재생/바이오 제트 연료 시장 분석

Biomass 기반 항공 연료는 기존 화석 연료 기반 항공 연료에 대한 유망한 대안으로 간주됩니다. 바이오 제트 연료는 식물성 기름, 설탕, 동물성 지방 및 폐 생물 자원에게서 하고, 어떤 수정 없이 기존하는 항공 제트기 엔진에서 사용될 수 있습니다. 바이오 제트 연료의 첫 번째 테스트 비행은 버진 대서양에 의해 2008에서 완료되었습니다.

Global 재생 가능/바이오 제트 연료 시장은 제품 정보$ 186.81 만 2021 년 매출 측면에서, CAGR 전시 1.95 %의 % 예상 기간 중 (2022에서 2030).

드라이버

항공 산업에 있는 GHG 배출량 감소에 대한 지원

지속 가능한 항공 연료는 교통 성장 SAF의 탄소 배출 증가에 대한 항공 산업의 약속을 충족하는 주요 구성 요소는 CO2 배출량에서 최대 80 %의 인상적인 감소를 제공합니다. 화석 제트 연료와 비교하여 연료의 수명주기를 통해, 지속 가능한 feedstock 사용, 생산 방법 및 공급 체인에 따라. IATA 사실 시트에 따르면 SAF는 2021-2023에서 국제 항공 (CORSIA)에 대한 탄소 상쇄 및 감소 계획에 합의 된 항공기 운영자에 대한 자격이 될 것입니다.

COVID-19 전염병은 시장을 심각하게 파괴했습니다. Pandemic는 최소한의 항공 교통에서 결과로 바이러스를 통제하기 위하여 lockdowns에, 거기 항공 연료를 위한 수요를 감소시키기 위하여 지도했습니다. 정부 정책 및 노력과 같은 요인은 항공 산업에서 배출을 제한하고 항공 교통의 성장 증가, 시장의 주요 요인 중 일부입니다. 그러나, 재생 가능한 항공 연료는 기존의 제트 연료보다 더 비쌉니다. 이 비용 프리미엄은 예측 기간 동안 시장의 성장을 억제 할 수 있습니다.

한국어 1. 세계적인 Renewable/Bio 제트기 연료 시장 가치 공유 (%), 지역별, 2021

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시장 Restraints

SAF 생산 수요를 충족시키기 위해 Feedstock 및 refineries의 Inadequate 가용성

석유 작물, 설탕 작물, 조류, 폐유 등과 같은 생물학적 및 비 생물학적 자원은 합성 연료, e 연료 및 바이오 제트 연료와 같은 대체 항공 연료의 전체 생산 사슬에서 중요한 역할을하는 원료입니다. 지속 가능한 항공 연료의 수요는 생산에 필요한 원료의 inadequate 공급으로 인해 서약에 올 수 있습니다. 또한, SAF 생산의 전체 공정의 지연에 추가 이러한 Feedstock의 적절한 활용에 중요한 역할을하는 정유소의 한계. 연료의 낮은 가용성은 또한 연료의 혼합 수용량을 위한 장애물이, 더 적은 효율성에 지도하.

시장 동향

Hydroprocessed Esters 및 Fatty Acids (HEFA) 기술 시장 지배

• 2011년에, 생물 제트기 연료 생산을 위한 시험과 물자 (ASTM)를 위한 미국 학회에서 얻은 수력화한 에스테르 및 지방산 (HEFA) 기술은 증명서를 받았습니다. HEFA는 재생 연료 생산을 위한 기름과 지방과 같은 oleo 화학 feedstock를 이용합니다.
• Bio-jet 연료의 사용 가능한 상업적 볼륨의 중요한 공유는 세계 여러 상업적 규모의 시설과 함께 HEFA Biojet에서 온다. 그러나 재생 가능한 디젤 (HEFA-diesel)은 더 큰 시장 범위와 더 높은 판매 가격으로 프로세스 중에 생산됩니다. 따라서, 생산자는 HEFA-jet 대신 HEFA-diesel에 집중하고 있습니다.
• Johnson Matthey는 1월 2022일, Johnson Matthey는 혁신적인 기술인 HyCOgenTM을 출시하여 캡처한 이산화탄소(CO2) 및 친환경 수소를 FT 기술을 사용하여 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 변환합니다. 재생 가능한 항공 연료 부문의 이러한 개발은 예측 기간 동안 FT 기술에 대한 수요를 늘릴 가능성이 있습니다.
• 또한, 2021년 12월, 미국 교통 부서는 GBP 15 백만에서 고급 바이오 연료 솔루션 (ABSL)에 대한 지원을 발표했다. Cheshire의 새로운 시설에 대한 자세한 엔지니어링 설계에서 작업 할 수있었습니다. 식물은 가스화 및 Fischer-Tropsch (FT) 기술을 사용하여 예상 133,000 미터의 폐기물을 항공 연료로 업그레이드 할 수있는 바이오 매드로 변환 할 수 있습니다. 따라서 향후 지속 가능한 항공 연료 프로젝트의 이러한 투자는 예측 기간 동안 FT 기술에 대한 수요를 늘릴 가능성이 있습니다.
• 그러나 HEFA 바이오 제트 연료는 화석 파생 제트 연료보다 더 많은 비용, 그리고 HEFA에 대 한 잠재적인 feedstock는 또한 비용으로.
• 항공 부문을 탈탄하기 위해 보잉과 같은 회사는 항공기의 높은 냉동 지점 HEFA (HEFA +) 항공 연료의 기술적인 적합성을 테스트하고 있습니다. HEFA+는 식물성 기름 또는 낭비 지방과 같은 생물 feedstock에게서 한 합성 탄화수소입니다. 따라서, 위 점에 빚어, HEFA 세그먼트는 예측 기간 동안 재생 가능한 항공 연료 시장을 지배할 것으로 예상됩니다.

한국어 2. Global Renewable/Bio Jet Fuel Market Value Share (%), 변환 기술2021년

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최근 개발

• 2월 2022일, Engie SA와 미국 엔지니어링 회사 인피니엄 홀딩스는 북부 프랑스에서 재생 가능한 항공 및 해상 연료를 생산하기 위해 $ 500-million 프로젝트를 발표했습니다. 프로젝트의 최종 투자 결정은 2023 년 말에 계획되어 2026 년에 시작될 것으로 예상됩니다.
• 2 월 2022에서 보잉은 2022 년 말까지 워싱턴 주와 사우스 캐롤라이나에서 상업 운영을 강화하기 위해 EPIC 연료와 혼합 된 재생 가능한 항공 연료의 2 백만 갤런의 공급 계약을 발표했습니다.

공급 업체

글로벌 재생 가능 / 바이오 제트 연료 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 Gevo, Inc., Red Rock Biofuels LLC, Honeywell International Inc., Virent Inc., Fulcrum BioEnergy, Inc., Neste Oil Corporation, AltAir Paramount LLC, S.G. Preston Company, SkyNRG BV, EniA Total S.A., Sp 및 BP PLC를 포함합니다.