MERCADO DIESEL LIMPO ANALYSIS

Diesel é o motor de combustão interna mais eficiente do mundo, que fornece mais energia e eficiência de combustível do que LPG e gasolina. As preocupações ambientais crescentes resultaram na formulação de regulamentos governamentais, por sua vez obrigando os fabricantes a criar métodos inovadores usados para atender aos padrões de emissão. O diesel limpo é um novo grupo de diesel, que contém 97 por cento menos enxofre, composto por motores não convencionais e tecnologia eficaz de controle de emissões. Os diesel limpos são usados em grande escala no transporte e para alimentar vários equipamentos nos setores de mineração, construção e agricultura. Os diesel limpos são mais limpos, mais eficientes em combustível e oferecem mais torque do que outros combustíveis. O mercado diesel limpo, no entanto, enfrenta grande concorrência de sua gasolina, híbrido e contrapartes elétricas.

Preços baixos do diesel, subsídios governamentais, regulamentos ambientais rigorosos são os principais impulsionadores para o crescimento do mercado diesel limpo. O grande desafio enfrentado por este mercado é a produção de óxido nitroso. Estão a ser feitos esforços para lidar com esta questão pela incorporação de tecnologias avançadas de controle de emissões. Uma das desvantagens mais notáveis é que o diesel tende a custar mais do que os motores a gasolina.

Limpo Diesel Taxonomia

Com base nos três componentes do sistema de peças:

• Combustível
• Ultra baixo Sulphur diesel (ULSD)
• Grau No. 1-D S15
• Grau No. 2-D S15
• Motor
• Controlos electrónicos
• Injeção de combustível ferroviário comum
• Soldadura hidráulica eletro
• atuadores elétricos de cristal piezo
• trilho comum amplificado hidraulicamente
• CRI4
• Tempo de injeção variável
• Configuração melhorada da câmara de combustão
• Turbocarga
• Controlo eficaz da emissão
• Catalisador de oxidação diesel
• Recirculação de gases de escape
• Particulado a diesel Filtros
• Redução de catalisador seletivo

Com base no utilizador final

• Agricultura
• Transportes
• Construção
• Geração de energia
• Mineração
• Segurança pública
• Outros

Sistemas ferroviários comuns fornecem altas pressões de injeção disponíveis em um acumulador, diretamente para o injetor, proporcionando assim melhor controle, redução da emissão e melhor eficiência. Dois padrões ULSD estão disponíveis, ou seja, Grade No. 1-D S15, que é um combustível altamente instável com uma temperatura de gelificação mais baixa do que o ULSD regular e Grade No. 2-D S15, que é regular ULSD. Empresas como a Clean Diesel Technologies (CDTI) desenvolvem tecnologias de catalisador e sistemas de controle de emissões para atender aos requisitos de regulamentos ambientais cada vez mais rigorosos e diminuir as emissões.

• A incorporação estatal de veículos por meio de concessões fiscais levou a um aumento significativo da proporção de motores diesel em veículos privados na Europa. Aproximadamente 50 % carros na Europa funcionam na ULSD. A Europa tem sido o líder em regulamentos para combustíveis de transporte de baixa velocidade e limpos. O uso de ULSD combinado com a presença de grandes fabricantes de automóveis na Europa, é esperado para levar a avanços tecnológicos no mercado diesel limpo.
• Combustível diesel limpo contendo 97 por cento menos enxofre tem sido usado para ambos, motores diesel on-highway e off-highway nos EUA, desde 2006. Mesmo que a quantidade de veículos diesel comerciais usados nos EUA seja baixa, há uma ampla gama de indústrias como mineração, agricultura e construção que dependem do diesel para suas operações. Assim, incorporando o uso eficiente de diesel limpo é esperado para ajudar a impulsionar o mercado diesel limpo na América do Norte.
• O uso do diesel é predominante particularmente nas economias crescentes da Ásia, como China, Índia e Sudeste Asiático. Hong Kong, introduzido diesel limpo em julho de 2000, foi a primeira cidade na Ásia a introduzir este tipo avançado de diesel para o seu mercado local. Países como Japão, Taiwan, China e Índia começaram a usar ULSD. Como a Ásia é composta por várias nações em desenvolvimento, o mercado diesel limpo tem o potencial máximo de crescimento na Ásia.
• Arábia Saudita e Kuwait são frontrunners no projeto diesel limpo no Oriente Médio. Para cumprir as especificações obrigatórias de enxofre para o diesel, a Arábia Saudita está gastando bilhões de dólares para construir vários projetos diesel limpos. Como o Oriente Médio é um grande exportador de produtos petrolíferos, espera-se que seja um grande produtor diesel limpo com a ajuda de tecnologia e capital.
• Em África, menos países adotaram regulamentos de combustível de baixa velocidade. A África do Sul planeja iniciar o Clean Fuels Program 2 (CF2), que deverá ser totalmente encomendado até 2020, com o objetivo de desenvolver o diesel contendo 10 ppm ou menos quantidade de enxofre. O mercado diesel limpo em África ainda está em desenvolvimento.
• Como os países latino-americanos confiam fortemente nas receitas de exportação de petróleo, a queda dos preços dos combustíveis os afetou muito. Como resultado, a região não tem capital suficiente para expansões e upgrades para produzir diesel limpo.

O sistema diesel limpo de três partes permite mais de 95 por cento de reduções de emissão. O menor custo do diesel acoplado com sua eficiência de combustível 20 a 40 por cento maior do que a gasolina, torna os veículos diesel limpos uma opção econômica. O recente escândalo de emissões da Volkswagen que foi revelado publicamente em 2015, teve um impacto negativo no mercado diesel limpo, por sua vez, diminuindo as vendas de veículos diesel. Alguns grandes jogadores de diesel limpo incluem CDTI, Volkswagen, BMW, Ford, Chevrolet, GMC, Nissan, Tetraneft Corporation, Spinelli International Company, comerciantes Digable e Camarona.