Ignição de compressão de carga homogênea (HCCI) refere-se à ignição do motor que é a combinação de Ignição de faísca (Otto-Engine ou SI-Engine) e Ignição de compressão (Diesel Engine). O processo utiliza misturas homogêneas de ar de combustível semelhantes ao motor SI e usa alta taxa de compressão para mistura para ignição automática semelhante ao motor diesel. Esta mistura homogênea magra reduz as emissões de partículas e ajuda a ignição automática, reduzindo a emissão global de NOx para cerca de 90-98%. O motor é caracterizado para oferecer uma maior eficiência de combustível de mais de 15-30%, em comparação com os motores SI.
A compatibilidade dos motores HCCI com combustíveis alternativos é antecipada para obter perspectivas de crescimento elevado para a indústria nos próximos anos
Devido à sua compatibilidade com combustíveis alternativos que incluem especificamente gasolina e diesel, está incentivando mais automakers a investir na tecnologia. Além disso, os participantes da indústria estão cada vez mais focados na integração de combustíveis com alto número octano e cetano para melhorar a confiabilidade e durabilidade dos motores. Em conjunto com a crescente versatilidade e compatibilidade, a popularidade desses motores aumentará durante o período projetado. Algumas das principais iniciativas dos participantes da indústria automotiva são mencionadas abaixo:
BMW
Em 2011, a BMW introduziu seus novos motores B-family com três, quatro e seis cilindros diesel e gasolina que comercializou em 2014. Estes foram projetados para acomodar a tecnologia de próxima geração que incluiu HCCI e hibridação.
EUA DoE e Bosch
A Bosch anunciou sua participação principal em Controles Avançados de Combustão - Sistemas e Soluções de Enabling (ACCESS) que foi de US$ 12 Mn projeto financiado pelo Departamento de Energia dos EUA (DoE). O projeto envolveu a exploração do HCCI como parte do projeto para desenvolver motor de gasolina de serviço leve avançado.
Daimler
A Mercedes-Benz apresentou sedan F700, com tecnologia de economia de combustível, como VVC, ISAG e hibridização leve. A vitrine de tecnologia enfatizou uma economia de combustível estimada de até 47,5% em comparação com seu modelo S350. Além disso, o porta-voz da empresa foi informado de que a empresa estava fazendo esforços significativos em três a seis motores inline modulares com relação de compressão variável e tecnologias HCCI
Delphi
A partir da declaração de notícias feita pela Delphi em maio de 2016, a empresa está fazendo esforços significativos no desenvolvimento do motor de injeção de compressão direta gasolina em conceitos semelhantes. Utilizando a estratificação de carga apertada e combustão de baixa temperatura, os protótipos de motor de quatro cilindros registraram ganho de economia de combustível de 13-18%. A empresa está planejando comercializar a tecnologia em meados de 2020.
General Motors, Honda, Hyundai, Mazda, Volkswagen são poucos dos outros grandes fornecedores que também fizeram progressos significativos e são susceptíveis de introduzir os modelos com esta tecnologia. Esta maior participação dos OEMs e dos fornecedores levaram a uma maior ênfase na exploração da tecnologia. Estas iniciativas apresentarão perspectivas significativas de crescimento para o crescimento futuro através do período de previsão.
Algumas das principais desvantagens no desenvolvimento atual da tecnologia incluem:
Estas são as principais questões que restringem a adopção destes equipamentos, espera-se que sejam um grande desafio de crescimento para o mercado HCCI. Espera-se que esses desafios sejam, certamente, enfrentados na comercialização da tecnologia.
As crescentes demandas para reduzir as emissões de carbono e melhorar as economias de combustível pelo Departamento de Transportes (DoT) e EPA nos EUA e na UE na Europa são esperadas para impulsionar proeminentemente a inovação na indústria através do período de previsão.
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Sobre o Autor
Ameya Thakkar
Ameya Thakkar é uma consultora de gestão experiente com mais de 9 anos de experiência a otimizar operações e a impulsionar o crescimento de empresas do setor automóvel e dos transportes. Como consultor sénior na CMI, Ameya liderou iniciativas estratégicas que geraram mais de 50 milhões de dólares em poupanças de custos e ganhos de receitas para os clientes. A Ameya é especializada em otimização da cadeia de abastecimento, reengenharia de processos e identificação de grandes bolsas de receitas. Tem um profundo conhecimento na indústria automóvel, tendo trabalhado com grandes OEM e fornecedores em desafios complexos, tais como análise de fornecedores, análise da procura, análise competitiva e implementação da Indústria 4.0.
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