создают проблему для роста рынка обледенения воздушных судов. Обледенение самолетов является важной процедурой безопасности, которая должна проводиться зимой или в ледяных условиях, чтобы избежать каких-либо проблем во время взлета и полета. Однако для осуществления процесса обледенения требуются специализированные грузовики, хорошо обученный персонал и экологически чистые жидкости для обледенения, которые часто стоят дорого.

Вся операция по обледенению, начиная с распыления жидкостей для обледенения и заканчивая обеспечением того, чтобы самолет не накапливал лед перед взлетом, занимает значительное количество времени. Несколько самолетов часто стоят в очереди в аэропортах зимой для обледенения, что приводит к задержкам рейсов. Дополнительные людские ресурсы, расходы на оборудование, а также время, затрачиваемое на каждый самолет, увеличивают общие расходы авиакомпаний. Согласно данным некоммерческой торговой организации Airlines for America, представляющей крупные авиакомпании США, задержки погоды в зимний сезон 2020-21 годов стоили авиакомпаниям примерно 3 миллиарда долларов убытков. Это наглядно показывает огромное экономическое влияние зимних операций и потребностей в обледенении.

Высокие затраты на обледенение самолетов препятствуют его более широкому внедрению, особенно в регионах или аэропортах с ограниченными зимними операциями. Это служит сдерживающим фактором для расширения общего рынка. Однако, поскольку изменение климата приводит к менее предсказуемым зимам и увеличению международных операций даже в более холодном климате, приоритетом безопасности обледенения является стимулирование роста рынка. Технологические достижения, которые обещают более эффективное обледенение и лучшую предсказуемость образования льда, могут помочь снизить затраты в будущем. Инновации будут ключом к поддержанию динамики на этом нишевом рынке.

ограниченная квалифицированная рабочая сила: Ограниченная доступность квалифицированной рабочей силы является серьезной проблемой, сдерживающей рост рынка обледенения самолетов. Обледенение летательных аппаратов - это высокоспециализированная операция, которая требует подготовленных специалистов, которые могут безопасно и эффективно удалять лед и снег с самолетов перед взлетом. Тем не менее, существует острая нехватка обученных ледников в аэропортах по всему миру.

Разработка квалифицированных технических специалистов в этой области требует времени, поскольку работа включает в себя сложные процедуры для удаления льда различных типов самолетов с использованием специализированного оборудования, такого как грузовики и жидкости. Техники должны понимать сложные операции с оборудованием и следовать строгим протоколам безопасности вблизи самолетов и двигателей. Они также нуждаются в сертификации, которая включает в себя обширное обучение на рабочем месте. Тем не менее, показатели истощения также высоки в этой работе из-за сложных условий работы с долгими часами, проведенными на открытом воздухе в экстремальных погодных условиях.

Эта нехватка квалифицированной рабочей силы ограничивает оборот самолетов в зимний период и увеличивает время оборота. Он также запрещает аэропортам эффективно масштабировать операции по обледенению, чтобы обрабатывать больше самолетов, особенно в неблагоприятных погодных условиях. Эти факторы негативно сказываются на расписании полетов и использовании имеющегося оборудования. В конечном счете, это мешает рынку достичь своего истинного потенциала роста.

Последние события:

• В декабре 2020 года, Аэро МагКанадская компания, специализирующаяся на операциях по обледенению воздушных судов, запустила первый в мире грузовик с электрическим приводом, предназначенный для процедур обледенения воздушных судов.
• В январе 2020 года, Компания Invercon Inc. и NEI Corporation объявили, что их недавно разработанная система обледенения была успешно протестирована в исследовательском тоннеле NASA Glenn Research Center.

Фигура 2. Доля рынка слежения за самолетами (%), по заявлению, 2024

Чтобы узнать больше об этом отчете, запросить образец копии

Лучшие компании на рынке де-лизинга самолетов

• Авиационные решения Contego
• Компания Textron Ground Support Equipment Inc.
• адвокат
• ДжБТ корпорация
• Килфрост
• Лионелл Баселл
• BASF SE
• Криотех
• Компания Vestergaard
• DowDuPont

Определение: Обледенение самолета является критическим процессом технического обслуживания, который включает удаление снега, льда или мороза с поверхности самолета перед полетом, что имеет важное значение для обеспечения безопасности самолета, поскольку ледяные материалы могут накапливаться, нарушать воздушный поток и мешать работе самолета в более холодные периоды года.