화물 자전거 시장 분석

화물 자전거 시장은 1,916 달러로 평가 될 것으로 예상됩니다. 2025년 미화 4,901.3억 달러에 달할 것으로 예상되며, 2025년부터 2032년까지 14.36%의 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 전망됩니다.

화물 자전거, 캐리어 사이클, 화물 삼륜차, 화물 자전거 및 사이클 트럭은 사람이 동력을 공급하고 전기 배터리로 구동되며, 화물 운송을 위해 특별히 설계 및 제작되었습니다. 차량 설계에는 일반적으로 한쪽 또는 양쪽 바퀴 위에 장착되는 개방형 또는 밀폐형 박스, 평평한 플랫폼 또는 유선 바구니로 구성된 공간이 포함됩니다. 또한 화물 자전거 프레임과 구동계는 일반적으로 일반 사이클보다 더 큰 하중을 처리하도록 구성됩니다.

글로벌 카고 바이크 시장: 지역별 인사이트

유럽은 2025년 글로벌 화물 자전거 시장에서 지배적인 위치를 차지하여 가치 측면에서 42.2%의 점유율을 차지했으며, 북미와 아시아 태평양이 그 뒤를 이었습니다.

그림 1: 글로벌 카고 바이크 시장 점유율(%), 지역별, 2025년

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유럽 지역은 2020 년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 지배력을 유지할 것으로 예상됩니다. 유럽 지역의화물 자전거 시장의 성장은 전기화물 자전거를위한 기존의 널리 보급 된 고품질 인프라에 의해 촉진되며, 화물 자전거 제조업체의 존재는 예측 기간 (2023 ~ 2030 년) 동안 상당한 성장률에 대한 충분한 기회를 제공 할 것으로 예상됩니다. 또한 유럽 정부는 지역 전체의 대기 오염 수준을 줄이기 위해 공동의 노력을 기울이고 있으며, 각국은 지역 전체의 화물차 제조 및 판매를 장려하기 위해 보조금 및 인센티브 형태로 지원을 제공하고 있습니다. 예를 들어, 2023년 3월 유럽 자전거 연맹(ECF)은 유럽 전역 100개 이상의 도시의 화물 자전거 친화성을 평가하는 새로운 도구인 화물 자전거 친화 도시 대시보드를 출시했습니다.

글로벌 화물 자전거 시장 - 코로나바이러스(COVID-19) 팬데믹의 영향

코로나19는 제조업과 글로벌 공급망에 상당한 부정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 화물 이동 패턴과 화물 이동 패턴에 눈에 띄는 변화를 가져왔습니다. 코로나19 팬데믹 기간 동안 인도, 이탈리아, 영국 등 많은 국가에서 전국적인 봉쇄령이 내려지면서 2020년 화물 운송 수요가 크게 감소했습니다. 또한 코로나19 기간 동안 락다운 카고 바이크는 다른 가솔린 또는 디젤 기반 배송 차량에 비해 편리하고 저렴한 배송 옵션이기 때문에 의약품, 의료 제품, 소매 식품 배송과 같은 헬스케어 제품 배송에 주로 사용되었습니다.

글로벌 카고 바이크 시장- 드라이버:

카고 바이크의 기술 발전

전기화물 자전거의 배터리 수명 연장과 같은 기술적으로 진보된 화물 자전거에 대한 연구 개발과 신제품 출시가 증가하면서 수요가 더욱 증가하고 있습니다. 예를 들어, 2021년 2월 애버딘 시의회는 수소 연료 화물 자전거를 출시할 계획이었습니다. 시의회는 휘발유나 디젤로 구동되는 카고 바이크로 인한 배기가스 배출을 줄이기 위해 이 계획을 세웠습니다. 이 수소 동력 화물 자전거는 연료 전지 화물 페델렉이라는 유럽 프로젝트에 따라 개발될 예정입니다. 이 프로젝트에 따라 수소 연료전지 서브시스템으로 개조할 6대의 전기 화물 자전거에 대한 계약이 스코틀랜드 공공 계약에 제출되었습니다.

효율적인 운송에 대한 수요 증가

다른 운송 수단 대신 화물 자전거를 사용함으로써 발생하는 낮은 운행 가격, 운송 시간 단축, 환경에 미치는 영향 감소는 화물 자전거 시장의 성장률을 높이는 요인입니다. 예를 들어, 2023년 4월, 페라 바이크는 가장 강력한 롱테일 전기 카고 바이크인 최신 카고 바이크 라곰을 출시했습니다.

글로벌 카고 바이크 시장-기회 :

신흥 경제국에서의 제조 기회

탄소 배출을 줄이기 위한 많은 정부의 관심이 증가함에 따라 예측 기간 동안 운송용 전기 화물 자전거의 채택이 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 이를 위해 각국 정부는 다양한 규제를 시행하거나 전기 화물 자전거 구매에 대한 보조금을 제공하고 있습니다. 예를 들어, 이탈리아 정부는 2021년에 카고 바이크를 구매한 기업에 2백만 유로를 할당했습니다.

시장 참여자들의 연구 개발 활동

접이식 카고 바이크는 자전거를 접어서 좁은 공간에 보관할 수 있어 사용과 주차가 편리합니다. 기업들은 적절한 화물 품질을 유지하면서 자전거의 크기를 줄이는 데 주력하고 있습니다. 예를 들어, 2022년 11월 라디오 플라이어는 반으로 접히는 소형 화물용 전기 자전거를 출시했습니다.

글로벌 카고 바이크 시장-동향:

모듈형 카고 자전거

카고 바이크 시장의 또 다른 트렌드는 모듈형 카고 바이크의 등장입니다. 이러한 자전거는 라이더가 다양한 화물 구성으로 전환할 수 있는 교체 가능한 구성품으로 매우 다용도로 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 예를 들어, 모듈형 카고 자전거는 하루는 아이들을 운송하는 패밀리 자전거로 사용하다가 다음 날에는 식료품이나 기타 물품을 운반하는 카고 자전거로 사용할 수 있습니다. 이러한 유연성 덕분에 모듈형 카고 자전거는 가족부터 기업까지 다양한 사용자에게 매력적인 옵션입니다. 또한 모듈형 카고 자전거는 기존 카고 자전거와 설치 공간이 비슷하여 보관 및 운송이 더 쉬운 경우가 많습니다. 예를 들어, 2022년 7월에 Tern은 모듈형 라스트 마일 배송 범위를 출시하고, 새로운 Tern 비즈니스 서비스를 통해 기업은 다양한 유형의 화물 상자로 배송 차량을 맞춤화할 수 있으며 차량 추적 소프트웨어도 포함할 수 있습니다.

전기 화물 자전거

화물 자전거의 가장 중요한 트렌드 중 하나는 전기 화물 자전거의 인기가 높아지고 있다는 점입니다. 이 자전거에는 페달을 보조하는 전기 모터가 장착되어 있어 무거운 짐을 운반하고 험난한 지형을 쉽게 이동할 수 있습니다. 전기 화물 자전거는 물류 및 배송 회사뿐만 아니라 도시 지역에서 상품이나 화물을 운송해야 하는 개인이 점점 더 많이 채택하고 있기 때문에 장거리 또는 언덕이 많은 지역에서 상품이나 화물을 운송해야 하는 사람들에게 이상적입니다. 예를 들어 2023년 1월 , 도요타와 더즈 사이클이 협력하여 새로운 전기 화물 자전거를 출시합니다. 이 화물용 전기 자전거는 프랑스에서 판매될 예정이며 라스트 마일 배송 부문에 사용될 예정입니다.

글로벌 카고 바이크 시장- 제약 사항:

제한된 주행 거리

전기 구동 화물 자전거는 주행거리가 제한되어 있으며, 작은 엔진으로 인해 디젤 또는 가솔린 구동 화물 자전거에 비해 속도가 느려 예측 기간 동안 화물 자전거 판매를 저해할 것으로 예상됩니다.

자전거를 위한 인프라 및 규제 지원 부족

전 세계 많은 지역에서 자전거를 이용할 수 있는 인프라가 제대로 갖춰져 있지 않습니다. 네덜란드와 덴마크와 같은 일부 국가에서는 지속 가능한 교통수단을 지원하는 자전거 인프라와 정책이 잘 발달되어 있지만, 다른 많은 지역에서는 운송 및 배송에 화물 자전거 사용을 촉진하는 데 필요한 자전거 도로, 주차 시설 및 기타 인프라가 부족합니다. 이로 인해 소비자와 기업이 자동차나 트럭을 대체할 수 있는 수단으로 자전거를 채택하기가 더 어려워질 수 있습니다. 또한 많은 국가에서 무게 제한이나 특정 지역에서의 운행 제한 등 카고 바이크 사용을 제한하는 규정과 법률이 있어 특정 유형의 작업에 대한 유용성이 제한될 수 있습니다.

그림 2 : 글로벌화물 자전거 시장 점유율 (%), 세그먼트 별, 2025 년

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글로벌화물 자전거 시장 세분화:

글로벌화물 자전거 시장 보고서는 유형 및 응용 프로그램과 연료 유형별로 분류됩니다.

• 유형별: 두 바퀴, 세 바퀴, 네 바퀴
• 응용 프로그램 별: 택배 및 소포 서비스 제공 업체, 소매 공급 업체, 개인 운송, 폐기물 및 도시 서비스, 기타
• 연료 유형별: 전기 배터리 (납 기반, 니켈 기반, 리튬 이온), 수소, 기타

글로벌화물 자전거 시장: 주요 개발

주요 시장 참여자들은 제품 포트폴리오를 강화하기 위해 제품 출시에 집중하고 있습니다. 예를 들어, 2025년 1월, 도요타는 최초의 전기 화물 자전거를 출시하지만 화물 자전거는 프랑스에서만 판매됩니다.

2022년 7월, 아마존은 런던의 혼잡한 도로에서 첫 번째 전기 화물 자전거를 출시한다고 발표했습니다.

2020년 12월, 스마트론 인디아는 '티바이크 플렉스'의 출시를 발표했습니다. 2023년 2월, 트렉은 어린이와 화물을 다양한 방식으로 운반할 수 있는 두 가지 새로운 화물용 전기 자전거를 출시했습니다.

2021년 11월, 네덜란드 디자인 사무소 스튜디오 맘 (Studio MOM )은 수소 배터리 선구자 라보(LAVO)와 협력하여 무거운 화물을 장거리 운송할 수 있는 전기 자전거를 개발했습니다.

글로벌 화물 자전거 시장: 주요 기업 인사이트

글로벌 카고 자전거 시장은 지속적인 R&D와 가치 사슬 참여자들의 노력으로 인해 새로운 기술의 출시가 증가함에 따라 경쟁이 치열합니다. 또한 주요 플레이어는 지역 및 글로벌 기반으로 입지를 확장하기 위해 다양한 비즈니스 성장 전략을 채택하고 있습니다. 글로벌 카고 자전거 시장의 주요 업체는 다음과 같습니다. 글로벌 카고 자전거 시장에서 운영되는 주요 기업은 다음과 같습니다: Accell Group, Bodo Vehicle Group Co., Ltd, Butchers & Bicycles ApS, CERO 전기화물 자전거, DOUZE Factory SAS, 네덜란드 카고 자전거, G & O 패밀리 사이클리, Gessato, 진화 조보 기술 유한 공사, Tern, Urban Arrow, Worksman Cycles, Xtracycle Inc, XYZ CARGO 및 Yuba Bicycles LLC.

* 정의: 화물 자전거는 상품과 화물을 운반하기 위해 특별히 설계되고 장착된 자전거입니다. 여러 면에서 일반 자전거와 비슷하지만 더 무거운 짐을 운반하는 데 더 적합한 길쭉한 프레임과 같은 다양한 기능을 갖추고 있습니다.